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分配阀主阀部常用限压阀和紧急限压阀内容纲要分配阀主阀部组成1分配阀主阀部紧急限压阀3分配阀主阀部常用限压阀2分配阀主阀部分配阀主阀部常用限压阀结构分配阀主阀部常用限压阀正常状态分配阀主阀部常用限压阀限压状态分配阀主阀部紧急限压阀结构功用•在紧急制动时，限制作用风缸压力不超过450kPa；•主阀形成缓解位时，首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。四、分配阀主阀部紧急限压阀结构分配阀主阀部紧急限压阀制动状态紧急制动状态，活塞大直径下部压力迅速降低，柱塞活塞迅速下移，顶开止阀，开启止阀口，总风经止阀口想作用风缸继续充风，机车紧急制动分配阀主阀部紧急限压阀限压状态作用风缸升至450kPa柱塞活塞克服限压弹簧的作用而上移，顶杆上移，止阀上移止阀口关闭，切断总风向作用风缸充风气路，处于限压状态；机车处于紧急制动分配阀主阀部紧急限压阀正在缓解状态正在缓解状态：作用风缸先通过主阀排气口排向大气，紧急限压阀阀套下部和止阀不是总风，止阀上部的作用风缸“吹”开止阀，作用风缸→止阀口→主阀空心阀杆排气口→大气。从而常用限压阀由限压状态变为正常状态分配阀主阀部紧急限压阀缓解状态缓解状态：当作用风缸降至低于止阀弹簧力时，紧急限压阀止阀口关闭，呈缓解状态。分配阀主阀部结构内容纲要分配阀主阀部组成1分配阀主阀部常用限压阀3分配阀主阀部主阀2分配阀主阀部紧急限压阀4分配阀主阀部分配阀主阀部主阀主阀
结构大模板小模板23工作风缸2列车管14作用风缸25大气分配阀主阀部主阀工作原理-缓解充气位主阀列车管增压，大模板下移，小膜板也下移，带动空心阀杆下移，空心阀顶端离开供气阀开启排气口，作用风缸排向大气，机车缓解分配阀主阀部主阀工作原理-制动及保压位主阀列车管减压，大模板带动顶杆、小膜板和空心阀杆上移，顶开供气阀，开启供气口，总风向作用风缸充气，机车制动分配阀主阀部工作风缸充气止回阀功用控制列车管向工作风缸单向充气。分配阀主阀部常用限压阀功用在常用全制动时，限制作用风缸压力在340-360kPa（货车）或420-450kPa（客车），以达到限制机车制动缸压力的目的。分配阀主阀部紧急限压阀功用1、在紧急制动时，限制作用风缸压力不超过450kPa；2、主阀形
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