汽车故障诊断分析方法研究

汽车缺点诊断分析方法研讨汽车缺点诊断分析方法研讨1汽车机械缺点诊断2汽车电器与电子控制系统缺点诊断3汽车复杂缺点诊断分析方法汽车机械缺点诊断1．1汽车机械缺点的特点1．2汽车机械缺点诊断参数1．3汽车机械缺点诊断信息获取1.4汽车机械缺点分析方法1．1汽车机械缺点的特点汽车机械系统的缺点具有如下特点：①机械运转过程是动态过程，就其本质而言是随机过程。机械系统不同时辰察看的数据通常是不反复的，不同时辰察看值不一致，只能从统计意义上比较它们的差别。②从系统特性上看，汽车机械系统缺点除了如延续性、离散性、间歇性、缓变性、突发性、随机性、趋势性和模糊性等普通特性外，零部件间相互耦合，决议了汽车各总成缺点的多层次性，一种缺点由多层次缺点缘由所构成。缺点景象与缺点缘由之间没有一一对应关系，很难从一个侧面或某个检测信息的分析结果作出正确的决策。1．2汽车机械缺点诊断参数〔1〕形状参数与构造参数的关系●渐增曲线。形状参数随构造参数增大而增大；●非单值变化曲线。形状参数在构造参数变化允许范围内出现极值；●渐减曲线。形状参数随构造参数增大而减小。图1形状参数Z随构造参数Y的变化规律Y1、Y2初始及极限构造参数1、2、3.渐增曲线；4.非单值变化曲线；5、6.渐减曲线〔2〕汽车机械缺点诊断参数的选择方法与原那么●诊断参数反映灵敏性。●诊断参数的单值性。●诊断参数稳定性。●诊断参数的可达性和方便性。〔3〕汽车机械缺点诊断参数第一类是伴随任务过程形状参数，如热、声、振动等。第二类是由前一类形状参数派生出来的诊断参数。取这些物理量对时间的一阶或二阶导数。第三类诊断参数是几何参数，如气门脚间隙、制动蹄与蹄片间隙等。〔4〕诊断规范●绝对诊断规范。●相对诊断规范。●类比规范。〔4〕诊断规范●绝对诊断规范。●相对诊断规范。●类比规范。它是评价构造参数变化的量化规范，现场测试时最好采用此规范诊断参数概率密度函数分布D1—正常形状下参数分布规律；D2—缺点形状下参数分布规律A-在一定误判率条件下的诊断规范值〔4〕诊断规范●绝对诊断规范。●相对诊断规范。●类比规范。对某正常部件进展测试后，确定一基准值，再用一个系数乘上基准值，即得到相对规范。〔4〕诊断规范●绝对诊断规范。●相对诊断规范。●类比规范。通常采用类比的方法来确定。对于类似构造、类似运用条件，自创以往的运用阅历来确定一些不太重要零件的诊断规范。1．3汽车机械缺点诊断信息获取〔1〕直接察看〔2〕磨损剩余物测定法〔3〕温度测定法〔4〕压力丈量法〔5〕振动测试法1．3汽车机械缺点诊断信息获取〔1〕直接察看〔2〕磨损剩余物测定法〔3〕温度测定法〔4〕压力丈量法〔5〕振动测试法★经过人的感官察看和简单器具丈量获取诊断对象的信息。★将直接察看的情况进展记录并存档是非常有效的手段，特别是需求分析零部件在一段时间的变化趋势，历史的记录对于现场的判别是非常有协助的

1．3汽车机械缺点诊断信息获取〔1〕直接察看〔2〕磨损剩余物测定法〔3〕温度测定法〔4〕压力丈量法〔5〕振动测试法★第一种是直接检查剩余物，测定油膜间隙内电容或电感的变化、光滑油混浊度的变化等方法迅速获得零部件失效的信息。★第二种是搜集剩余物，判别其形状。★第三种方法是油样分析，采用光谱、铁谱分析方法可以确定汽车运动机械配合副情况1．3汽车机械缺点诊断信息获取〔1〕直接察看〔2〕磨损剩余物测定法〔3〕温度测定法〔4〕压力丈量法〔5〕振动测试法★温度的升高或降低某些机件任务形状发生变化。★发动机排气管温度高能够是点火晚或混合气过浓过稀。★发动机温度过高过低是冷却系缺点。★电路板部分温度过高能够存在短路缺点。●丈量温度有两种方法：接触法和非接触法。1．3汽车机械缺点诊断信息获取〔1〕直接察看〔2〕磨损剩余物测定法〔3〕温度测定法〔4〕压力丈量法〔5〕振动测试法●汽车各总成中需求检测的压力参数有：机油压力、发动机气缸压力、进气管真空度、燃料系供油压力、各种助力安装产生的压力等。●普通的方法是将压力信号转换成电信号后，输入控制器进展处置，1．3汽车机械缺点诊断信息获取〔1〕直接察看〔2〕磨损剩余物测定法〔3〕温度测定法〔4〕压力丈量法〔5〕振动测试法●汽车振动信号信息量非常丰富，一切的运动部件技术情况信息都包含在振动信号之中。只需求一只传感器，就能将其拾取。●表达振动信号特性的根本参数是位移、速度、加速度、频率和相位，它们都可以作为旋转件和往复运动件的特征信号。1.4汽车机械缺点分析方法第一种是实际分析方法，它主要用于分析发动机机械缺点。如活塞敲缸响，活塞销子响，连杆轴承响，曲轴轴承响等。经过实际计算，可以确定某一配合副最响振动转速、最大振动部位、特征频带、最大振动相位等。第二种是振动分析方法，经过传感器测取信号进展分析。汽车发动机异响实际分析研讨发动机异响的实际方法是计算运转轨迹。所谓运转轨迹是指运动件在运转过程中，把每一瞬时的负荷当作大小、方向知的稳定载荷，计算运动件的平衡位置。当运动件所受的负荷变化时，便会有新的平衡位置，这样由一系列平衡位置便得出了运转轨迹。由于运动件负荷的周期变化性，这一系列平衡位置将构成封锁曲线，称之为运转轨迹曲线。〔1〕汽车发动机异响实际分析●活塞销子响●活塞敲缸响●连杆轴承响●曲轴轴承响●活塞销子响①正常间隙时，不论断火与否活塞销均不产生冲击，但在异常配合间隙下，活塞销运动轨迹明显变化。诊断缺点时，传感器位置应设置在缺点缸缸盖上，此处可感受最大冲击。②诊断活塞销子异响的最正确转速应为怠速或高速。在怠速时，缺点缸不任务能感遭到第二次冲击，在高速时，随着间隙增大，不论缺点缸任务与否，均能感遭到明显二次冲击。③活塞销子响最明显的二次冲击时辰为该缸作功行程上止点后120°附近。当出现异响时，假设利用示波器察看，能看到此时的二次明显冲击。④阅历诊断活塞销子响时，缺点缸不任务后异响更明显，其缘由是由于销子受力后产生的二次冲击引起的。〔a〕配合间隙0.01mm(b)配合间隙0.15mm

500r/min，发动机点火时活塞销运转轨迹〔a〕间隙0.01mm〔b〕间隙0.12mm〔c〕间隙0.15mm500r/min，发动机断火时活塞销运转轨迹(a)间隙0.01mm〔b〕间隙0.12mm(c)间隙0.15mm2400r/min，发动机点火时活塞销运转轨迹(a)间隙0.01mm〔b〕间隙0.12mm(c)间隙0.15mm2400r/min，发动机断火时活塞销运转轨迹500r/min时活塞销偏心率—曲轴转角曲线虚线为该缸不时曲线；实线为该缸任务时曲线2400r/min时活塞偏心率—曲轴转角曲线虚线为该缸不任务时曲线；实线为该缸任务时曲线●活塞敲缸响①活塞与气缸壁的间隙大小是影响活塞敲缸响的一个最重要的缘由。间隙越大，活塞敲缸响越明显；②诊断活塞敲缸响的最正确转速应为500-1200r/min之间，在此转速范围内用传感器可以感遭到最大的活塞侧向冲击力；③用仪器诊断活塞敲缸响时，传感器应安放在气缸上部即紧缩行程上止点360°附近的位置，这个位置上可以以为是诊断活塞敲缸响的最正确部位；④用阅历法诊断活塞敲缸时，断火缺点缸后异响消逝或减弱，其缘由是由于气缸内燃气压力降低，活塞所遭到的侧向力减小；⑤改善光滑条件，提高机油压力，相对提高光滑油的动力粘度，可以减轻活塞敲缸响。间隙0.08mm，转速500r/min间隙0.08mm，转速1200r/min间隙0.08mm，转速1600r/min间隙0.08mm，转速2400r/min实线和虚线分别表示活塞裙底部和顶部的偏心率正常间隙时各转速下的活塞运转轨迹曲线间隙0.24mm，转速500r/min间隙0.24mm，转速1200r/min间隙0.24mm，转速1600r/min间隙0.24mm，转速2400r/min实线和虚线分别表示活塞裙底部和顶部的偏心率配合间隙为0.24mm时各转速下活塞运转轨迹的曲线●连杆轴承响①连杆轴颈运转轨迹在500、800、2000和2400r/min时，轴心轨迹无明显突变，即不产生明显敲击响。②当转速为1200r/min或者1600r/min时，随着间隙增大，油膜厚度变薄，冲击加大。③连杆轴承异响的相位起始于发动机紧缩行程上止点附近，在上止点后2530各种力作用到达平衡，随着转速提高，点火提早角变大，连杆轴承异响发生相位也提早。此时连杆处于作功行程，传感器位于发动机右下侧可测取连杆轴承最大振动信号。④假设缺点缸不任务，连杆轴颈对轴承的冲击明显减弱，轨迹曲线比较平缓。阐明发动机负荷对连杆轴承异响产生很大影响。500r/min时发动机连杆轴颈运转轨迹转速为500r/min，连杆轴颈偏心率〔从下向上，配合间隙依次为0.08mm,0.16mm,0.32mm〕1200r/min时连杆轴颈运转轨迹〔a〕0.08mm间隙〔b〕0.16mm间隙1200r/min发动机连杆轴颈轨迹展开图●曲轴轴承响曲轴轴承异响最正确诊断转速为1600r/min以上。在该转速范围，相邻缸不任务时，冲击强度明显减弱，其他转速变化不明显。最正确诊断部位为缸体下部曲轴轴承处或油底处。〔2〕汽车发动机缺点振动分析每一种敲击声都相应于一特定的频带，其中总有一组区别于其他敲击声的信息频率称为特征频率。振动的振幅随冲击强度加强而变大，而冲击强度与配合副的间隙成正比。发动机构造经常决议了发动机发出声响的部位。响声的能量随着分开振动部位间隔的添加而减弱。发动机不同机构的运动学不同，决议了出现机械敲击响声的时辰不同，即相位不同。转速2300rpm、传感器位于发动机缸体右侧下振动信号小波包-AR谱(a)曲轴轴承正常间隙；(b)曲轴轴承配合间隙0.20mm；(c)曲轴轴承配合间隙0.40mm转速1300rpm、传感器位于发动机缸体右侧下振动信号小波包-AR谱〔3〕汽车传动系机械缺点振动诊断汽车传动系中变速器、传动轴、前后桥主要运动部件由齿轮、轴和轴承组成。齿轮缺点主要与啮合频率有关。当齿轮技术情况变差时，齿轮啮合频率的幅值明显增大。汽车传动轴不平衡、弯曲时，轴的旋转频率对应的幅值对传动轴的不平衡度最为敏感，轴频的二次谐波对传动轴松旷缺点最敏感。可用特征频率的幅值来评价汽车传动系轴承缺点。汽车传动轴后桥处丈量轴频基波幅值图×—0°方向上；□—90°方向上；△—180°方向上；○—270°方向上后桥处丈量，十字轴磨损松旷各间隙条件下谱阵图2汽车电器与电子控制系统缺点诊断2.1汽车电子控制系统缺点诊断根底知识2.2汽车电子控制系统缺点检测诊断方法2.3汽车电子控制系统缺点诊断共同原理与运用2.4电子控制自诊断系统的诊断范围与开展2.1汽车电子控制系统缺点诊断根底知识〔1〕诊断汽车电子控制系统必需具备的根本条件〔2〕检测电子控制系统的本卷须知〔3〕汽车电子控制系统检测程序〔4〕延续性缺点诊断时的模拟方法2.2汽车电子控制系统缺点检测诊断方法〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法〔2〕运用汽车仪表诊断电子控制系统缺点〔3〕运用数字式万用表诊断电子控制系统缺点〔4〕运用汽车示波器诊断电子控制系统缺点〔5〕运用数据流分析技术诊断电子控制系统缺点〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。●用万用表、示波器等仪器直接检查疑心的缺点部位〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。●当缺点码显示某一子系统有缺点时，经过分析，推断能够是传感器、执行器或某一段线路有搭铁缺点时，常采用拆线法进展检查。〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。●当缺点码显示某一子系统有缺点时，经过分析，推断能够是传感器、执行器搭铁不良或某段线路存在断路缺点时，常采用搭铁法进展检查。〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。●在一些串联电路中，有于某一器件存在缺点而使其后续器件不能正常任务，可分析其原理，采用短接方法进展检查。即用导线直接向某些部件提供电源，查看其能否正常任务。〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。●置换法就是将以为损坏的部件从系统中拆下，换上一个质量合格件替代疑心部件进展任务，来判别机件能否有缺点〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。●条件改动法包括条件附加法和条件去除法。条件附加法是指在一些条件下，缺点不明显，而此时，诊断该机件能否有缺点必需加上一些条件。条件除去法那么正相反，正由于有这些条件，缺点景象不明显，必需设法将该条件除去。

〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。●在电器系统缺点诊断中，经过仔细察看和综合分析，往往能跟踪缺点，一步一步地逼近缺点的真实部位。〔1〕汽车电子控制系统常用测试方法●直接检查法。●拆线法。●搭铁法。●短接法〔电源法〕。●置换法。●条件改动法。●跟踪法。●分段查找法。●分段查找法是把一个系统根据构造关系分成几段。然后，在各段的输出点进展丈量，可以迅速确定某一段能否存在缺点。〔2〕运用汽车仪表诊断电子控制系统缺点●传感器检测。●衔接器的检查。●个别仪表缺点诊断。●显示器缺点诊断。●运用电子仪表判别仪表线路中的搭铁或短路缺点。●电器仪表显示不正确时，可采用置换法〔对比法〕进展判别。〔2〕运用汽车仪表诊断电子控制系统缺点●传感器检测。●衔接器的检查。●个别仪表缺点诊断。●显示器缺点诊断。●运用电子仪表判别仪表线路中的搭铁或短路缺点。●电器仪表显示不正确时，可采用置换法〔对比法〕进展判别。●将传感器的电路断开或拆下，可用置换法或用万用表检查传感器技术情况。。〔2〕运用汽车仪表诊断电子控制系统缺点●传感器检测。●衔接器的检查。●个别仪表缺点诊断。●显示器缺点诊断。●运用电子仪表判别仪表线路中的搭铁或短路缺点。●电器仪表显示不正确时，可采用置换法〔对比法〕进展判别。●检查衔接器可用眼看、手摸的方法，衔接器安装要齐全、完好，插头、插座应可靠、无锈蚀。仪表电路任务时，用手摸衔接器，应没有明显的温度变化觉得。假设温度过高，阐明衔接器任务不良。〔2〕运用汽车仪表诊断电子控制系统缺点●传感器检测。●衔接器的检查。●个别仪表缺点诊断。●显示器缺点诊断。●运用电子仪表判别仪表线路中的搭铁或短路缺点。●电器仪表显示不正确时，可采用置换法〔对比法〕进展判别。●首先检查各导线的衔接情况，包括各衔接器的接触情况，线路能否破损、搭铁、短路或断路等。必要时，可采用检测仪器进展检查。〔2〕运用汽车仪表诊断电子控制系统缺点●传感器检测。●衔接器的检查。●个别仪表缺点诊断。●显示器缺点诊断。●运用电子仪表判别仪表线路中的搭铁或短路缺点。●电器仪表显示不正确时，可采用置换法〔对比法〕进展判别。●假设电子仪表板上的显示器部分笔划、线路出现缺点，应将仪表板上的显示器件调整到静态显示形状，仔细察看能否还有别的缺点。〔2〕运用汽车仪表诊断电子控制系统缺点●传感器检测。●衔接器的检查。●个别仪表缺点诊断。●显示器缺点诊断。●运用电子仪表判别仪表线路中的搭铁或短路缺点。●电器仪表显示不正确时，可采用置换法〔对比法〕进展判别。运用电子仪表判别仪表线路中的搭铁或短路缺点。例如，在电磁式燃油表电路中，当传感器内部搭铁或浮子损坏，以及传感器与燃油表间导线搭铁时，无论油箱内油量有多少，接通点火开关后，燃油表指示总是为“0〞，此时可采用拆线法进展检查。首先，拆下传感器上的导线，假设此时燃油表指针向“I〞处挪动，那么为传感器内部搭铁或浮子损坏；假设指针仍指为“0〞，那么拆下燃油表上的传感器接线柱导线，假设仪表指针向“I〞处挪动，为燃油表至传感器导线搭铁；假设指针仍不动，那么能够是燃油表内部损坏或电源线断路。返回〔2〕运用汽车仪表诊断电子控制系统缺点●传感器检测。●衔接器的检查。●个别仪表缺点诊断。●显示器缺点诊断。●运用电子仪表判别仪表线路中的搭铁或短路缺点。●电器仪表显示不正确时，可采用置换法〔对比法〕进展判别。●检验汽车电流表时，可将被试电流表与规范电流表及可变电阻串联在一同，接通蓄电池，逐渐伐小可变电阻，比较两个电流表的读数，假设相差超越20%，那么为电流表存在缺点。〔3〕运用数字式万用表诊断电子控制系统缺点●用万用表测试时的本卷须知用万用表测试ECU各端子电压之前，最好先检查一下熔断器、易熔器和各接地端子的衔接形状，如发现缺点应及时排除。检查时，可拔下ECU的接头，松开卡夹，以便测针插入。在丈量电压时，必需装好上述插头，接通点火开关，且蓄电池的电压不应小于11V。测试用的万用表内阻不得小于10MΩ。●电控单元电压的检查〔3〕运用数字式万用表诊断电子控制系统缺点●用万用表测试时的本卷须知用万用表测试ECU各端子电压之前，最好先检查一下熔断器、易熔器和各接地端子的衔接形状，如发现缺点应及时排除。检查时，可拔下ECU的接头，松开卡夹，以便测针插入。在丈量电压时，必需装好上述插头，接通点火开关，且蓄电池的电压不应小于11V。测试用的万用表内阻不得小于10MΩ。●电控单元电压的检查●例子：爆震传感器的检查发动机动转时，衔接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表电压档丈量，假设电压值随之升高，那么阐明传感器能够有缺点〔4〕运用汽车示波器诊断电子控制系统缺点①整个系统运转形状分析，用于确定整个系统任务情况；②某个电器或电路缺点分析，确定在整个系统运转正常情况下某个电器和某段电路情况。〔4〕运用汽车示波器诊断电子控制系统缺点①整个系统运转形状分析，用于确定整个系统任务情况；②某个电器或电路缺点分析，确定在整个系统运转正常情况下某个电器和某段电路情况。●用汽车示波器，可有效地监视氧传感器任务情况，假设氧传感器输出正常的波形，就能反映整个系统，包括发动机和电子控制系统任务正常。〔4〕运用汽车示波器诊断电子控制系统缺点①整个系统运转形状分析，用于确定整个系统任务情况；②某个电器或电路缺点分析，确定在整个系统运转正常情况下某个电器和某段电路情况。●汽车电子控制系统一切能够的测试点，都可用示波器察看其输入输出波形。①幅值；②频率；③外形；④脉宽；⑤阵列。经过波形分析，可以分析某一电子器件出现了缺点。〔5〕运用数据流分析技术诊断电子控制系统缺点所谓电控系统数据流，就是电控发动机在运转过程中，反映传感器、执行器工况的一系列数据所组成的数据块或数据系列。所谓数据流分析技术，就是将发动机缺点诊断仪接入车上的OBD-II的16端子诊断接口上，运用其“读取数据流〞功能读取数据，然后进展分析比较、判别。运用数据流分析技术汽车电控系统在运转中共产生5种信号：直流信号、交流信号、频率调制信号、脉冲宽度信号和多路串行数据信号。这5种类型的电信号是各器件间的一个相互通讯的言语。任何一点妨碍或缺损都能够导致其“信号变异〞，甚至通讯中断，反映在汽车运转过程中就是缺点。对于这些因电信号细微变化所引起的电控系统缺点，对其进展数据流分析、或采用汽车示波器进展波形分析，就能准确诊断出缺点。一个例子如一辆1998年款的尼桑风度汽车，当车速行驶到4560km/h，有时会发生座车景象。这时踩加速踏板，觉得加不上油。反复踏踩几次加速踏板，缺点景象消逝，没有缺点代码。这一缺点先后在几家汽车修缮厂反复检修，缺点照旧。于是借助于数据流分析，发现缺点发生时，燃油脉冲宽度过窄，混合比低。再往下读取数据，发现这时怠速开关处于“ON〞形状，反复踏踩几次加速踏板，诊断仪显示怠速开关断开。这时其它各项数据全部恢复正常值，车辆缺点景象消逝。因此，判明节气门位置传感器中的怠速开关机械缺点。改换新节气门位置传感器后，缺点排除。2．3汽车电子控制系统缺点诊断共同原理与运用〔1〕汽车电子控制系统根本组成与作用〔2〕传感器子系统缺点共同诊断原理〔3〕执行器子系统缺点共同诊断原理〔4〕ECU任务电源和搭铁检查〔1〕汽车电子控制系统根本组成与作用●系统组成汽车电子控制系统的组成根本上是一样的，即传感器、电子控制器〔ECU〕、执行器3部分组成。为了便于分析，按其功能可以进一步细分为传感器、电子控制器、执行器、线路、电源和搭铁6个部分。〔1〕汽车电子控制系统根本组成与作用●各部分的作用传感器是丈量元件，其作用都是直接或间接地提取被测对象的有关信息，然后向电子控制系统传送。ECU是汽车电子控制系统的中心，其作用是接受传感器送来的信息，经处置后向执行器发出控制指令。执行器的种类比较多，但它们都是使被控制对象，按ECU的指令要求进展动作的器件，其作用是将电能转化成其它的能量方式。〔2〕传感器子系统缺点共同诊断原理传感器子系统的缺点通常发生在传感器、传感器与ECU之间的各种连线、ECU、传感器检测对象和传感器搭铁线5个部分。●确认传感器子系统存在缺点。●检测传感器●检测衔接线路●判别ECU缺点●检测对象的影响〔2〕传感器子系统缺点共同诊断原理传感器子系统的缺点通常发生在传感器、传感器与ECU之间的各种连线、ECU、传感器检测对象和传感器搭铁线5个部分。●确认传感器子系统存在缺点。●检测传感器●检测衔接线路●判别ECU缺点●检测对象的影响●检测传感器的输出信号，就可以快速确定传感器子系统能否正常。在ECU插口处，将汽车示波器与传感器信号线并联。起动发动机，调整传感器检测对象〔如改动节气门大小〕，察看其信号值能否正常。〔2〕传感器子系统缺点共同诊断原理传感器子系统的缺点通常发生在传感器、传感器与ECU之间的各种连线、ECU、传感器检测对象和传感器搭铁线5个部分。●确认传感器子系统存在缺点。●检测传感器●检测衔接线路●判别ECU缺点●检测对象的影响●可以运用数字式万用表〔或换件法〕进展准确丈量。〔2〕传感器子系统缺点共同诊断原理传感器子系统的缺点通常发生在传感器、传感器与ECU之间的各种连线、ECU、传感器检测对象和传感器搭铁线5个部分。●确认传感器子系统存在缺点。●检测传感器●检测衔接线路●判别ECU缺点●检测对象的影响●检测传感器电源线电压值能否符合要求●检测传感器负极线负极线电阻普通不大于0.5Ω●用万用表、示波器检测传感器信号线能否正常〔2〕传感器子系统缺点共同诊断原理传感器子系统的缺点通常发生在传感器、传感器与ECU之间的各种连线、ECU、传感器检测对象和传感器搭铁线5个部分。●确认传感器子系统存在缺点。●检测传感器●检测衔接线路●判别ECU缺点●检测对象的影响●采用逻辑推理方法，当确认传感器、各衔接线路、传感器搭铁线和传感器检测对象均为正常时，可非常准确地得出ECU有缺点的结论〔2〕传感器子系统缺点共同诊断原理传感器子系统的缺点通常发生在传感器、传感器与ECU之间的各种连线、ECU、传感器检测对象和传感器搭铁线5个部分。●确认传感器子系统存在缺点。●检测传感器●检测衔接线路●判别ECU缺点●检测对象的影响●当传感器和检测对象之间失去原来的正常关系时，会导致传感器信号失真。例如，当曲轴转角传感器与信号转子之间的间隙超标时，将会导致信号发生误差〔3〕执行器子系统缺点共同诊断原理执行器不仅与执行器、ECU、衔接线路有关，同时，还与传感器子系统有亲密关系。执行器的两种控制方式确认执行器子系统存在缺点检测执行器检测ECU〔3〕执行器子系统缺点共同诊断原理执行器不仅与执行器、ECU、衔接线路有关，同时，还与传感器子系统有亲密关系。执行器的两种控制方式确认执行器子系统存在缺点检测执行器检测ECU●ECU间接控制执行器。任务频率较低的执行器，ECU般用低电压直接控制继电器，这类执行器有电动油泵、电控冷却风扇电动机、电控空调系统等。〔3〕执行器子系统缺点共同诊断原理执行器不仅与执行器、ECU、衔接线路有关，同时，还与传感器子系统有亲密关系。执行器的两种控制方式确认执行器子系统存在缺点检测执行器检测ECU●ECU直接控制执行器。任务频率较高的执行机构，ECU经过内部的大功率三极管的通断，控制负极线路，提高电路的通断频率。这类执行器有发动机喷油器、点火电子组件、缺点灯等。〔3〕执行器子系统缺点共同诊断原理执行器不仅与执行器、ECU、衔接线路有关，同时，还与传感器子系统有亲密关系。执行器的两种控制方式确认执行器子系统存在缺点检测执行器检测ECU●由于没有任务形状反响信号，执行器子系统出现缺点时，电子控制系统不能以缺点灯进展现警。当疑心某执行器存在缺点时，首先要确认该子系统能否存在缺点。不同的子系统有不同的方法。〔3〕执行器子系统缺点共同诊断原理执行器不仅与执行器、ECU、衔接线路有关，同时