东西向快速通道（金山大道提升改造及绿化配套）工程环境影响报告

□重大变动重新报批项目号况否否否目否）：是险否无析山大桥，与工业、国货路共同组成福州东西向快速通道，为福州本项目属于道路交通工程项目，属于《产业结构调整指导目道提升改造及绿化配套）工程项目可行性研究报告的批复（附件），1.3“三线一单”管控要求符合性分析根据《福建省人民政府办公厅关于印发福建省生态保护红线），级和省级禁止开发区域包括：国家公园、自然保护区、森林公园的生态保育区和核心景观区、风景名胜区的核心景区、地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区水产种质资源保护区的核心区等。本项目选址不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护地和其他需要特别保护等法律法规禁止开（GB3838-2002）III类；环境空气质量目标本项目通过采取各项环保措施，项目建设和运营对周边环境保护目标影响在可接受范围内。故项目建设不会引起项目所在区会突破区域的资源利用上线。项目未占用土地资源重点管控区，空间布局约束布局约束不冲突4.氟化工产业应集中布局在污染物排放管控可实施倍量替代。属于福州市陆域区域。项目与福州市生态环境总体准入要求符合表1-3福州市生态环境总体准入要求符合性围合福州市空间布局约束2.鼓楼区内福州高新技术产业开发区洪福州高新技术产业开发区仓山片不再3.罗源县内福州台商投资区松山片区禁州台商投资区大官坂片区不再扩大聚4.禁止在闽江马尾罗星塔以上流域范围5.禁止在通风廊道和主导风向的上风向染企业和环境风险企业搬出城市建成深入推进闽江流域上生态环境综合治理工作方案污染物排放管控料的非火电锅炉和工业炉窑排放二氧2.省级（含）以上工业园区外的工业企锅炉和工业炉窑的工业企业新增的二4.严格控制新建、改建、扩建钢铁、水色项目应当执行大气污染物特别排放煤锅炉项目应当执行大气污染物特别5.氟化工、印染、电镀等行业企业实行营期不涉及VOCs排放。泥、平板玻表1-4项目与仓山区环境管控单元管控要求符合性分析空间布局约束1.严禁在人口聚集区新建涉及化学品和危险废物排放的项目。禁止在大气环境布局敏感重点管控区新建、扩建石化、化工、焦化、有色等城市建成区内现有化工、原料药制造等污染较重的企业应有序搬迁改造或依法关项目建设，相关新建项目必3.禁止开发利用未经评估和无害化处理的列入建设用地污染地块名录及开发利用负不涉及VOCs污染物排放管控城市建成区的大气污染型工业企业的新增大气污染物（二氧化硫、氮氧化物）排环境风险防控单元内现有化学原料和化学制品制造业等具有潜在土壤污染环境风险的企业退役后，应开展土壤环境状况评估，经评估认为污染地块可能损害人体健康和环境，应当进行修复的，由造成污染的单位和个人负责被污染土资源高污染燃料禁燃区内禁止燃用高污染燃料，禁止新建、开发效率要求扩建燃用高污染燃料的设施。已建的燃用高污染燃料目长度3160m，设计宽度42-70m，道路等级为城市主干路，模速通道（金山大道提升改造及绿化配套）工程项目项目涉及城市桥梁建设，应编制环境影响报告表。因此，建设单位编制该项目的环境影响报告表。本环评单位接受委托后，立即派—10—/2.2.1有路基横断面情况46.75m=3.5m人行道+3.5m非机动车道+14.75m机动车道（—11—带）+0.5m栏杆+11.5m机动车道（0.25m路缘带+3.75m*3）+4.5m非机动车道带）+0.5m栏杆+11.5m机动车道（3.75m*3+0.25m路缘带）+4.5m非机动车道—12—36.25m=人行道利用现状园路+4.5m非机动车道+11.5m机动车道（3.75m*3机动车道+0.25m路缘带）+0.5m栏杆+11.5m机动车道（0.25m路缘带+3.75m*3—13—44.5m=4.5m人行道+3.75m非机动车道+14.5m机动车道（3.75m机动车道+3.5m*3机动车道+0.25m路缘带）+0.5m栏杆+11.5m机动车道（0.25m路缘带50m=3.5m绿化带+3.25m人行道+4.5m非机动车道+1.5m绿化带+12m机动车道+0.5m栏杆+12m机动车道+1.5m绿化带+4.5m非机动车道+3.25m人行道+3.5m—14—金山大道起于金山大桥，止于橘园洲，经花溪2.2.3沿线市政设施现状主要包括：给水管线、排水管线（雨水管沟、污水管道、合流管沟42-70m，采用“高架+辅路”建设方案，沿线在花溪路西侧、建新路两侧、金榕主体工程主线长度2693.5m，宽度22-37在金榕路东侧设置四条上下匝道，服务于西往东上下高架桥、设计长度235.449m，设计宽度9m2—15—8.5m。金山大桥西互通立交道交道辅助工程不再新建污水管，仅对破损管道进行修复及对部分施工过程中破坏金山大道目前在道路南侧沿线现状有一根DN500~D损管道进行修复及对部分施工过程中破坏的管道进本项目绿化种植以原有的木棉、秋枫等高大乔木为背景林配以红花羊蹄甲、台湾栾树、黄花风铃木、福建山樱花、腊统—16—临时工程），K0+420北侧绿化带，设计堆高2.5m，单次K1+040北侧绿化带，设计堆高2.3m，单次K1+860南侧绿化带，设计堆高2.3m，单次K3+200北侧绿化带，设计堆高2.5m，单次2.5.1工程设计方案比选根据《东西向快速通道（金山大道提升改造及绿化配套）工程可较长，埋深较深，近年来在极端天气下，国内部分地区隧道出现被淹事故。综合考虑建设投资、安全风险、地铁及管线影响等因素，推荐—17—通过专家组的评审和当地政府的批复，因此本次评价直接引用项2.5.2道路平面设计金洲路、金榕路，终点接金山大桥，采用“高架+辅路”的建设方案，起点桩2.5.3道路标准横断面设计本工程为旧路改造工程，建设规模应以道路交通量预测为基础，道路沿线机动车道（0.25m路缘带+3.5m×4机动车道+0.25m路缘带）+2m绿化带+3.5m非50.25m=5m混行车道+9m绿化带（单向2车道上下匝道）+7.25m机动车道—18—线高架双向4车道）+9.5m机动车道（0.25m路缘带+3m×3机动车道+0.25m路缘车道布置，利用桥下空间设置7.5m左转车道）+10.5m机动车道（0.25m路缘带—19—42m=3.5m非机动车道（含栏杆）+10.5m机动车道（0.25m路缘带+3.5m机道布置，利用桥下空间设置7.5m左转车道）+10.5m机动车道（0.25m路缘带55.5m=4.5m非机动车道+9m绿化带（设置单向单车道匝道，宽度8.5m）+10.5m机动车道（0.25m路缘带+3.5m机动车道+3.25m*2机动车道+0.25m路缘带）+7.5m绿化带（主线高架双向6车道布置）+10.5m机动车道（0.25+3.25m*2机动车道+3.5m机动车道+0.25m路缘带）+9m绿化带（设置单向单车—20—54.5m=4.5m非机动车道+8m绿化带（设置单向单车道匝道，宽度7.5m）+10.5m机动车道（0.25m路缘带+3.5m机动车道+3.25m*2机动车道+0.25m路缘带）+7.5m中央绿化带（高架桥双向6车道布置）+10.5m机动车道（0.2带+3.25m*2机动车道+3.5m机动车道+0.25m路缘带）+9m绿化带（设置单向单—21—42m=3.5m非机动车道（含栏杆）+10.5m机动车道（0.25m路缘带+3.5m机69.5~70m=8.5m单向两车道匝道+0.75m绿化+25.5m~26m双向6车道主线高+1.5~2m中分带+0.5m防撞护栏+0.25m路缘带+3.5m*3机动车道+0.25m路缘带+0.5m防撞护栏）+1m绿化+8.5m单向两车道匝道+1.25m绿化+9m单向两车道匝道+0.25m安全带+0.25m路缘带+3.5m*2机动车道+0.25m路缘带+3.75m非机动车—22—）：道宽度8.5m）+7.5m机动车道（0.25m路缘带+3.5m*2机动车道+0.25m路缘带））：—23—（1）设计指标力求高标准，保证高架桥、地面道路以及相交主次干道—24—）：—25—道路宽度（m）根据各交叉口用地条件和交通流特征，尽量增加进口道车道数提高路力，对现状路侧部分开口实施右进右出，在主要路口设置掉头车道以过街设施类型的选择一般有立体过街设施（如过街），立体过街设施有不妨碍交通及安全的优点，但其增加了过侧人行道的宽度有一定要求。本区域现状过街行人交通量应确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引监控系统应能实时获取道路、沿线立交及路口通状态，及时检测和预测道路交通拥挤和事故的发生—26—主要交叉口上设有机动车、非机动车、人行—27—金山大桥西桥头位置立交范围现状有一处过沿线收水以及转输上游水量的要求，故此次不再新建雨水管，仅对—28—金山大道沿线现状有一根d1200污水干管，同时道路沿线两侧现状有d500~d800污水支管，已有完善的排水系统。道路除了设置雨、污水管道外，还设置了给水管、电力管、通信管变压后，供电至照明路灯，后期高压电源由业主向供电部门申请。路路灯箱式变压器：本工程路箱变容量充分考虑景观照明及周—29—1.0W/m²。非机动车道/人行道标准：Eav≥1采用时控与光控相结合的控制方式。后半夜交通量少时，自动降低灯具值要求。提高维护系数：在灯具使用中，路灯管理部门应按规定要求对路灯定4）电缆敷设本工程路灯配电电缆采用YJV-0.6/1KV；五车行道下及过桥穿镀锌钢管敷设。电缆过街及绿化带下敷设的电缆线路—30—拍功能、车辆号牌识别功能、高清视频监控录像功能、车速检测交通指挥系统线路穿镀锌钢管埋地敷设，人行道（或绿管采用热浸镀锌法镀锌，钢管的内外表面应有完整的镀锌层，光洁度好，内外表面光滑；钢管的工艺性能应满足弯曲试验、压扁试验、液压试验等要求，满4）防雷与接地地敷设方式，埋深>0.7m。管道的纵向坡度应满足管道排水要求，电力管道坡），本项目考虑高架桥立体绿化，通过高架桥花箱及桥下绿地、桥桥对道路两侧居民生活的影响，同时桥下空间的绿化花化也能避免车劳提高车行安全。高架桥下绿化，以适应性强的耐阴、耐干旱的灌木鹅掌柴，可适当种植地被增加视觉变化。高架桥上层道路两侧应增加—31—本项目绿化种植以原有的木棉、秋枫等高大乔木为背景林；可2.5.13海绵城市设计本项目低影响开发设施建成后，雨水径流总量不合运用透水铺装等措施来进行设计，使其在雨水径—32—2.6.2绝对交通量预测根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），计算出项目近、表2-6预测年各路段各车型的小时交通量单位：辆/小时—33—年年年年年年主路车车89车车车778车车车89车车车455车辅路车车9222678车677车车445车车车333车9车车3339车789匝道右转下桥车车313141223566—34—车9222778左转下桥车车516161445车445右转上桥车车51516144489车344左转上桥车车829292667车566闽江大道左转金山大道车车51516144489车344东往西进主路车车415151344899车334东往西出主路车车516161455车445西往东进主路车车415151344899车334西往东出主路车车414151333788车2339侧进主路车车415151334789车3339出主路车车415151344899车334侧进主路车车415151334789车3339出主路车车415151344899车334侧进主路车车415151344899车334出主路车车415151334889车3339表2-7项目主要土石方挖、填及外弃环节及数量一览表单位：万m3序号1///2程/F/3///4///—35——36—5程///6程B///7////8////9//下一阶段根据工程地质勘察情况，进一步优化土石经花溪路、洪湾路、建新路、金洲路、金榕路，终点接金山大桥，采用“高架+辅路”的建设方案，高架桥为双向四至八车道布置，辅路双向六车道布置，—37—橘园洲大桥至花溪路段采用双向四车道高架（服务于橘园洲大桥与金架交通转换花溪路西侧设置上下匝道，双车道布置（服务于三环与桥与闽江大道方向的交通转换，B、G匝道为往闽江大道方向金榕南路东侧设置两对上下匝道，服务于金山辅路上下金山2.9.1工区划分及资源配置于土石方临时堆放、调拨、转运场所以及用于堆放施工过程中预留土方工程完工后，场地及时拆除，按主体设计进行建设。临时堆土场总占地表2-8临时堆土场分布情况—38——39—本阶段包括永久路面硬化及临时路面硬化，永久路面硬化为现道及人行道局部拓宽为车行道部分硬化及新建人行道部分，本段落实施对于车行道路面结构实施留最后一层沥青同辅路罩面一并进行。人行道车行道的占用，为保证路段及交叉口的车道数，新建临时路面与现状块共板一般路段车行道，临时路面待主线桥施工结束后进行破除，按路面采用装配式可移动围挡，设置马扎式标志及单柱式标志牌(版面附着路灯)时支架支撑处采用移动式混凝土防撞墩进行保护，避免车辆刮碰到桥梁撑；桥梁吊装时，采用夜间施工，临时封闭2个路—40—本阶段的主要任务为完成主线桥的建设，减少由金山大桥至橘第三阶段：各附属工程施工及工程收尾围挡，信号灯及标志牌按照永久交通实施到位。局部新建路面等采移动围挡进行围挡施工。待匝道桥施工完成后，全线统一罩面，按标新实施到位；本项目施工内容较多，在不影响车辆通行的情况下人工为辅。在此过程中会产生废气、废水、噪声、施工废料及生态破施工准备包括现场勘查、项目设计资料准备、测量技术资料准备、路基工程施工工艺流程为：施工准备→既有路面破除→土方—41—形地貌比较，确定挖填的施工计划和现场组织，确定施工过程③路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械④路基开工前，应统筹考虑各管线系统的布设，防止因管线施工反复—42—松铺系数和运输汽车的实载填料数量，计算每车填料的摊铺面积。2.11.3.1路面工程概况行道、新建匝道桥头沥青路面、新建人行道、新建独立非机①沥青路面加铺罩面保证现状沥青混凝土路面表面干净、无明显病—43——44——45——46—2.11.4.1桥梁工程概况本项目桥梁工程包括主线桥和平行匝道桥。本标段主线高架立交，上跨梅花楼路、花溪路、麦浦路和建新路后与2标主—47—梁长在跨中结构等尺寸段调整。平面曲线线型由边梁翼板悬臂长度变—48—邻梁间底缘连线相对应的横坡度值。湿接缝范围的横隔板采用现浇砼连—49—主线桥标准段桥墩采用大悬臂门式墩。四车道断），在行驶中的车辆容易越出行驶限界，撞击到桥梁墩柱结构处，在桥2.10.4.2桥梁工程施工工艺流程施工准备→桩基施工→基坑支护→承台施工→墩柱（桥台）施工→金山大道周边的为现状小区，雨污水管网相对完善，现因道路高本工程包含道路照明及供配电系统、防雷接地保护系统。高架桥通路灯，局部路灯结合全球眼安装，高架桥下铺路设置智慧路灯，预—50—2.11.7.1交通标线工程交通标线包括车道标线、导向箭头、人行横道及预告人行横道虚实相互交错，并辅以方向箭头指示行人靠右分道过街，方向箭头2.11.7.2交通标志工程所有交通标志板均设置边框和圆角，所有边框的颜色均与相应标车道指示标志：当机动车道进口道车道数大本道路沿线的交通标志版结构支撑方式主要使用单柱式、悬臂无—51—江水质优。Ⅰ~Ⅲ类水质比例99.3％，其中Ⅰ~Ⅱ类水质比例81.4％。各类量通报，福州市城区环境空气质量良好，能达到《环境空气质量标准》NO2PM10PM2.5—52—4间标准外，其余各点受到现状金山大道及闽江大道交通的影响均出现不同程—53—树是指树龄在一百年以上的树木；名木是指国内外稀有的以及具有历史价值和纪念意义及重要科研价值的树木。根据现场踏勘，项目沿线现状为市政道根据现场调查和查阅相关资料，项目区内因长期的人类活动影响造成了生物多样性的贫乏，项目周边不具备大型野生动物生存条件，现存的野生动物资源主要为能适应人类活动的种类。评价范围内未发现珍稀野生动物和需要特殊保护的野生动物，区内现有动物主要为一些与人类密切相关的伴人动根据现场踏勘及本项目建设项目用地预审与选址意见书，项目不涉及占用永久基本农田及生态公益林，占地类型主要为题—54—沿线结构物主要为相交道路的雨污水、给水干管以及在施工的DN1200—55—《金山大道、浦上大道、闽江大道二期改造工程环境置完好:沿线无明显水力侵蚀迹象。总体上本项目原有道路基本上无遗留生态根据项目道路沿线现状监测数据可知，道路沿线临路第一排建筑昼间均现有道路所处区域的大气环境扩散条件较好，车辆产生的尾气排放基本不会对项目区大气环境质量产生影响。项目区大气环境质量可以达到《大气—56—道路现阶段污水来源为道路表面径流;道路表面径流污水直接排入周边水现有道路排水、防护设施相对完善，主要问题为道路拥堵时车辆鸣笛噪声对道路沿线居民点的影响，以及拥堵时明显增加的尾气排放对沿线居民点通过本次提升改造工程，项目与建平路、橘园洲大桥、金山大桥、工业路、国货路共同组成福州东西向快速通道，项目的建成可串联福州大学城、金山片区、鼓楼及台江片区，能够明显解决该段道路拥堵情况，减少汽车低速拥堵时汽车尾气的排放；同时本次提升改造工程高架沿线均设置声屏障措本项目工程沿线周边敏感点，保护标准为《环境空气质量标准》1234局56789—57—墅及项目西侧470m处的乌龙江保护标准为《地表水环境质量标准》—58—项目用地红线范围内用地现状为建设用地（城市道路用地），本段工程不新范》（GB/T15190-2014）、《福州市城区声环境功能区划》（））），—59—NO24PM10PM2.5能区划定方案》，闽江北港位于“三孔闸断面至马尾水厂备用水源取水口乌龙江断面位于“乌龙江侯官断面（乌龙江、北港分流处）至福州义序水厂1pH（无量纲）2345BOD5≤6NH3-N≤7—60—运营期不执行噪声排放标准，仅对评价范围内沿线的声环境提出质量控三层楼房）面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域执行《声环境质量标项目施工期大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》表3-8《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）12施工期生活污水经场地内临时生活污水处理设施处理后，排入周边已建—61—1pH（无量纲）入城镇下水道水质标234BOD556NH3-N本项目为城市主干路项目，运营期主要污染物为公路汽车尾气和雨水的—62—施工期生态环境影响分析4.1施工期水环境影响分析污水排放量为8m3/d，整个施工期生活污水产生量约5760m3。主要污染物为COD350mg/L，2.016t；SS200m—63—4.2、施工期大气环境影响分析铺车进行作业，铺设沥青材料时的气温不低于15℃,且是稳定而上升的温度，—64—间（22：00-6：00）施工等措施减轻施工对沿线敏感点的不利影响，如需夜间4.4、施工期固体废弃物环境影响分析施工期日均生活垃圾产生量为0.1t/d。统一由环卫部门收集清运处理，对周边—65—圾由环卫部门清运。只有做好防治措施固体废物对周围环境不会产生显著影4.5施工期生态环境影响分析4.6施工期社会环境影响分析—66—运营期生态环境影响分析4.7运营期水环境影响分析的主要污染物为COD、SS、石油类等。路面径流量及污染物浓度与沿线降雨4.8运营期大气环境影响分析执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》NOX—67—Qj=3600AiEijAi----i类车预测年的小时交通量，辆/根据各预测年的预测交通量、车型比、昼夜比及计算的NO2—68—4.9运营期声环境影响分析4.10运营期固体废弃物环境影响分析4.11运营期社会环境及景观生态影响分析4.12运营期环境分险影响分析—69—特殊敏感区。根据前述符合性结果，本工程与《福州市城市综合交通规划），—70—施工期生态环境保护措施5.1施工期声环境保护措施过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工过程中还应经常对设备进行维护保的应报当地有关部门批准，并公告居民，在距线位较近且受施工影响较重的敏周边原有交通造成干扰，同时应减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等），5.2施工期大气环境保护措施①施工现场和旧路拆除现场应采取围挡、喷淋等切实有效的压尘措施，严③应每天定时对运输路面进行清扫和洒水，以减少运输车辆通过时产生的扬尘：同时施工单位对运输土方的车辆应采取在土方表面适量洒水，并覆盖帆布等遮盖物的方式进行土方的运输，严禁运输车④建设单位和施工单位合理布置临时堆场，在干燥或大风天气应停止堆场挖掘运输作业并安排专人对临时堆场洒水降尘，保持堆料适当湿度：对于临时堆土应尽快使用，减少堆放量和堆放时间，缓解堆场扬尘对周围空气环境的影—71—⑤建筑材料、土方和建筑垃圾运输时，喷水或加遮盖处理，以防运输途中⑥开挖的土方和建筑垃圾及时清运，对不能及时清运且靠近居民区的土方的尾气排放进行监督管理，由于施工机械相对较为分散，加之整个施工场地处为减少沥青烟气对周围大气环境的污染，保护沿线环境空气和居民的人体健康，本工程不设置沥青拌合站，全部由专业沥青拌合厂统一提供沥青拌合材5.3施工期水环境保护措施施工期废水主要为施工人员生活污水、泥浆水、施工清洗废水、材料堆放主要为居民区和商业区，周边已铺设市政污水管网。本项目施工人员生活污水本工程在施工现场合理设置储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。为保护当地的环境，清除的废浆和钻碴利用自行加工的泥浆罐，通过自卸车运送到指定的弃土区，禁止泥浆乱流。桩基施工结束后，将泥浆池中的泥浆全部清除，并—72—施工车辆及施工设备需定点清洗，建设单位应设置集水沟和隔油沉淀池，产生产生的临时弃方除用于沿线绿化表层覆土外，其余运送至管理部门指定的弃渣场处理，不设置专门的弃渣场；桥梁桩基钻渣、拆迁建筑垃圾运送至城市布遮盖并定期洒水保持湿润；堆场四周开挖排水沟，排水沟末端设置沉淀池，5.5施工期生态环境保护措施本项目位于城市建成区内，对现有道路工程范围内进行提升改造。项目不运营期生态环境保护措施本项目主体工程设计采取了低噪声沥青混凝土路面路面，根据《地面交通—73—洁，及时清理路面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期—74—黄色警示灯，提示要求减速慢行，注明应急报警电话，提醒车辆尤其是装载有一经竖管引至地面收集池内。装载有毒有害物质的车辆通过临近桥梁路段必须有防渗、防溢设施，以防止事故发生时泄漏的化学品、油类、其他有毒有害物一旦发生事故，应及时迅速报警通知有关路政、消防、环保部门，立即采管理单位应负责绿地花草树木的保养并加强环保意识教育，提高公众对环本工程运营期监测重点为环境噪声，施工期监测重点为施工场地废气、施工噪声以及周边敏感点噪声。为了进行项目环保监督和管理，道路运营单位需委托具有环境监测相关资质的单位执行环境监测计划，监测的方法条件都要依LAeq、Lmax施工线路200m范围内LAeq道路两侧200m范围内LAeq—75—无本项目工程总投资约224197.28万元，环保总投资3978万元，约占工程总投资的1.77%，本工程主要环保投资估算见表5-2。表5-2本工程环境保护措施投资估算一览表期//输车辆3/期—76—//境—77—//达到《建筑施工场界环境噪声排放标////浓度限值”—78—////////—79—东西向快速通道(金山大道提升改造及绿化配套)工程声环境影响专项评价 1 1 2 2 2 3 3 12 12 12 18 23 23 27 27 323.5原有工程主要环境问题及“以新带老”措施 32 324.1施工期声环境影响评价 324.2运行期声环境影响评价 35 575.1施工期声环境污染防治措施 57 59 68 68 68 686.4环境管理措施与环保行动计划 69 69 70（4）《关于开展交通工程环境监理工作的通知评价原则：以国家环境保护法律、法规为依据，以则声环境》（HJ2.4-2021）为指响评价规范》，在明确服务于拟建项目的基础上，结合有资料，补充必要的现状监测，并结合项目工程设计和施工期及运行期对环境的影响，最后从方案合理、技术住设施用地，项目临街建筑层数高于三层（含三层）时指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域根据本工程的建设规模、工程特点、所在区域环表1.4-1单项环境因素评价等级及评价围的确定原则和本项目现场踏勘调查的实际情况，确定距离。施工期根据施工作业活动分布情况，评价范围扩），序号标段差（m）道路与敏感目标分布图21道K0+320~/2道K0+640~3道K0+820~4输局道K1+220~/5城道K1+350~6居道K1+540~7星道K2+140~8山道K2+540~9道K2+800~//户/珠道K2+890~园道K3+140~8人/园道MJK0+900~5K3+140~珠道MJK1+240~道K0+080~道K0+690~/道K0+690~//人/道K1+020~区道K1+010~///成道K1+240~道K1+470~///园道K2+020~道K2+020~///道K2+270~///道K2+270~///道K2+390~///景道K2+540~/道K2+500~///道K2+630~///道K2+890~/道K2+890~///晓道K3+160~0//0//道MJK0+420~别墅道~MJK0+420//道~MJK0+280//层(1)项目名称:东西向快速通道（金山大道(3)建设地点:福州市区的西片区，西起(6)建设内容和建设规模:本工程西接现状橘园洲大桥，侧侧侧2.2.2相关交通特性分析小中大表2.2-4预测年各路段各车型的小时交通量单位:辆/小时8269269276147157258269269274173418351832031203120426774163417341733152315231629214231523152891010101110112728391021102110214451021102110213442031203120316671021102110213441021102110213341021102110214451021102110213441011102110213933侧路102110211021334路102110211021334侧路102110211021334路102110211021334侧路102110211021334路1021102110213342.3.1施工期噪声污染源分析2.3.2营运期噪声污染源分析道路投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。交通噪声动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。k1k2k3k4m根据上面计算方法，计算得到本项目各预测特征侧侧侧本项目根据《环境影响评价技术原则与方法》(大型车:LoL=45+24lgVL小型车:LoH=25+27lgVH侧侧侧经实地踏勘调查，结合敏感点所在路段、位置处环境噪声现状监测以评价道路沿线声环境不受交通噪声影响的环境噪声现状监测值可噪声背景值。本评价环境噪声监测点位布设详见表3.1-1、表3.1-2和0。号1N12N23N34N45N56N67N78N89N9N10N11N12N13）（N14N15N16N17N18N191N202N213N224N235N246N257N268N279N28N29N30N31N32N33N34N35N36表3.3-1现状噪声检测结果单位：dB（A）号准标LeqLmaxLminL10L50L90N1/N2/N3/N4/N5第一排）1层//N6/N7/N8//N9/N10/N11/N12/N13//N14）（/N15/N16/N17/N18//N19/“/”标示未超标无超标量表3.3-2环境噪声检测结果单位：dB（A）LeqN20N21N22N23N24N25N26N27N28N29N30N31N32N33N34N35N363.5原有工程主要环境问题及“以新带老”措施原有工程主要问题为现状道路经常拥堵，噪声现状超标周边居民点的影响。通过改造工程进一步优化道路，可明显解决该段道路拥堵情况，并通过声屏障、4.1施工期声环境影响评价施工噪声可按点声源处理，根据点声源噪声衰减模Lp(rr——预测点距声源的距离；根据预测模式对施工机械噪声的影响范围进行预），表4.1-2主要施工机械对周边敏感点的噪声预测1234567898在实际施工过程中可能出现多台机械同时在一处作响的范围比预测值还要大，鉴于实际情况较为复杂，很难一一进行计算。施工机械施工过程中造成场界超标量与影响范种类及数量、施工过程不同而出现波动，单就某一时段来融信第一城、福州市交通运输局、江南名城、汇创名居、金山明星、北京金山、金城湾广场、金山大景城、丽景天成、金山佳元敏感点的影响，施工单位应根据现场在施工厂界外②施工单位要加强操作人员的环境意识，对一些零星模板、装卸建材，尽可能做到轻拿轻放，并辅以一定的③施工期间对于噪声值较高的搅拌机等设备需放置于4.2运行期声环境影响评价采用《环境影响评价技术导则－声环境》（LA12BPΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc10.1Leq(h)小)10lg2t210lg2t2t1)--------t=4δ>1dB<1>线路因素引起的修正量(ΔL1）①纵坡修正量(ΔL坡度）②路面修正量(ΔL路面），具体见图4.2-1：000<2>声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2）①障碍物衰减量（Abar）10lg4--------t=lbar——障碍物屏蔽引起的衰减atma——与温度、湿度和声波频率有关的大气吸收根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的4.2-2；依据本项目区多年平均气温和相对湿度，本项目所21.1℃,相对湿度为77%。本评价大气吸收衰减系数选取年平均气温为20℃,℃%地面类型一般分为坚实地面、疏松地面、混合地面，本评价选取混合地面。Agr2其它衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋wwHb4.2.2交通噪声预测结果及评价段在各评价年份、距路中心不同距离接受点处的交通线地势起伏变化、路面与原地面之间的高差也有所变虑，交通噪声预测假设在平路基、开阔、平坦、直线22主路//////////////////段//////辅//路路//////////路//////路////////路//////////匝道金山大桥桥头桥////////////////////////立交桥////////////////////////桥////////////桥//////道////////////金山大桥桥//////////头////////////////////////////////////////////////////////建新路东侧////////////////////////////////////建新路西侧////////////////////////////////////洪湾路西侧////////////////////////////////////趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影项目纵面线形存在变化，路面与地面高差不一致，出于预测的可行性考虑，预测中考虑声波的几何衰减和地面的吸收、地形、1层楼层楼层86420+昼间楼层楼层86420-昼间楼层楼层86420-昼间序号度功能区类别值值值值值量量值值量量值值量量1类////48.9*1///////48.9*1////2类48.9*12类///47.8*2//////////47.8*2////3类///48.9*1//////////48.9*1////2类4类/////////////////2类5///类///////////2类///26类///48.9*1////48.9*1////2类7类///47.8*3////47.8*3////2类/47.8*38类///47.4*3////47.4*3////2类9处类///47.4*3///类0/////////////////2类//////类2类类2类8类///园类48.2*4类48.2*4类48.2*4类///48.2*42类类///48.2*4类///48.2*42类48.2*4///类48.9*1///48.9*148.9*148.9*12类///项目背景值取值为项目敏感目标处不受现状交通噪声影响的现状监测点数据，“*1”表示取值未做监测类比融信第一城背景值，“*2”表示取值未做监测类比丽景天成背景值，“*3”表示取值未做监测类比北京金山背景值，“*4”表示取值未做监测类比骏夷花园背景值1.5dB，金山明星超标1.7dB，其余敏感点噪声预测值均达预测值比现状低的情况，这是由于项目建成后大1.5dB，金山明星超标1.7dB，其余敏感点噪声预测值均达预测值比现状低的情况，这是由于项目建成后大2.6dB，金山明星超标2.4dB，其余敏感点噪声预测值均达到《声环境质量标准》预测值比现状低的情况，这是由于项目建成后大辅路的车辆减少，高架桥上的交通噪声，受到声5.1施工期声环境污染防治措施根据根据沿线声环境敏感点的分布情况可知，项目施工不可避免会对沿线鑫苑、融信三味书屋、融信第一城、福州市交通运输局、江南名城、汇创名居、金山明星、北京金山、金山明珠百利康花园、卓越智能幼儿园、骏夷花园、香江明珠、新融金城湾、金城湾广场、金山大景城、丽景天成、金山佳元、金山豪景、百合园、闽江春晓、融侨水乡、三迪凯旋枫丹等敏感点产生影响，尤其合理安排好施工场所，高噪声作业区应远离声敏感点，并采取临时的隔音围护结构，也可以考虑在靠近敏感点的一侧建临时工房以代替隔声墙的作用，土石方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。将施工现场的固定施工单位应选用效率高、噪声低的施工机械设备和工艺，并带有消声和隔音的附属设备；并注意对机械的维护保养和正确操作，保证在良好的条件下使施工尽量选择在昼间进行，在有声环境敏感目标附近100m范围内的施工需要施工作业时，须报福州市生态环境局审批，并通告附近居民，尽可能减少噪声产生的影响。使施工噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB工人员受噪声侵害，对机械操作者及相关人员应采取戴上耳塞和头盔等防护措由于技术条件、施工现场客观环境限制，即使采用了相应的控制对策和措施，施工噪声、振动仍可能对周围环境产生一定的影响，为此要向沿线受影响的居民和有关单位做好宣传工作，以提高人们对不利影响的心理承受力；加强工的自觉性，降低人为因素造成施工噪声的加重。避免和减小在施工期建设方5.2.1环境保护措施配置原则路交通噪声可以从以下几个方面着手:合理规划布局;加强噪声功能区标准;如通过技术经济论证，认为不宜对交通噪声措施后室外声环境质量仍然难以达标的，应对敏感建(GBJ118-2010)的要求，保证室内声述敏感点环境噪声级应不高于背景噪声;对于背景噪声不5.2.2噪声措施及其经济、技术论证道路工程中采取