【别克君越汽车电控系统故障诊断分析案例报告8600字（论文）】

-6-别克君越汽车电控系统故障诊断研究案例报告随着社会的发展进步，人们出行方式已经发生改变，汽车出行已经成为人们首选的出行方式。为了保证出行安全，随着城市现代化建设和发展，汽车持有量不断增加，保证行车安全，加强车辆故障诊断是非常重要内容。汽车电控系统是控制整个汽车工作的重要组成部分。本文的主要研究内容就是对汽车的电控系统怎样检修，然后对电控系统故障检测技术进行了介绍，并以别克君越汽车作为案例进行分析，介绍了别克君越发动机电控系统工作原理和组成部件，然后对汽车电控系统出现故障的原因进行了分析，制定出了针对性的改进方法和维修办法。关键词：别克君越；发动机；电控系统；故障诊断目录TOC\o"1-3"\h\u3171汽车发动机的电控系统概述 1233812汽车发动机的电控系统故障检测技术 280682.1对故障的自诊断模式 218572.1.1两种诊断模式 2286992.1.2电控系统的三种信号 2242032.2电控系统的故障分析 2155362.2.1检测仪器进行诊断 2308672.2.2车载计算机进行诊断 225332.2.3进行车外诊断 3284602.2.4集成检测方式 3315103别克君越发动机电控系统故障检修 4199143.1别克君越发动机电控系统概述 4160503.2发动机控制单元(ECU)的检查 552553.3传感器的检测 553413.4发动机执行元件的检测 8156414别克君越发动机电控系统故障案例分析 10234194.1汽车发热以后容易熄火，而且很难再次启动 10189464.2动力太小，无法加速 11134685结语 1322703参考文献 141汽车发动机的电控系统概述现在的汽车技术越来越发达了，传统的汽车维修办法已经逐渐得到了完善。而且现在的现代化维修技术越来越好，汽车性能在很大程度上得到了优化，也使功能和结构的自动控制系统变得越来越复杂。现在我们要解决的问题就是环境问题、交通问题和资源问题。如果电控系统出现了故障，维修起来是很麻烦的。这就需要维修人员具有比较好的技术了，现在世界上有很多汽车制造企业为了能够在短时间找到电控系统出现故障的部位和原因，投入了很多的资金来研究汽车的电控系统，而且，中国的汽车工业发展得很晚，汽车电子业的整体水平落后于发达国家。因此，研究汽车故障诊断的方法是非常重要的。汽车的电控系统是使用电脑对电控系统发布命令程序或指令程序，通过使用电脑对其进行控制。一般情况下，电控系统是由控制电脑、传感器以及执行器等部件组成的，不同车型的汽车发动机所使用的电控系统有着一定的区别。汽车发动机的电控系统主要是由ECU系统、怠时控制系统以及电控点火正时系统等组成的。其中，传感器主要起到汽车“眼睛”的作用，实现对汽车各变化的实时监控，同时能够有效将这些变化信息传送融入控制电脑当中，例如油温、水温等；执行器主要是充当汽车“双手”的作用，通过对控制电脑所下达的指令进行执行，例如汽车马达、喷油器依据控制电脑指令做出相应的反应等；控制电脑作为汽车的“大脑”，是执行器与传感器之间的信息传递单元，通过传感器获取信息，在将电脑将接收信息传递给执行器，以此来实现对汽车相应装置的反应。2汽车发动机的电控系统故障检测技术2.1对故障的自诊断模式2.1.1两种诊断模式自诊断功能运用于发动机系统当中，是现阶段汽车发动机电控系统故障当中的重要诊断方式。当传感器识别执行器出现故障后，会向电脑发布指令，并以适当的形式进行信息存储，即便是点火装置关闭或其他故障移除的情况下，都能够实现对故障信息的存储。电控系统的自诊断模式主要的分为动态诊断和静态诊断两种模式。静态诊断是在进行诊断的过程中转动打火开关至指定位置，不需要启动发动机就可以实现将故障分析码的提取。自诊断模式下所提取的故障代码能够有效记录出发动机工作中的故障情况。动态诊断模式是需要启动发动机，将发动机运行中所提取的故障信息进记录，主要针对一些间歇性故障问题进行实时统计分析。2.1.2电控系统的三种信号（1）运行状态信号。在发动机运行中的状态信号主要包括冷却液温度、发动机转速等，这些故障信号值有一定的区间范围，通常情况下可以通过对故障信号的区间判断实现对发动机自控系统是否存在故障进行判断。（2）工作状态信号。这种信号通常为开关喜好，实现对设备是否运行的反应，利用人体的第一感觉来实现对信号的分辨，自诊断对其不能进行诊断，例如：空调开关、打火开关等。（3）多种设备系统之间的信号。主要是指易爆控制、排气净化以及相点火控制等系统之间的信号传递。当上述系统中有部件出现问题是，自诊断模式会发出报警并暂停工作。例如：大概点火控制出现问题是，ECU接收不到打火信号，因此判断打火部分元件是否故障，接连几次无法产生高压火花时，相应控制电路进行信息反馈，ECU系统停止运作。通过对反馈信息的识别，准确将故障问题进行记录，实现有效的汽车诊断。2.2电控系统的故障分析2.2.1检测仪器进行诊断对发动机进行故障检测仪器的出现，能够让维修人员通过对仪器的运用直接对控制系统的运行状态进行观测，更有效地进行对电控系统故障的检测。但是，会使用这种仪器对维修人员的专业技术要求过高，能够掌握这种仪器使用的维修人员也就非常少。2.2.2车载计算机进行诊断通过展业仪器进行测算后，随即出现了一种随车诊断系统。这种技术能够有效弥补仪器的不足。车载计算机系统用过对电控系统当中装置的实时监控，实现对故障数据的分析和显示，当检修人员接收到故障信息后，对故障做出相应的维修处理，从而确保其汽车的电控系统工作正常，为汽车的安全行驶提供必要的保障。2.2.3进行车外诊断有效提高汽车发动机的电控系统的故障诊断准确性和诊断效率，通过研发获得了车外检测仪器。这种仪器是通过对发动机的电控系统检测。通过对该检测仪器与随车诊断方法进行综合对比得出，车外检测仪在检测功能和监测效果上都更加齐全。在实际应用中将二者进行结合，能够得到更准确的故障检测结果，促进故障诊断工作的顺利展开。2.2.4集成检测方式现如今，汽车电子技术在飞速发展，汽车的发动机电控系统也越来越复杂。无论是通过对基础诊断方法的运用还是通过基础检测设备运用都无法满足当前汽车发动机电控系统的故障检测要求。因此，将电子计算机技术以及人工智能技术等先进的科学技术运用于现阶段的发动机电控系统检测当中，能够有效实现对故障的诊断，更有效地提高诊断结果的精准性与快捷性，更高效率地完成对汽车发动机的电控系统的诊断工作。3别克君越发动机电控系统故障检修3.1别克君越发动机电控系统概述别克君越发动机电子控制系统主要包括进气装置、燃油喷射控制装置、燃油供应装置、发动机排放控制装置和发动机自诊断装置。发动机开始工作的时候,ECU获得基本的注射时间和点火时间根据发动机转速信号和进气管绝对压力传感器,然后修正基本的注射时间和点火时间根据发动机冷却液温度传感器和其他传感器的信号反映了发动机状态,让发动机在不同的工作条件下和状态是最好的摄入量和最好的点火时间。图3.1安装位置（1）进气系统进气系统主要由空气滤清装置、节气门体装置、进气歧管、怠速控制开关、进气压力感应器和进气温度感应器组成。发动机的进气量由进气压力感应器检查，然后发送给ECU，ECU根据进气温度感应器对进气量进行调整。（2）燃油喷射控制系统燃油喷射控制装置主要由发动机控制装置(ECU)、感应器和执行装置组成。传感器有曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、节气门位置感应器、进气歧管绝对压力感应器、进气温度感应器、冷却液温度感应器、爆震感应器和氧感应器。执行装置有喷油装置、燃油装置和紧急控制开关。图3.2燃油喷射控制系统（3）燃油供给系统燃油泵系统由很多个部件共同组成；包括有油箱、电动燃油装置、燃油过滤装置、油压调借装置、喷油装置和燃油管道。燃油会从燃油装置里面传导出来，然后通过燃油过滤装置，顺着燃油管道传送到最后的燃油分配管道当中。最后根据比例传送给各个油缸。喷油装置是由ECU进行监控的，会根据发动机的工作情况来控制燃油的进出量。燃油调节装置就是做这个工作的。图3.3燃油供给系统（4）点火系统点火装置主要有两部分组成，第一个是线圈，第二个是火花塞。打开开关以后，点火线圈就会转圈来产生电量，然后传导到高级电阻上面增强电压，最后再传送给各种分级火花塞，然后将气体点燃，具体操作请看图3.4。图3.4别克君越轿车点火控制电路3.2发动机控制单元(ECU)的检查对于发动机ECU的检查不可以直接检测，需要考虑到电源，电路之间的具体情况，要使用万能表检测两端的电压是否符合标准。发动机ECU端子如图3.5所示。图3.5端子3.3传感器的检测（1）曲轴位置传感器的检测①曲轴位置感应器电阻值的计算首先要把导线和插件进行连接，然后使用万能表对感应器两端的电压和电流进行测量，通过电压和电流计算出电阻，如果符合要求就不需要更换感应器，如果不符合就需要更换感应器。②曲轴位置感应器发出信号的检查首先要把曲轴地方的感应器插头拔下来，然后启动发动机，当转轮开始转动的时候，G1－、G2－和G－之间就会有很强烈的信号出现。如果没有发现信号，就可以更换新的感应器了。③传感器线圈和信号之间的感应可以检测信号转自和感应器线圈之间的缝隙，如果之间的距离在0.2和0.4毫米之间就是符合要求的，否则，则需调整或更换。其电路如图3.5所示。图3.5控制电路（2）凸轮轴位置感应器的检测在凸轴的地方有一个专门的电路作为基础用来测量。而且现实的信号都是齿轮面最低的信号。可以通过缝隙显示出最好的信号情况。而且是按照曲轴感应器的工作原理进行设计的。不过两者之间也有很大的区别。可以使用一个当帮进行遮盖，让曲轴穿感情在发生故障的时候使用这个方法，不过对于凸轴感应器来说没有办法准去的判断出信号，所以就没有办法将曲轴感应器进行替换。其电路控制如图3.6所示。（3）节气门位置感应器的检测节气门位置感应器是一个全程序滑阻也叫作可变电阻感应器将点火开关旋至“关”位置，拔出节气门位置传感器接头，在节气门阀杆螺丝与限位杆之间插入适当厚度的厚度计;测量怠速触点的连续性和节气门位置感应器连接器上的满载接触与万用表Ω。当节流阀完全关闭时，空转触点IDL应处于开启状态;当油门全开或接近全开时，应开启满载触点PSW;在其他开启度下，两个触点不应同时打开。详见表1。不然，调整或更换节气门位置感应器。图3.6电路接情况（4）进气温度传感器的检测进气温度感应装置安装在过滤空气的装置内部,作用就是对进气温度检测。拔下感应器的插头，启动点火开关，测量插头上3#端子与搭铁之间的电压应为5V，若无电压，则应检查ECU连接器之间的电压。如果电压是5V，就意味着ECU与传感器之间线路发生了断路；若无5V电压，则证明ECU出现了问题。重新插入插头，再次启动发动机，测量感应器在不同温度下的电压数据，一般都是在0.5～4V之间变化（车型不同略有差异，但变化规律基本上是相同的）如果测量值与规定值不符，就意味着温度感应器出现了问题，急需要更换新的部件。图3.7控制电路（5）发动机冷却液温度传感器的检测发动机的温度感应器可以将温度变化的情况发送给ECU，ECU在对这些信息进行修正，然后对喷油器的喷油时间进行控制，发动机温度感应器的内部电阻是一个热敏电阻，会随着温度的变化而发生变化，所以温度感应器才用的连接方式和ECU的连接方式是一样的。在检查温度感应器的时候，可以使用一个万能表来检查感应器两端的电流和电压。首先要把感应器的插头拔下来，然后将万能表连接在感应器的两端，然后插上插头，观察挖能标的变化情况，如果电压保持在5伏左右。然后再次将插头插上去，点火启动，这时万能表的电压应该在0.5到3伏之间浮动。而且感应器的电阻值和温度是有关系的。当电压不符合规定标准的时候，就说明感应器已经损坏了，需要及时的进行更换。图3.8就是本次检测的具体电路图。图3.8冷却液温度传感器控制电路（6）氧传感器的检测本次研究的汽车氧气感应器型号是EA888，这个感应器安装在三元催化装置的出口管上面。作用就是对排除气体当中的氧离子含量进行检测，然后计算出混合气体当中的燃气信息，然后把这些信息发送给发动机ECU。接着就会讲这些信息进行整理和修改，完成对燃气的控制。让排出气体的系数保持在合理的范围之内。使用高阻抗电压表可以检查氧气感应器是否工作正常。再检查的时候，需要将电压表并连到一起，然后对氧气传感器两边的电压进行测量，如果电压在0到1伏之间浮动的时候，那么这个氧气感应器就是正常的。如果电压一点变化都没有，这就说明氧气感应器出现故障了。其电路如图3.9所示。图3.9氧传感器控制电路（7）爆震传感器(KS)的检测使用示波器或用指针式万用表测量传感器的输出电压，爆震传感器插头有三个插针，其中一个是屏蔽层，在电路中接搭铁，另外两个插针是信号输出，和汽车电脑进行对接。在检测的时候使用万能表连接在感应器的两端，可以使用一个木棒进行敲击，这个时候显示器上就会出现一个波形图，当插上万能表的时候，万能表的表针就会瞬间转动，如果用木棒敲击没有任何变化，这就意味着感应器出现了故障。其控制电路如图3.10所示。图3.10爆断开爆震3.4发动机执行元件的检测喷油器的检测在启动发动机的时候，可以使用一个小厨子敲击喷油器，查看是否有哒哒哒哒的声音，但是在诊断的时候很有可能会有其他的声音进行干扰，导致我们的判断不准确，所以需要降低这些噪音造成的影响，这就需要将喷油器的电源插头先拔下来，然后再插上去来判断喷油器的工作情况。当喷油器不工作的时候，可以用一个灯泡插在喷油器的插头上面，再次启动发动机。如果这个灯泡一闪一闪的，就说明电流和电压是正常的，那么喷油器的监控系统也是正常的，这就说明问题出在喷油器上。在检查喷油器的工作状态时，可以使用一个万能电表对喷油器内部线圈的电流和电压进行检查。然后计算出电阻值，如果电阻值是正常的，这就说明是喷油器堵住了，而且这种情况是喷油器经常发生的故障。可以对吧喷油器拆下来，然后疏通内部的导管，让喷油器可以正常喷油，也可以更换一个新的喷油器。当电阻异常的时候，就不能用第一个办法了。当这个灯泡不亮的时候，就说明喷油器的控制系统的电路出现了问题。对于这种情况，首先要检查电路的完整程度，如果外部的电路是完好的，那就说明是喷油器内部电路出现了问题。电动燃油泵在进行维修的时候应该判断是哪里出的故障。然后将开关关闭。将燃油泵的地板拆开，将开关的插头拔下来。然后再次进行点火，如果还是没有点或成功的话，那么就可以使用万能表来检测燃油泵两端的电流和电压，如果电压是12伏的话就证明燃油泵没有问题出现，那问题就只能出在油泵了。所以在进行维修的时候首先就要判断是燃油泵发生故障了还是油泵电路出现故障。4别克君越发动机电控系统故障案例分析4.1汽车发热以后容易熄火，而且很难再次启动（1）故障现象当2019款排量为2.4L的别克君越汽车行驶6.8万千米以后，2021年出现汽车启动容易发生熄火的现象，而且很难再次启动。（2）故障诊断首先，对该车进行了计算机测试，用vas5051检测发动机电控系统无故障码，发动机怠速正常。根据车主描述的热车熄火容易、熄火后启动困难的故障现象，怀疑问题出在发动机油路上。油路有两种可能：一是汽油泵在车热的时候工作不好；二是发动机混合气在车热的时候调节不好。根据这个想法，决定先检查发动机的喷油量。发动机的基本燃油喷射量由空气流量计G70和转速传感器G28计算和确定。检查发动机空气流量计的值和喷油嘴的喷油脉冲宽度。怠速时空气流量计值为3.5g/s，喷油脉冲宽度为2.3ms，均符合标准。考虑到故障的形式出现在车辆驾驶的过程中，准备换掉空气流量计和4个喷油嘴，排除发动机喷油过多导致故障的可能性。更换后，试运行的故障现象仍然相同。故障现象出现在热车状态，不排除油泵的可能性。更换了汽车的汽油泵后，问题依然存在。当在这里发现问题时，向下检查需要正确的思考和仔细的观察。利用Vas5051读取发动机的数据流，水温传感器的参数对混合气的影响在正常范围内，这个时候读取发动机氧气感应器的相关信息，因为这个值对混合器的描述最为完整。通过观察33组数据流，发现氧传感器的数据一直在0-25%（正常范围-25-25%）的范围内上下起伏，即发动机混合气过浓，氧传感器一直在向稀方向调节。确定故障是由发动机混合气过浓引起的。可能是氧传感器本身调节有问题，导致混合气调节失调。然后更换并测试新的氧传感器。结果发现，故障依然存在。此时，问题的关键是找出发动机混合气过浓的真正原因。在排除了发动机电控系统的传感器故障以及燃油喷嘴和汽油泵的故障后，我想到了此时发动机的燃油蒸发系统，油箱中的汽油蒸汽也会使发动机的混合气更加丰富。在检查过程中，中端电控系统的电磁阀，然后检查了电磁阀相应的状态。如果发动机机工作但是电磁阀不工作，那么就可以听到有哒哒哒的响声，也可以把自己的手放在电磁阀的进气口，如果可以感受到吸力的话，那就证明电磁阀是出于一个工作状态的，气缸里面的燃油一直都在往气道里面进。一般情况下，电控系统都会时不时的将电磁阀打开，如果发动机的控制单元将电磁阀打开以后，油箱里面的汽油就会进入到进气口然后形成混合气体，而且发动机会控制气缸少喷一点汽油，保证给发动机提供的混合气体适应，如果电磁阀是打开的，油箱里面的燃油气体有很多的话，那么关闭进气口就会导致会和气体的浓度不断上升，但是汽车的发动机控制器也不会发出警报，所以最后就会因为气体的浓度过高，造成发动机熄灭，这就是电磁阀引起的汽车故障。（3）故障维修将这个电磁阀用一个新的电磁阀替代以后，那么氧感应器的数值也会恢复正常，再一次进行实验，故障就没有了。如果出现了气体浓度过高的问题，那么只需要用一个新的电磁阀来代替之前的电磁阀就可以了。4.2动力太小，无法加速（1）故障现象2018款别克君越汽车，行驶了8.3万千米，2021年车主做保养时，发现汽车会出现动力不足，加速差的问题。（2）故障诊断加速不良,动力不足读取故障码加速不良,动力不足读取故障码有故障码，按故障码排除故障检查点火正时是否正常不正常，正时调整不当或控制系统故障正常，检查进气系统是否漏气漏气，检修进气系统漏气故障不漏气，检查节气门、空气滤清器是否过脏是，清洗节气门或更换空气滤清器否，检查火花塞是否正常不正常，检修正常，检查油压是否正常不正常，燃油系统故障，检修检查喷油器喷油情况不正常，喷油器及电路故障正常，发动机ECU故障图5.1诊断流程图采用链接专用电脑，进行故障自诊断，发现无故障码，说明传感器是没有问题的；检查火花塞，发现火花塞没有问题，不会影响点火性能；下面检查一下节气门、进气门和空气滤清器有没有过脏或堵塞，发现都很干净，说明进气量是可以保证的；由于此车发动机设有废气再循环系统，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，然后再检查发动机的加速性能，发现此时加速性不能恢复正常，说明废气再循环系统工作是正常的；接着用燃油压力表进行油压检测，油压表读数在120kPa-125kPa上下摆动。正常情况下，发动机启动或怠速时，其系统压力应为252kPa-285kPa。发动机中速或高速时，系统压力应在286kPa-310kPa以上。测得的燃油压力明显低于规定压力值。说明故障已经有点明显了，是喷油器或电路故障存在故障。（3）故障维修拆开燃油泵检查，发现燃油泵进油管的滤网几乎全部被封住，而油箱底也明显堆积了一层锈渣。说明是由于燃油泵被堵才导致燃油压力变低，燃油供应不上才导致的故障现象。于是清洗油箱及滤网后装回试车。启动发动机，加速正常。经路试，动力恢复，故障排除。5结语本文首先简要介绍了汽车发动机电控系统，然后对汽车发动机电控系统故障检测技术进行相应的阐述，并以别克君越发动机电控系统作为案例，进行故障分析。案例当中介绍了别克君越汽车发动机常见的故障是发动机控制单元(ECU)的检查、传感器的检测、执行元件的检测。研究不能停留在表面，是需要实践才能完成研究，所以本文又分析了数起大众别克君越发动机电控系统检修实例。分别有热车易熄火、在熄火以后发动机的动力就会下降、汽车无法提速。现在的汽车技术越来越高端，这对汽车维修工人来说也是一个极大的考验，他们的维修技术也要跟随时代的变化，加强学习现代化汽车的基本知识和理论，学习电控系统的相关资料。在进行维修的时候，要是用更加科学更加先进的办法，对每一次的维修进行总结，不断完善自身的维修水平。来保障汽车的维修行业的发展。总而言之，发动机属于汽车当中的主要核心部件，要想确保汽车正常安全的运行，需排除发动机存在的各类故障，通过科学的方式与仪器对故障予以诊断，并采取相应的维修措施。车主则需要将对发动机的定期检查与日常保养工作做好，以便于能够对其使用寿命进行延长，并确保汽车的安全驾驶。参考文献[1]刘晓明.关于汽