菜鸟-物流行业面向全球的航空物流枢纽：着眼货站瞭望未来

伴随着全球化、品牌出海如火如荼的发展，跨境物流作为其中关键，持续发挥着重在双循环发展格局背景下，建设强大国内市场与高水平对外开放是应对复杂国际形应，保障国际供应链的基础设施建设成为产业出海新关键。航空物流然而，中国的航空物流仍存在一些发展难题，其中最明显的问题正如民航“中国的航空物流表面弱在空中，实际弱在地面”。在航空物流全链路中，地面处理环节耗时长，是制约航空物流发展的主要节点第一章航空物流、枢纽、货站的发展背景......集货货站操作机坪操作货站服务快件分拣普货打板特殊货品的加工/暂存装机前/提货前暂存机坪服务场内特车装卸海关查验货站业务范围......集货货站操作机坪操作货站服务快件分拣普货打板特殊货品的加工/暂存装机前/提货前暂存机坪服务场内特车装卸海关查验货站业务范围地理位置枢纽机场交货机场交货货代短驳运输2完善的基础设施保障能力机场跑道、滑行道、机位等 各国政策不同，对于市场的影响也不尽相同。整体而言，全球各国都在积极发推动建设强大国内市场与高水平对外开放是应对复杂国际形势的重要战略举措。动力和可靠性，吸引全球资源要素集聚，增强国内国际两个市场两种资源联动流作为现代物流的重要组成部分，是国内市场和国际市场联系的纽带，是国内京东南通等机场建设全面提速；枢纽机场货运功能不断提升，郑州机场北货运区，合资建设的智能货站项目正式开工，部分区域货运枢纽机场的快递、冷链、跨境电能力第一批试点工作在各大货运枢纽机场持续推进，多项试点可复制、可推广经验对外贸易的发展带动了航空物流的发展，并反过来对航空物流发展提出更多球市场经济疲软的大背景下，经济发展速度放缓，航空物流需求也将受到负面新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源等战略性新兴产业，促进服务业的需求，深度嵌入产业链供应链，促进实体经济降本增效，提升价值创造能力。步巩固中国在全球供应链体系中的地位，要求建设更加高效、广覆盖的航空物流从全球发展形势来看，疫情反复、地缘冲突等仍将持续，全球经济衰退总体续，全球供应链趋向区域化、本土化与多元化，为全球航线网络拓展、国际将从根本上改变原有的研发方式、制造方式、贸易方式和产业组织形态，深入推1异明显，具体表现为国内货站供给过剩、但国际货站供给不足，机场与机CN疫情对于过去几年的全球经济、政治、社会等各个方面都产生了重要的影响，因疫情三年，供应链扭曲、产业结构变革、贸易摩擦等宏观因素产生的影响在航空目前冷链伴随疫苗需求降低有所回落；新的运输需求也可能打破现有发展(1)对于国际型航空枢纽：大幅提升北(1)对于国际型航空枢纽：大幅提升北(3)对于货运主导型航空枢纽：推动河(1)对外：建设海外货站，打造安全可(2)对内：规范货物接收、存储、处理参考》(1)对外：补齐航空物流短板，提高国(2)对内：加快航空物流发展，加快货《航空货站收货工作规范》 服地服物物................运..........存..作.......输..…….......................................................人人 ..人人 物流.....主要依赖机场货站业务板块收入，包括向航空公司收取的货物处理费、向货代公司收取的仓库使用费和特种货....机场货站为核心业务，业务专注度高，更易打造中性货.....优化空间.可以通过与航司、机场之间的数字互联，实现信息的高度对称，从而保障服务供给，提升服务效率，吸引更多......除机场货站业务收入外，还包括来自航空物流、地面服务、机场外物流配....可以通过提供覆盖多个航空货运价值链环节的打包服务，提升业务协同效.前期物流业务需要重资产投入，并承担价值链服务的额外风险，面临成本...东航物流在选择业务模式时要综合考虑成本与效率，并结合实际情况做出取舍。单环节模式货站作为航空物流的通道环节，本质上做的是流量业务，其运营结果表面在选择业务模式时要综合考虑成本与效率，并结合实际情况做出取舍。单环节模式CN 随着物流行业尤其是航空物流专业化的发展，设施建设航空货站有多种分类形式，例如依据运营主体、业务种类、业态形式、建筑除航空公司、机场外的第三方专业运营公司作服务对象多，货物处理类型繁杂，包括危险服务对象多，货物处理类型繁杂，特别是包括品、贵重物品及动物等，应按货物种类考虑危险品、贵重物品及动物等，应按货物种类考通常在机场新建及起步阶段会以基地航司货站和机场货站建设为主，随着越来越处理需求扩大，为提高其货物保障效率及服务水平，满足机场定位及功能提升工工跨境电商跨境电商--4.3%9.9%10.9%42.1%4.3%9.9%10.9%42.1%CN 如下图所示，2021年全球航空货运量达6560万吨，总经贸活动增速放缓，2022年1-10月全球航空货运需求按货截止到2023年1月，亚太地区仍占据全球三分之一的市场，占90019.4%4.7%4.7%-0.6%-3.1%-8.8%2.4%4.0%-9.9%4.4%0.4%2.0%3.3%Refinitiv，S&PGlobalPlants；2011-2022中国航空货运量（万吨）8.1%12008.1%5.9%5.7%4.7%5.9%6.2%5.9%5.7%4.7%2.9%0.0%1.9%2.9%0.0%-2.2%1000-2.2%-10.1%80060040020002011201220132014201520162017201820192020202120223.2%2.9%3.2%-4.0%-4.0% 经济，发达的地面交通网络，在实施枢纽机场战略的同时，大力发展航空港经巴黎戴高乐机场芝加哥奥黑尔国际机场孟菲斯国际机场洛杉矶国际机场迈阿密国际机场香港国际机场上海浦东机场台北桃园机场仁川国际机场哈马德国际机场迪拜国际机场路易维尔国际机场日本成田国际机场法兰克福机场安克雷奇机场 480.9446.8502.5480.9446.8502.5274.5345.8355.5276.4282.2392.8218.2234.3281.2-0.9%-0.9%209.2213.8252.1209.2213.8252.1CN对于吞吐量规模大、稳定性强的国际航空物流枢纽，除了自身区位优势明显纽一般都是全球或者区域的中心城市，辐射区域外向型经济较发达，是传统的产业求旺盛，产业发展的过程中迅速吸引了基地货运航空公司、大型物流集成商的入驻对于基地航司运作能力强的航空货站，主要是依托大型航空货运企业的发展纵观国际航空物流枢纽，机场运行效率越快、便利性越高，就越容易吸引更1青岛胶东204郑州新郑上海浦东广州白云深圳宝安北京首都杭州萧山郑州新郑成都双流重庆江北西安咸阳上海虹桥昆明长水南京禄口武汉天河厦门高崎青岛胶东西安咸阳南京禄口上海虹桥上海浦东成都双流武汉天河杭州萧山重庆江北厦门高崎青岛胶东204郑州新郑上海浦东广州白云深圳宝安北京首都杭州萧山郑州新郑成都双流重庆江北西安咸阳上海虹桥昆明长水南京禄口武汉天河厦门高崎青岛胶东西安咸阳南京禄口上海虹桥上海浦东成都双流武汉天河杭州萧山重庆江北厦门高崎北京首都4840广州白云广州白云昆明长水昆明长水深圳宝安1上海浦东2广州白云3深圳宝安4北京首都5杭州萧山6郑州新郑7成都双流8重庆江北 -15.3% -3.2% 363.4368.7398.3192.0175.9204.5128.3139.9156.8195.569.080.291.469.052.264.070.552.22019202020212019202020212019202020212019202020212019202020212019202020212019202020212019202020219西安咸阳10上海虹桥11昆明长水12南京禄口13武汉天河14厦门高崎15青岛胶东 42.433.938.842.433.938.824.323.818.925.620.7201920202021201920202021201920202021201920202021201920202021201920202021201920202021杭州萧山成都双流香港国际仁川国际路易斯维尔芝加哥奥瑞尔迈阿密国际杭州萧山成都双流香港国际仁川国际路易斯维尔芝加哥奥瑞尔迈阿密国际国50%的货量；北京、上海、广州、深圳、杭州、郑州、成都、重庆、南京、西安十大机场集中了全完善基础设施、做好服务保障，对枢纽的打造发挥了重要的作用。香港机场则国内民航主管部门在确保绝对安全的前提下，在5050........ 如下我们按照规划处理量的梯队，将三类不同运营主体的航空货站代表进机场物流............CN国货航北京货站拥有现代化的航空地面处理设施，可处理超大超重、冷冻冷藏、危险物品、活体动货站采用先进的信息化集成系统，包括收运、仓储管理、配载、不正常管理、特种货物管理、机坪势。这五个维度分别是安全(Security)、效率(Efficiency)、智慧(Smart)、集约(IntenEfficiency-效率1CN），全球主要运营商通常通过事故发生率、安全保障设备投入、操作规范、损失货危险品不安全事件发生率、危险品征候率等指标来量化航空货站的安全程度，航空货站的效率，指的是在空侧待运之前各环节的处理速度，包括安检、收了清晰的目标和实现路径，明确要将自动化设备的全面应用、库区装运智慧货站具有高度的感知、互联和智能能力，通过物联网、自动化、大互联是行业生态构建的落脚点。除了从货站的单一个体出发，还要对其集航空货站的互联，指的是货站与其在航空运输中的前后端、机场内其他货站前后端、其他运输方式等，可以通过多式联运的发展水平进行衡量；产业互联指33210商等航空货物新品类快速过检、集中判图与大型货物扫描等新技术，但面临着发展新问题和新需求。如扩大代理人分类管制实施、A针对第一方面，面临国内货物中转安检互认制度不完善，国际过站、中转货物面临海跨境电商等资源配置明显不足，专业化服务效率不高，难以适应新兴业态蓬勃中国货站在智慧水平上略高于全球。较之全球，1CN另一方面，现有货站大多处理流程工艺仍沿用以普货为主的人工处理流程中国货站在互联的发展上落后于国外，这是因为在多式联运方面，中国目前存在不同运输方式物流标准对接难、货品价值结构不匹在软件方面，航空货站信息化应用水平普遍较低，且海关、安检、机场货站、航空不同安检主体、作业设备间的系统互联，可以提高货物查验与流程连接之间的效联有助于打通信息壁垒，促进物流信息中枢的形成。目前各运营主体尚存在数据国内外货站在集约方面的发展均处于起步阶段，但对于用地资源丰富的机场，集约更多体现在货站分布与功能上的聚集，以实约则更多侧重形态上的立体，通过增加货站层数提高使用面积，实现节约用算，只要功能分区规划合理、业务流程规划设计得当、配套软硬件设施到位对于是否要采用多层货站的形态，则可以从投入产出的角度予以考量。对于具体表现为是否实现数字化（例如是否具备信息系统）、数字化手段与业务场景的结合程度货站所在机场或周边具备多式联运中心的数量、腹地城市产业支撑：具体指标如货站机场所在城市的快递快件数量、交通运输仓储及邮政业增加对外开放产业支撑：具体指标如是否划入自贸区、临空经济区内海关特殊监管区面积于进出口N高标程度程度程度系高数据可信性高集约效率集约1未来，全行业将更加深化对航空客货运安全规律的认识，重视行业当前安全态势，在推进相关航空货运安检技术如集中判图、货运集装器CT型安检设备试用等工作的同时，更加注重安全考量，提升民航货运安保标准及运行效率，加强安全风险评估。完善针对锂电池等特定产品的航空运输技术规范、危险品货物航空运输临时存储场所设计规范及疫情、救灾等特殊情形下危险品航空运输流程，真正做到防范航空货运领域“灰犀牛”、中国整体安全水平相对国际较高，体现在较低的事故征候率、货运危险品一般事件发生率等方面。但是，商品种类多，有不明确、未声明、错误声明的情况繁多，仅依靠人的警惕和经验现阶段，在安检环节，图像识别能力、大型安检设备技术水平有待提升；在仓储环节，危险品存放与监管流程与配套设备有航空货站通关保障能力大幅提升：到2025年，中国将初步建成高效的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效明显。航司和枢纽机场货站的国际竞争力持续增强，航服务品质成为航空货站发展新重点：空运总额比例也将稳步提升。航空货站将以提升服务品质为根本，延申拓展服务领域，推动规模化、高效率发展，构建全球可达、能力充分、安全可靠的航空货站网络.相比于全球的领先货站，中国货站在货物处理时间、货站通关时间等方面仍然存在进步空间——在货站的园区管理环节，面临车辆排队、人工调度时间长等问题；在安检环节，面临安检退运货物查找耗时长、完成安检后搬运不即时挤占安检机资源等问题；流程上存在优化空间，如远程异地安检、安检前置、预安检等手段与技术；在作业环节，服务质量尚未达到领先水平，如何保障货物处理“快、准、不丢”，也是货站需要解决能设施、建设安保智能设施等，以智慧为变革动力的新导向将货站操作作为劳动密集型作业，95%以上的错误由人为导致，劳动力流失率高、技能水平与质量参差，导致服务非一致、不在货站园区管理环节，传统预约机车辆调度方式落后；在安检环节，硬件设备有迭代升级的需求、信息互联程度有待提升；在理货分拣等作业环节，设备的专业化、自动化、数字化程度不足；在机坪操作上，自动化装卸设备不够与时俱进。航空物流变革的重要因素。随着以枢纽机场为核心的信息平台加快建设，行业航空物流信息化水平将得以提高，企业间将逐步打通信息壁垒，以枢纽机场为核心的共享物流将得以快速发展，企业间将逐步实现设施设备、物流资源、数据信息等共享，空陆联运将是航空物流发展的重要趋势，空中物流网络与地面物流网络通过线路互补、货源互补，有效提升物流需求，提高运营效率，扩大腹地范围，实现服务一体化。等多元产业融合将成为提升行业竞争力的重要举措。伴随新一轮产业革命，全球产业布局和全球供应链格局均将发展重大调整。作为生产性服务业的重要组成，航空物流业将在提升制造业核心竞争力方面发挥更加重要的作用，将进一步驱动航空物流业与制造业深度联动融合发展。航空物流企业将通过输出上下游供应链一体化的解决方案等，实现制造、流通和消费的无缝对接。培育具有国际竞争力的全球供应链体系，将成为航空物流业和制造业深度联动融合发展的核心。运输流程、标准衔接难，导致多式联运更偏理论而非应用；异地货站互联程度低，信息共享能力不足；产业规划与后期运营约化发展态势，以打造高效便捷的货站处理网络，提高货站处理能力和使用效率。进一步统筹完善空侧交通系统，集约化利用设施和土地资源，缩短货站与货坪交通路线，减少驳运时间。老旧机场货站可拓展资源紧缺，传统摊大饼的规划建设模式不符合土地集约利用的国家政策导向，也不利于发挥立体中转距同时，在规划建设层面，目前多层货站的建设与运营经验不够1..............N安全是民航的底线，航空货站安全管理是航空运输安全管理的重要组成部站安全管理模式相对传统、粗放，特别是在信息化、智能化建设方面，呈现出管理达摩院、菜鸟算法对数十万张菜鸟场地1匹配现场场地的工艺......西安机场货站引入了航空枢纽服务平台（ESP）、菜鸟极简PDA项目（LEMO）和AGV无人搬运设备解决方案，通过ESP平台的系统支持，在单据，简化了5个作业流程，实现国际进港理货、出库、提货三个环节的......西安机场货站引入了航空枢纽服务平台（ESP）、菜鸟极简PDA项目（LEMO）和AGV无人搬运设备解决方案，通过ESP平台的系统支持，在单据，简化了5个作业流程，实现国际进港理货、出库、提货三个环节的 通过菜鸟智慧安检模式，大幅提升了安检员判图速度，仓内安检员安检效率从约1200-1300件/h提升到2100-3000件/货站操作人员的