汽车底盘构造与维修项目二

汽车底盘构造与维修工程二行驶系统构造与维修义务2.1检查与改换减振器1.行驶系统功用与组成〔1〕行驶系统功用。汽车行驶系统的主要功用如下：①传送并接受路面作用于车轮上的各种力和力矩，借助驱动轮与路面的附着作用，将传动系统传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。②缓和不平路面对汽车产生的冲击，减小汽车在行驶中车身的振动，保证汽车平顺行驶。③与转向系统协调配合，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车稳定支配。义务2.1检查与改换减振器1.行驶系统功用与组成〔2〕行驶系统组成。汽车作为一种地面交通工具，其行驶系统普通由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成，如下图。义务2.1检查与改换减振器2.悬架组成与类型〔1〕悬架组成。悬架是车架〔或承载式车身〕与车桥〔或车轮〕之间全部传力衔接安装的总称。它由弹性元件、减振安装和导向机构等3部分组成，如下图。义务2.1检查与改换减振器2.悬架组成与类型〔2〕悬架类型。根据汽车两侧车轮运动能否相互关联，汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类。①独立悬架。独立悬架的左、右车轮不是用整体车桥相衔接，而是单独经过悬架分别与车架〔或车身〕相连，每侧车轮可独立上下运动；独立悬架系统因其车轮触地性良好、乘坐温馨性及支配平安性大幅提升、左右两轮可自在运动等优点，已被现代轿车普遍采用。②非独立悬架。非独立悬架的构造特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一同经过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有构造简单、本钱低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其温馨性及支配稳定性都较差，在现代轿车中根本上已不再运用，目前多用在货车和大客车上。义务2.1检查与改换减振器3.减振器构造与任务原理〔１〕减振器构造。轿车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。双向作用筒式减振器普通具有４个阀，即紧缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀，其构造主要由活塞杆、任务缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、紧缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩、油封等组成，图示为减振器的构造。义务2.1检查与改换减振器3.减振器构造与任务原理〔２〕减振器任务原理。减振器经过一系列阀任务。流通阀和补偿阀是普通的单向阀，其弹簧很弱。当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于封锁形状，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力相反时，只需有很小的油压，阀便能开启。紧缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较强，预紧力较大，只需当油压力高到一定程度时，阀才干开启，而当油压力降低到一定程度时，阀即自行封锁。义务2.2轮胎检查与换位1.车轮与轮胎功用车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，其功用包括：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；经过轮胎与路面间存在的附着力作用来产生驱动力和制动力；汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向、行驶的同时，经过车轮产生的自动回正力矩，使汽车坚持直线行驶方向；承当越障和起到提高经过性的作用等。义务2.2轮胎检查与换位2.轮胎类型汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。汽车轮胎按胎体构造不同，可分为充气轮胎和实心轮胎。如今汽车绝大多数采用充气轮胎。充气轮胎按组成不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。充气轮胎按胎体中帘线陈列的方向不同，分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午轮胎。义务2.2轮胎检查与换位3.子午线轮胎构造轿车普通采用的都是子午线轮胎，它主要由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体，如下图。义务2.2轮胎检查与换位4.轮胎规格标志方法充气轮胎尺寸的标志，如图所示。D为轮胎外径、d为轮胎内径、H为轮胎断面高度、B为轮胎断面宽度。轮胎断面高度H与B之比称为轮胎的高宽比〔以百分比表示〕，即〔H/B〕×１００％又称为轮胎的扁平率。常见的高宽比有：８０％、７５％、７０％、６０％、５５％等。义务2.2轮胎检查与换位5.轮胎异常磨损的常见方式与缘由

义务2.2轮胎检查与换位6.轮胎换位为使轮胎均匀磨损，汽车每行驶６０００～８０００ｋｍ应进展轮胎换位，换位要包括备胎，不同规格或不同帘线构造的轮胎不得混合运用，不得运用低于规定层级的轮胎，不许混用窄轮辋或窄轮胎。义务2.3四轮定位检查1.车桥功用车桥经过悬架和车架相连，车桥两端安装车轮，其功用是传送车架与车轮之间各方向的作用及其力矩，如下图。义务2.3四轮定位检查2.四轮定位参数转向轮的定位参数主要有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。〔1〕主销后倾角。设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内，上部有向后的一个倾角γ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内存在一个夹角。义务2.3四轮定位检查2.四轮定位参数〔2〕主销内倾角。在设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内，上部向内倾斜一个角β，称为主销内倾角，如下图。主销内倾角也有使车轮回正的作用，当转向轮在外力作用下由中间位置偏转一个角度时，车轮的最低点将堕入路面以下。但实践上车轮下边缘不能够堕入路面以下，而是产生将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一定高度的趋势。这样，汽车本身的重力就有使转向轮回到原来中间位置的效应。义务2.3四轮定位检查2.四轮定位参数〔3〕前轮外倾角。前轮外倾角〔α〕也具有定位作用，它是经过前轮中心的汽车横向平面与前轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角。假设空车时前轮的安装正好垂直于路面，那么满载时，车桥将因承载变形而能够出现前轮内倾，这将加速汽车轮胎的偏磨损。义务2.3四轮定位检查2.四轮定位参数〔4〕前轮前束。前轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧前轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使前轮不能够向外滚开，前轮将在地面上出现边滚边滑的景象，从而添加了轮胎的磨损。为了消除前轮外倾带来的这种不良后果，在安装前轮时，使汽车两轮的中心面不平行，两轮前边缘间隔小于后边缘间隔，后边缘间隔减去前边缘间隔之差称为前轮前束。义务2.4轮胎动平衡1.车轮静不平衡的本质车轮静不平衡的本质就是车轮的质心和车轮旋转中心不重合〔车轮旋转中心：物体围绕转动的中心；质心：物质系统上被以为质量集中于此的一个假想点〕。在右图中，车轮旋转时，质心ｍ点产生的离心力Ｆ可分解为ＦＸ和ＦＹ，这个离心力使车轮运转不平衡。义务2.4轮胎动平衡2.车轮动不平衡的本质动平衡或称双面平衡，它影响轮胎和车轮中心线两侧的分量分布。车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称，使得即使是静平衡的车轮，也能够动不平衡，其本质为车轮旋转时质心的离心力作用点不重合，产生了合力矩，如下图。义务2.4轮胎动平衡3.车轮动不平衡的缘由引起车轮动不平衡的缘由主要有以下几种情况。〔１〕车轮定位不当，尤其是前束和车轮外倾角不合规范。〔２〕轮胎和轮辋一级挡圈等几何外形失准或密度不均匀而呵斥质心偏离。〔３〕轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。〔４〕维修过程的拆装改动了整体综合质心，破坏了原有的良好平衡形状。〔５〕轮辋直径过小，运转中轮胎相对于轮辋在圆周方面滑移，从而发生波状不均匀磨损。〔６〕车轮碰撞呵斥变形引起的质心位移。〔７〕轮胎翻新中因定位精度不高而呵斥新胎冠厚度不均匀而引起质心改动。〔８〕高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，呵斥轮胎部分的不均匀磨损。义务2.4轮胎动平衡4.车轮动不平衡的危害车轮动不平衡时，不平衡力的程度和垂直分力的大小和方向都在不断变化。垂直分力使车辆产生振动和噪声，影响乘坐温馨性，使驾驶人容易疲劳而发生交通事故；对于转向轮，程度分力的大小和方向的变化，使其对主销中心产生的力矩的大小和方向也随之变化，引起转向轮摆振，影响汽车的支配稳定性、直线行驶稳定性和行驶平安，加剧轮胎和转向系统机件的磨损，缩短它们的寿命。义务2.4轮胎动平衡5.车轮平衡机分类车轮平衡机也称为车轮平衡仪，用来检测车轮的平衡度，按其功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类。按丈量方法可分为就车式车轮动平衡机和离车式动平衡机两类，如下图。按车轮平衡机转轴的方式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机两类。义务2.5轮胎拆装1.拆轮机功用轮胎拆装机是一种用来将汽车轮胎从轮毂上拆下、安装和具备充气功能的设备。它主要用于轮胎的修补、改换、安装等，是汽车修缮厂、汽车轮胎店和汽车装胎厂等必备的设备。在国内除称其为轮胎拆装机外，还被称之为拆胎机、卸胎机等，如下图。义务2.5轮胎拆装2.拆胎机类型〔１〕按动力类型分：有气动式和液压式两种。最常用的是气动式拆胎机。〔２〕按自动化程度分：有半自动侧摆臂式轮胎拆装机、半自动右倒臂式、全自动轮胎拆装机等。因半自动摆臂式轮胎拆装机具有运用方便、价钱适宜的优点，因此被广泛采用。义务2.5轮胎拆装3.拆胎机组成〔１〕任务转盘：轮胎主要是在这个台上被拆的，它主要起到放置轮胎，旋转等作用。〔２〕分别铲：在拆轮胎机的一侧，主要是用来将轮胎与轮辋分别，使拆胎顺利进展。〔３〕轮胎拆装头。〔４〕脚踏板：在拆胎机的下面有３个脚踏板开关，分别作用为，顺时针／逆时针旋转开关，分别夹紧开关，分别轮辋和轮胎开关。〔５〕立柱。义务2.5轮胎拆装4.轮胎拆装机的操作规程〔１〕轮胎机电源必需处于正常形状，非任务形状下电源处于封锁位置，气压处于正常压力，非任务形状下不衔接风管。〔２〕改换轮胎之前检查轮胎框有没有变形，气嘴有没有漏气和裂纹。〔３〕拧开气嘴把轮胎气压放掉，把轮胎置于紧缩臂中间，操作紧缩臂使轮胎两边与轮框分别。〔４〕操作各开关把轮胎拆下。〔５〕新轮胎装上时轮胎标志向上，操作各开关装上轮胎。〔６〕装配完之后各开关置于封锁位置。义务2.6检查与改换车轮轴承1.车轮轴承功用与安装位置车轮轮毂的功用是支承车轮，将车桥的力矩传送给车轮，车轮轮毂经过圆锥滚子轴