雷达动态监测快报

中国科学院电子学研究所2015年第4期（总第4期）雷达动态监测快报中国科学院电子学研究所2015年8月目录【政策计划】 3ESA公布“宇宙愿景”第四期中级科学任务候选方案 3【行业动态】 6水星系统公司将为某国生产海用雷达高性能数字信号处理系统 6俄罗斯开始为未来远程截击机研制雷达无线电系统 6俄罗斯正研发搭载反弹道导弹雷达的飞艇 7ESA选择空客防务与航天公司为其建造木星冰卫星探测器（JUICE） 8英国国防部订购新一套雷达系统 8美国空军升级远程警戒雷达以克服风电场干涉影响 9加拿大国防部执行中程雷达采购 10AN/SPY-6(V)防空反导雷达通过关键设计评审 10【研究进展】 11DARPA发展全新的雷达目标识别技术 12俄罗斯成功研制实现飞行器精确着陆的雷达系统 13美国海军正在寻求SPN-43C航母空中管制雷达的替代方案 14美国海军陆战队将防空雷达器件材料砷化镓过渡到氮化镓 15DARPA启动TRACE项目跟踪雷达目标识别 16三“星”雷达战 18泰利斯（Thales）和德事隆雅兰（TextronAirLand）宣布成功在“天蝎座（Scorpion）”飞机上集成了I-Master雷达 24地球直播公司计划构建光学与雷达混合星座 25美国“标准”导弹和防空反导雷达取得重大进展 26美国东海岸巡航导弹防御项目第二次进行浮空器发射 27俄年底将测试全新电子对抗系统可干扰敌方卫星及武器使其无效 28【政策计划】ESA公布“宇宙愿景”第四期中级科学任务候选方案ESA为即将到来的“宇宙愿景”（CosmicVision）2015~2025计划第四期中级科学任务遴选了3个候选方案，方案主题涉及系外行星、空间等离子体物理学和宇宙X射线。据悉，ESA对“宇宙愿景”计划中期任务的预算资金至多为4.5亿欧元（约合５亿美元）。由于预算限制，一些行星际任务未能在此轮跻身候选之列。从27个提案中脱颖而出的3个任务分别是系外行星大气遥感大规模红外巡天卫星（AtmosphericRemote-SensingInfraredExoplanetLarge-survey，ARIEL）、湍流加热观测器（TurbulenceHeatingObserveR，THOR）与X射线成像偏振测定探测器（X-rayImagingPolarimetryExplorer，XIPE）。ESA科学与机器人探索项目负责人阿瓦罗·纪梅尼斯(AlvaroGiménez)表示，入选的３个重点任务对于ESA长远空间规划而言有着重要意义，每个任务都将为重大科学问题提供可能的解决方案。由英国牵头的ARIEL将利用2.9英尺（90厘米）口径的红外望远镜分析大约500个系外行星的大气层，确定其化学构成与物理环境，研究成果将有助于科学家更好地理解行星的形成过程。总部位于瑞典的一家科研联合体提出的湍流加热观测器任务将解决空间等离子体物理学中的一个基础问题，即等离子体加热以及由此引发的能量耗散问题。湍流加热观测器将沿地球轨道运行，观测地球磁场与太阳风的相互作用。任务将研究湍流环境下等离子体行为的潜在物理机制，这有助于揭示行星与其母星的相互作用。X射线成像偏振测定探测器将用于探测超新星、星系喷流、黑洞、中子星等高能源放射出的Ｘ射线，研究物质在极端条件下的行为特征。如果入选，该探测器将成为首个探测Ｘ射线源偏振现象的高分辨率探测设备。接下来，这3个候选任务将进入新一轮的全面评估，最终入选的１个任务计划于2025年发射升空。ESA“宇宙愿景”2014年4月颁布，是ESA正在开展的一项重要的空间科学长期规划，包括小型计划、中型计划和大型计划。截至目前，共规划了5个项目，具体如下表所示。小型计划S1

CHEOPS2017中型计划M1SolarOrbiter2017M2Euclid2020M3PLATO2022/2024大型计划L1JUICE2022L2进行中2028L3进行中2034

2015-2025宇宙愿景确定项目（截至2014）

2015-2025宇宙愿景路线图（截至2014）CHEOPS的主要科学目标是测量系外行星的特征及演化历史；SolarOrbiter主要研究太阳和太阳日冕物理学，测量太阳风等离子、磁场、带电粒子和波；Euclid旨在探测宇宙暗物质和暗能量；PLATO主要目的是研究外行星科学，将提供有效信息（平均密度、恒星辐射、行星系统结构）来确定太阳系外是否存在生命；JUICE将探测木星以及木星系统内在相互关系，尤其是木卫二、木卫三和木卫四。摘自：/article-2403138-1.html原文：/cosmic-vision/46510-cosmic-vision/【行业动态】水星系统公司将为某国生产海用雷达高性能数字信号处理系统[据海上力量2015年7月10日报道]7月9日，水星系统公司称其与某国签订一份海用雷达高性能数字信号处理系统生产合同。该订单价值440万美元，被公司纳入2015财年第4季度生产计划，预计在未来几个季度完成。水星系统公司在先进雷达各子系统设计与体系构建方面具有丰富的经验，使其具备良好的创新能力，能满足用户在设备性能、可靠性和经济可承受性等方面的需求。该公司曾先后于2014年12月、2015年1月和2015年4月分别获得250万、430万和690万美元的合同，为某大型军工企业提供无人机雷达、陆基雷达、舰载雷达和机载雷达高性能数字信号处理系统。摘自：/Information/News/95145俄罗斯开始为未来远程截击机研制雷达无线电系统[据俄罗斯《军事综合体》网站2015年8月13日报道]俄罗斯基赫米洛夫仪表制造研究院院长尤里-别雷称：研究院正在开展确定未来远程截击航空系统（PAKDP）雷达电子设备的工作，该系统未来将替代米格-31飞机。俄罗斯空军总司令维克托尔-班达列夫去年宣布，俄罗斯在2017年开始PAKDP的科研工作。米格飞机制造集团准备在今年2月参与飞机研制工作。别雷说：研究院研制了歼击-截击机米格-31的“屏障”系统，因此，我们不可能在PAKDP的新型雷达电子系统研制范围之外。确定系统外形的科研工作不仅建立在“屏障”系统的改进基础上，而且包括最近为未来前线航空系统研制的果“雪豹”等产品，他强调，新的截击机所有系统应当在现代化基础上研制。如果研究院被确定为雷达电子系统的研制者，那么必须保证同所有机载系统相互关联。仪表制造研究院是航空战斗机武器控制系统研制者，以及陆军防空系统高射导弹研制者。目前，该研究院56%的股份在金刚石-安泰集团掌握，另外44%归“俄罗斯技术”国家集团所有。摘自：/gpgzr1x50819n419254747.html俄罗斯正研发搭载反弹道导弹雷达的飞艇[据全球安全网2015年7月13日报道]飞艇的主要优点是雷达系统可以安装在其巨大的表面上。俄罗斯“无线电电子技术”联合集团(KRET)公司第一副总裁顾问弗拉基米尔·米赫耶夫称，反导雷达天线将安装在飞艇表面，KRET公司可能将参与研发并生产这种类型的雷达。目前，KRET正在进行包括无线电-光子原理使用在内的相关研究。米赫耶夫还称，该雷达能够探测洲际弹道导弹的发射和再入飞行器的飞行轨道。更重要的是，米赫耶夫称，KRET已经与一些飞艇制造公司达成协议来研发飞艇上的电子系统。米赫耶夫强调“飞艇将装备很多KRET公司的设备。首先，如果飞艇由国防部使用，其将向军事装备提供运输支持。”KRET是俄罗斯最大的无线电电子系统生产公司，俄罗斯联邦工业与科技集团公司(Rostec)的成员。该公司由超过95家开发生产军用和民用无线电电子产品的企业和组织组成。摘自：/Information/News/95202ESA选择空客防务与航天公司为其建造木星冰卫星探测器（JUICE）[据ESA网站2015年7月17日报道]7月16日，ESA选择空客防务与航天公司作为其木星冰卫星探测器（JUICE）的主承包商，负责探测器的设计、开发、集成、测试、发射和空间运行。相关工作将于7月底开始启动，正式合同签署将在9月完成，合同金额为3.89亿美元。这标志着ESA木星探测活动进入实际研制阶段。JUICE于2012年5月被选为ESA《宇宙愿景2015～2025》计划的第一个L级（大型）任务，探测器计划于2022年采用“阿里安”-5运载火箭发射，预计2030年到达木星系。JUICE任务周期3年半，将对木星及其冰卫星进行探测，计划执行多次木卫三和木卫四借力飞行并对二者开展探测，2次木卫二飞越探测，最后将对木卫三开展为期8个月的环绕探测。JUICE将携带10台科学仪器，包括相机、光谱仪、可穿透冰层的雷达、高度计、无线电科学仪器和监测木星系磁场和带电粒子的传感器等。摘自：/Information/News/95456英国国防部订购新一套雷达系统

[据美国合众国际新闻社2015年8月24日报道]近日，英国国防部已从萨博公司订购了新一套萨博“长颈鹿”AMB雷达以及目前在用雷达的升级装备。据萨博公司官方称，此合同金额达到了7290万美元，交付工作将从今年开始持续到2018年。萨博公司电子防御系统业务部负责人称：“我们很高兴能和英国国防部就“长颈鹿”AMB系统的重大扩容和升级达成一致。在目前“长颈鹿”系统渐进的发展计划的基础之上，我们对于未来可能的任务部署和进一步的系统更新充满了期待。”“长颈鹿”系统是一种以被动电子扫描阵列雷达为基础的监测和防空指挥和控制系统。它的升级可以保证每秒钟监控方圆74英里的范围。英国第一次使用该系统是在2008年。对英国现有系统的升级将会增强雷达的工作能力，使雷达可以探测出小的无人飞行器并筛选出诸如鸟类这样的非重点目标。摘自：/15/0825/11/B1S3PD6V00014SEH.html美国空军升级远程警戒雷达以克服风电场干涉影响[据美国《航空周刊与空间技术》网站2015年8月10日报道]美国对空军和联邦航空局（FAA）共用的79部远程警戒雷达进行了系统升级，通过软件设计巧妙减小了风力涡轮机产生的扰流，数个风电场项目对空中远程警戒和交通管制所用雷达的干涉得到有效抑制。美国国防部/国家安全部远程雷达联合项目办公室主管保罗.卡其透露，工程师通过近三年的研究提出了一种算法，该算法可显著提升风电场中或周边对飞行器的探测效果，雷达虚警率同时也大大降低。风力涡轮机产生多普勒杂波对雷达会产生干扰，大大降低雷达精确探测飞机的可能，甚或产生不存在飞行器的“错误回波”信息。卡其表示：目前对于风电场上方的飞行器探测概率为80%。通过测试显示该算法可使探测的效果更好，但是他拒绝透露更多的信息及技术细节。该算法已在美国空军和联邦航空局的六部对空警戒雷达中进行了应用。测试过程中该算法用于探测风电场内或周边的飞行器，测试人员同时在想定中加入了目标并且描绘为“机会目标”。卡其拒绝讨论该技术其它应用可能，他表示该技术目前仅限应用于远程警戒雷达。卡其表示：“该技术还有更大的应用空间，当你取得了重量级突破性进展时，你将吸引更多的人对它产生兴趣”。摘自：/15/0813/16/B0TMG16S00014SEH.html加拿大国防部执行中程雷达采购[据合众新闻网2015年7月28日报道]近日，加拿大国防部与莱茵金属加拿大公司和埃尔塔系统公司签订购买中程雷达合同。埃尔塔的总公司以色列航空工业公司表示，在合同中所购买的雷达为埃尔塔ELM-2084多任务雷达“铁穹”，该雷达包括C-RAM武器系统（反火箭炮、火炮以及迫击炮），并具有空中侦察能力。埃尔塔公司将与莱茵金属加拿大公司合作购买事宜，该雷达的生产将在加拿大完成。ELM-2084多任务雷达（MMR）是一个三维、S波段雷达，包含模块化和可扩展的体系结构，其固态、电子驱动有源阵列系统结合了氮化镓技术，可以在长距离同时侦测火箭、火炮和迫击炮，并且能同时追踪很大数量的目标。加拿大国防部长杰森•肯尼表示，该合同承诺在三年内交付10个该系统。用于支撑服务的第二个合同也已经签订。该组合合同的价值大约在1.867亿美元。摘自：《太空探索》2015年第9期AN/SPY-6(V)防空反导雷达通过关键设计评审[据法国宇航防御网2015年5月13日报道]美国海军和雷神公司完成了AN/SPY-6(V)防空反导雷达（AMDR）的关键设计评审（CDR），从硬件规格，软件开发，风险降低和生产性分析，项目管理，试验进度，以及成本等技术层面对AMDR项目进行了全方位的评估。评审结果表明AN/SPY-6(V)设计和技术已经成熟，可进行生产且风险较低；项目处于正常轨道中，将按预期进度和成本，实现所有性能需求。AN/SPY-6(V)是21世纪为美国海军而研发的一体化防空和弹道导弹防御雷达，由一个用于防空反导任务的S波段雷达，一个用于平面搜索的X波段雷达，以及雷达控制组件（用于控制和集成上述两种雷达）组成，为海军水面舰队填补了关键作战能力。AN/SPY-6(V)采用雷达模块化装配方式，可形成比当前装备更大或更小的雷达孔径，所有的冷却、动力和指令逻辑和软件均为可扩展的，是第一种真正意义上的可扩展雷达。此外，它还采用氮化镓（GaN）技术，可在有限空间内提供最大化的射频功率，降低对空间，电力和冷却方面的需求。AN/SPY-6(V)可以向后与现役DDG51驱逐舰兼容，又可安装于航空母舰、两栖作战舰艇、护卫舰或是滨海战斗舰、DDG1000级驱逐舰，无需显著增加额外研发费用。目前，AMDR项目工程和制造发展阶段（EMD）超过40%的部分已完成，根据项目预期进程将在2017年9月进行小批量生产，2023年9月AMDR将形成在DDG51FlightIII的宙斯盾作战系统的初始作战能力（IOC）。摘自：/Information/News/94324【研究进展】DARPA发展全新的雷达目标识别技术

[据美国《国防高级研究计划局网站》2015年7月24日报道]目前美军认为，在目标密集的作战环境中，敌对势力可使用诱饵或者伪装降低当前在役目标自动识别（ATR）系统的有效性。从而导致战术飞机在攻击位置可变的地面目标时，开火前飞行员不得不把飞机高度降得很低，以便通过目视来确认目标。而这样做的后果通常是把飞机暴露在敌方地空导弹和其他防空火力的包围之中。过去30年，尽管美国军方在雷达目标识别领域投入了大量资金，但是目前在战术应用层面基本上没有可以大范围使用的在役雷达目标识别系统。这是因为目前的机载雷达虽然可以在防区外对地面目标成像，但是由于人和机器的因素造成雷达图像识别的误警率非常高。而且当前的目标识别算法也需要耗费有人或无人飞机上大量的计算资源。因此目前美国军方在执行雷达目标识别任务时需要全新的计算算法和高性能可植入计算系统（HPEC），以便使有人和无人战术飞机能够快速准确地识别军事目标。为此，DARPA启动了对抗环境下的目标识别和匹配（TRACE）项目，通过发展一种准确、实时、低功率需求的目标识别系统，为战术侦察和打击平台提供远距离高精度的目标。该项目有3个目标：一是为战术飞机提供军事目标识别能力；二是在复杂环境下对于目标识别具有低误警率；三是在有限的数据支持下具有对于全新目标快速学习的能力。TRACE项目将持续42个月，并分两阶段实施，最终计划开展实际的飞行演示验证。验证中将使用分辨率1英尺（0.3048米）的合成孔径雷达图像对地面静止目标进行实时雷达目标识别。近日，美国空军研究实验室（AFRL）代表DARPA向深度学习分析公司授予了一份价值600万美元的TRACE项目合同。公司的专家将努力攻克机器学习、低功率移动计算架构、雷达信号建模等关键技术。他们将通过降低全新识别算法的运转时间和复杂程度以及增加全新移动处理器的计算效率降低雷达目标识别系统的运转时间、重量和功率（SWAP）。公司的工程师将使用刚刚出现的可移动计算架构（例如集成多用途计算单元的多核单片系统）来满足TRACE项目的要求。摘自：/Information/News/95526俄罗斯成功研制实现飞行器精确着陆的雷达系统[据俄无线电电子工业网站2015年9月4日报道]“联合仪器制造”公司宣称，俄已成功研制适用于飞行器精确着陆的新型雷达系统，该系统可在无调度员参与情况下作业，排除了人为因素所造成的失误。“联合仪器制造”公司（隶属于“俄罗斯技术”国家公司）发言人表示，该公司已成功研制新型雷达系统的试验样机РСП-2СТ，该系统适用于飞行器精确着陆，将运用于各类民用及军用飞行器。该系统可用于指挥机场近距离区域内飞机的空间运动，也可使飞机在无调度人员参与的情况下进行着陆。他指出，该公司已准备好着陆雷达ПРЛ-2С试验样机，以及所有雷达系统所需的设计材料，并使用软件系统进行加工。预计将于2016年初完成РСП-2СТ着陆系统的所有工作。“联合仪器制造”公司表示，该系统是由旗下的的车里杨宾斯克“飞行”无线电厂研制的，该款雷达系统的突出特点在于其新型的着陆雷达ПРЛ-2СТ。该着陆雷达内部未安装旋转机械零件，使用的是相控阵天线。专家成功运用传统相控阵天线完成当前任务，即以电子方式区分相控阵天线的接受与传递工作。发射器脱离主相控阵天线，相控阵天线完全接收反射信号作业。这极大简化了相控阵天线的结构组成，使雷达成本较现行的外国类似产品降低40%。“联合仪器制造”公司发言人表示，这将显著提升雷达研制过程中的工艺性能与可靠性，并有效降低生产成本。飞机降落和着陆的所有必要信息均可通过无线电电波路径以着陆系统信号的形式传出给飞行员，飞行员可实时观测飞机同预定降落轨道之间的水平与垂直偏差，与此同时，无线电调度员和机长可不必参与飞机着陆的操控，排除人为因素所造成的失误。摘自：/brandnews/ceu7r1x50907n420574947.shtml美国海军正在寻求SPN-43C航母空中管制雷达的替代方案[据简氏防务2015年8月26日报道]美国海军正在征集新型舰载空管雷达（SATR）设计方案替代现役航母与大甲板两栖舰上面配备的AN/SPN-43CS波段空中监视雷达系统，截止日期从8月25日推迟到9月2日。新雷达的型号定为AN/SPN-50(V)1，海军空中系统司令部要求该雷达工作在C波段。美国海军将在2020财年授予该雷达的生产合同。美国海军拒绝评论关于此次招标的详细内容，但是根据2013年海军官方文件显示，由于设备老化且未经冲击验证，所有AN/SPN-43雷达系统将被淘汰，新型雷达上舰前必须接受冲击测试。美国海军希望获得一款成熟的雷达系统设计方案，最好是现有产品，然后经过一系列测试验证雷达是否具备空中管制功能。另外，新雷达系统必须严格按照AN/SPN-43C雷达的尺寸、重量和空间进行设计。2013年，美国海军计划获得首批25套系统，分为两个阶段：低速初步生产阶段2套/年；全速生产阶段前4年4套/年、最后一年5套。文件还显示美国海军将采购一套陆基系统，将用作训练与测试，但不会用于空中管制。美国本土只有DRS公司的AN/SPS-67(V)5雷达系统满足各项要求，该雷达是近程两坐标面搜索/导航雷达系统，海上目标探测与跟踪精度高，低空飞行目标的探测与跟踪能力有限。然而，该雷达的对空探测能力存在设计缺陷。其他国家满足SATR要求的雷达系统包括萨博公司的海上长颈鹿AMB多功能海上监视雷达、Selex公司的KRONOS3D有源电扫阵列雷达与欧洲多功能相控阵雷达（EMPAR）AN/SPY-790、泰利斯公司的MRR-3DNG与Variant监视雷达、空中客车防务与空间的TRS-3D与TRS-4D雷达。AN/SPN-43C是S波段（3.5GHz-3.7GHz）雷达，但频带顶部有1/4被分配给固定无线接入区域，使空中管制雷达在距美国海岸50英里以内及附近无法操作，因此替代型雷达将采用C波段。另外，舰载射频设备之间存在互相干扰问题，所以只有C波段（4GHz-8GHz）可供空中管制使用。摘自：/20150901/n420250600.shtml美国海军陆战队将防空雷达器件材料砷化镓过渡到氮化镓[据军事与航空电子网站2015年8月26日报道]诺斯罗普·格鲁曼公司的系统设计师正在将一项新的电子技术植入美国海军陆战队一部新的防空雷达，使系统能够更有效地探测火箭、火炮、迫击炮、巡航导弹、无人驾驶飞行器（UAV）、和其他低空可观测设备。海军陆战队系统司令部位于弗吉尼亚州匡蒂科的海军陆战队基地，其官员宣布将定于周二，授予位于马里兰州诺斯罗普·格鲁曼公司的电子系统部门价值920万美元的合同，将氮化镓组件植入到地面/空中任务导向雷达（G/ATOR）。此次修改合同要求诺斯罗普·格鲁曼公司的专家，将基于砷化镓材料的电子产品转换为基于氮化镓材料的电子产品，以帮助减少G/ATOR系统的昂贵成本，同时提高其性能并降低其重量和功耗。该修改合同还包含了向G/ATOR低速率初始生产（LRIP）系统的氮化镓第二阶段过渡，海军陆战队官员说。G/ATOR是一种远征型、三维、中短程多用途雷达系统，它被设计用于检测具有低雷达截面的低可探测目标，如火箭，火炮，迫击炮，巡航导弹和无人机。用氮化镓电子元器件取代旧的砷化镓技术，将有助于诺斯罗普·格鲁曼公司和海军陆战队，在不影响其性能的前提下减少G/ATOR系统的质量，官员说。减少尺寸、重量和功耗对G/ATOR系统是尤为重要的，因为海军陆战队领导打算在攻击海滩时使用该系统，以帮助海军陆战队远征部队抵御低可探测性的威胁。该系统必须足够小、足够轻，以配合海军陆战队员发动初始的地面攻击。诺斯罗普·格鲁曼公司将在马里兰州进行合同的修改工作，并在2016年年底结束。欲了解更多信息，请联系诺斯罗普·格鲁曼公司在线电子系统：，或海军陆战队系统司令部：///。摘自：/Information/News/95841DARPA启动TRACE项目跟踪雷达目标识别[据军事与航空电子网站2015年7月24日报道]美国军方研究人员需要一种雷达目标识别的新方式，利用计算机算法和高性能嵌入式计算（HPEC），借助载人和无人战术飞机上的雷达传感器快速和准确地识别军事目标。他们在深度学习分析（DeepLearningAnalytics）公司找到了解决方案。美国空军研究实验室官员本周宣布授予DLA公司价值600万美元的“在竞争环境下目标识别和适应”（TRACE）项目。美国空军代表美国防预先研究计划局（DARPA）授出此份合同。DARPA的TRACE项目有三个目标：对低功耗飞机的军事目标识别；对部署在复杂环境下的目标低虚警率；利用稀疏或有限测量的训练数据对新目标进行快速学习。DARPA研究人员解释称，在目标密集的环境中，敌方拥有使用复杂诱饵和背后流量以降低现有自动目标识别（ATR）有效性的优势。飞机对定位的目标进行攻击需要飞行员足够接近目标，以便在发射武器前识别目标。此举会将飞机置于被地空导弹和其他防空武器攻击的危险之中。尽管雷达可以在安全的防区外距离对地面目标进行成像，但基于人和机器的雷达成像识别虚警率非常高。现有的目标识别算法还要求在载人和无人飞机上使用不切实际的大型计算资源。结果是，要么将处理能力移动至远程地面站或大幅降低系统性能，以适应传统的飞机计算机。为了克服这些挑战，TRACE项目将开发一个准确、实时、低功耗的目标识别系统，与雷达共同定位为战术机载监视和攻击应用提供响应性远程目标。TRACE项目持续42个月，分为两个阶段实施，将在使用一英尺高分辨率合成孔径雷达成像实现静态地面目标实时雷达目标识别的飞机表演中达到高潮。在第一阶段，深度学习分析专家将开发先进的雷达目标识别算法，并设计一个低功耗、实时雷达目标识别系统；第二阶段将增强算法，并在低功耗处理架构下提供实时飞行演示。尽管过去30年里，美军投入巨资在雷达目标识别领域中，但几乎没有几个雷达目标识别系统在战术应用中广泛使用。通常情况下，这些系统对于战术飞机来说计算过于复杂。算法过于复杂或需要大量运行存储器安装在传统战术飞机计算机中。此外，这类系统具有较差的虚警性能，导致其不适合在战术监视中应用。这些系统也没有被适应。学习认识新目标耗费太长时间和计算功耗，需要拥有数据和高保真模型的大量运营商和机器训练。深度学习分析专家将尝试通过利用机器学习、低功耗移动计算架构和雷达特征建模方面的最新进展来克服这些限制。他们将利用降低运行时间复杂性的新识别算法和新移动处理器增加的计算效率，以减少雷达目标识别算法运行时的尺寸、重量和功率（SWAP）。DARPA官员表示，公司的工程师将利用新兴的移动计算架构，包括多核系统级芯片（SoC）系统结合通用计算元件，如带有片上协处理器，如多核图形处理单元（GPU）和现场可编程门阵列（FPGA）的多核ARM处理器。摘自：/Information/News/95363三“星”雷达战[据英国《飞行国际》2015年7月28日-8月3日刊报道]诺斯罗普.格鲁门采用一架商务机作为E-8C联合监视与目标攻击雷达系统（JSTARS）升级的竞标举措无疑是本夏天防御项目的一枚重磅炸弹，三家老牌工业巨头目前正为65亿订单激战正酣，雷神公司也将提供一部全新的称之为“天眼”的雷达。诺斯罗普（联合星主承商）、洛克希德.马丁和波音三家公司同时参与了JSTARS竞标，目前正处于“新闻封锁时期”，没有任何信息显示美国空军决定两家或三家承担这份为期11个月的“前期开发”降低风险项目合同。空军官员表示将在8月底或9月初公布结果，2017年底选定主设计方案。根据项目此前透露的信息，JSTARS项目今年正式启动，主要目的为在2026年前采用17架改造为军事用途的商务机替代原16架由707-300改造的E-8C地面搜索、战场管理、监视、动目标指示飞机。此次竞标诺斯罗普势在必得，对公司而言这更是一个巨大的商机。此前JSTARS几乎完全由诺斯罗普研制且拥有原始专利，当前公司面临洛克希德和波音的强势竞争，必须确保公司保持原有的占位，赢得此次竞标。诺斯罗普公司已对该需求期盼了数年，几年前公司已购买湾流GV验证机进行新雷达和任务系统测试，同时也旨在向政府展示项目的可行性。飞行国际在位于佛罗里达墨尔本的诺斯罗普有人机设计中心参观了该飞机，飞机的垂尾标注了G550标记。该中心被认为是E-8飞机的诞生地，而北部500英里外即为运行机队驻扎的佐治亚州罗宾斯空军基地。诺斯罗普是JSTARS唯一主承包商，装配了一架专门的JSTARS验证机，据说该机提供了“70%解决方案”。诺斯罗普或格鲁门尤为特殊，在1985年项目开始之前已经开始了JSTARS相关的业务。自项目启动后，美国空军大约为机载雷达平台投资200亿美元，资本重组经评估约为65亿美元。诺斯罗普副总、下一代JSTARS和项目主管阿兰.梅斯表示：“我们拥有大量的专家，已在该领域积累了30年的工作经验，和空军建立了良好的协作关系。我们认为这和未来的飞机紧密相关，如果空军希望进行更新，我们不认为有哪一家比我们更强，可以帮助空军实现他们的想法。”1991年格鲁门在飞行国际上印发的广告是联合星预警机表现的最佳写照，该广告展示了联合星如何被贴上著名的“一切撤退之母”标签——在伊拉克北部围攻科威特的铁甲部队绵延在去往巴士拉的“死亡公路”上。两型早期JSTARS原型机已部署在沙特阿拉伯的基地，协同其它设施从上方监视大型致命移动目标，它们引导美国和加拿大的兵力攻击飞机，除此之外还袭击地面部队，攻击伊拉克最后逃离的部队，发动了结束战争的毁灭性打击。开创新纪元美国空军仅采购了17架联合星预警机组成了一个相对比较小的机队（1架坠毁），但是联合星凭借一部7.8m长的有源相控阵雷达和12个机载战场管理设备，仍将引导员带入了一个前所未有、全新的态势感知新纪元。最后一架联合星预警机交付于2005年，两架原型机载海湾战争中出动54架次，随后又在波斯尼亚、克罗地亚、阿富汗、伊拉克和利比亚战争中立下汗马功劳。退役的联合星预警机飞行员及空军第八联队司令官罗伯特.埃尔德表示：在1995年波斯尼亚的北约空战中联合星飞机的价值才真正凸现，他回忆起当时的情况“塞尔维亚空军正在重创波斯尼亚和克罗地亚，我们依靠联合星预警机对部队进行定位，发现其功能是如此强大，甚至使北约空中力量改变主意。无论塞尔维亚发起的任何一次攻击，联合星预警机都能通过监视系统清清楚楚显示出来，我们把这些信息发送给北约，可使他们组成最佳的兵力组合进行作战。”埃尔德称联合星预警机在二十一世纪前十年全球反恐战争中同样发挥了巨大作用，监视伊拉克和叙利亚、约旦和伊朗接壤边境地区的活动，除此之外还承担了很多其它任务。在阿富汗持久自由军事行动中，直到通用原子航空系统公司的MQ-1“捕食者”无人机到位之前，联合星预警机一直担负着为陆军和海军作战单元进行护航、掩护的重要作用，它常常采用大区域监视地面活动目标模式，监视发现正在穿越进入巴基斯坦的塔利班武装分子的行踪及中途停靠点。目前已成为乔治.梅森大学的教授及诺斯罗普高级顾问的埃尔德称：“联合星预警机可在任何时间对50000平方公里范围内的目标实施监控。”随着联合星预警机不断投入实战应用，该项目也逐渐暴露出一个巨大的缺陷：飞机实在过于老旧，以至于10年前最后一架飞机下线时空军就开始寻找飞机替代这些二手的、经过改装的707飞机。采用已使用20-30年的波音707进行改装比预想的经济性更差，而且还无法更换发动机。当空军开始尝试更换飞机部件时，更换发动机的项目即遭到否决。2011年供选方案确认的需求是选择一个中等尺寸、机务人员更少的公务机，降低运行及维护成本；同时可以根据新的载荷对JSTARS飞机的系统进行精简；无论在非洲、亚洲、中东或者欧洲，可以允许飞机部署在更接近它们目标的地方。美国空军并没有明确他们需要什么规格的飞机，仅仅表示“介于湾流550和737-700之间的飞机”。空军此举其实已经显示了其选择，平台的选择可能取决于合同之争的输赢，空军将对关注的主要因素进行评估。平台选取考虑的因素主要包括价格、航程、高度、燃油、雷达等，在上述因素综合评估的基础上，还要考虑机组人员迁移至新平台的难易程度。目前如果空军需求不发生改变，诺斯罗普拟选湾流550公务机作为平台，如果空军需要更远的航程或更大的机舱容积，G650ER可作为备选方案，但是载荷能力和550相比还有一定的差距。G550携带了两台改进的罗.罗发动机，可比其基础标准型飞机拥有更强的动力。梅斯表示：“我们评估了100多种飞机风险，认为联合星系统由707迁移至湾流公务机无论从预期的成本、风险还是性能方面都是最佳机会。”梅斯称：G550可在20分钟内爬升至41000英尺，发动机尾吊安装和光滑的起落架及大地减少了对机腹雷达的干扰。同时自上世纪八、九十年代以来机载射频和任务系统的功率、重量大幅降低，G550完全可以安装任何一个需要的系统。洛克希德拟采用庞巴迪的全球系列平台，该系列平台和湾流的尺寸、费用、性能及发动机位置相似，目前尚未明确采用的机型，但是项目经理埃里克.霍夫斯塔特指出全球系列飞机具有“经济性、大内舱、飞行高度高及留空时间长”的特点。波音公司坐拥世界上最大的737客机生产线，提出的设计方案BBJ1融737-700机身和737-800机翼于一体，以期获得更远的航程及更大的载重容量。波音JSTARS团队的领军人物罗德表示：该机不仅翼展比湾流和庞巴迪公务机更大，而且拥有更大的舱内容积和载重能力。同时他还表示：“波音的方案已经满足、甚至超过了空军原订草案的需求，我们并不是在努力兜售一个发展型飞机，而是站在降低综合集成的风险的立场，我们认为这是尺寸最为合适的飞机。”验证能力根据空军最新JSTARS计划安排，开发阶段需要的两架“绿色”测试机将于2019年交付。诺斯罗普已经决定主动出击不再继续等待，认为其可以更快让原型机飞上天空。公司已在测试机上通过了雷达改进FAA适航认证，无论何种情况下尽可能限制商务基线改动。在过去一年中，飞机已访问了汉斯科姆、兰利、安德鲁斯、罗宾斯空军基地，欧洲的美国空军司令部指挥官亦参观了墨尔本的验证机，随后参加了2月份在佛罗里达举行的空军联席会。霍夫斯塔特表示：洛克希德的团队尚未研制验证机，但是在开发之前已考虑进行项目投资。公司的臭鼬工厂已经领受了该任务并建立了系统综合实验室，以便开展雷达和战场管理系统测试。迄今为止，波音仅向空军承诺在2019年提供两架测试机。波音团队负责人罗德表示公司有一架较大的767测试机，但是在确保获得开发合同之前，他不愿“看到我们在原型机上搭建一个全尺寸的JSTARS系统。”空军表示只要公司愿意投资，他们愿意看到尽可能多的验证机试飞，但是这不是这一阶段的需求。不久前在华盛顿举行的战略国际研讨会上，空军采办负责人威廉.拉普朗特幽默表示“我希望看到10架飞行的验证机。”在该会上，尽管拉普朗特非常谨慎，同时空军也承诺需要该项目，但是仍可能由于国防费用缩减而导致项目延迟。拉普朗特表示：“我们非常认真对待该项目，但是真正的承诺需要政府去决策，这可能需要大约三年的时间。”天网雷达随着诺斯罗普、洛克希德、波音主承包商之争愈演愈烈，雷神公司声称可以为各方提供他们最新的天网传感器。雷神公司和洛克希德是非独家合作关系，但是表示它可以为任何一家希望得到雷达的公司提供其雷达——波音P-8海上巡逻机搭载的先进机载传感器衍生型（孔径达4.8米）。根据雷神的描述：“天网采用了最新为海军开发的解决大范围监视需求的新技术，已满足或超过了所有JSTARS的需求，而且可能费用最低。”洛克希德已确认打算在其公务机设计中搭载天网雷达，对该雷达的描述为“有源相控阵、远程、地面监视雷达。”诺斯罗普表示将仔细审查雷神提供的方案，但也可能根据JSTARS最终的需求采用公司自研的地面搜索AESA雷达。梅斯已经组织团队利用公司在墨尔本的雷达测试设施，开始了几种不同类型雷达的测试。根据美国空军2016财年预算，由于第四次授予2017财年预算四分之一的经费，首批两架飞机将作为开发合同的一部分，其它三架替代飞机在形成初始作战能力后于2023年底进行购买，其余12架飞机将通过全速率生产合同交付，到2026年形成全面作战能力。过渡期间，空军希望从2019年项目成熟后，逐渐开始将E-8C飞机退役。最新的计划和之前的2014年工业日上提出草案相比大约有1年的差异。诺斯罗普认为他们可以进展更快，希望空军能够重新考虑项目期限。公司因原有的研制设施而拥有一个更高的起点，梅斯表示他的团队具有人员和基础设施优势，而且知道如何更快交付E-8C替代产品，还可能比当前的预估节约10亿美元经费，梅斯坦言：“如果你们想进度更快、节约经费，我们有现成的软件，我们的人员有足够的知识储备，我们已经准备就绪向前迈进。”与此同时，拉普兰特却发出相反的声音，他认为“先慢后快”。他宁愿项目前期多做一些工作，在政府做出数十亿开发决定之前，尽可能在解决方案材料准备上多做一些工作。拉普兰特表示：“我们愿意三个团队都继续开展该项目研究，继续研究如何降低项目风险，在政府立项投资之前，应继续按照系统工程的流程识别高风险条目。理想的状态是让三家公司都提供他们的解决方案并进行初步设计评审，或许他们自己先投资研制原型机。等到我们准备真正开始做项目时，我们才能有一个真正良好的开端。”摘自：/Information/News/95662泰利斯（Thales）和德事隆雅兰（TextronAirLand）宣布成功在“天蝎座（Scorpion）”飞机上集成了I-Master雷达【据荷兰asdnews网站2015年6月18日报道】泰利斯和德事隆雅兰今天在2015巴黎国际航展上宣布他们已成功在德事隆雅兰的“天蝎座”飞机上共同集成了泰利斯的I-Master雷达。将该雷达添加到“天蝎座”的任务系统提升了已具有高终端EO/IR能力的情报、监视和侦察（ISR）传感器套件。只在两周内就完成了将多模式雷达集成到“天蝎座”上，第一次飞行试验在五月下旬进行。结合一部EO/IR相机，I-Master增加了远距离、宽范围监视和目标更总。所有的有效载荷都可以同时由一名操作员操作。泰利斯情报、监视和侦察业务副总裁EddieAwang表示：“泰利斯非常高兴能与德事隆雅兰合作以将泰利斯I-Master雷达集成在‘天蝎座’飞机上。作为市场领导者，我们持续努力提升产品。此次联合使用显示了该雷达是如何的灵活并且如何容易集成到一个平台上。I-Master和‘天蝎座’飞机的结合演示了一种强有力的‘监视和打击’能力。”。德事隆雅兰的“天蝎座”于2013年公布并已完成超过400小时飞行测试，具有优越的高任务实用性分数。“天蝎座”是一种非常廉价多任务飞机，提供包括情报、监视和侦察、人道主义援助、灾害救援、先进训练和精确打击的多种能力。该飞机特征包括双发动力、双座操作、巨大的内部载荷能力、高清晰度ISR相机、机翼挂在武器站和具有所有综合构造的现代电子。有能力快速进入恶化的环境——而非非常慢的速度部署，“天蝎座”提供了观察和开发脆弱的情报和打击闪现的目标的能力，为严苛的环境带来战术优势。泰利斯I-Master雷达是一种紧凑、轻巧、全天候战术监视雷达，提供了世界领先的地面移动目标指示（GMTI）、合成孔径雷达（SAR）性能和海上移动目标指示（MMTI）模式。I-Master提供高保真图像用于在陆地和海洋上于远距离对移动和静止目标进行定位和分类。单个传感器的模式选择与其小型因素以及高性能使得I-Master非常适合一系列空中监视任务，像是海事安全、边界保卫、灾害/人道援助和对抗毒品。摘自：/gpgzr1x50708n416394218.html地球直播公司计划构建光学与雷达混合星座[据航天新闻网站2015年6月19日报道]已在国际空间站拥有对地观测相机的地球直播公司在2015年6月19日宣布，将2020年左右构建一个由光学成像卫星与雷达成像卫星组成的星座（名称为3代系统）。该星座将拥有部署在两个轨道面的至少16颗卫星。卫星成对运行，一颗携带高分辨率相机、另一颗携带L或X频段合成孔径雷达。该公司称，这些卫星将在2019年和2020年通过多次发射进入轨道。地球直播公司将与萨里卫星技术公司合作研发3代系统——萨里卫星技术公司在NovaSAR雷达合成孔径雷达卫星方面具有丰富的经验。萨里卫星技术公司负责设计、研制卫星平台和光学相机载荷。萨里卫星技术公司还将基于地球直播公司的设计负责研制雷达载荷。西班牙德莫斯航天公司作为另一个伙伴，将负责雷达载荷集成、地面站和其他活动。地球直播公司并未对外透露3代系统，但表示已与多家客户和合作伙伴建立谅解备忘录，其中包括一个客户还为系统研制投入了1.95亿美元。地球直播公司目前主要运行着安装在国际空间站俄罗斯舱段上的中/高分辨率相机，该公司在6月17日发布了高分辨率相机的首个视频，高分辨率相机将在7月开始提供商业服务。该公司还在研制另一台高分辨率相机和雷达成像系统，并计划将之安装在国际空间站的美国舱段上。摘自：/Information/News/95030美国“标准”导弹和防空反导雷达取得重大进展[据海上力量杂志2015年6月10日报道]雷声公司官方当日宣布，其改进后的“标准”导弹和新型雷达系统取得重大进展，将进一步提高海军海基和岸