漳浦县官浔镇至“花都公路”连接线公路工程环境影响报告

（适用于生态型建设项目）14273.1477万元）；2括新建涉及环境敏感区的1公里及以上的独立隧道，也不包括新建涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的独立桥梁。根据《建设项目环境影响评价分类管理注：表中所述的敏感区指《建设项目环境影响评价分类管理目录》第三条中的全部区3其海拔高度300至大于500m不等，相对高差小于300m，最高峰的标高为4项目区属南亚热带海洋性季风气候，全年平均气温21°C，基本无霜，年平均日照2119h，年平均太阳辐射总量132.76kCal/cm2，年平均降雨量均大于3.8m/s.由于受季风影响，风向季节性变化明显，全年主导风向为东南，5/项目区域涉及的地表水赤岭溪和南溪水质执行《地表水环境质量标准》6pH(无量纲)BOD54NH3-N项目区域横口新村、渐山村环境空气质量执行《环境空气质量标准》4氮氧化物（NOx）颗粒物（PM10）县道513、县道532和县道515边界线外35m范围内执行4a类标准；除4a类区域外，横口新村和渐山村其他区域声环境质量执行《声环境质量标准》7阔地）为主，边界线外35m范围内执行4a类标准；县道513、县道532和县道515施工期废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表28NOXpHBOD5NH3-N9pHBOD5NH3-N0PM10000NO2004000PM10000NO200400空气质量标准》（GB3095-2012）中LAeqN1N2N3N4N5位的环境噪声均满足《声环境质量标准》（项目建设总用地12.09hm2，其中路基永久占地8.01hm2（其中漳浦段占地物、软体动物和节肢动物3种。水体以软体动物占多数，优势种为犁形环棱螺和采取积极有效的措施保护生态，避免本项目区域的外来物种扩散及生态质量恶表2.8-1项目沿线声环境与环境空气保序号行政区划式现状噪声源号划离离距离1赵厝村~右左m左mmm2渐山村~右mmm右m注：①为受现有县道513影响的4a对照《产业结构调整指导目录（2011年本2013年修正）》），124345678912亩3m24m3m35m26m37m38m90道5处2县道、乡道的交通压力，为地区紧急发展提供强NNN②比较线A线//亩m3m3m3m2/道561处22018m=0.5（土路肩）+1.25m（硬路肩）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（双黄以填筑为主，填筑高度0m~9.320m，最大回填位于K1+469，本项目竖向标高本项目路基多为填土路基，边坡坡率1:1.5，同时路基宽度在两侧各加宽通过搜集该地区地质灾害资料和人工实地调绘，沿线及附近未发现大型滑制标准:根据桥头、涵洞构筑物及一般路基部位其沉降控制标准参考中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》（JTGD3根据交通量预测，结合福建省公路路面设计施工经验，本项目拟推荐路面结构采用方案：24cm水泥混凝土路面，18cm5%水泥稳定碎石，15cm级配碎为确保工程质量，土方路基的压实应严格按规范要求进行，潮湿路段应换填透水性材料层并达到压实要求；富含地下水的石方路堑段应设置坚实、稳定的排水垫层；级配碎石下基层和水泥稳定碎石底基层应严格按照配合比施工，本项目路基排水结合沿线水系及农田灌溉设施进行系统设计，达到既保证路基排水顺畅，又兼顾到沿线农田排灌的需要，边沟纵坡一般不小于3‰并全部浆砌，以将路面水和坡面水横向引入桥涵进出水口及沟渠。在填方地段两侧在曲线超高引起的单向横坡路段，为避免内侧车道产生过大水垫而影响行车安全，在中央分隔带内设置纵向沟拦截曲线外侧的路面水汇入竖井，再通过///1234567根据工程布置和施工特性，本项目共布设2个施工场地，分别布置在桩号K0+100东侧、K1+550东侧，总占地约0.10hm2，主要用于布设活动板房、材12项目主要在K0+000～K1+565段占用部分耕地，根据现场踏勘期用于边坡绿化及取土场覆土，耕地剥离厚度12///于本项目道路起点K0+000南侧500m的山体，西侧为县道532，占地3.63hm2，土质为砂土及黏性土，能够行防护。取土场位置有较大的山体，有效储量较本工程施工供水供电由项目现有的水电网接入先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于施工。本项目施工现场不设施混凝土搅拌场，反铲式挖掘机施工，两侧设1:1边坡，预留50cm施工空间，基坑应开挖至设计标高+20cm处时，由人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。箱涵采本项目共计占地80119.51m2（其中漳浦段占地73312.10m2，东泗乡占地6807.41m2均为永久占地，占地类型为耕地、园地、城镇村），项目主要在K0+000~K1+681段入表土工程；施工场地、表土堆场较平坦，土石方开挖量较小，挖填方自行平总总总去向总取土场无弃方注：①本表含表土。②总挖方＋调入量＋总借方＝总填方＋调出量＋额定座位≤19座额定座位＞19座6m≤车长≤12m，2轴表3.7-3小时交通量预测表单昼夜昼夜昼夜787但混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，故其废水排水质情况一般为COD≤200mg/L，SS≤2000mg/L，石油类≤20mg/L，则围堰基坑排水包括围堰施工期基坑一次性排水及围堰形成后的基坑经常性表3.8-1施工高峰期生活污水污染物排1CODCr2BOD53456施工期大气环境的污染源主要是道路施工扬尘，材料运输扬尘以及运输车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可Q=0.1230.850.75P—道路表面粉尘量，kg/m2。表3.8-2不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘量（单位：kg/(km·辆)）5），表3.8-4道路施工噪声调查结果单位：dB(A)距设备2m处距设备20m处距设备100m处55555555施工期固体废物包括拆迁建筑垃圾、道路弃方以及程拆迁经验估算拆迁建筑弃渣，计算本项目拆迁建筑弃渣量（拆迁建筑弃混结构面积×0.5m+土木结构面积×0.6m+临时搭建×0.3m），则拆迁建筑垃圾为业中900-210-08油/水分离设施产生的废油、油泥及废水处理产生的浮渣和污人。按施工人员人均生活垃圾产生量1.0kg/人·d计工程永久占地12.09hm2，道路建设永久占本项目路面雨水量计算方法可参照西安道路学院环境工程研究所赵剑强等I=Q/DI—集流时间内的平均降雨强度，mm/d；A—路面面积，m2；D—项目所在地区年平均降雨天数，d。根据当地气象资料统计，区域年平均降雨量在1524.7mm，年均降水天数150d。路面径流系数采用我国《室内外排水设计规范》（GB50014-2006）中各BOD5BOD5Qj=3600-1AiEijEij——汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子汽车排放标准限值的日趋严格，单车排放因子将很大幅度的减少，福建省2016NOX—— ———— ——表3.8-9车辆单车排放因子推荐值单位：mg/NOXNOX1燃烧设备，在计算小时或日平均浓度时，可以假设NO2/NOX=0.9表3.8-10营运期汽车尾气主要污染物排放源强单位：mg/s·mNO2ui—该车型的当量车数；i—该车型的车型比；k1k2k3k4mi表3.8-12运营期各设计年限各车型昼、夜间平均车速（km/h）车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级L0i按下式计算：小型车：LOEL=12.6+34.73lgVL中型车：LOEM=8.8+40.48lgVM大型车：LOEH=22.0+36.32lgVH式中：右下角注L、M、H——分别表示小、中、大型车；表3.8-13运营期各车型单车行驶辐射噪声级单位:dB(A)项目运营期的固体废物主要来自于本项目绿化带植被修剪的残枝败叶以及集中堆放并运至指定地点，从而最大限度地减少⑤为桥梁施工服务的临时设施如预制场等应尽量设置在桥头的路基占地范(m)右左右对周边大气环境影响较小，并且随着施工的结束对周边大气环境影响会随之消在一般情况下，施工设备噪声源均按点声源计算到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声影响预测结果见表表4.1-2主要施工机械不同距离处的噪声预测结果单位：dB（A）5表4.1-3多台施工机械昼间噪声对敏感点的影响结果（单位：dB(横口新村4a类区横口新村4a类区渐山村4a类区境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，施工噪声对敏感点的影响较大。噪声将超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中规定的排随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时40~60我国汽车制造业执行的尾气排放标准日趋严格，自2017年1月1日起执行第V阶段标准后，汽车尾气排放量进一步减少。因此，随着我国汽车制造业汽车尾气排放控制结束不断进步和排放标准的进一步提高，汽车尾气对区域环境空气质量的影响将进一步减小。因此，本项目对沿线环境空气的影响较小，处于可以接受的范围内。式(O12+OEiiL－第iOEiir－从车道中心线到预测点的距离，m；T－计算等效声级的时间，1h；2+3坡度+路面2atmgrbarmiscΔL=A+A+2atmgrbarmisc坡度—公路纵坡修正量，dB(A)；路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A)；Aatm—空气吸收引起的衰减；dB(A)；Agr—地面效应衰减，dB(A)；Amisc—其他多方面原因引起的衰减，dB(A)；（2）总车流等效声级(LAeq)交按下式计算：(LAeq)交=10lg[100.1(LAeq)大+100.1(LAeq)中+100.1(LAeq)小](LAeq)预=10lg[100.1(LAeq)交+100.1(LAeq)背]式中：(LAeq)预—预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB(A)；(LAeq)交—各类车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声值，(LAeq)背—预测点的环境噪声背景值，dB(A)。根据工程分析，本项目运营期各设计年限各车型单车行驶辐射噪声级见表坡度=98根βdB坡度=73根βdB坡度=50根βdB式中：β—公路纵坡坡度。表4.2-1常规路面修正量单000ii③空气吸收引起的衰减AatmA=a(r-r0)式中：r—预测点距声源的距离，m；a—为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项表4.2-2倍频带噪声的大气吸收衰减系数a温%大气吸收衰减系数a，dB/km线区域温度和湿度，本项目大气吸收衰减系数a取：温度为20℃、相对湿度为70%对应的倍频带中心频率为500Hz时的数值，即a=2.8。④地面吸收衰减量Agr式中：Agr—地面效应引起的衰减值，dB；r—预测点到声源的距离，m；hm—传播路径的平均离地高度，可按面积F/d计算，m。若Agr计算出负值，则Agr可用“0”代替。遮挡物树林树林=k.b式中：k—林带的平均衰减系数，取k=0.1dB/m；农村房屋为农村房屋附加衰减量SS0声影区为预测点在高路堤或低路堑两侧声影在计算绕射声衰减量时使用菲涅耳数Nmax。菲涅耳数定义为：Nmax==根δ式中：Nmax—菲涅耳数；λ—声波波长，m；f—公路交通噪声频率，取f=500Hz；δ—声程差，m。图4.2-3声程差δ计算示意图图4.2-4噪声衰减量ΔL与声程差δ关系曲线（f=500Hz）其中：t=20xNmax政3。r321>2.50N1横口新村4a类区1N2横口新村4a类区2N3渐山村4a类区(或地面附着物)附加吸收。项目公路交通表4.2-6项目交通噪声预测结果一览表单位：dB15表4.2-7项目中心线两侧交通噪声达标距离（单位：平均交通流量情况下，运营近期、中期、远期项目噪声衰减曲线见图4.2感点的环境噪声背景值，得到交通噪声对敏感点环从敏感目标的噪声影响预测来看，受项目影响最大的为横口新村4a类区，值值值值值值年年年1~02~根据项目建成后车辆交通量及货运车辆比例的预测情况，选用英国危险品管理委员会关于危险化学品运输事故可能性研究报告提出的2.1×10-8次/（pcu·km）作为总的风险水平，预测模式如下：P=365QabRL根据上述公式，分别预测各预测年交通量情况下，风险发生水平。已知评价路段长度L=1.943km，根据调查数据统计，货车占有比例a=5%计算，危险品运输车辆占交通量的比例在5%以下估算。估算结果见表4.2-9。根据危险品运输预测事故次数可见，拟建公路通车后每年发生危险品运输事故的概率很小，而且由于计算没有考虑随着科技发展、车辆先进、监管优化、路网建设发展和公路等级提高等因素所带来事故减少的因素，所以危险品运输车辆在评价路段出现交通事故的概率极低。上述情况所产生环境风险的影响范围与危害程度取决于危险品的毒性、化学性质、燃烧性与爆炸性、泄露量及事故地点的环境敏感度、扩散性等多种因素，难以一概而论和较准确预测。公路影响区为公路沿线一定区域半径范围内的村庄居民、卫生所、工业企业等。各类化学品发生风险影响范围[1]12345678[1]危险品道路运输风险评价与优化选线的研究进展，任常兴等，《安全与环境学报》2007年，VOL.7NO.3④桥梁铺装前应先安装桥梁的安全护栏。挖沟改渠工程中应进行必要的围有防止施工扬尘的工程措施和管理规章制度，切实），对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时(7)施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工垃圾必须密闭存放，及时集中分拣、回收、清运(1)施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用(2)为保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高(3)筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。如噪①严格按照设计文件确定征占土地范围，进行②严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周临时施工场地均远离村落居民区；拟建公路沿线设置的堆土场占地面积较建材堆放场等临时用地应尽可能地布设在公路用地范围内或利用周边的村提供充足的资源保证，包括合格的环境管理人员、⑤充分利用工程支付的调节手段，将工程的环境（1）应加强公路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护，对跨河跨水（2）制订风险事故应急计划。应急计划应包括指挥机构及相关协作单位的(1)建议结合当地生态建设等规划，在靠近公路两侧，尤其是敏感点附近多(2)建议规划部门在制定和审批城镇建设规划时，对在公路附近建设住宅、(3)建议实施上路车辆的达标管理制度，对于排放不达标的车辆不允许其上(5)加强道路路面的养护管理，保障道路畅通，提升道路的整体服务水平，①在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措镇路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民表5.2-1运营中期（2026年）沿线敏感点声环境保护措施一览表划中心线1~2~防范危化品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布条件下应禁止其上路，从而加强对运输危险③实行危化品运输车辆的检查制度，在入口处的超宽车道（一般为最外侧证一单”不全的车辆将不允许驶上公路。除证件检查外，必要时应对运输危险化（2）跨水桥梁风险防范及应急处置措施①加强、加高渐元大桥内侧边缘的防撞护栏设计，水收集处理，空出应急沉淀池以备危险化学品运输风险事故等突发事件应急之V1——收集系统范围内发生事故的一个罐组或V2——发生事故的储罐或装置的消防水量；