汽车养护汽车维护材料选用

汽车维护资料选用学习目的概述一、燃油二、发动机光滑油三、光滑脂四、齿轮油五、液力传动油六、制动液小结习题学习目的学习目的1、了解汽车维护资料的种类；2、能阐明不同维护资料选用规范；3、掌握选用不同维护资料时的一些本卷须知；4、了解国外比较先进的汽车维护资料及分类；

概述汽车维护资料主要是汽车上的一些油液；包括燃油、发动机光滑油、光滑脂、齿轮油、液力传动油、制动液等；维护资料选择及维护时机的正确把握直接影响汽车的运用寿命。燃油——汽油汽油的标号汽油的选用根据汽油的标号汽油的标号，即实践汽油抗爆性与规范汽油抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。规范汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆振，其辛烷值定为0。假设汽油的标号为90，那么表示该标号的汽油与含异辛烷90％、正庚烷10％的规范汽油具有一样的抗爆性。目前，国内常见的车用汽油标号主要有5种：90号车用汽油、93号车用汽油、95号车用汽油、97号车用汽油、98号车用汽油。汽油的选用根据根据发动机紧缩比选择；根据汽车消费厂家的规定选用汽油；在随车提供的汽车运用阐明书中普通都有明确的规定和阐明；除阐明书以外，汽车消费厂家会在油箱盖内侧标注引荐运用的燃油标号。根据汽车的运用条件选用汽油。在选用汽油标号时，还要思索发动机运用条件、海拔高度、大气压力等要素；经常处于大负荷、大扭矩、低转速情况下运用的汽油机，容易产生爆振，应选用较高辛烷值的汽油(指与在正常运用条件下的汽车相比)；高原地域由于大气压力小，空气稀薄，汽油机任务时爆振倾向减小，可适当降低汽油的标号。阅历阐明，海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低约0．1个单位。紧缩比与汽油标号关系紧缩比汽油标号8.0以下90号8.0-8.593号或95号8.5-9.095号或97号9.0-9.597号或98号9.5-10.098号或以上讨论：是不是汽油标号越高越好？美国，大多数的加油站油品是87—93，大多数为87号汽油，且报刊、杂志等媒体提示不要过高要求汽油标号；中国，中石油和中石化一再要求运用93号以上汽油，将逐渐淘汰90号汽油，甚至一些地域曾经停顿供应90号汽油；在美国，甚至是宝马、飞驰，也有很多人用89号汽油。景象：问题分析从抗爆性入手：所谓汽油的标号即实践汽油抗爆性与规范汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。规范汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100;正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。假设汽油的标号为90，那么表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的规范汽油具有一样的抗爆性；通常的汽车在转速越高情况下，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号曾经到了90，因此只需在转速非常高时〔至少要到红线区〕，才能够产生爆震。中石油、中石化提倡高标号汽油基于本钱的思索。结论：并不是汽油标号越高越好。在中国，实践上根本没有多少〔可以说没有〕石油公司是运用多次裂解法来消费高标号的汽油。以前，可以在的标号低的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令制止。后来改用了含锰的添加剂〔这种添加剂至少在欧洲早已被制止运用〕，起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是参与不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的本钱差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别很大。也就是说，卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，那么利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油曾经到了90号，在绝大多数的情况下〔也就是车主并非“准赛车手〞时〕，不是要求特别高的汽车〔注：在欧洲由于有非常严厉的环保要求，用油标号真的很高，所以必需排除大多数直接从欧洲进口的汽车〕，特别是国产车完全没有必要运用97号以上的汽油。燃油——柴油柴油的标号柴油的选用根据柴油的标号划分柴油标号的根据是柴油的凝点；目前国内运用的轻柴油按凝点分为6个标号：10号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。柴油的选用根据选用不同标号的柴油应主要根据运用时的气温决议；柴油选用参考表如右所示。柴油标号适合使用条件10号有供油系加热设备的高速柴油机0号最低气温在4℃以上的地区-10号最低气温在-5℃以上的地区-20号最低气温在-5~-14℃的地区-35号最低气温在-29℃以上的地区-50号最低气温在-44℃以上的地区发动机光滑油定义发动机光滑油俗称机油，市面上国产的、进口的机油种类较多，如壳牌、嘉实多、BP、美孚、埃索等；汽油机和柴油机采用不同的机油，汽油机运用的机油俗称汽油机机油，柴机运用的机油俗称柴油机机油。发动机光滑油分类SAE(美国汽车工程师学会)规范分类；光滑油的根本性能目的称为粘度，光滑油的牌号就是根据在某一特定温度下的粘度编制的；目前我国光滑油的粘度分类已采用国际广泛运用的SAE粘度分类法。API(美国石油学会)规范分类；除了按粘度等级分类外，机油还按质量等级分类；国际上大多数国家采用的是美国的API质量分级法，详细分级方法：汽油机光滑油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴油机光滑油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH等。国产光滑油分类。国产光滑油也制定了相应的规范，与API对照关系为。SAE粘度分类粘度等级在相应温度下的最大粘度国内适用地区MPa·s℃0W3250-30高寒地区冬季5W3500-25东北、西北等严寒地区冬季10W3500-20华北、中西部以及黄河以北地区冬季15W3500-1520W4500-10黄河以南、长江以北地区冬季25W6000-5长江以南、南岭以北地区冬季20--全国大部分地区4-9月份30--40--5060--目前主要运用的光滑油等级与质量要求代号质量要求柴油机润滑油CE适用于高负荷、高功率的增压柴油机，

降低了CD级的油耗、改进了CD级油的增稠、活塞沉积

CF适用于间接喷射柴油机，燃料范围更宽，能最大限度控制磨损及沉积物，防止轴承的腐蚀，可用于1993年以来制造的自然吸气、涡轮增压式柴油机，也满足CD级性能要求的柴油机

CF-4适用于高速四冲程柴油机以及要求使用CF-4级润滑油的柴油发动机；在油耗和活塞沉积物控制方面性能优于CE，可替代CE，能用于使用CC、CD级的汽车，特别适用于高速公路行驶的重负荷货车CG-4适用于高速公路上行驶的大功率、重负荷增压直喷式的柴油机，燃料采用低硫低芳烃柴油，对排放要求更严格，能更有效地防止发动机关键部件表面沉积物的形成。CH在1998年开始使用，符合1998年排放标准的高速、四冲程发动机，可以取代CD、CE、CF-4及CG-4

汽油机润滑油SG适用于1989年出厂的汽车，它改进了发动机沉淀油氧化和磨损的控制，具有防锈和防腐的性能，与SF级相比在低温性能上改进很大，高温性能也有一定的改进。SH适用于制造商推荐维护程序下运转的汽油发动机，防止沉积物产生、抗氧化、抗磨损、防锈、防腐蚀SJ

适用1997年出厂的汽车，具有低温流动性能更好，可减少汽车冷起动的磨损；挥发性更低，降低了运转中的机油损耗；含磷量最低，降低对触媒转化剂的伤害；过滤性更好，减少阻塞；抗起泡性；防止起泡附着在机件表面，降低油膜强度，增加磨损，高温热氧化安定性更佳，减少高温下形成积炭。SL是SJ升级版，适用于2001年7月以后出厂的发动机使用，SL能提供更高的清洁性和机油消耗降低，具有良好的省油特性。国产光滑油质量分级与APl的对照关系润滑油种类国产润滑油质量等级代号API汽油机润滑油QB≈SBQC≈SCQD≈SDQE＝SEQF＝SF柴油机润滑油CC＝CCCD＝CDCE＝CECF＝CF10W—3015W—4020W—503040低温高温-30-20-1001020304050

粘度等级和温度对应表SESESFSGSH质量级别依次提高S：表示汽油机油机油运用的温度范围与机油质量级别光滑油运用本卷须知(1)汽油机光滑油不能用于柴油机；(2)机油粘度应尽能够小些。在保证发动机可靠光滑的前提下，机油粘度尽能够小些。温度高、负荷大、速度低的发动机选用粘度较大的光滑油，新发动机应选择粘度较小的光滑油，磨损严重的发动机应选择粘度较大的光滑油；(3)应尽量运用多级光滑油；(4)应优先选用国产名牌光滑油；(5)不同牌号、不同规格、不同厂家消费的油普通不可混用，也不可将其他机械用油加在发动机上运用。光滑脂定义光滑脂是将稠化剂掺入液体光滑剂中制成的一种稳定的固体或半固体产品；在不宜用液体光滑剂的部位运用光滑脂，起到抗磨、防护和密封等作用；汽车的轮毂轴承、各拉杆球头、传动轴万向节等，均运用光滑脂。光滑脂的分类根据GB7631．8—90的规定，我国光滑脂的分类采用国际规范IS0的分类方法，将光滑脂的稠度分为9个等级；参见美国光滑学会(NLGI)的光滑脂分类方法。NLGI级数锥入度

25℃

0.1mm000445～47500400～4300355～3851310～3402265～2953220～2504175～2055130～160685～115美国光滑学会光滑油分类方法锥入度锥入度是衡量光滑脂稠度及软硬程度的目的，它是指在规定的负荷、时间和温度条件下锥体落入试样的深度。其单位以0.1mm表示。锥入度值越大，表示光滑脂越软，反之就越硬；测定锥入度的仪器为锥入度测定计，测定方法为国家规范GB/T269—91，其等效采用国际规范ISO/DIS2173。主要检测光滑脂的非任务锥入度和任务锥入度。光滑脂的运用本卷须知(1)引荐运用锂基光滑脂。锂基脂外观是发亮的奶油状油膏，滴点高、运用温度范围广，并有良好的低温性、抗磨切性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化安定性，是目前最常用的一种多效能的光滑脂；(2)坚持清洁。加注光滑脂时应特别留意，涂脂前零部件必需经溶剂油洗干净并吹干，然后重新加注光滑脂；(3)不同种类的光滑脂不能混用；(4)用量适当。普通对于密封轴承，光滑脂的填充量以轴承内部空腔1／3—2／3为宜；(5)按车辆运用阐明书的规定用脂。齿轮油概述汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的光滑，起到光滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮任务条件复杂，接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)，圆周速度快(5m/s-10m/s，滑动速度高(2m/s-10m/s)，油温高(65℃-180℃)，故对齿轮油的要求较高。双曲线齿轮传动〔主要用于驱动桥主减速器〕的任务条件更苛刻，对汽车齿轮油运用性能要求更高，运用中假设不能正确选用适宜的齿轮油，就不能保证齿轮的正常光滑，容易导致齿轮的早期磨损和擦伤，甚至会呵斥大的车辆和人身事故。因此，汽车齿轮油的正确选用非常重要。普通，3W——4W公里改换一次齿轮油。齿轮油的分类国际上汽车齿轮油的分类。一类是按SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类，分为7种牌号：70W、75W、80W、85W、90、140、250。带尾缀W为冬季用齿轮油，它是根据齿轮油粘度到达150Pa·s的最高温度和100℃时的最小运动粘度两项目的划分的。不带尾缀W的为夏季用齿轮油，它是根据100℃时的运动粘度范围划分的。另外，还有多级油，如80W/90、85W/90等。另一类是按API(美国石油协会)运用性能分类，根据任务条件的苛刻程度划分为GL-1--GL-6六级。近年来，随着汽车技术不断开展，许多汽车制造厂商对汽车齿轮油的要求超越这些技术规范。因此，SAE和ASTM(美国资料实验学会)建议用新的等级表示，即MT-1和PG-2。其中MT-1是机械变速器用油，它的质量高于GL-4，改善了热安定性、抗氧性、清净性、抗磨性、密封资料与青铜件的配伍性。PG-2质量要求比GL-5高，用于驱动桥光滑。国内齿轮的分类。目前国内汽车齿轮油分类有两种：一种按粘度分类，其分类规范参照SAE粘度分类(SAEJ306)执行；另一种是按运用性能(API)分类。齿轮油SAE分类夏季用齿轮油冬季用齿轮油多级齿轮油API分类90、140、25070W、75W、80W、85W80W/90、85W/90GL-1~GL-6共6级国际上汽车齿轮油分类国内汽车齿轮油的粘度分类〔SAE粘度分类〕粘度等级粘度为150Pa·s的最高温度/℃100℃运动粘度（mm2/s）最小最大70W-554.1----75W-404.1----80W-207.0----85W-1211.0----90----13.5<24.0140----24.0<41.0250----41.0----齿轮油运用本卷须知(1)齿轮油应该按照制造厂家的规定合理选用；(2)不同性能级别的齿轮油不能混用，不同厂家一样粘度级别的齿轮油不能混用，添加剂不同的也不能混用。只需运用性能级别、粘度级别、添加剂等全部一样的齿轮油才干混合运用；(3)根据运用环境温度确定齿轮油的粘度等级。齿轮油的标号75W、80W、85W、90和140号分别适用于最低气温为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃、10℃的地域，应对照当地冬季最低气温适中选用；(4)根据齿轮的类型和任务条件选择齿轮油的质量等级。液力传动油概述液力传动油(也称作自动变速器油，国外称为ATF油)，是液力传动安装的任务介质，主要是液力变矩器和液力巧合器的任务介质；随着汽车安装了自动变速器及自动变速器制造业的开展，自动传动液〔ATF〕也在不断的开展，在现代汽车、船舶、飞机等的液压传动安装中，配备的自动变速器〔AT〕中装有液力变矩器、离合器、齿轮系统、调速器和液压安装等，因此要求在自动变速器中运用的自动变速器油具有多方面的性能；除了作为液力变矩器的任务介质以外，还须满足齿轮机构的抗烧结性能及抗磨性能；作为液压介质那么要求油品具有良好的低温流动性；作为离合器传送动力光滑介质那么要求油品能适宜离合器材质的摩擦特性、功率损失适当、温升不过高，具有较好的清净分散性；为延伸油品运用寿命而要求油品具有良好的氧化安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封件的顺应性等；因此，自动变速器油比普通液力传动油要求有更高的性能，在液力传动油的分类中分为L－HA自动传动〔变速器〕油与普通液力变矩器和液力巧合器适用的L－HN液力传动油两类。液力传动油分类与运用液力传动油PTF-1PTF-2PTF-3用于轿车、轻型货车用于越野车、载货车、工程机械用于农用车、建筑野外机械液力传动油的选择按车辆运用阐明书的规定，选用适当种类的液力传动油；轿车和轻型货车应选用8号油〔PTF-1油〕；进口轿车要求用GMA型、A—A型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油替代；重型货车、工程机械的液力传动系统那么应选用6号油〔PTF-2油〕。液力传动油运用本卷须知留意坚持油温正常；经常检查油平面；车辆停在平地上，发动机坚持运转，油应在正常任务温度下(假设车辆在长途行驶或拖带挂车后，要在过半小时后检查)，此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间，缺乏时及时添加；如油面下降过快，能够是由于漏油引起，应及时查明缘由予以排除；按车辆运用阐明书的规定改换液力传动油和过滤器或清洗滤网，同时拆洗自动变速器油底壳，并改换其密封垫。通常每行驶10000km应检查油面一次，每行驶30000km应改换油液；在检查油面和换油时，留意油液的情况。在手指上蘸少许油液，用手指相互摩擦看能否有渣粒存在，并从油标尺上嗅闻油液气味，经过对油液的外观检查，可反映部分问题。制动液及分类常用制动液有DOT3、DOT4两种，DOT是美国汽车平安规范规定标称，其数字越大，级别越高，DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温，制动液的性能目的如表所示。DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，是以聚二醇为根底和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加光滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。