铁路信号业务管理-技术管理

技术管理技术管理项目三信号技术管理的基本要求认知任务2任务2信号技术管理的基本要求认知1、必须贯彻执行有关规章制度

《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、原部颁技术标准及规章制度2、设计、施工必须由具有相应资质的单位承担

任务2信号技术管理的基本要求认知3、设备产品认证铁路重要产品须按照国家和铁路总公司有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证。

1）《铁路运输安全设备产品目录》中的产品、器材（1）《铁路运输安全设备产品目录》是铁路总公司根据《铁路运输安全保护条例》，在《铁路运输安全设备生产企业认定办法》中，统一公布的运输安全产品目录。

任务2信号技术管理的基本要求认知3、设备产品认证

2）《实施认证的铁路产品目录》中的产品、器材（1）《实施认证的铁路产品目录》是原铁道部根据《中华人民共和国认证认可条例》、《铁路运输安全保护条例》及《关于加强铁路工业产品质量工作的意见》，按照原铁道部《铁路产品认证管理办法》的规定，分批公布的实施认证的铁路产品目录。

任务1信号技术管理的基本要求认知3、设备产品认证

（2）列入《实施认证的铁路产品目录》的铁路产品是按照国家规定实行强制性认证制度的产品。

（3）列入《实施认证的铁路产品目录》的铁路产品，必须经铁路总公司中铁认证中心认证合格，取得相关认证证书，加施认证标志后，方能出厂销售。

为保护国家安全、防止欺诈行为、保护人体健康或者安全、保护动植物生命或者健康、保护环境，国家规定的相关产品必须经过认证（以下简称强制性产品认证），并标注认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。任务2信号技术管理的基本要求认知4、遵守技术装备相关规定

（1）电务安全技术装备开发、研制及上道试验，必须执行铁路总公司有关规定。新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。

（2）未经铁路总公司批准，不得在信号设备上添装其他设备。【中国】计算机联锁研制始于1983年。1．第一套系统安装在南京梅山铁矿井下200m深处24组道岔的运输线路上，1984年投入运营。（通号）2．在1987年7月研制开发了适用于地面厂矿铁路的计算机联锁设备，并首先在太原钢铁厂配料站首先使用。3．而在正线甚至干线上，最早是由卡斯柯信号有限公司（CASCO）从美国通用铁路信号公司（GRS）引进，并结合我国铁路实际运营技术条件开发出VPI安全型计算机联锁系统。第一套系统安装在广深线的红海站上，于1991年11月投入运营，开创了我国计算机联锁技术在干线车站上运用的先例。4．1993年10月由铁道科学研究院研制的车站计算机联锁系统在哈尔滨平房站正式使用。5．1994年1月由通号总公司研制的车站计算机联锁控制系统在南京分局浦口到发场开通使用。任务2信号技术管理的基本要求认知4、遵守技术装备相关规定

（3）各种信号设备、器材均应设置相应的标识，以满足设备检修、测试、故障处理时的识别需要。标识的位置应符合铁路总公司有关规定，铁路总公司未规定的，由铁路局（公司）确定。

（4）设备和器材投入使用前，电务段必须按标准对产品技术性能、技术指标及外观等进行检查、测试，合格的方可使用。任务2信号技术管理的基本要求认知5、提高信号设备雷电防护能力提高雷电防护能力是保证信号设备安全运用的基础工作。应严格执行原铁道部《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》，采用综合防雷系统，应装有防止强电及雷电危害的保安设备，并定期对防雷装置、元件进行检查、测试和整治。

加强对电子设备的雷电防护及电磁兼容防护工作，逐步建立雷电预警系统，提高设备抗御电磁干扰能力，减少或防止雷电等自然灾害对设备的影响。任务2信号技术管理的基本要求认知6、提供完备的技术资料

新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。

产品和系统投入使用前，供应商应向设备维护管理单位和使用单位提供正式的维护手册、使用手册、说明书等技术资料，数量不少于6份。施工单位应向设备维护管理单位提供成套的竣工图纸，数量不少于6份。标准化任务3任务3标准化1、标准与标准化

1）标准：为了取得国民经济的最佳效果，根据科学技术和实践经验的综合成果，在充分协商的基础上对经济活动中具有多样性、相关性特征的重复事物，以特定形式颁发的统一规定。（1）技术标准：对技术活动中需统一协调的事物制定的技术准则。（产品标准、工艺标准等）方法标准：为提高工作效率，保证工作结果必要的一致性，对生产、技术和组织管理活动中最佳的方法所做的统一规定。（作业标准、管理标准）

任务3标准化1、标准与标准化

1）标准：

（2）标准的分级：国家标准、行业标准、企业标准

GBTBQB

任务3标准化1、标准与标准化

2）标准化：

标准化是对重复性事物和概念通过制订、发布和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和效益。广义的标准化工作包括：技术标准的研究制订和贯彻、标准化作业、标准化管理、标准化政策理论研究、标准化工作方法总结宣传普及推广、各标准间的协调等。

任务3标准化2、作业标准化

1）作业：

作业是现场职工在一定岗位上为达到规定目的按一定程序和方法进行的各种有目的的活动。电务部门的作业主要是检修作业。检修作业是通过使用仪器、机具和材料等完成设备的检查、维修等任务，使其保持或恢复应有功能。任务4标准化2、作业标准化

2）作业标准：

作业标准是以具有重复性特征的作业程序、作业方法及有关事项为对象，以科学、技术和实践的综合成果为基准，经有关方面协调一致，由主管领导批准，以特性形式发布的统一规定。

作业标准是现场作业的一种直接依据。联锁管理

标准化小结技术管理技术管理项目三技术管理项目三

技术通常指根据生产实践经验和自然科学原理总结发展起来的各种工艺操作方法与技能。技术管理项目三

技术通常指根据生产实践经验和自然科学原理总结发展起来的各种工艺操作方法与技能。

企业技术管理是整个企业管理系统的一个子系统，是对企业的技术开发、产品开发、技术改造、技术合作以及技术转让等进行计划、组织、指挥、协调和控制等一系列管理活动的总称。联锁管理任务1任务1联锁管理1、联锁的基本要求

联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定的程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。必须以技术手段实现这些规则。继电集中联锁计算机联锁任务1联锁管理1、联锁的基本要求

（1）确保联锁关系正确是信号设备设计、制造、施工、维护应遵循的基本原则。信号系统、信号设备在设计、制造、施工、维护各个环节中必须严格遵守，从源头到过程严格卡控，才能确保联锁万无一失。相关信号单位在进行工作时，必须严格执行联锁管理规定，保证联锁关系正确。任务1联锁管理1、联锁的基本要求

（2）信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。机械强度或电气特性不满足技术标准，将导致设备故障，严重的还会导致联锁错误、联锁失效。任务1联锁管理1、联锁的基本要求

（3）联锁错误或失效将直接危及行车安全。（4）信号联锁设备必须符合故障-安全原则。采用故障-安全设备、冗余防护、信号降级措施、电路采用安全型继电器、断线混线防护等任务1联锁管理2、联锁管理的内容

信号联锁管理是信号技术管理的重点。联锁管理的主要内容包括：日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更、科研项目试验的联锁管理等。任务1联锁管理2、联锁管理的内容

（1）日常联锁管理

指信号设备在日常维护中的联锁管理。（2）工程验交联锁管理

指各类信号工程（大中修、基建、更新改造）施工全过程的联锁管理。任务1联锁管理2、联锁管理的内容

（3）联锁关系（电路）变更联锁管理

指信号维护和施工过程中变更联锁表、电路图、信号显示方式及器材规格等的联锁管理。（4）科研项目试验的联锁管理

指新技术、新设备、新器材投入运用前进行上道试验的联锁管理。

任务1联锁管理3、联锁管理制度

实行铁路总公司、铁路局（公司）、电务段分级管理。铁路局电务处、电务段、车间设联锁工程师。信号联锁管理人员和试验人员须经联锁试验资格培训，并取得联锁试验资格证，持证上岗。逐级组织信号联锁试验人员的资格培训。任务1联锁管理4、联锁档案管理

电务段应建立联锁档案，包括：（1）联锁电路图、显示关系图、联锁进路表、联锁试验记录、联锁修改申请及批复。（2）侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、新技术设备等在维护过程中的注意事项、特殊要求。

任务1联锁管理5、联锁纪律

全体信号工作人员都必须严格执行联锁纪律，杜绝违章封连电气接点、擅自改变设备、电路结构和修改联锁软件等破坏联锁关系的行为。（1）未经规定程序和权限办理审核、批准手续时，任何单位和个人不准进行信号电路和联锁软件的修改工作。（2）高速铁路车站联锁进路，必须符合联锁表的规定，不得存在联锁表规定进路以外的任何进路，确保与TCC、RBC等设备的一致性。

任务1联锁管理5、联锁纪律

（3）凡因基建、更改、大修、施工过渡工程引起的联锁电路改变时，必须由具有相应设计资质的设计单位按原部颁标准进行设计。（4）在特殊情况下，信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局（公司）批准。（5）各种监测、监视、报警电路等必须与联锁设备的接口安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁路总公司批准，不得随意借用联锁条件。

任务1联锁管理5、联锁纪律

（6）未经规定程序审批，不准进行信号电路和联锁软件修改。（7）防止联锁失效应注意：①防止联锁试验不彻底。②防止未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接。③防止道岔配线错误。④防止挤切削非正常折断。⑤防止信号电缆绝缘不良。⑥防止室内外设备状态表示不一致。⑦防止电源对地漏电流超标。

任务1联锁管理5、联锁纪律

（8）发现联锁电路和联锁软件存在问题，电务段应及时向电务处报告，由电务处书面通知设计单位和设备供应商，重大问题应及时向铁路总公司报告。（9）应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理，坚持定期测试、登记制度，向车务部门明示，制订严格的卡控措施，纳入《站细》，规范管理。（10）严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号，接发列车。

任务1联锁管理5、联锁纪律

（11）既有设备改造时，相关图纸必须及时修改，确保图纸正确，图实相符。（12）对信号电路图进行修改时，应在修改处加盖图纸修改专用章，专用章应有“修改文号、修改人、修改日期”等内容。

任务1联锁管理6、联锁试验

设备开通前，必须按规定进行彻底试验，试验正确后，方可投入使用。（1）联锁试验分级

I级施工联锁试验由电务段负责

II级施工联锁试验、年度联锁试验由车间负责

III级施工联锁试验、日常维修联锁试验由车间或工区负责

任务1联锁管理6、联锁试验

（2）联锁试验管理办法铁路局（公司）在《联锁试验管理办法》中明确试验分工、试验程序、试验方法、试验标准用语、注意事项。

任务1联锁管理6、联锁试验（3）联锁试验有关要求①联锁试验由联锁试验负责人实行单一指挥，严格执行联锁纪律，联锁试验不彻底，严禁交付使用。②联锁试验必须在天窗内进行，同时影响上、下行正线的联锁试验，必须在垂直天窗内进行。③联锁试验时应填写实验记录。试验结束后，有关人员应在试验记录上签字。④试验中发现的问题应及时解决，无权处理的问题应及时上报，危及安全的应及时采取措施。

任务1联锁管理6、联锁试验

（4）联锁试验纪律①各项施工方案及联锁项目，电务段技术科必须集体研究，主管段长参加，联锁工程师、技术科长、主管段长联名签字。②各项施工必须由有资格的联锁工程师进行试验，并有专人监护，包括车间II级施工。

任务1联锁管理6、联锁试验

（4）联锁试验纪律③所有联锁试验，必须表格化，规范化，所有简化试验程序及项目的技术违章，均列入电务恶性违章范围，严肃处理。④所有改动配线的故障处理，必须进行规定的联锁试验，经调度确认后，方准销记。⑤所有施工图纸变更，必须由施工单位、段联锁工程师及技术科长确认，并经设计单位签批。

任务1联锁管理6、联锁试验

（5）施工联锁试验包括模拟联锁试验和开通联锁试验，由电务段联锁主任（工程师）负责。有关规定：①设备开通之前，施工单位应对联锁电路进行导通试验，达到设备与图纸相符，确认联锁关系无误后，方可交电务段复查试验。

任务1联锁管理6、联锁试验

（5）施工联锁试验②电务段在施工单位完成导通试验的基础上，应首先对配线进行全面核对，做到图实相符，并进行全面的模拟联锁试验。与设备连接后，应进行完整的联锁核对试验。③严禁以施工单位的联锁试验代替电务段的联锁试验。④施工验交联锁试验由电务段联锁主任（工程师）负责，按规定的项目逐一进行彻底的试验，并认真填写“信号联锁关系试验检查表”。

任务1联锁管理6、联锁试验信号联锁关系试验检查表

任务1联锁管理6、联锁试验信号联锁关系试验检查表

任务1联锁管理6、联锁试验

（6）年度联锁试验年度联锁试验和中修站联锁试验由现场车间负责，要制定年度联锁试验计划和方案。①车间应按制订的联锁方案和《铁路信号维护规则》所列项目进行试验，试验结果应填入“年度信号联锁试验关系试验检查表”。②中修站联锁试验结合联锁试验一并进行，由所属车间负责，中修车间配合。

任务1联锁管理6、联锁试验

年度信号联锁试验关系试验检查表

任务1联锁管理6、联锁试验（7）日常维修联锁试验指设备日常维修、故障处理、设备损坏修复、设备冗余补强、新技术设备器材上道使用、单项设备整治更换后，所涉及联锁电路的应进行联锁试验。主要包括不涉及联锁之根本，配线变化较少，规模很小的单项设备损坏修复和对联锁影响较小的新设备器材上道使用的联锁试验，如损坏单个变压器箱、