铁路行车调度集中系统功能和原理-调度集中系统控制模式

CTC系统控制模式TDCS/CTC系统结构车站车站既有线TDCS/CTC中心客运专线CTC中心铁路总公司TDCS/CTC中心既有线TDCS/CTC中心客运专线CTC中心共18个铁路局车站车站车站车站车站车站车站车站车站车站TDCS车站网CTC车站网既有线TDCS/CTC车站网客运专线CTC车站网TDCS车站网CTC车站网客运专线CTC车站网8-15个车站5-10个车站8-15个车站8-15个车站5-10个车站8-15个车站控制模式分散自律非常站控正常工作模式非正常工作模式控制模式控制模式分散自律控制的基本模式是根据列车运行调整计划自动控制列车运行进路，同时在分散自律条件下调度中心具备人工办理列车、调车进路，车站具备人工办理调车进路的功能。系统保证在分散自律控制模式下，原车站联锁控制台不起作用。分散自律控制模式非常站控模式非常站控模式是指当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或设备天窗维修、施工需要时，脱离系统控制转为车站传统人工控制的模式，非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权,系统完好时应具备TDCS功能。非常站控模式下，在联锁操表机上操作有效，在分散自律调度集中设备上输入命令无效。控制模式入口示意图控制模式控制模式状态表示1、非常站控按钮（设于联锁设备控制台）用于切换控制模式，为非自复式带一层密码按钮，密码加封并带计数器。按下为非常站控模式，拉起为分散自律模式.控制模式非常站控模式灯——红灯分散自律控制模式灯——绿灯允许转回分散自律控制模式灯——黄灯

控制模式2.控制模式表示灯（设于CTC系统站场操作界面）2、控制模式表示灯非常站控模式灯——红灯

系统处在非常站控模式下，该表示灯点亮；

分散自律模式下该表示灯灭灯。控制模式（设于CTC系统站场操作界面）2、控制模式表示灯分散自律控制模式灯——绿灯

系统处在分散自律控制模式下，该表示灯点亮；非常站控模式下，该表示灯为灭灯。

分散自律文字上面的三个灯分别表示中心控制、车站控制、车站调车，灯亮为绿色时表示处在相应的控制模式下。控制模式（设于CTC系统站场操作界面）2、控制模式表示灯允许转回分散自律控制模式灯——黄灯

当自律机判断允许非常站控模式转入分散自律模式的两个条件是否满足决定该表示灯是否点亮。控制模式（设于CTC系统站场操作界面）CTC调度集中控制模式：分散自律非常站控总结控制模式转换控制模式转换流程

调度集中区段正常情况下应保持在分散自律控制模式下，但遇到下列情况，应立即由分散自律控制模式转换为非常站控模式：调度集中设备故障发生危及行车安全的情况设备天窗修、施工需要转换为非常站控情况必须转为非常站控的特殊情况接收调度命令登记输入密码按下按钮接收调度命令报告调度员输入密码按下按钮紧急情况转换条件分散自律模式非常站控模式不需要检查任何条件，当发生紧急情况时，可按下非常站控按钮1、分散自律调度集中设备正常；车站与CTC中心的网络通信是正常的；自律机正常。控制模式转换条件2、非常站控模式下没有未完成的按钮操作。3、模式表示灯转为黄色分散自律模式下，联锁操作无效，CTC操作有效。

状态灯：绿灯

分散自律模式下，按下非常站控按钮后进入非常站控状态，亮红灯。CTC收到红灯状态后，车务终端使自己的键盘鼠标失效，不能进行人工操作，自律机也不再向联锁发送根据计划生成的操作。联锁程序使自己的键盘鼠标生效，可以进行操作，不再执行CTC传来的操作命令。控制模式转换转换过程指示灯点灯过程非常站控状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。但CTC判断转入分散自律模式条件是否满足，决定是否向联锁机发出点黄灯信息。只有在黄灯状态下，转回分散自律操作才能生效，否则CTC不接收，联锁也不会使自己转换。状态灯：红灯非常站控模式下，联锁系统收到CTC传来的点黄灯信息后，人工拉起非常站控按钮，向CTC自律机发出请求进入分散自律模式信息。

状态灯：红灯、黄灯CTC收到请求后，发出同意转回分散自律模式信息，联锁系统灭红黄灯，点绿灯，分散自律生效。

状态灯：绿灯CTC系统工作模式转换转换过