140m集装箱船船体说明书VIP

船体说明书船体说明书标记标记数量修改单号签字日期编制校对审核标检审定船级船号设计阶段共NUM页第1页738TEU集装箱船船体说明书技术设计目录TOC\o"1-2"\h\z1.船舶总体 41.1总述 41.2船级、规范、规则和证书 41.3主要尺度 41.4主推进装置及柴油发电机组 51.5航速、螺旋桨及续航力 61.6载重量的核定 61.7吨位 71.8纵倾和稳性 71.9干舷 71.10货舱、液舱容积 71.11船员定额 81.12总布置概况 81.13材料、备件、船东供应物品、工艺、标准及单位制 101.14检查、试验和试航 111.15铭牌 111.16完工图纸 121.17交船 132.船体结构 132.1概述 132.2主船体 143.甲板机械 153.1电动液压起锚机 153.2舵机 163.3液压系泊绞车 163.4救生艇降放装置 164.舾装设备 174.1舾装数 174.2锚泊设备 174.3系泊设备 184.4货舱舱口盖 194.5舵设备 194.6金属门、窗、盖 194.7扶梯、栏杆、扶手 214.8帆布罩 224.9救生设备 224.10消防设备 234.11桅墙设备 234.12声光、信号设备 234.13航行设备 234.14防蚀装置 234.15其他 234.16备品和属具 235.舱室舾装 245.1防火结构 245.2木作绝缘 245.3甲板敷料 255.4船员居住舱室和公共舱室 255.5储藏室搁架 265.6干粮库、冷藏库 275.7厨房设备 275.8卫生处所 275.9洗衣间和烘衣间 276.油漆 276.1总则 276.2油漆 271.船舶总体1.1总述1.1.1用途和航区本船系一艘可装运集装箱的经济型集装箱船，本船舱盖及艇甲板上可装载集装箱约为426箱，舱内可装载集装箱约为312箱（其中可装运冷藏集装箱30TEU）。本船航行于国内近海航区、我国沿海各主要港口及内河A、B级航区。本船适装的危险品种类：1类、2类、3类、4.1类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类和9类。1.1.2船型本船为钢质、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动螺旋桨推进的集装箱船，具有球尾和球鼻首线型。设有首楼、尾楼，尾楼甲板以上设有五层甲板室。货舱区域具有双层底的双壳结构。1.2船级、规范、规则和证书1.2.1船级本船不入级，由浙江省船舶检验局（以下简称ZCJ）登记检验。1.2.2规范和规则本船设计满足CCS现行规范和现行的有关国内规范、规则的要求，包括但不限于以下规范、规则及其最新修正案：中国船级社《国内航行海船建造规范》（2006）及其修改通报（2010）。（以下简称《规范》）中国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及其修改通报（2006、2008）。（以下简称《法规》）1.3主要尺度1.3.1主要尺度总长Loa 1设计水线长Lwl 1垂线间长Lpp 1型宽B 19.8型深D 9.88设计吃水d 7.1.3.2甲板间高上甲板~首楼甲板 2.上甲板~尾楼甲板（#28肋位中纵）3.0尾楼甲板~艇甲板 2.8艇甲板~起居甲板 2.起居甲板~船长甲板 2.80m船长甲板~驾驶甲板 2.80m驾驶甲板~罗经甲板 2.81.3.3舷弧和梁拱上甲板梁拱 0.首楼甲板梁拱 0.尾楼甲板梁拱 0.15m其他甲板室梁拱平行于尾楼甲板梁拱（放样定）1.3.4肋距从尾至机舱后端壁Fr9肋距为 S=600mm。从机舱后壁Fr9至Fr174肋距为 S=70从Fr174至首肋距为 S=600mm。1.3.5双层底高度和边舱宽度全船双层底高度为1200mm，本船货舱中部双壳宽度为2401.4主推进装置及柴油发电机组1.4.1主推进装置主机型号：6G32A（广州柴油机厂主机最大持续功率功率：2930kW主机转速：600rpm主机型式：四冲程、直列6缸、增压中冷、不可逆转1.4.2齿轮箱齿轮箱型号：GWC66.75（重庆齿轮箱有限公司）齿轮箱减速比：5.514：1控制方式：气动操纵阀传递能力：5.7kW/rpm1.4.3柴油发电机组主柴油发电机组型号： CCFJ250J-Y2（台州联大动力设备有限公司）柴油机型号： NTA855-DM（重庆康明斯）柴油机功率： 284kW/1500rpm 三台发电机型号： MP-H-250-4（上海马拉松）发电机额定功率： 250kW /1500rpm 三台应急发电机组型号： CCFJ120Y-W5（台州联大动力设备有限公司）柴油机型号： NT6135ZDR（南通柴油机厂）柴油机功率： 169.4kW/1500rpm 一台发电机型号： MP-H-120-4 （上海马拉松）发电机额定功率： 120kW /1500rpm 一台1.5航速、螺旋桨及续航力1.4.1航速本船取主机最大持续额定功率的88%作为持续服务功率。设计吃水7.30m时，其服务航速约12.1.4.2螺旋桨本船选用MAU－5型螺旋桨、叶片数5、螺距3.738mm，螺旋桨直径4.773m、盘面比0.500、螺距比0.1.4.3续航力和自持力本船燃油的装载量为重油约220吨，轻柴油约70吨，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=12.8海里本船淡水容量约为140吨，食品和粮食的储备量满足18名船员20天的自持能力。1.6载重量的核定本船载重量为船舶在密度为1.025的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量与空船重量差值。空船重量是指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和舾装件，主机、付机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列诸项：超过规范和船级社要求的备品备件。由船东装备的设备、仪器、储备品等。所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。船员及行李。舱柜和管路中的油、水。为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由船厂完成倾斜试验报告和载重量计量。1.7吨位1.7.1本船吨位按《法规》第十篇“吨位丈量”对国内航行船舶要求进行计算。以下数据仅供参考，法定数据以船级社计算为准。总吨位GT8221净吨位NT46031.8纵倾和稳性本船稳性满足《法规》第三章“完整稳性”对国内航行货船的要求。本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。本船按《法规》规定核算如下工况的稳性：满载出港（100%油水）满载到港（10%油水）压载出港（100%油水）压载到港（10%油水）满载出港加结冰（100%油水）满载到港加结冰（10%油水）标箱出港标箱到港概率法破舱稳性本船各种航行装载工况时的横摇周期均大于7秒。对于满载吃水时最大载重量为~11000吨工况的稳性，由实船倾斜试验结果求得对应的空船重量和重心位置后进行核算。1.9干舷本船干舷按《法规》第3篇“载重线”对国内航行近海航区的B型船舶的要求进行计算。本船实际干舷为2598mm（设计吃水d=1.10货舱、液舱容积经电算，本船液舱、货舱容积如下：淡水舱 140.4 m3压载水舱 5037.6 m3重油舱 260.9 m3柴油舱 79.3 m3滑油舱 23.4 m3№.1货舱＋舱口围板3173.2 №.2货舱＋舱口围板5524.7 №.3货舱＋舱口围板5348.5 ∑14046.41.11船员定额类别级别人数职务人数职务人数职务人数高级船员1级2船长1轮机长12级2大付1大管轮13级4二付1二管轮1三付1三管轮1共计844普通船员4级水手长1机匠长1大厨1水手3机匠3二厨1共计10442共计18包括引水员及备员在内的船上总人数为20人。1.12总布置概况本船上甲板以下主船体部分，由7道水密横舱壁划分成以下各个区域：尾尖舱；淡水舱（左、右）；机舱—轻柴舱（左、右）、№.1滑油舱、№.2滑油舱、№.1轻油日用舱、№.2轻油日用舱、燃油日用舱、燃油沉淀舱、机舱监视室、机修间、燃油溢油舱、污滑油舱、渣油舱、主机循环滑油舱、舱底水舱、高（低）位海水门、污水井和机舱逃口等。№.3货舱、燃油舱（左右）、№.7底压载水舱（左右）、№.6底压载水舱（左右）、№.6舷侧载水舱（左右）、№.5底压载水舱（左右）、№.5舷侧载水舱（左右）；№.2货舱、№.3底压载水舱（左右）、№.3舷侧压载水舱（左右）、№.4底压载水舱（左右）、№.4舷侧压载水舱（左右）；№.1货舱、№.1底压载水舱（左右）、№.1舷侧压载水舱（左右）、№.2底压载水舱（左右）、№.2舷侧压载水舱（左右）；首压载水舱（左右）、应急消防泵舱、锚链舱（左右）；首尖舱兼压载水舱。№.1~№.3货舱距基7720平台以下的双舷侧为舷侧压载水舱和燃油舱，双层底为底压载水舱，№.1~№.3货舱距基7720平台以上的双舷侧作为空舱。应急消防泵舱双层底内布置有海水箱（Fr170～Fr171，左舷），测深仪舱布置在双层底Fr132～Fr134右舷。上甲板前部设有首楼，首楼内布置有贮藏室、油漆间、CO2室、缆索具舱、液压锚机控制室兼液压锚机泵站和锚链舱等。首楼上设有锚机，系泊设备、前桅杆等。上甲板Fr28至首楼甲板之间布置有舱盖、带缆桩、导缆孔等。尾部上甲板以上设有尾楼甲板，尾楼甲板以上设有五层甲板室。尾部上甲板室内布置有舵机舱、缆索具舱、储藏室、冷藏库、干粮库、医务室、健身房、甲板部办公室、轮机部办公室、厕所、浴室、更衣室、洗衣间、烘衣间、CO2室、吸烟室、单人船员室3间、管弄、电弄、梯道等。尾楼甲板上甲板室内布置有应急发电机室、厨房、普通船员餐厅、高级船员餐厅、厕所、氧气间、乙炔间、单人船员室4间（含备员室）、储藏室、管弄、电弄、梯道等。艇甲板上甲板室布置有单人船员室2间、会议室、二管轮室、二副室、消防员装备室、储藏室、管弄、梯道等。艇甲板左右舷各设有22人封闭救生艇一艘，其中右舷救生艇还应满足对救助艇的要求。艇甲板左右舷中后部设杂物吊（0.98t×7.5m）各起居甲板甲板室内布置有单人船员室2间，引水员室、大管轮室、大副室、储藏室、管弄、梯道等。船长甲板室内设有船长室、轮机长室、三副室、三管轮室、储藏室、管弄、梯道等。驾驶甲板甲板室内设有驾驶室、充放电室、蓄电池室、厕所、梯道等。罗经甲板上设有后桅、雷达、桅灯、信号灯、失控灯、操纵信号、气笛和磁罗经等。总体布置详见《总布置图》。1.13材料、备件、船东供应物品、工艺、标准及单位制1.13.1材料主船体结构的钢材应符合中国船级社《规范》对材料的要求。厂商表和订货明细表所列的重要设备和材料应提交船东认可。建造厂应按厂商表和设备订货明细表选用设备和材料，若所列出的某些设备和材料由于某些原因确实无法得到时，在征得船东的同意下，可以用相当的设备和材料代用，涉及船级规范的，应取得船检部门认可。1.13.2备件备件、工具、备品目录及附件应按照规范要求或设备厂家的标准配置，除非技术规格书中另有所述。1.13.3船东供应的物品一些非船级社规范或承造船厂标准所要求的备件、设备、工具及消耗品应由船东提供，如下所述：海图救生艇所用海图所有厨房及服务员器皿（炊具、刀具、银器皿、陶器、玻璃器皿、罐、盆等）任何艺术装饰品所有软管及气动工具系泊设备中超过船级社规则所要求的部分舱面甲板及轮机储存品中超过规范所要求的部分所有医药及医疗设备航行设备中超越有关部门及规范所要求的纱线制品包括毛毯、床单、枕头、毛巾、台布消耗品包括肥皂、卫生纸、食品等船上图书馆的所有书籍打字机及其他办公设备超过船厂标准的水手工具燃油、滑油等（航行试验所需要的燃油、滑油除外）用于试验和试航的水、燃油、滑油及润滑脂均由船厂负责安排，其剩余部分应由船东承购。那些由船东提供的设备应由承造船厂负责安装。1.13.4工艺建造厂应按建造厂的标准和惯例编制建造工艺手册，并按此进行建造。对于重要的工艺程序应征得船东的认可。1.13.5标准除了特别规定的设备外，建造船舶应采取下列标准：国标或部标（GB、CB、JB等）建造厂的工厂标准建造厂的技术标准1.13.6量度单位在船体、设备、机械等设计建造中均采用中国法定计量单位。1.14检查、试验和试航1.14.1总则建造厂在建造过程中应根据船舶检验局颁发的有关规范、规则的要求所编制的各项检查项目及《系泊试验和航行试验大纲》进行一系列试验和试航。《系泊试验和航行试验大纲》应交船检部门和船东代表认可。建造厂应列出检查和试验项目的日程表提交船东代表，各项检查和试验由建造厂负责组织安排，作好记录，整理后提交各项试验报告。1.14.2倾斜试验首制船舶建造基本完成后，应根据《倾斜试验大纲》的要求，在船东代表和验船师和设计单位代表在场的情况下，进行倾斜试验，试验报告应交船东，船检和设计单位。1.14.3海上试航和试验海上试航和试验是在船舶压载状态进行。试航时主机一般采用轻柴油。各项试验及海上试航按《航行试验大纲》进行。1.15铭牌铭牌及标志列表如下：名称位置结构色漆船名（中文、汉语拼音）首部两舷及尾封板油漆白救生艇、救生筏及救生圈油漆港籍名（中文、汉语拼音）船尾部油漆白救生艇、救生筏及救生圈油漆舱壁位置标记两舷旁板上钢板焊成白吃水标记首、尾及中部两舷钢板焊成白干舷标记中部两舷钢板焊成白烟囱标记（由船东提供）烟囱两旁油漆色漆船名牌（中文）罗经甲板上按常规白底黑字舱室铭牌（中文）舱室门上及过道装在门上（铜质）黑中央梯道出入口装在门上（铜质）红指示逃生通道标记有机玻璃（带荧光）管系铭牌（中文）测深、空气、注入等管上铜牌刻字黑箱柜铭牌（中文）油、水箱盖及水密盖、其它舱室各舱室人孔盖铜牌刻字黑告戒标志（中文）需要之处铜牌刻字。钢板焊成。红肋骨号码左右舷墙或栏杆内侧每隔5档钢板焊成白分电箱控制箱等机舱等塑料白底黑字液体舱柜名人孔盖上堆焊色漆球鼻艏标志首部设计水线以上钢板焊成白其他还有：船底放泄塞处电焊舱名标志，空气管、注入管、测深管口处电焊舱名标志。救生艇、救助艇应有船名、港籍标志，救生筏应有船名、港籍、有效期限标志。1.16完工图纸完工图纸和资料应由建造方在船舶交船后三个月内提供给船东，一式三份，开航必需的图纸及技术文件应在开航前提供。下列兰图、资料需用中文书写，并过塑后装载玻璃面木框中置于船上：总布置图（1：200）载重、容积图压载系统管系图防火控制图救生设施图使用救生衣指导图应变部署表空气、测深、注入管系原理图污水、淡水、海水、燃油等系统管系图机舱操纵顺序图救生信号图解说明港口信号图无线电许可证CO2、泡沫布置和施放图船舶操纵数据载重线证书磁罗经自差表主配电板原理图应急配电板原理图其它需配置镜框的图表由建造方和业主协商确定。上述的7、10、12、13等图由船东编绘提供，建造方配镜框。根据《规范》要求，本船应配备装载手册和装载仪。1.17交船完工后，船舶应处于适航状态，由建造方移交给船东。船舶各部分均应完好并处于服务状态。油漆应修饰完好，清洁干净，机械应处于备车状态，任何系统可供操作，所有灯处于良好工作状态。舾装品、备品、供应品及储藏品装妥，磁罗经已校正好。2.船体结构2.1概述2.1.1设计依据本船船体主要构件按照CCS《规范》对散货船的要求设计，本船为钢质全电焊船舶。按设计吃水7.302.1.2结构型式本船机舱为单壳双层底结构，在货舱区为双舷侧、双层底结构。本船结构采用混合构架形式，货舱区开口线外双舷侧距基线7720以上、货舱区双层底为纵骨架式结构；货舱区舭部及双舷侧距基线7720以下为横骨架式结构。其他区域均采用横骨架式结构。船体结构用钢为船级社认可的船体结构用钢，货舱区顶边舱的纵向构件（货舱开口边线外的甲板、舷侧顶列板、内壳顶列板及上述列板所附连的纵向构件）采用船用高强度钢（高强度钢型号AH36）。本船为钢质全电焊结构，在整个船体装配期间可采用手工焊、重力焊、电漆自动焊和CO2气体保护焊等。超过规范要求的船体结构的额外加强不予提供，除非承建船厂认为是必要时。为了测定重要部位的焊接致密性，X光拍片的数量按规范要求。2.2主船体2.2.1总述本船货舱区为具有双层底的双舷侧结构，双层底高度为1200mm，本船结构满足CCS《规范》对总纵强度和大开口本船货舱区域（Fr35～Fr170）肋距为700mm（Fr35～Fr137）肋板间距为不超过2800mm，中桁材两边各设3道旁桁材；（FR137～Fr170）肋板间距为不超过12.2.2船体结构加强本船首部船底根据《规范》要求进行加强，对B级冰区加强的舷侧外板也根据《规范》要求加强。2.2.3货舱开口本船设有三个货舱，№.2、№.3货舱开口为31500mm×15000mm；№.1货舱Fr133~Fr151开口宽度为15000mm，开口长度为12600mm，Fr152~Fr170开口宽度为10200mm，开口长度为12600mm。2.2.4机舱本船机舱设有一层距基线6450mm的平台甲板。机舱区域为单舷侧结构，双层底高度为120机舱船体骨架为横骨架式，机舱强肋骨间距不超过5个肋骨间距，并在适当强框架处设置支柱。2.2.5首部和尾部本船Fr181为防撞舱壁，首尖舱设有二层开孔平台。锚链筒处外板增加覆板。尾尖舱为单层底结构，Fr3～Fr10设有距基线7200平台；尾轴管穿过处附近的外板予以局部加强。本船首尾柱均为钢板焊接结构。2.2.6舱壁本船Fr3、Fr9/10、Fr35、Fr170及Fr181横舱壁采用带有垂直扶强材的平面舱壁，Fr83、Fr32横舱壁采用垂直槽形舱壁。2.2.7基座主机基座下桁材作成机舱双层底结构的一部分，它相当于机舱双层底桁材，具有良好过渡。甲板机械和设备以及机舱内的辅机，设有钢质焊接结构的基座和局部加强构件。2.2.8舷墙和栏杆在首楼甲板前端和尾楼甲板两舷及尾端处设钢质舷墙。在首楼甲板后端，上甲板货舱区域以及各层甲板室舷边和尾端设有栏杆。2.2.9舭龙骨舭龙骨设于船舯两侧舭部。舭龙骨腹板焊接于垫板上，垫板和船底舭部外板采用电焊连接。舭龙骨的两端逐渐削弱，舭龙骨上开有止裂孔，垫板的两端为圆形以避免外板产生裂缝。2.2.10锚链舱设有2个分离的锚链舱。锚链舱中设有踏步作为人员进出。锚链舱底设有污水井。2.2.11海底阀箱海底阀箱由钢板制成与邻近外板等厚，外板开口处增加覆板。3.甲板机械3.1电动液压起锚机型式: 液压单侧式起锚机（双卷筒）锚链轮负载: 118.8kN数量: 2台电动机功率: 45kW×2锚链直径: AM3Ф50公称速度: 12m卷筒负载： 80kN绞车速度： 15m/min卷筒容绳量： φ80mm×180m3.2舵机型式: YDC1-2K320液压拨叉式舵机(单舵—双缸驱动型)最大转舵力矩: 320kN·m数量: 1台最大转舵角度:±35°转舵时间: 28S额定功率: 18.5kW3.3液压系泊绞车型式:YB2F80液压单侧式系泊绞车数量:2台卷筒负载:80kN绳速:15m/min主卷筒容量:φ80mm×18电动机功率:37kW×23.4救生艇降放装置型式：重力倒臂式吊艇架数量：2台最大工作负荷：50kN型式：电动救生艇绞车数量：1台（左舷）大工作负荷：50kN功率：5.5kW型式：电动救助艇绞车数量：1台（右舷）大工作负荷：50kN功率：7.5kW4.舾装设备4.1舾装数本船按《规范》计算舾装数为1459，锚泊和系泊设备按舾装数N＝1390～1480档选取。4.2锚泊设备4.2.1锚型式：斯贝克锚数量：首锚2只（可根据需要增设一只备用锚）锚重：每只锚重4备锚放置于上甲板前部（如设有）。4.2.2锚链链径：Φ50型号：AM3有档锚链长度：550m，右锚链长275m（27.5m×10），左锚链长275m（4.2.3锚链筒船首部设有锚链筒一对，锚链筒由钢板制成，下端设有圆形锚台，锚链筒的出口及锚爪接触处的船壳板厚度应增设覆板。锚链筒的位置、尺寸结合锚机和船体线型作适当的布置，要求在收紧锚时，锚爪能与锚台很好啮合，对首制船，锚链筒应作实样模型试验，以确定最佳布置角度。锚链筒的内径约为锚杆宽度的二倍。锚链筒在甲板上出口处设有可移动不锈钢防浪盖板。锚链筒内设有冲冼水喷口。4.2.4掣链器本船采用滚轮闸刀掣链器一对，位于锚机和锚链筒甲板开口之间。布置时应拉线确定其高低位置，掣链器底座处甲板应加强。4.2.5弃锚器本船采用螺旋弃锚器一对，弃锚器设于首楼内，位置应方便操作，锚链直接与弃链器钩件相连，在操作处设有弃锚操作方向标志。4.2.6锚链管锚链管为钢板焊接结构，下端应制成喇叭口，以保证锚链顺利进入锚链舱，锚链管喇叭口上焊有圆钢，锚链管上口按实际情况设置不锈钢盖板。4.2.7锚机基座锚机基座为钢板焊接结构，基座的安装应使锚机与船体基平面平行，基座的高度应在满足安装和锚链轮包角的要求下尽量低，基座的前后方向设有锚机止动块。锚机基座处的甲板结构应特别给予加强。4.2.8锚链的附件及备品带浮筒用链节一根，由浮筒卸扣，普通链环，加大链环，末端链环，连接环组成。其他备品如连接链环，锚卸扣，锥形销，锚链钩，浮筒卸扣，浮筒钩，制锚索等适量配齐。4.2.9操作平台设置锚机操作平台，操作平台为钢板网结构。4.3系泊设备系泊设备的布置、属具的数量和规格应满足规范及船东的要求。系泊设备的布置应保证操作方便，各属具工作时不互相干扰。4.3.1系泊缆索系船索：数量：180m×4根，破断负荷324规格：Φ56mm八股丙纶索，破断负荷371kN＞32拖索：数量：200m×1根，破断负荷882kN＞835规格：6×37+FC-Φ40-187-镀-右同(GB/T8918-1996)4.3.2系泊属具带缆桩、导缆孔、导缆滚轮采用国家有关标准，其规格和数量如下：名称规格数量首楼甲板尾楼甲板舯部上甲板带缆桩GB/T544-2008A450-456带缆桩GB/T544-2008A500-2导缆钳B250CB/T38-199944羊角单滚轮导缆器CB/T436-2000B350-100022导缆孔A400×250CB/T34-20074导缆孔A550×280CB/T34-200711导缆孔B400×250CB/T34-200726导缆孔C400×250CB/T34-200744带缆桩、导缆器、导缆滚轮等下方甲板均局部加强，导缆孔与舷墙板焊接并加肘板加强。4.4货舱舱口盖№.1～№.3货舱舱口盖为吊离式。№.1货舱设有四块可吊式舱盖板，№.2和№.3各设有五块可吊式舱盖板。4.5舵设备4.5.1舵叶本船设流线型半悬挂半平衡舵1只。舵面积约为17.04m2。舵叶剖面形状为NACA-0014.5.2舵杆舵杆为船用碳钢锻钢件，按规范要求设计，舵杆下端为锥体，与舵叶连接用螺母固定。舵杆上端用键与舵柄连接。4.5.3上舵承上舵承拟用水密滚子上舵承。上舵承座为钢板焊接结构与船体焊接连接。4.5.4舵销舵叶与挂舵臂用下舵销连接。舵销材料为船用锻钢。舵销的磨擦部分外套为不锈钢衬套。4.5.5其它船厂提供一套拆卸舵的专用螺栓扳手，平时此套扳手固定于舵机舱内适当位置。尾部外板上装有适当数量的眼板以供吊舵和吊螺旋桨之用。4.6金属门、窗、盖4.6.1钢质门上甲板进入尾楼甲板下及首部进入锚机液压控制室的门为快开闭钢质水密门，进入油漆间、贮藏室的门为船用风雨密单扇钢质门，门槛高均取600mm。尾楼甲板进入甲板室的门及艇甲板进入烟囱的门均采用船用风雨密单扇钢质门，门槛高度均为380mm。进入蓄电池室、充放电室的门均采用船用风雨密单扇钢质门，门槛高度均为300mm。进入机舱6.45m平台上机修间的门为钢质门，门槛高度为250mm钢质门规格详见《金属门窗布置图》4.6.2防火门及其他门驾驶室的门为全不锈钢驾驶室移门。船员舱室的门、甲板部办公室的门、轮机部办公室的门、医务室的门、浴室的门、洗衣间的门、烘衣间的门、公共厕所的门、餐厅的门、会议室的门、储藏室的门（小于4m2）等均为B0及防火门（部分带应急逃生风栅）缆索具舱的门、电弄的门、管弄的门、储藏室的门（大于4m2）、更衣室的门、舵机舱的门、冷藏库的门、干粮库的门、厨房的门等甲板室梯道的门为A0级钢质防火门（带自闭式）。驾驶室厕所的门为A60级钢质防火门，甲板室进入机舱棚的门、机舱逃口的门为A60级钢质防火门（带自闭式）且甲板室进入机舱棚的门要气密。监视室的门为钢质隔音阻气门（带自闭式）。规格详见《防火门及非金属门布置图》4.6.3舷窗和窗上甲板舱室的窗均采用φ400舷窗，并带有风暴盖。尾楼甲板及尾楼甲板以上甲板室的窗采用500×710铝质船用普通矩形窗。 驾驶室前端壁的窗采用驾驶室固定矩形窗，其中有三扇为电加热玻璃。所有舷窗和矩形窗均配以窗斗，窗斗上有积水槽。规格详见《金属门窗布置图》4.6.4人孔盖在双层底舱、首尖舱、淡水舱、燃油舱、压载水舱等液舱均设有水密/油密人孔盖，对货舱内底、上甲板上配置埋入式人孔盖，规格符合CB标准。机舱双层底上配置高起式船用人孔盖。人孔盖板上应标明所属舱柜名称代号。另每船按总数的5%的数量提供人孔盖的垫圈及紧固件。人孔盖的螺栓材料为不锈钢，螺母材料为铜质。4.6.5纱窗本船所有居住室、餐厅和公共场所的矩形窗或舷窗均配有铝合金框，铜网，活动纱窗。4.7扶梯、栏杆、扶手4.7.1钢质斜梯各层甲板的室内梯道设置钢质阶梯；室外梯道设置钢质斜梯，梯宽700mm，倾角为50°，机舱内斜梯55°；均设双面扶手。4.7.2直梯在首尖舱、压载水舱、应急消防泵舱、淡水舱、深燃油舱的人孔处及舱内必要的通道上设有钢质直梯，梯宽400mm，当不便设置直梯时，可设置踏步。4.7.3舷梯本船在上甲板中后部左右舷均设28级舷梯一部。舷梯为铝合金，踏步是圆弧形固定式，同时设有旋转型上平台和铰链型下平台，扶手为铝合金管，舷梯的最大工作角度55°（与基线夹角），舷梯宽度为600mm。舷梯上所有钢质部分均为镀锌件。舷梯由电动绞车控制其升降。4.7.4引航员软梯本船设置1部由麻绳制成的引航员梯，踏步为木质材料。4.7.5栏杆及舷墙栏杆型式为扁钢栏杆柱，钢管扶手，设有二根圆钢的横挡，符合GB标准。各层甲板上栏杆高度均为1050mm。（首楼甲板上栏杆高度为1000mm）救助艇（救生艇）处设置活动链条。上甲板尾部舷墙高度均为1050mm，首楼甲板的舷墙高度为 1000mm。4.7.6扶手居住舱室内走道设置防浪扶手，距甲板高度为90浴室、厕所内设置防浪扶手。所有防浪扶手材料均为不锈钢。4.7.7眼板、吊环首、尾两舷外壳板、烟囱、桅等处焊有适量眼板或吊环，以备船壳除锈油漆时安装脚手架用。4.8帆布罩下列处所设置帆布罩。罗经、锚机及主令控制器、舷梯绞车、尾绞车、通风头、扩音喇叭、岸电缆箱、起艇机及控制箱等。每块帆布上都须有清晰的标记。4.9救生设备本船救生设备满足《法规》“救生设备”对国内航行货船的要求。4.9本船在艇甲板左右舷各设一艘22人玻璃钢全封闭式救生艇，艇长5.0m，右舷每一艘艇应标有中文船名，船藉港，艇号。4.9首部设一只6人抛投式救生筏。气胀式救生筏，橡胶结构，筏内按规范要求配齐全部属具。救生筏每一筏上应标有中文船名、船藉港，并标明有效期。尾楼甲板及首楼甲板救生艇（筏）附近各设一部登乘梯。4.9.3救生圈全船配置认可型救生圈10只，其中4只带自亮浮灯，2只带自亮灯及自发烟雾信号，4只带有长度不小于30m的可浮救生索。救生圈均置放于救生圈架中。救生圈上应标有中文船名和船藉港。4.9.4救生衣和救生服本船配置认可型救生衣27件(每件救生衣配救生衣灯和口哨)，其中居住舱按船员人数配齐20件，机舱监视室2件，驾驶室2件，医务室1件，首楼甲板2件。本船尚配置认可型救生服22件，其中居住舱按船员人数配齐20件，首楼甲板2件。4.9.5抛绳设备本船配备4具认可型抛绳器或抛绳枪1套（包括抛绳枪1支，抛绳、火箭体和击发器各4支）。每具抛绳设备包括4个能在无风天气中将绳抛射至少230m远的抛射体，4根具有破断张力不小于2kN的抛射绳，以及阐明抛绳设备用法的简要说明书。全船救生设备详见《救生设备布置图》。4.10消防设备本船主要采用CO2灭火。CO2灭火主要用于机舱和货舱。其他消防用品，如手提式灭火器，水龙带和水枪，消防员装备等均按“法规”要求配置。详见《防火控制图》。4.11桅墙设备本船首楼甲板设有前桅一根，罗经甲板上设有雷达信号桅一根，桅墙结构和尺度应满足航行灯、雷达、测向仪、信号以及其他附属设备的安装要求，航行灯等设备的安装高度和数量应符合有关规范和规则。首、尾装有首尾旗杆，旗杆应配齐滚轮，绳索，羊角等附件。各种桅的底座处船体结构应加强。桅杆结构上应按实际情况设置直梯踏步，栏杆等。4.12声光、信号设备航行灯、信号灯、音响信号器具、烟火信号等配置均应满足规范和规则的要求。4.13航行设备航行设备、号旗的规格和数量按规范和实际的使用要求配置。4.14防蚀装置船体外板上使用外接电源阴极保护法代替牺牲阳极保护法；海水箱、压载水舱等部位采用牺牲阳极法予以保护以防止电化学腐蚀，设计使用年限：有限期至少为3年。4.15其他4.15.1船底塞靠船壳的所有舱柜均设置放泄螺塞，材料为不锈钢。4.15.2船钟在首楼甲板锚机附近处设置1个直径≥300mm的铜质船钟。4.16备品和属具本船所有的备品、属具均按规范要求及实际使用配齐。5.舱室舾装5.1防火结构5.1.1总则本船防火结构按《法规》国内航行货船的要求设计，采用IC法保护起居处所和服务处所，并符合舱壁和甲板耐火完整性的要求。耐火舱壁和甲板的结构为船级社认可的型式，选用的绝缘防火材料为船级社认可的不燃材料。防火隔热材料为陶瓷棉（硅酸铝）。5.1.2处所分类（1）控制站——应急发电机室、驾驶室、CO2室、应急消防泵舱、充放电室、蓄电池室。（2）走廊（3）起居处所——会议室、办公室、健身房、浴室、厕所、居住舱室、医务室、餐厅。（4）梯道——内部梯道及通往梯道的环围。（5）较小失火危险的服务处所——洗衣间、烘衣室、小于4m2的储藏室（6）A类机器处所——机舱、机舱棚、各层甲板机舱通风管弄。（7）其他机器处所——液压装置室、舵机舱、各层甲板的管弄、电弄。（8）较大失火危险的服务处所——厨房、油漆间、冷藏库、干粮库、缆索具舱、消防员装备室和大于4m2的储藏室5.1.3防火门防火门的设置与防火结构关于舱壁耐火完整性的要求一致。防火门为船级社认可的型式，逃口、机舱棚和梯道环围处的防火门均配有自闭器。5.2木作绝缘在A-60、A-15防火分隔处采用陶瓷棉，对于舱室部分，在外面铺设复合岩棉板+PVC贴塑。在A-0和B级防火分隔处的围壁和室顶，采用复合岩棉板+PVC贴塑。对无防火要求的舱室的围壁和室顶，也采用复合岩棉板，对于与露天相邻的围壁和天花板内全部敷设50mm厚岩棉，在外面铺设复合岩棉板+PVC贴塑\玻璃钢板\镀锌铁皮等。尾部各层甲板走道内的钢围壁处均铺设复合岩棉板+PVC贴塑。5.3甲板敷料5.3.1甲板敷料对防火分隔区域采用耐火型甲板敷料。对无防火要求的区域采用不易着火型甲板敷料。厨房、餐厅、干粮库、冷藏库均在甲板敷料上铺设防滑地砖。浴室、厕所地面铺防滑陶砖，四周围壁和顶均设玻璃钢板。洗衣间、烘衣间地面在甲板敷料上铺防滑陶砖，四周围壁和顶均设玻璃钢板。充放电室、蓄电池室在甲板敷料上敷设防酸地砖。5.3.2橡胶地毡机舱监视室、驾驶室，铺设橡胶绝缘地毡。地毡的面层为合成橡胶制成，具有弹性，总的厚度约4~6mm，用地毡制造厂规