直流电机-直流电机在列车中的应用（列车电机）

直流电机的列车应用CONTENTS123直流电机机车应用举例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTORLOCOMOTIVE直流电机动车应用举例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTOREMU直流电机城轨列车应用举例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTORURBANRAILTRAIN直流电机机车应用举例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTORLOCOMOTIVEPART011直流电机机车应用举例SS4型和SS4改型电力机车采用的ZD105型脉流牵引电动机，脉流牵引电动机的结构与普通直流电机基本相同，主要由静止的定子和旋转的转子两大部分组成。1-电枢；2-油杯；3-刷架圈定位装置；4-油管夹；5-前端盖盖板；6-排油管；7-前端盖；8-轴承；9-前端轴承盖；10-前端外盖；11-封环；12-电枢支架；13-螺栓；14-弹簧垫圈；15-螺栓；16-弹性垫圈；17-螺栓；18-刷架装置；19-螺栓；20-弹簧垫圈；21-定子装配；22-后端盖网孔盖板；23-预成型后支架绝缘；24-后端盖；25-电枢支架；26-后端内轴承盖；27-封环；28-挡板；29-螺栓；30-止动垫圈；31-后端轴承盖；32-上抱轴瓦；33-下抱轴瓦；34-上观察孔盖；35-刷握装置；36-补偿绕组；37-轴；38-开口销；39-主极一体化装配；40-出线盒；41-接线板；42-绝缘板；43-螺栓；44-弹簧垫圈；45-油箱；46-键；47-换向极一体化装配；48-下观察孔盖；49-吊杆座；A-F级填充泥或硅橡胶密封胶（

）纵剖面图a（

）横剖面图b1直流电机机车应用举例特别的，由于脉流牵引电动机由于发热严重，换向困难，牵引功率较大，所以它的某些部件具有特殊的结构型式。定子方面1脉流牵引电动机大都采用减轻电机重量和简化加工工艺的铸钢结构圆形机座。23为了改善脉流牵引电动机的换向，提高电机运行的可靠性，大容量的脉流牵引电动机设置了定子补偿绕组。补偿绕组跨嵌在相邻两个主极极靴槽内。为了减少换向极的漏磁和降低换向极磁路饱和程度，在换向极铁心和机座之间增加了一个气隙，称为第二气隙。第二气隙由非磁性材料铜板或层压布板做的垫片构成，调整垫片片数，即可调节第二气隙的大小，以达到调整电机换向性能的目的。1直流电机机车应用举例转子方面1转轴不仅要传递牵引电动机产生的巨大转矩，而且还要经常承受很大的冲击载荷。因此用来制造转轴的钢材必须具有很高的机械强度和足够的韧性。由于转轴上沿轴向不同位置的负载大小不同，转轴需要做成不同的配合直径和不同截面的分级圆柱体，称为阶梯轴。电力机车牵引电动机的转轴采用优质合金钢1直流电机机车应用举例转子方面2为了改善电刷与换向器的接触，提高电刷的耐磨性牵引电动机采用双分裂式电刷，其结构是将两块电刷放在同一刷盒中，压指压力通过三角形压块加在电刷上,由于三角形压块有120°角，对下面的两块电刷产生向外推力双分裂式电刷示意图1-压指；2-压块3-电刷；4-刷盒使两块电刷之间保持一定的间隙，加大了换向元件回路的横向电阻使两块电刷受力均匀，防止平头电刷产生偏磨。直流电机动车应用举例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTOREMUPART022直流电机动车应用举例直流电机被应用于辅助系统小功率且启停频繁的场合中。CRH380B型动车组的塞拉门采DC110V的直流电机驱动、内端门为由DC24V直流电机驱动的电控电动式移动门。以CRH380B型动车组内端门为例：驱动单元中直流电机通过减速器驱动皮带轮旋转，带动齿形带运动，齿形带拖动上导轨上的滑车运行，滑车门扇移动，通过门控单元、开关和传感器实现门的控制。1—框架型材；2—顶部型材；3—携门架和门玻璃固定支架；4—电机单元；5—齿形带机构；6—带磁铁的开门止挡；7—带集成变压器的数字控制单元（DCD）；8—脉冲传感器；9—内部传感器；10—连接器/电缆；11—电源开关；12—开门锁紧机构；13—锁紧指示传感器；14—侧墙玻璃支架；15—故障指示继电器高速动车组中如单扇内端门驱动机构示意图直流电机城轨列车应用举例APPLICATIONEXAMPLEOFDCMOTORURBANRAILTRAINPART033直流电机城轨列车应用举例直流电机也广泛应用与城市轨道交通车辆的电动门等领域。当电动塞拉门执行开门过程时，由乘务员通过钥匙开关，在内部操作装置执行开门按钮按下，开门指令传输给门控系统，由门控系统控制直流电机驱动，通过连接装置，工作的直流电机产生的驱动力拉伸丝杆