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四轮定位参数项目二：汽车行驶系统的构造与维修课程名称：《汽车底盘构造与拆装》

四轮定位参数生命高于一切，安全重于泰山！思政洞察车轮定位是确定车轮与地面、车轮与车身之间的空间位置关系，他影响车辆的驾驶舒适性、驾驶安全、车辆燃油经济性、车辆寿命等。严谨务实，精益求精！思政洞察

四轮定位参数垂线轮胎中心线定义：外倾角：是车轮中心平面与垂直面间的夹角。用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既可以减小路面的冲击，又可以使方向盘有很好的回正能力。向外倾斜=正向内倾斜=负外倾角

四轮定位参数外倾角的影响轮胎外侧磨损轮胎内侧磨损负正零正常应用分析:定位仪在第一次打正方向时测得。外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损汽车跑偏的原因多数是外倾角不正常所致

四轮定位参数主销后倾角定义：主销后倾角是转向旋转轴向后倾斜与铅垂线的夹角。用途：主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定。后倾=正前倾=负主销中心线垂直线

四轮定位参数主销后倾角

应用分析： 主销后倾角在打20°转向时测得。 主销后倾角为正：方向控制能力与制动力增强。但后倾角正向过大，会使转向能力降低，操控性下降。 主销后倾角过小或偏负为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。高速行驶车辆稳定性差。 主销后倾角不等容易引起车身倾斜。 主销内倾角和后倾角都是在左右20°转向时测得的。为了保证测量的准 确性，在检测时必须安装刹车踏板锁，将车轮刹住。主销后倾正主销后倾负主销后倾零

四轮定位参数定义：主销：车轮横向转动所围绕的轴线主销内倾角：是指主销向内倾斜与铅垂线间的夹角。用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小路面的冲击，又保持很好的回正能力。应用分析：定位仪在第一次对中后，向左右打20°转角时测得。内倾角过大：转向力与制动反力过大内倾角过小：转向装置回复能力差，车轮容易受损，倾斜。SAI主销内倾角

四轮定位参数车轮前束(Toe)1.总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和计算得出。（在轮轴位置车轮前测量线与后测量线之间的差）2.后轴的单独前束：指车辆中心线与车轮中心线的夹角3.前轴的单独前束:指几何轴线与车轮中心线的夹角用途:正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损。它补偿了由于车轮外倾角使得地面对轮胎产生的侧向力，使驾驶稳定。

四轮定位参数车轮前束(Toe)过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差过大的负前束（

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