《航空机械基础》 课件 项目8-任务3 分析飞机中的联轴器

航空机械基础项目八任务3分析飞机种的联轴器

联轴器、离合器是用来联接两轴，使其一同回转并传递转矩和运动的一种机械装置。1)联轴器用于将两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有在机器停车时才可使两轴分离。2)离合器在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的一种装置。它可用来操纵机器传动的断续，以便进行变速或换向。一、概述汽车变速箱空挡发动机主轴输出轴连接车轮轴前进3挡汽车变速箱发动机主轴输出轴连接车轮轴前进2挡汽车变速箱发动机主轴输出轴连接车轮轴二、联轴器（一）刚性联轴器

这类联轴器有套筒式、夹壳式和凸缘式等。其中凸缘式联轴器最常用。

这种联轴器构造简单，成本低，能传递较大的转矩，常用于对中精度较高，载荷平稳的两轴的联接。（一）刚性联轴器

这类联轴器有套筒式、夹壳式和凸缘式等。其中凸缘式联轴器最常用。

这种联轴器构造简单，成本低，能传递较大的转矩，常用于对中精度较高，载荷平稳的两轴的联接。（二）挠性联轴器

用联轴器联接的两轴，由于制造安装误差、工作过程中的温度变化和外力产生的变形等诸因素的影响，使两轴轴线常有对中误差。轴向位移径向位移角位移综合位移

为了补偿两轴间的误差，可采用无弹性元件的挠性联轴器；如除了可能的位移外还有冲击或振动时，则应选用具有金属或非金属弹性元件的挠性联轴器。1.无弹性元件的挠性联轴器

这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用的有齿式联轴器、十字滑块联轴器和万向联轴器。齿式联轴器十字滑块联轴器万向联轴器（1）齿式联轴器键联接螺栓联接外齿轮轮齿齿制成球形鼓形齿允许角位移和径向位移

这种联轴器能传递很大的转矩，并能补偿两轴间较大的偏移量，安装精度要求不高，但质量较大，成本较高，多用于重型机械。（2）十字滑块联轴器

工作时利用中间滑块在两个半联轴器内作径向滑动，来补偿两轴间的相对位移。

允许两轴有较大的位移，但滑块有离心力，工艺性较差，不能缓冲减振，适于载荷变化小，无剧烈冲击的场合。（3）万向联轴器13

这种联轴器允许两轴间有较大的夹角（最大可达35~45°),但ω1≠ω3。（3）万向联轴器（3）万向联轴器中间轴

万向联轴器成对使用时应注意：中间轴与被联接的两轴之间的夹角要相等；中间轴两端的叉形零件应在同一平面内。

万向联轴器结构紧凑，维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器设备的传动系统中。小型万向联轴器已经标准化,设计时可按标准选用。2.非金属弹性元件的挠性联轴器弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器弹性套柱销联轴器制造容易，装拆方便，成本低廉，具有缓冲减振能力；但弹性套易磨损，故寿命较短。

这种联轴器允许的角位移为30´~1º30´，适用于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传递中小转矩的两轴。弹性柱销联轴器

这种联轴器允许的角位移为α≤30´，其结构简单，制造、装配、维护都方便；适用于轴向窜动量较大，适宜于需经常正反转，起动频繁转速较高的场合。

由于尼龙柱销对温度较敏感，故使用温度限制在-20~70℃的范围内。蛇形弹簧联轴器

蛇形弹簧联轴器工作可靠，外形尺寸小。对被联接两轴的相对偏移的补偿量较大，适用于重载和工况较恶劣的场合。在冶金及矿山机械中应用最多，缺点是结构和制造工艺较复杂，成本高。3.金属弹性元件的挠性联轴器簧片联轴器簧片联轴器二、选择题1.当轻载、高速且频繁起动的两轴需用联轴器联接时，宜选用（

）A．固定式联轴器

B．弹性柱销联轴器

C．刚性联轴器D．安全联轴器2.当用联轴器联接的两轴有冲击，振动载荷时，宜选用（