铁路机车-机车的检修和运用

项目四铁路机车任务4机车的检修和运用一二机车的管理与运用机车的检修任务4机车的检修和运用

机车的管理

机务段是设在铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位，一般设在编组站或区段站上。在机车交路的折返点，还设有机务折返段。任务4机车的检修和运用

机车的管理

设置基本原则：满足牵引列车的最大需要，并能充分发挥各项设备的能力和机车运用效率；段间距离的长短，应考虑乘务员的连续工作时间，并结合编组站、区段站的位置尽可能长距离的设置。任务4机车的检修和运用

机车的管理

1.机务段的工作和设备：（1）配属有一定数量的干线机车和调车机车。（2）有一整套的机车运转整备设备和一定能力的机车检修设备。（3）担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业。（4）负责机车的运转整备作业和日常保养工作，担当一定的机车检修任务。任务4机车的检修和运用

机车的管理

机务段设有管理部门和生产车间。生产车间包括运用车间、检修车间、整备车间和设备车间。

任务4机车的检修和运用

机车的管理（1）运用车间：机车的运用与保养；（2）检修车间：机车段修范围内的定期修理及机车的日常维修；（3）整备车间：机车用的物资供应和各种整备作业；（4）设备车间：段内各种机械设备、水电动力设施的管理与维修。任务4机车的检修和运用

机车的管理机车在牵引列车或调车工作之前，需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作。这种物资供应和准备工作的总称，叫做机车整备作业。任务4机车的检修和运用

机车的管理

机车类型不同，整备作业的内容也不一样。各种机车整备作业的项目如下表：需要供应的物资需要供应的物资项目内燃电力项目内燃电力燃料YN机车转向Y(N)N水YN机车擦拭YY砂YY检查YY润滑油YY给油YY擦拭材料YY交接班YY任务4机车的检修和运用

机车的管理

2.折返段的工作和设备

设在机车交路折返点的机车折返段，一般没有配属机车，也不作检修工作，只供机车进行整备作业和折返前乘务人员临时休息之用。因此，在机务折返段上，只设机车整备设备，不设检修设备。任务4机车的检修和运用

机车的运用

机车运用上有一个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。1.机车交路铁路机车牵引列车基本上是按区段接续进行的。机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称机车交路，又称机车牵引区段。任务4机车的检修和运用

机车的运用确定机车交路的基本原则：（1）充分利用各种条件，有利于提高线路通过能力；（2）考虑编组站的分工，合理发挥机车长距离运行的优势；（3）统筹安排乘务员劳动和休息时间，提高机车运用效率；（4）近期与远期相结合，适应铁路发展的远期规划。任务4机车的检修和运用

机车的运用2.机车运转制：机车从事牵引作业的方式称为机车运转制。机车按运转制来分，有肩回运转制和循环运转制两种。任务4机车的检修和运用

机车的运用

（1）肩回运转制：

机车由本段出发，从本段所在站牵引列车到折返段所在站，进入折返段进行整备及检查作业，然后牵引列车回本段所在站，再进入本段进行整备及检查作业。任务4机车的检修和运用

机车的运用

（2）循环运转制：机车从本段所在站出发，在一个牵引区段（如A—B间）上往返牵引列车后回到本段所在站（A站），机车不入段，仍继续牵引同一列车或换挂另一列已准备好的车列，运行到另一牵引区段（如A——C间）的折返段所在站（C站），再从C站牵引列车返回B站。任务4机车的检修和运用

机车的运用

肩回运转制是我国铁路上采用得最多的一种机车运用方式。采用这种方式时，机车都在段内整备。但每次入段整备时间长，效率不高，同时也增加了车站的负担。采用循环运转制时，由于机车很少进机务段，因而提高了机车运用效率，加速机车的周转，并减轻了车站的负担。但是，循环运转制的采用是受限制的，它只能在有大量不需要改编的中转列车经过的机务段车站上采用，而且还要在车站上增设相应的整备设备。任务4机车的检修和运用

机车的运用

3.机车乘务制度

（1）包乘制：每台机车配备2-3个固定的乘务组值乘；

（2）轮乘制：机车由各个乘务组轮流值乘。

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机车的检修机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。为了保证机车正常工作．延长使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。任务4机车的检修和运用

机车的检修机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。因此，机务段除了机车的整备设备，还设有机车的检修设备。机车类型不同，它们的检修周期和检修内容也不一样。任务4机车的检修和运用

机车的检修目前，我国交-直流电力机车周期修共分为大修、中修、小修、辅修四级，其中中修、小修和辅修为段修修程。任务4机车的检修和运用

机车的检修大修：机车全面检查修理，恢复机车的基本质量状态。中修：机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态。任务4机车的检修和运用

机车的检修小修：机车关键部件和易损易耗零部件检查修理，有针对性地恢复机车的运行可靠性。有诊断技术条件者，可按其状态进行修理。辅修：机车例行检查，做故障诊断，按状态修理。任务4机车的检修和运用

机车的检修

内燃机车检修周期表干线客、货运机车调车、小运转机车附注大修70～90万公里8～10年

小修公里或期限允许伸缩20%中修23～30万公里2.5～3年小修4～6万公里4～6个月辅修不少于2万公里不少于2个月任务4机车的检修和运用

机车的检修干线客、货运机车调车、小运转机车附注大修160～200万公里不少于于15年

小修公里或期限允许伸缩20%中修40～50万公里不少于3年小修8～10万公里不少于6个月辅修1～3万公里不少于1个月

电力机车检修周期表任务4机车的检修和运用

机车的检修交-直-交流传动（简称交流传动）机车修程分为C6修、C5修、C4修、C3修、C2修、C1修。C4～C6修实施路网性集中检修，主要由机车检修段承担，

C1～C3修修程由机务段承担。C1～C4修按段修修程统计。任务4机车的检修和运用

机车的检修C6修：机车全面分解检修，进行全面性能参数测试，恢复基本性能，可同时进行机车或主要部件的技术提升。C4～C5修：机车主要部件性能参数测试、检查修理，恢复机车可靠质量状态。任务4机车的检修和运用

机车的检修C2～C3修：机车关键部件重点检查维修，有针对性地恢复机车运行可靠性。C1