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动车组定义及分类一动车组的定义二动车组分类CONTENTS目录PAPTONE动车组的定义>>>动车组的定义动车组是由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的。在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。另外，为了方便双向运行，在列车的两端均设有驾驶舱。动车组的定义（1）动车组是自带动力的（2）固定编组的（3）列车两端分别设有司机室进行驾驶操作与普通列车相比，有以下三个特点：这些特点，使动车组具有速度快、加速能力强、爬坡能力强、换向方便等优点。图1动车组图2普通列车PAPTTWO动车组分类>>>动车组分类内燃动车组（DMU—DieselMultipleUnit）——由内燃机提供动力；电力动车组（EMU—ElectricMultipleUnit）——由供电接触网提供动力（以下仅介绍电力动车组）。按动力类型分1图3内燃动车组图4动力分散动车组分类动力集中式：将整车动力集中在动车组一端或两端的头车上，其余中间车不带动力（拖车），如TGV，ICE1/2等。动力分散式：将整车动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带动力的（动车），也有不带动力的（拖车），也可以全部车辆都带动力，如新干线列车，CRH系列，ICE3，AGV等。按动力配置分类2图5动力集中图6动力分散动车组分类关于高速动车组动力分散与动力集中的选择问题，长期以来争论不休，两种方式各有其优缺点。从高速轮轨黏着与速度矛盾的协调来看，目前世界上趋向于采用动力分散型的高速动车组，尤其是载客量大速度高（300km/h以上）的高速列车，动力分散型具有较为明显的优势。但也不是绝对的，各个国家应该根据自己高速列车的使用条件运用环境、客流状况、运用经验以及传统技术等具体情况进行选择。动车组分类按照车辆间转向架的连接方式可以分为独立式和铰接式。独立式即为传统的车辆与转向架的连接方式，每节车辆的车体都置于两台转向架上，车辆与车辆之间用密封式车钩相连接，列车解体后车辆可独立行走，大部分动车组采用独立式。铰接式是将车辆的车体之间用弹性铰相连接，并放置一个共用的转向架，因此每节车辆不能从列车上分解下来独立行走，法国TGV采用铰

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