环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告

环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书（送审稿）建设单位：厦门市城市建设发展投资有限公司代建单位：厦门市政城市开发建设有限公司编制单位：厦门市政南方海洋科技有限公司2022年4月厦门环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环I 1 1.1编制依据 14 17 18 19 34 452.1项目概况 2.2项目组成及主要经济技术指标 51 1132.11项目建设与相关规划、法律法规和政策符合性分析 118 3.1地理位置 141 141 156 174 238 241 245 2504.1水文动力环境影响预测与评价 2504.2地形与冲淤环境影响预测与评价 270 271 276 278 3085.1评价依据 310 310 310 313 316 3186.1建设项目的污染环境保护对策措施 3186.2建设项目的生态环境保护对策 3216.3建设项目的环保措施和对策措施一览表 325 3277.1环境保护措施和对策措施的费用估算 327 327 328 328 330 331 334 334 334 346 3509.5环境保护对策措施的合理性、可行性结论 350 351 352 352 354 355 356 357 361 363 366 370 378 423环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环1概述环东海域滨海旅游浪漫线是厦门岛外滨海旅游路中位于环东海域的部分，具有旅游休闲、体育健身、举办大型体育赛事的功能，借助马拉松赛事促进和带动项目周边旅游和休闲元素的发展。环东海域滨海旅游浪漫线分三期建设，湾区绕行至下潭尾湾区，终于马拉松半程终点（火炬大桥南桥km，已建设完成；三期工程由马拉松半程终点（火炬大桥南桥头）往南沿琼头村、东坑湾、下后滨至马拉松全程终点（刘五店会展中心并延伸至澳头特色会展段、会展中心-澳头段，目前琼头段、下后滨至会展段、会展中心-澳头段环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环2已完成立项，东坑湾段目前正在编制区域规划，未开展相关设计工作，尚未立本项目为环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程，是浪漫线三环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环3本项目位于福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸，北起马拉松赛道终点，南止与横一路合建至维权执法基地。本项目路线全长约4.5km，包含慢行道和横一路（新城中路-纵一路段）建设，其中：慢行道长度3841m，宽度7m，断年9月厦门市自然资源与规划局组织召开并通过了《环东海域滨海旅游浪漫线根据本工程总平面布置方案，环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）涉及到用海的建设内容包括：新建桥梁1座，部分在历史围填海图斑（图斑编2。建设项目使用的历史围填海图斑（图斑编号：107、111、112、119、120）均为已填未批地块，其海域使用论证已经通过专家评审，待批复。建设开发有限公司委托厦门蓝海健工程咨询有限公司编制了本项目涉及的历史同安湾围填海项目生态评估报告》和《厦门市同安湾围填海项目生态保护修复提出对本项目涉及到的围填海历史遗留问题图斑处置方案为107）保留路面及池塘，用于滨海旅游浪漫线三期项目建设111、112）保留已修建绿化带和池塘景观，纳入规划浪漫线三期道路统一建设119、120）保留现状围填海区环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环4处理围填海历史遗留问题的通知，确定了福建省围填海历史遗留问题处理方案（附件6本工程拟利用处置方案中建议保留的围填海图斑（图斑编号：107、111、112、119、120）部分面积，处置意见表0-1。本项目建设慢行道涉及的历史围填海图斑为107、111、112，建设的次干路工程（横一路段，含新建1座跨海桥梁）涉及的历史围填海图斑为119、120，具体见图0-3，项目涉及到图斑的围填海已完成，属历史遗留问题（用海待批本次环境影响评价范围为：道路工程及其附属工程等建设过程可能造成的环境环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书5图0-3本项目沿线围填海历史遗留问题图斑的位置图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书6表0-1厦门市未批准填已填已用处理情况汇总表（节选灰色为本项目使用到的图斑）目录编号所属县市体填而未用面积（公是否开展生态评估39350200-厦门市是1.不符合海洋功能区划；2.不占是，影响1.保留现状海堤；2.保道路内侧1.01公顷围海区用厦门市否1.不符合海洋功能区划；2.不占元是，影响除，拆除面积4.231.全部拆除，恢复滨海滨海湿地4.23公顷0110厦门市司1.12否1.不符合海洋功能区划；2.不占是，影响除，拆除面积1.121.全部拆除，恢复滨海湿地1.12公顷滨海湿地1.12公顷43350200-厦门市否1.不符合海洋功能区划；2.不占是，影响1.保留现状道路，对道路及周边绿化景观进44350200-厦门市海是1.不符合海洋功能区划；2.不占是，影响0113厦门市否1.不符合海洋功能区划；2.不占21882420元是，影响除，拆除1.全部拆除，恢复滨海顷70118厦门市0.13是1.不符合海洋功能区划；2.不占是，影响除，保留已建进港350200-厦门市1.51是1.不符合海洋功能区划；2.不占是，影响具体生态修复方案建议后续与澳头片区的续350200-厦门市是1.不符合海洋功能区划；2.不占是，影响具体生态修复方案建议后续与澳头片区的续环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环8（1）项目拟建于福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸，工程建成后可完善（2）建设项目包含慢行道建设及次干道建设，主要环境影响为建设次干道（3）运营期本项目工程本身无污染物产生，主要污染为通车产生的噪声、根据《建设项目环境评价分类管理名录》（2021年版本项目主要涉及“153、跨海桥梁工程，131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人新建项目，属“131、城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）表0-2《建设项目环境影响评价分类管理名录(20131.城市道路（不含维/桥梁、隧道153.跨海桥梁工程里及以上的公铁桥梁工程；涉及环境敏感/法》和《建设项目环境管理条例》以及《福建省海洋环境保护条例》等相关规门市政南方海洋科技有限公司对“环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环9料、现场踏勘、污染源调查、环境质量现状监测的基础上，对项目建设可能对周围海洋环境及周边社会环境等可能产生的影响进行了深入的分析，在结合建第一阶段：评价单位接受项目环境影响评价委托后，根据建设单位提供的设计方案（施工方案、平面布局、施工周期、施工设备、污染治理等）等有关资料，先确定项目是否符合国家和地方有关法律法规、政策及相关规划，判定片区进行了环评第一次公示，公示期为报告书征求意见稿编制期间，公示期间未接到公众意见；根据建设单位提供的关于本项目的资料，进行初步的工程分析，识别环境影响因素、筛选评价因子，明确评价重点、环境保护目标，确定第二阶段：进行评价范围内的环境状况调查、监测与评价，了解环境现状情况；进行详细的工程分析，确定各污染因素污染源强，然后进行各环境要素第三阶段：对项目拟采取环保措施进行技术经济论证，给出项目环境可行厦门日报、现场公示。二次公示期间内，建设单位和环评单位均未收到公众意在此基础上，评价单位编制完成了《环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书》(送审稿)，供建设单位上报生态环境主管部门环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环10（1）产业政策符合性判定本项目为道路工程（含跨海桥梁建设工程属于交通基础设施建“二十四、公路及道路运输（含城市客运）”—“9、特大跨径桥梁修筑和省海岸带保护与利用规划（2016-2020年）》、《厦门市城市总体规划（2011-环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环11本项目为城市道路建设项目，建设项目不涉及生态红线，满足资源利用上线的要求；项目建设不会引起区域环境质量恶化，不会突破区域环境质量底线；（1）项目建设是否符合福建省海洋功能区划、福建省海洋环境保护规划等（1）海洋环境影响评价结论本工程实施在本工程新建桥梁为透水结构，对施工期悬沙影响范围集中在桥梁两侧，澳头桥梁施本项目不设置施工人员宿舍，大部分施工人员庄现有污水处理系统进行消纳。项目不存在直接将施工期悬浮泥沙进入水体中，其中颗粒较大的悬浮工程实施对海洋生态环境的影响主要来自于及拆除过程中产生的悬浮泥沙对海洋生物的损害以及桥环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环12施工期间的大气污染物主要为施工扬尘和施工燃油机械和车辆相对较为分散，加之地面开阔，施工燃油机气容易就地扩散稀释，影响小。在采取有效的降尘措施施工期：主要噪声污染源为施工机械设备作业噪声境造成一定的影响。施工期噪声影响范围夜间较昼庄为西滨村、澳头村、欧厝村，建议项目的施工尽施工期：主要固体废物污染为施工生活垃圾、弃土后作为浪漫线三期景观绿化工程的绿化用土。建筑运营期：项目沿线过往行人产生的垃圾应进行分类收集，在人行道上设置垃圾收集箱，可以回收的进行回收利用，不能回收的统一收集后清运到垃圾处理厂进行无害化处理；道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料应及时运往环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环13工程施工范围内未发现有国家级和省级重点保护鸟类繁殖区，工程施工对重点保护鸟类和候鸟的繁殖产生的影响很小。在加强项目施工期鸟类生态保护措施的前提下，项目建设对鸟类的影响是暂时的、可恢复的，不会造成鸟类种群灭绝、生物多样性降低等生态问题。建设项目施工期的生态环境影响主要在于可能对临时用地内的植被及其生境造成根本性的破坏，造成植被资源的直接剥离或影响等。本项目施工场地拟建于已平整的待建设用地处，临时施工场地内拟设置围挡、喷雾、沉淀池等配套环保措施。本项目的建设对陆域区域中的项目施工过程施工场地拟建设于已平整的待建设用地处，施工便道依托现有工程。项目施工过程，临时施工用地对现状地形地貌景观产生扰动。随着施工期的结束，工程将对临时占地进行绿化恢复律法规要求，利用网络平台、报纸刊登等方式为主，共进行了2次公示，对环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程的建设性质、规模、建设地点、施工工艺、存在的环境影响及拟采取的措施等内容进行了公示及公众意见调查。从本次公众参与的调查结果看，建设单位和环评单位均未收到公众意见和建议，环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程建设符合国家产业政策，海域环境功能区划》等环境保护要求，能够满足“三线一单”的要求。项目建设对厦门社会经济的发展有积极作用。拟建工程对工程附近海域水环境、生态环境及工程所在区域声环境、大气环境等的影响较小，固体废物均可以得到妥善处置，环境风险可控。在严格执行环境保护法律法规和政策制度，认真落实本报告提出的环保对策、风险防范措施的前提下，从生态环境保护的角度考虑，环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环141.1编制依据（16）《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环15（25）《国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知》（国发（3）《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)和国环境保护部，2017年1月；环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环16（6）《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)，中华人民共和国环（8）《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)，生态环境部，业厅，2016年；（4）《福建省海洋环境保护规划（2011-2020）》，福建省人民政府，2011（6）《福建省海洋生态保护红线划定成果》，福建省海洋与渔业厅，2016（8）《福建省“十三五”生态省建设专项规划》，福建省人民政府，（10）《厦门市绿地系统规划修编及绿线划定》，厦门市规划委员会，2015.05；环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环17（14）《厦门市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景（15）《厦门市海洋经济发展“十三五”专项规划》，厦门市人民政府，（1）建设项目环境影响评价委托书；（2）《环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程可行性研究报（3）《环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳（4）《厦门市同安湾围填海项目生态评估报告》，厦门蓝海健工程咨询有（5）《厦门市同安湾围填海项目生态保护修复方案》，厦门蓝海健工程咨1.2评价原则（1）依法评价贯彻执行我国环境保护相关法律法规、标准、政策和规划等，优化项目建根据建设项目的工程内容及其特点，明确与环境要素间的作用效应关系，充分利用符合时效的数据资料及成果，对建设项目主要环境影响予以重点分析181.3环境影响识别和评价因子筛选根据本项目工程特点可知，本项目环境影响主要集中在施工期，结合环境敏感目标和自然社会环境特征，本工程环境影响因素识别见表1.3-1。时段施工期-1S境-1S-1S-1S-1S类运营期等效连续A声级Leq-1L-1L-1L-1L+1L结合环境影响的识别，对进行评价因子的筛选，筛19时段施工期2类23等效A声级等效连续A声级圾/置/运营期等效连续A声级等效连续A声级23//1.4环境功能区划及评价标准1.4.1海洋环境功能区划及环境质量标准本工程所在及附近海域的功能区划根据《福建省海洋功能区划(2011-2020)》，项目区涉及的桥梁工程1.4-1，项目所在“刘五店港口航运区”其环境保护要求为“重点保护防洪防潮海洋环境功能区的海洋环境保护与环保管理要求，确保不影响目标海域环境质环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环21环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书22 图1.4-2福建省海洋环境保护规划图（工程附近海域）23环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书图1.4-3福建省近岸海域环境功能区划图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书24表1.4-1福建省海洋功能区划登记表（摘录）--至118º5′06.6〞E、南至区娱乐，兼容交通运输用堤岸。环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环25（1）海水水质根据《福建省海洋环境保护规划(2011-2020)》及《福建省近岸海域环境功水温(℃)人为增加的量≤10≤100≤150>5>3≤3≤5≤0.10≤0.10铜铅锌≤0.10镉汞砷铬≤0.10表1.4-3海洋沉积物质量标准(单位:有机碳/%，重金属/10-6,其他/mg环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环≤1500汞≤1.00镉≤1.50铅≤130≤250锌≤150≤350铜≤35≤100砷铬≤150.0类）体内污染物的残留量执行《海洋生物质量》（GB18421-2001）第一类标准，其他软体动物参照《中国近海重金属环境质量现状与污染风险评价》中规定的标准评价。对除双壳贝类外的软体动物中的铬和石油烃尚无标准，参照《海洋表1.4-4海洋贝类生物质量标准值（单铜铅锌镉汞砷≤10≤15Ⅲ—≤151.4.2地表水环境功能区划及环境质量标准环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环27510V类标准SS150 环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书28图1.4-5厦门市水功能区划图（2018）29 图1.4-6厦门市水功能区划增补图（2021）环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环301.4.3大气环境功能区划及环境质量标准215010415075352501.4.4声环境功能区划及质量标准根据《厦门市环境功能区划（第四次修订）》，本项目慢行道AK0+000-AK3+825.95段（马拉松终点-新城中路）为3类声环境功能区，BK0+000-1.4-8，项目周边环声环境敏感目标主要有西滨村、澳头村、欧厝村，声环境质2类3类55313233（1）污水排放标准施工期生产废水经隔油沉淀处理后回用于洒水抑尘，不外排；施工人员租住周边村庄，施工人员生活污水纳入周边村庄现有排水系统，不直接向水体排施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011昼间环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环3455同时应满足GB12523-2011中的相关规定：4.2夜间突发噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15d）；4.3当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物测量，并将表1中的相应的限值减10dB（A）作为评价依据。施工扬尘排放标准执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297—199中无组织排放监控浓度限值；沥青烟执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放监控浓度限值（本项目不设沥青搅拌站，采用商3在/固体废物贮存和填埋污染控制标准》和《中华人民共和国固体废物污染环境防1.5评价等级及评价范围2014）中关于评价工作级别划分的判定规则及对该项目周围环境特征、污染物1.5.1地表水环境评价等级及评价范围本项目运营期不产生废水，施工期产生的施工废水集中收集处理后用于降环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环35尘、不外排，施工期生活污水经化粪池处理后排入城镇污水管道集中处置。根文要素影响型建设项目等级分级判定表确定地表水评价等级，见表1.5-1，本项 分比β/%水底面积A2A1A22A2≥1.5；或R≥10A2≥1.5；或320＞α>10层20＞β>2；节30＞γ>100.05；或1.5>A2＞0.2；或10＞R＞50.05；或1.5>A2＞0.2；或3＞A2＞0.5A1≤0.15；或A2路段桥梁工程属跨海桥梁工程，工程涉及生态环境敏感区，水文动力环境、水质环境、沉积物环境和海洋生态环境(即生态和生物资源环境)的评价等级分别为1级、1级、1级和1级。型1111环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环36程22212332水体为入海河口及近岸海域时，评价范围按照《海洋工程环境影响评价技术导则》GB/T19485-2014执行，根据可知，各要素评价等级均为“1级”。（1）水文动力环境评价范围向距离不小于5km，纵向距离不小于一个潮周期内可能达到本项目水动力环境评价范围为：纵向距离不小于一个潮周期内可能达到最境影响所及区域，并能充分满足水质环境影响评价与预测的要求，本评价以项并能充分满足环境影响评价和预测的需求，与海洋水质、海洋生态和生物资源范围，一般不应小于水文动力环境影响评价范围，同时应满足建设项目地貌与以项目位置为中心，扩展至大嶝岛、金门、烈嶼岛、厦门本岛，海域面积约2，本项目评价范围边界经纬度见表1.5-3，评级范围图见图1.5-1。环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环371118°11'46.46"2118°09'34.83"24°32'34.47"3118°11'03.20"4118°14'01.80"24°26'54.52"5118°16'03.54"24°26'34.55"6118°17'18.93"24°28'15.81"7118°18'44.22"24°29'23.15"824°32'35.03"9118°17'48.91"24°33'41.08"10118°17'25.74"24°33'55.97"1.5.2大气环境评价等级及评价范围中关于评价工作等级的划分依据，并结合项目建设项目环境影响评价的实践经验，本项目为道路工程，没有集中式排放源，且不涉及隧道工程，主要的大气污染物来自汽车尾气，对沿线环境空气质量影响较小，故确定环境空气评价等环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环38建设项目的大气环境影响评价等级为三级，无需设置大气环境影响评价范1.5.3声环境评价等级及评价范围本项目分为慢行道段（马拉松终点-新城中路）及横一路（新城中路-维权执法基地）段，慢行道主要为步道及自行车道，运营期的声环境影响主要集中在横一路段的交通噪声产生的影响，本项目声环境影响评价等级及评价范围主3类功能区，见图1.4-8，现状周边主要声环境敏感点为西滨村、澳头村、欧厝基地）建设前后评价范围内敏感目标噪声级最大增高量为9.4dB（A建设前建设项目的声环境影响评价等级为一级，其影响评价范围为道路中心线两1.5.4生态环境评价等级及评价范围（1）跨海桥梁工程段海桥梁工程，工程涉及生态环境敏感区，海洋生态环境(即生态和生物资源环境)环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环392或长度2或2或长度建设项目工程占地（水域）的范围（永久+临时）为3.581hm2，项目全长22，陆域段为一般区域，因此，确定本项目陆域段（1）海洋生态评价范围1.5.5环境风险评价等级及评价范围本项目沿线不设服务区，运营期不涉及有毒有害和易燃易爆危险物质生产、使用、储存，根据《建设项目环境风险评价技目可能涉及的危险物质远小于临界量，本项目的环境风险潜势综合等建设项目的环境风险评价等级仅开展简单评价，未达到等级评价标准，可不设置环境风险影响评价范围，但考虑到可能产生的溢油的环境风险事故，建1.6评价内容和评价重点本项目的评价工作内容主要有工程分析、环境现状调查、环境影响评价、环境风险评价、环境管理与监测计划、环境保护措施评述、环境经济损益分析沉积物环境、海洋生态和生物资源环境、水文动力环境和环境风险各单项环境影响评价内容，具体见表1.6-1。本项目其他评价内容主要包括：大气、噪声、固废、生态环境等评价内容。表1.6-1建设项目（横一路段）各单项环境境环境风险注3：其他评价内容可能包括：放射性、电磁辐射、热污染、大气、噪声、固废、景观、 （1）项目建设是否符合福建省海洋功能区划、福建省海洋环境保护规划及1.7环境保护目标和环境敏感目标根据区域环境功能区划和现场勘查及规划情况，结合项目环境影响初步分环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环41析，识别确定本项目的海洋环境敏感目标主要有同安湾口中华白海豚重点保护区、厦门文昌鱼然保护区等；建设项目位于福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸内，项目所在地周边主要的大气、声环境敏感目标为西滨村、澳头村、欧厝村，环境敏感目标与项目的相对方位、距离等情况见表1.7-1和图1.7-1。环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书42表1.7-1主要环境敏感目标情况一览表E《地表水水质标准》V类标准域量 E1158m 带SWN17mN13mEN17mN13mE环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书43慢行道终点图1.7-1工程沿线环境敏感目标分布图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书44图1.7-2海洋环境敏感目标分布图45表1.7-1横一路涉及声环境敏感目标一览表序号敏感点名称离点地面与道路路面准点数2欧厝村2类约人3澳头村032.72类人环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环2.1项目概况（1）项目名称：环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程（4）建设地点：位于福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸。E118.238393，N24.53955173，桩号：BK0+658.748。项目所在地理位置见图2.1-1。（6）工程总投资：13229万元（8）建设内容：道路工程、桥梁工程、交通工程、管线综合、雨水工程、环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程位于福建省厦门市翔安环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环2.2项目组成及主要经济技术指标环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程位于福建省厦门市翔安215%，负荷等级三级。机动车道侧光源选用120WLED灯作为照明炫光限制阈值增量T1≤10%，负荷等级三级。便桥，其中施工操作平台平面尺寸为7.7//墩、桥台建设过程产生的淤泥，拟拌和后作线三期景观绿化工程的绿化用土。建筑垃圾及其他废弃物等，可用的应尽量回收综合利用，不/13841.4162253645635.93序号1230113.4073452.3交通量预测本项目分为慢行道AK0+000-AK3+825.95段（马拉松终点-新城中路）及道及自行车道，不进行交通噪声影响预测，交通量预测主要针对横一路（新城年。根据工可报告中交通量预测结果，横一路（新城中路-维权执法基地）交通表2.3-1环评预测各特征年日交通量预测结果单位pcu/d）7813环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环（1）车型比根据工程可行性研究报告可知，项目车流量预测主要依据《厦门新机场综出租车、公交车等。根据项目可行性研究报告，结合考虑项目周边交通需求情况，各种车型的比重见表2.3-2，其中小型车辆比重下降主要是受轨道交通建成7316117515101410根据工可交通量分析及预测资料，并结合现有城镇道路交通观测资料，昼12注：车辆换算系数参考CJJ37-2012《城市道路工程技术标准》中“表4.1.2车辆换算系数”。环评小中大车分类方法：小型车一般包括小货车、小客车；中型车一般为中货车、40座以下客车、农用三轮、四轮等；大型车一般包括集装箱车、拖挂车、40座以上大客车、大货车等，大型车和小型车以外的车辆按相近归类。车3.5t以上~12t环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环51注：小型车一般包括小货、轿车、7座（含7座）以下旅行车等；中型车一般为中货车、拟建道路各预测年昼间和夜间预测交通量见表2.3-5，实际绝对交通量预测结果表2.3-5各预测年昼夜交通量单位：p11691563表2.3-6绝对交通量预测结果单位：辆/d执法基地）昼间12h17873673夜间12h135昼间12h21474713234412夜间12h235昼间12h433夜间12h1435314216根据工可交通量分析及预测资料，设计文件中车流量昼夜比为昼间16h，夜间时长8h。因此，在交通噪声的预测过程中，需将工可中统计的夜间26813221142617336734412551环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环52表2.3-8昼间平均小时、夜间平均小时交通量及车辆车型分布单位：辆/h1451742337232385110121622357811239319612.4建设方案该段工程为浪漫线项目的延伸段，北起马拉松赛道终点，衔接扬帆公园现状步道，往东沿滨海东大道南侧退线绿化衔接现状村道，后沿澳头村外围绿地道仅作为人行慢道使用，不具备马拉松赛等各项赛事功能。项目总平面布置方慢行道（AK0+000-AK3+825.95段）填土组成，拟采用换填地基处理，按路基设计标高进行分层回填碾压处理，以横一路段（BK0+000-BK0+658.748）（1）横一路段（BK0+000-BK0+227.172现状为原澳头码头现状道路，道路红线宽度为26.8米=3米人行道+2.5米非机动车道+2米绿化带+15米机动车（2）横一路段（BK0+227.172-BK0+605.172跨海桥梁工环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书53AK3+825.9AK3+825.9AKAK0+000BKBK0+000BKBK0+658.748图2.4-1建设项目总平面布置图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书54图2.4-2桥梁工程平面布置图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书55图2.4-3桥梁立面布置图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环根据建设项目可研可知，本工程潮位站资料以鼓浪屿潮位站资料为主，结合高崎站、东坑站进行分析，所在海域为谐振潮漫线不参与赛事功能，仅作为休闲慢道，考虑投资造价，及沿线出行人次规模本项目浪漫线可供非机动车及行人双向共同使用，根据《城市道路工程设环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环57面，两侧绿化不在本工程实施范围，由景观绿化工程另为立项实施，以下路段BK0+00-BK0+180段横一路受道路南侧港口用地限制，道路红线宽度为26.8米=3米人行道+2.5米非机动车道+2米绿化带+15米机动车道+4.3米浪漫线。动车道+2米绿化带+14米机动车道+2米绿化带+2.5米非机动车道+3.5米人行道。环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环61（1）路基必须密实、均匀、稳定、干燥，宜一次性形成。（3）本次项目地势较为平坦，填挖方均不大，考虑到道路两侧景观带以平缓地形为主，本次道路填方采用1:1.5，挖方采用1:1坡率一次性放坡至现状地采用翻挖处理，挖出后按路基要求碾压回填,压实度参照填方压实度要求，并保若现场实测该部分土压实度能满足要求，可不采用该措施，视现场情况最AK0+000-AK3+825.95段路基压实参照支路标准，横一路路基压实为次干6环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环480～1503>1502646480～1503>150264注：①按《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版)与《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)要求，采用重型击实标准。③人行道道路基压实度不小于91%。对于处于特殊路基处理范围的路段应以相关段环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环3、特殊路基处理该段路基土主要为①人工杂填土，本次设计采用挖除换填的软基处理方式。（2）AK0+915.773-AK1+080段该段路基土主要为①人工杂填土，本次设计采用挖除换填的软基处理方式。（3）AK1+160-AK1+491段该段路基土主要由①人工杂填土组成，本次设计采用挖除换填的软基处理由于景观工程实施后道路路基边坡将大部分消除，路段均采用三维网植草环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环（1）浪漫线道路面结构：①延续横一路已施工路段路面结构，机动车路面结构设计由上至下分别为：和已施工段路面结构一致采用透水性地砖铺设。路面结构设计由上至下分环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环和已施工段路面结构一致采用透水性地砖铺设。路面结构设计由上至下分本道路工程的附属工程包含无障碍设计。拟在与现状路平交的位置人行道上考虑无障碍设计，并在人行横道处布置触感材料和缘石坡道。道路无障碍设行横道处设三面坡型的缘石坡道以方便残疾人的通行，具体细则按《无障碍设交通标志、标线仅包括新建市政道路涉及的标志标线，而浪漫线段交通标志标线工程因考虑到与景观协调性，将其纳入景观工程设计实施，暂不纳入本横一路的道路交通标志、标线及信号灯设施依据国家标准《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）和《道路交通标志和标线》（GB5768.1～3－2009）等规范有关规定执行。在全路段采用交通标线划分车道，车环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环道标线由车道边缘线、车道分界线和双黄线组成。车道边缘线为实线，车道分熔反光材料。交通标志的结构型式为单柱式或悬臂式，标志杆为镀锌无缝钢管，（1）道路等级：城市次干路；（10）抗震设防标准：地震基本烈度7度，设计基本地震加速度0.15g，设（11）暴雨重现期：P=3年；（12）防潮标准：百年一遇。上。推荐方案桥梁跨径布置4×（3×31）m，桥梁形式为预应力现浇连续箱梁，道挡墙。上部结构均采用31m预应力砼连续箱梁，下部结构采用双柱式变（1）桥梁上部结构环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环桥面和底板设向外侧1.5%的双向横坡，通过顶底板倾斜横坡形成。边、中腹板m。主梁纵向预应力钢束采用15-Φs15.2、12-Φs15.2钢梁底由于桥面横坡及纵坡的变化，通过支座垫块调整，以便水平放置支座。全桥共设2个桥台，11个桥墩。桥台构造采用钢筋混凝土U型桥台，设有前墙、背墙及侧墙，背墙后设置牛腿用于搁置搭板。桥墩采用双柱式花瓶墩，墩和制动墩的断面图见图2.4-17。环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书图2.4-14澳头段桥梁平面布置图图2.4-15澳头段桥梁立面布置图170图2.4-16澳头段桥梁立面布置图2环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环71环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环72环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书73图2.4-19澳头段桥梁Ⅲ-Ⅲ横断面图（桥台处）环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环（1）慢行道段慢道管线种类主要参照《环东海域滨海旅游浪漫线三期(下后滨至会展段道路)工程》确定，并对管线进行合理的设计，包括合理确定所需管线种类、平面及竖向间距。慢道段主要设计管线包含雨水管道、给水管道、电力管道、通信横一路段主要设计管线包含雨水箱涵、污水管道、给水管道、电力管道、（1）慢行道段带内，共布置雨水、给水、电力、通信、路灯缆等五种地下市政管线。该道路下设计市政管线仅供浪漫线三期使用，均未考虑周边地块使用（除雨水排出口横一路共布置雨水、污水、给水、电力、通信、有线电视电缆等六种地下滨海旅游浪漫线一般路基段电力管道布置于西（北）道路红线外的绿化带下，管中心距道路红线3.5m；桩号AK1+491.525～AK2+275滨海旅游浪漫线一般路基段通信管道均布置在东(南)道路红线外的绿化带下，管中心距道路红线2m；桩号AK1+491.525～A滨海旅游浪漫线路灯缆均布置在西(北)道路红线外的绿化带下，管中心距横一路桥梁段有线电视电缆设置在桥梁北侧非机动车道盖板下，为1根Φ110镀锌钢管。环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书76图2.4-20慢行道管位标准横断面图77图2.4-21横一路管位标准横断面图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环工程沿线周边地块现状主要为公园、海域、村庄、港口及养殖用地，其中扬帆公园内已有现状雨水系统；横一路以北片区已有现状雨水系统，其中现状市政道路有滨海东大道及新城中路，该片区雨水由北向南汇集，最终排入外海。环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环本项目雨水工程范围及设计标准（1）慢行步道段根据浪漫线道路竖向设计，本次于道路两侧设计植草沟，收集路面及周边雨水，雨水经收集下渗进入土壤内，超过植草沟调蓄能力部分雨水通过方形溢流式雨水口就近排至设计雨水管涵内，最终排至现状水系。待道路周边景观绿地及海绵设施建设完成后，绿地内雨水排入本次雨水管渠系统内，绿地景观及②桩号AK1+056～AK1+180段，雨水管道布置在南侧道路红线外，管中⑥过路连通管涵：由于本项目实施于桩号AK1+232处截断了现状水系，⑦预留管道：根据在编《澳头片区控规》，拟于桩号AK1+340处预留方案一：沿用规划线位，即雨水箱涵与污水管道沿横一路桥梁路径布置，环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环最终雨水沿纵三路现状雨水箱涵排入外海，污水进入欧厝污水泵站提升至澳头方案二：雨水箱涵及污水管道结合海洋红线、违填图斑范围及《小镇内湾环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环81虽然方案一位于道路红线内，线路平直，但受高程影响，该方案管涵及管道底部需单独架设基础，跨度较长日常无法检修，且需要增加用海占海面积。方案二雨污水均可按常规重力流排入下游，虽位于道路红线范围外，与绿化工程存在施工交叉需协调外，整体可能对海洋环境造成的影响更小，减少占海用海面积，减少占海可能带来的生态损失等环境影响，从经济、技术、环境保护庄南侧范围线设计。雨水箱涵收集片区上游雨水后由西向东排放，最终汇入纵植草排水沟，排水沟与雨水预留井之间设置沉砂池，并用短管连接。沉砂池尺路纵坡及现状地形排放，并就近接入雨水管或排入下游水系。排水沟坡度设置应满足最大设计流速要求，当坡度过大时应适当设计消力坎等措施缓解排水沟浪漫线三期工程沿线周边地块现状主要为公园、海域、村庄、港口及养殖环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环用地。其中现状市政道路有滨海东大道、新城中路及横一路，污水管道均已实横一路以北片区已有现状污水系统，该片区雨水由北向南汇集，排入欧厝（1）慢行步道段周边现状道路污水系统已完善，且在本项目范围内现场暂未发现由于本项目实施而导致需改造的污水管道，且根据在编《澳头片区控规》慢行步道段未规划污水管道。结合本项目为慢行步道性质，排污量较少，就地处理成本较高，本次设计建议拟采用移动公厕，远期依据片区公厕配套设施规划，结合景观与庄南侧范围线设计。污水管道收集片区上游污水后由西向东排放，最终进入欧横一路段BK0+000+BK0+658.748：采用双侧对称布置的照明方式，采用道侧光源选用120WLED灯作为照明光源，LPD值≤0.8W/m2，照度均匀度阈值增量T1≤10%，负荷等级三级。本项目仅包含道路工程，绿化景观工程另为立项（现尚在项目前期设计阶环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环2.5辅助工程工人员租住在附近村庄民房，大部分施工生活污水通过现有村镇污水处理系统施工场地拟建设环保设包括（示例见图2.5-1（1）施工场地四周设置围挡，并在围挡墙头设有喷雾装置；（3）进出施工场地处设置冲洗区域、冲洗水收集装置（4）围挡上应公示施工场地的基本信息、采取的环保措施及文明施工的相（5）临时施工场地应进行了硬化，减少因车辆进出引起的扬尘及可能造成施工场地及除尘雾挡板及喷雾挡板及喷雾环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环澳头段桥梁施工过程中需搭设施工操作平台和施工便桥，其中施工操作平本项目临时施工场地、临时堆土场占地均不涉及水源保护区、自然保护区、国家级水产种质资源保护区、风景名胜区等环境敏感区，且选址周边现状无居民分布。各施工工区均会设置临时围挡措施，以减少施工噪声和扬尘影响，减小水土流失对水环境的影响；本工程临时占地基本为已平整的待建设用地，不涉及基本农田，在施工结束后将及时恢复，对生态环境影响不大，因此本项目环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书85图2.5-2桥梁施工平台、施工便桥平面图示意图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书图2.5-3钢便桥平面布置图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书图2.5-4临时施工栈桥立面图图2.5-5临时施工栈桥横断面图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环2.6公用工程本工程位于厦门市翔安区，该区域市政配套设施完善，本项目施工场地用施工区位于通讯较发达区域，手机信号及有线、无线通讯信号均能正常使本工程位于福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸，工程区交通便利，翔安北路，滨海东大道、海翔大道、翔安大道等厦门主要交通要道从工程区附近通2.7主要施工工艺和方法根据桥台基坑的深浅程度及位置采用的直槽密排挡板支撑开挖。水中墩柱1、桥台施工环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环（1）桩基础验收合格后，整直桩顶预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清当标高达到设计标高后，准确测量放出桥台中心线，承台底中心要标出在桩顶（4）在钢筋绑扎验收合格后，安装桥台模板。桥台采用组合钢模板，将模内清理干净，封闭清理口，承台模板底部外侧与砼垫层接口处用水泥砂浆封口。（5）浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋等进行检查，模板内的杂物、钢筋上的污物应清理干净，同时进行对模板浇水湿润。浇筑混凝土应连续进行，（6）浇砼后应在12小时以内进行淋水保养，洒水以使混凝土面层湿润为本工程墩柱为桩上直圆墩柱和花瓶式墩，有局部墩柱位于水中间，在施工时必须利用桩施工的钢护筒和桩架平台进行水中墩柱施工。为保证墩柱的外观道路施工主要包含清表、路基处理、路面垫层与基层施工、沥青砼路面施（1）按设计图纸进行用地放样，确定现场工作界线，保护所有专业监理工（2）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环91皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到（4）场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高及横断面，并将填挖方断（5）承包人按工作量大小，适当划分段落组织实施，清理和拆除工作完成后，由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后（6）路基用地范围内的旧路面和其他障碍物等给予拆除，对正在使用（7）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构（8）所有指定为可利用的材料，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，均做回填并夯实，压本项目使用围填海历史遗留问题图斑内的道路工程路基为一般路基，无需1、路基填方路基填方可采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化（2）恢复路基中线并加密中桩，测量标高，放出坡角桩，桩上注明桩号，以确定有设备组合下的最佳压实遍数、压实厚度、松铺系数，并报监理工程师（4）路基填方施工压实机械使用15吨振动压路机，摊铺平地机采取PY-160。为了保证压实质量，必须经常检查砂的含泥量及压实度。压实使用灌砂法控制，含水量检测可采用酒精燃（5）填料的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用量严格控制卸料，推土机把料摊平平整，确保达到压实度标（6）路堤填筑必须全幅推进，横段面不宜留有缺口，且应分层平行摊分层深度根据压实厚度确定，并均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，且必须形成设计的路基拱度，以利于路面铺筑。每层填土宽度应比设计宽度每边加（7）在大型压路机不易到位的边角，应派专人用小型打夯机压实。分层碾（8）路基顶面压实度应满足路基施工技术规范的压实要求。达到设计标高（9）在雨季施工中，要主要排水，并注意天气预报，及时碾压成型，被雨水冲刷，边坡要采取技术措施防止雨水冲刷形成小冲沟，避免路基填方宽（10）路堤填土应安排提前施工，以保证足够的欠载预压期。路基填土堆（11）路面以下的管线应在路基填土前施，待管道施工完毕后再进行路基根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖的办法施工。路基开挖以机械施工为主，靠近路床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运近距离采用推土机推运，远距离采用挖掘机、装载机3、填挖交界处（1）对纵、横向填挖交界处应挖台阶处理并铺设土工格栅，台阶宽不小于环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环保证填挖交界面有良好结合。交界处挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，减小路基横向不均匀沉降。共铺设三层土工格栅，第一层铺设于路床顶面以下（3）纵向填挖交接路基应向挖方侧超挖11、材料准备的连续级配良好的碎石,并根据碎石技术要求将碎石的各项技术指标控制在规范要求的范围之内，压碎值≤30%，细小颗粒不大于15%，软弱颗粒含量不大于已拌成的混合料用机动翻斗车及时运送到铺筑现场，运输距离不宜过长，3、摊铺下基层在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮湿。人工将混合料按设计断面和松铺厚度在路槽全宽内摊铺均匀，以避免水泥碎石基层出现纵向接缝。摊采用人工将混合料摊铺均匀后，用振动压路机立即快速碾压一遍，暴露出潜在的不平整，再用人工进行整型，并用压路机再碾压一遍，整平过程中，对环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环整平，同时控制好纵向顺道，路拱和起高符合设计要求。整平时，切忌在较光平，高处铲平，低处先挖松、洒水、再填补混合料，然后再碾压成活。切忌贴薄层找平。最后应碾压至表面平整无明显轮迹，一般碾应多压2~3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压过程中，水泥稳定碎石层的表面应始终保持潮湿，若表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。混合料从摊铺、整型到态，同时以封闭交通为宜，严禁履带车俩通行及机动车辆在底层上掉头或刹车。5%水泥稳定碎石层施工完成后，可以立即铺筑砼1、沥青施工工艺流程图稀浆封层及结合油喷洒施工工艺流程图如下图2.7-1所示，沥青摊铺工艺流环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环沥青混凝土采用商品混凝土，沥青拌合站选用厦门本市区沥青拌合站，运缩摊铺机进行联合摊铺，摊铺时采用纵向连续作业，以避免纵向和横向施工缝，3、乳化沥青施工方法：（1）透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后喷洒，当基层完工时间较长，表面过分干燥时，要对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并对附属构筑物（2）透层大面积施工前对路上先行试洒，以确定喷洒速度及洒油量。施工时采用沥青洒布车按设计沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏及路边缘喷洒不到部位，及时采用人工洒布补洒，做到洒布均匀（3）洒布的透层沥青通过钻孔或挖掘确认其渗透入基层的深度宜不小于5（4）透层洒布后尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后要待（5）在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，（6）透层施工前，必须进行用油量的试洒。保证洒布车操作手能有效沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。碾压要有专人负责，并在开工前对压路机司机进行培训交底，压路机每天要在正式开铺之前，全部作好加油、加水、维修、调试等准备工作，严禁压路机在新铺沥青路面上1、三维土工网喷播草籽护坡三维网植草防护施工步骤：坡表处理→回填改良土→挂网固定→覆土→液环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环三维土工网垫主要物理力学技术指标要求如下：黑色试验、标志、运输、贮存、质量管理的内容可参见土工合成材料的相关国家标草灌结合种子的选择应符合以下原则：对土质适应性强，耐酸耐碱；对环境适应性强，耐旱耐涝和耐寒；出芽迅速、生长快，根系长而发育,价格适宜。具有稳定边坡、抵抗病害虫的能力，且易于管理，能与附近的植被和景观相协抛填的石料应选用不易风化的片石，中硬岩石，强度Mu30以上，不用膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石。抛石垫层从堤岸内侧向外开始，再渐次向外侧扩展；填石护脚采用分层碾压。用重型振动压路机(激振力50t)反复碾压，至不再沉陷或没有轮迹，采用压实沉降差检测，满足要求后视为压实。压实沉降差检测方法：采用施工时的重型振动压路机按规定的碾压参建设项目施工过程使用的设备见表2.7-1。1-台22-台10325吨台24台105ZL50台86台187TY220台48PY180台39YZ14J台210XD131台411YL20C台312台313-台114EQ1108G6D10台8环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环15座116-台17台418台419台-套421BX1-135台1022台10231.5~15kw台12台125-台2-427CYT辆4CZ15台3台230QY25K5-I辆231台232台633GPJ-10台534-辆335台536UB3台1本项目主要建设内容为道路建设工程、桥梁工程及管线工程，设计开挖土方的主要为路基开挖、桥墩桩基开挖、边沟开挖等。工程总开挖量土方（借方来源：外购或周边绿化工程调剂总填方为22674.3m3，总弃方量为3，弃方主要为桥墩、桥台建设过程产生的淤泥，拟拌和后作为浪漫线三期景观绿化工程的绿化用土。项目的土石方平衡及流向见图2环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书3土33551.5m333土33551.5m333管线、箱涵工程551.5m3道路工程路基开挖19515m33图2.7-3土石方平衡及流向图100表2.7-2本工程土石方平衡一览表3）3)量157002110.20389130405606横一路BK0+227.173-BK0+605.1715501.65501.63301330178366910277.16116126环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环101根据建设项目可行性研究报告可知，本工程的施工进度计划见表2.7-3，最本工程安排为：施工准备→钢便桥施工→下部结构施工→上部结构施工→1-3月10-12月13-15月16-18月19-21月1234562.8工程占用（利用）海岸线、海域状况本工程位于福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸，建设项目属跨海桥梁工分，本工程的海域使用类型分类中，桥梁的用海类型属于“交通运输用海”中本项目用海分为永久用海和临时用海，本评价引用《环东海域滨海旅游浪环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环境影响报告书102图2.8-1建设项目宗海位置图103图2.8-2建设项目宗海平面布置图104图2.8-3项目涉及的历史填海区1宗海界址图（现状为陆地）105图2.8-4项目涉及的历史填海区2宗海界址图（现状为陆地）106图2.8-5项目涉及的填海区3宗海界址图（现状为陆地）107图2.8-6项目涉及的填海区4宗海界址图（现状为陆地）108图2.8-7本项目澳头段桥梁宗海界址图环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环2.9施工期污染源分析项目施工期不使用船舶，利用施工栈道进行施工，项目施工过程中的主要环境影响体现为海域施工泥砂流失对海水水质、海洋生态环境的影响；陆域施施工钢便桥钢管桩施工、钢便桥拆除；栈道工程桩基的钻孔、清孔等过程。在正常施工情况下，桩基钢护筒下沉完毕后，在钻孔平台上利用钻机在护筒内进行钻孔作业，人工配制的钻孔泥浆循环使用。在钻孔施工过程中，泥浆的排渣方式包括沉淀排渣、过滤排渣和旋流排渣，在泥浆循环过程中布设有专门的泥浆循环管路、粗渣过滤器、泥浆旋流器等钻孔排渣系统，预计将有少量由于海域桩基施工时间较长，钻渣、土渣和泥浆在排出、收集和输送过程中以及水下混凝土灌注过程中可能在一定程度上出现泥沙散落和和混凝土浆掉落入海现象，每个桩基施工区域都可能成为一个点状泥沙悬浮物排放源，而对海域水质造成一定的不利影响。故本评价主要分析在桩基钻孔灌注桩施工过程为2台；采用反循环回转法成孔，钻机钻孔与排渣同时进行；钻孔排渣和清孔悬浮泥沙的最大源强=桩基孔面积*钻进速*同时工作钻机数量*泥沙容重*散根据公式计算可得，本工程桩基钻孔施工过程中各施工点位的悬浮泥沙预测情况见表2.9-1。根据计算结果可知，新建澳头段桥桥台施工产生的悬浮泥沙环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环110表2.9-1桩基钻孔施工过程悬沙源强一型直径量径/设重散落率孔1.2221.13041.522222.54340.210（1）生活废水5表2.9-2施工期生活污水产生与排放量一1882351504SS25015053535根据建设单位提供资料，本项目不设置施工人员宿舍，施工人员产生生活污水均依托周边的村庄进行消纳，施工场地的少部分施工生活污水采用移动厕所进行处理，不存在直接将施工期生活污水排入海域的情况，不会对海域水质项目施工期不使用船舶，利用施工栈道进行施工，无施工期船舶废水产生，施工期生产废水主要包括雨后的地表径流泥浆水、机械维修油污水、施工器械工场地生产废水拟依托现有施工营地的隔油沉淀池进行处理，去除其中大部分本项目施工期施工生产废水主要来自汽车机械设备冲洗含油废水以及水泥环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环111混凝土浇筑养护用水等。但水泥混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，故其废水排放污染可忽略不计。根据类比调查，项目建设高峰期共约10辆（台估计每次冲洗总耗时约为2h，则运输车辆和机械后回用于场地冲洗和降尘，不外排。施工现场不设机修站，项目施工机械维修（1）施工场地扬尘施工场地扬尘主要来源于场地平整、路堑开挖、路堤填筑、土石搬运、物水泥、砂石、灰土等建筑材料运输车辆往来将产生道路扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处本项目采用沥青路面，工程所用沥青均外购；因此沥青烟只产生于沥青路面摊铺过程。铺浇沥青混凝土路面时会散发（即无组织排放）少量沥青烟气，染物；由于施工机车相对较为分散，加之地面开阔，其尾气排放对周围环境空环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环112施工期噪声来自各种施工作业，主要有筑路机械噪声、建桥打桩噪声、车辆运输噪声以及现场处理噪声。在施工现场，随着工程进展，采用不同的机械设备。如在路基阶段采用挖掘机、推土机、平土机和大吨位的装载汽车等；在路面工程中有搅拌机、压路机、摊铺机等；在桥梁项目施工期噪声将对工程区周边环境造成一定的影响。施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入施工机械也有多有少，这就决定了施工噪声的随意性和无规律性。施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外的，而且它们会在某段时间内在一定的小范围内移动。本项目施工过程使用的主要噪声设备及源强见表2.7-1。施工噪声影响将随着施工期的结束而消失。（A）)12210110.0324105861874839273.010411312313114815116117418419113.042110221023121环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环11325273.0427481.032302312326335343355361施工期产生的主要固体废物污染为：施工人员生活垃圾、弃土方及建筑垃程产生的淤泥，拟拌和后作为浪漫线三期景观（3）建筑垃圾：主要废砂石料、废钢筋、材料包装袋等，该部分垃圾难以定量，这些固体废物大部分可以回收利用，不能回收利用的混凝土和土渣等建筑垃圾不得随意堆放，应按有关规定报地方建设主管部门，将建筑废弃物堆放至指定地点；严禁将危险废物混入建筑垃圾中，也不允许将建筑垃圾混入生项目施工期生态影响主要体现在植被影响、土地占用、生态干扰、水土流本项目陆域段道路施工基本在现有道路上进行铺装建设，施工过程基本不会造成植被破坏现象，生态环境的主要影响体现在生态干扰、土地占用、水土（1）植被影响114本项目陆域段道路施工基本在现有道路上进行铺装建设，施工过程基本不本项目占地类型主要为建设用地，不涉及基本农田及生态公益林。土地的路基填挖、临时堆土等施工将使沿线的土地和植被遭到破坏，造成地表裸露，从而使沿线地区局部生态结构发生一定的变化，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部陆生2.10运营期污染源分析2.10.1水环境（1）路（桥）面径流主要是雨水冲刷路面而形成。影响道路表面径流水量和水质因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质变幅较大，污染成分十分复杂。根据目前国内对公路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路（1）路面雨水量计算A—路面面积。环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环115本项目路面雨水量可类比上述方法进行计算。根据当地气象资料统计，年国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多个因素有中污染物随时间变化的情况见表2.10-1。表2.10-1路面径流污染物浓度范围（单位：mg/SS231.4~158.554.15~1.2622.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.255路面雨水污染物浓度平均值与本项目各路桥面雨水量的相乘可近似作为该5SS11.25501423.512.10.2废气本项目分为慢行道AK0+000-AK3+825.95段（马拉松终点-新城中路）及环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环116道及自行车道，运营期不会产生机动车尾气，营运期环境空气污染源主要为横一路（新城中路-维权执法基地）段的机动车尾气，主要污染物为NOx、机动车废气污染物主要来自曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的匀均性。氮氧化物产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃料烧。本环评选取主要污染汽车尾气污染源可以模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的（1）单车排放因子我国汽车行业正逐渐跟国际接轨，根据时间部署，全国机动车尾气排放标x平均表2.10-4本环评采取的车辆单车排放因子推荐值单位：mg/辆·m车辆排放污染物线源，按连续污染线源计算，线源的中心线即路线中心线，环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环117Qj=3600-1AiEij根据各预测年的预测交通量、车型比、昼夜比闭合计算的车速，并利用基地）段0.13452.10.3噪声本项目分为慢行道AK0+000-AK3+825.95段（马拉松终点-新城中路）及道及自行车道。运营期交通噪声主要考虑横一路（新城中路-维权执法基地）段产生的交通噪声。营运期交通噪声大小与交通量大小密切关系，同时又取决与车辆类型和运行车辆车况。横一路（新城中路-维权执法基地）段设计车速为（1）各类型单车车速预测1=2+i(1-ηi))环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环118—该型车的当量车数；K1234i1.2102表2.10-7营运期各特征年预测平均行驶车33.8133.5133.6523.6121.0021.0321.0421.10小型车：L0S=12.6+34.731gVs各类车辆在参照点(7.5m处)的平均福射噪声级估算，根据上面的公式，计算得到拟建项目各时期小、中、大型车单车平均辐射噪声级与测结果见表环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环119表2.10-8运营期各类车辆单车平均辐射噪声车车车车执法基地）段64.1771.8972.16固体废物道路营运期固体废物主要为道路沿线过往车辆丢弃的垃圾、绿化废物以及道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料。道路清扫垃圾与道路车流量紧密2.10.5生态环境本项目运营期可能对生态环境造成影响的主要是噪声和灯光对鸟类及其生2.10.6环境风险横一路道路主要为客运通道，运载有毒、有害物质车辆行驶的可能性极低，主要可能发生环境风险事故为交通事故导致的油品泄漏，主要可能发生环境风险事故为交通事故导致的油品泄漏。横一路运营期环境风险，主要关注发生交通事故导致油品泄漏时对周围的生态环境、水环境、环境空气等产生一定程度2.11项目建设与相关规划、法律法规和政策符合性分析2.11.1区域和规划的符合性分析福建省海洋功能区划的符合性分析（1）与用途管制要求的符合性分析环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环120冲突，完善港区的交通网络，项目用海不会损害港口功能，项目用海符合所在“刘五店港口航运区”的用海方式控制要求为“填海控制前沿线以内允许适度改变海域自然属性，以外禁止改变海域自然属性；控制填海规模，优化码“刘五店港口航运区”的海洋环境保护要求为“重点保护港区前沿的水深地形条件，优化港口布局，禁止含油污水排入海域，保护白海豚保护区的生态口海洋保护区生态保护红线区”还有1.158km的距离，对白海豚保护区的生态环境影响较小。因此，项目用海符合所在海洋功能区综上，本项目建设符合《福建省海洋功能区划（2011-2020）》的相关保护福建省海洋环境保护规划的符合性分析留问题图斑107、111、112、119、120、澳头段桥梁均位于“刘五店港口与工业“刘五店港口与工业开发监督区”的环保管理要求为：控制工业、城镇与港口污染，加强溢油和化学品泄漏风险防范，控制围填海。不得影响相邻厦门珍稀海洋物种自然保护区的环境质量。环境质量目标为：近期海水水质执行二执行一类标准、远期执行一类标准，海洋生物质量近期执行一类标准、远期执本项目为滨海旅游浪漫线道路，项目使用围填海历史遗留问题图斑107、图斑对周边海洋环境影响较小；新建澳头段桥梁对海域环境影响主要是施工期环东海域滨海旅游浪漫线（会展中心-澳头段）工程环121悬浮泥沙入海的影响，影响范围较小，且可在施工结束后恢复；桥梁施工会携带出一定量的沉积物，造成施工区沉积物分布的变化，但不会改变沉积物种类；总体而言，项目施工、运营对同安湾海域的海洋环境质量影响较小，是符福建省海岸带保护与利用