高速铁路隧道构造-铁路隧道净空

项目3隧道构造任务3.1铁路隧道净空的认识任务3.2掌握衬砌结构的类型任务3.3掌握洞门与明洞的构造任务3.4了解铁路隧道附属建筑物项目3隧道构造铁路隧道结构由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。隧道的主体建筑物：由洞身衬砌和洞门组成。在洞口容易坍塌或有落石的危险时，还需要加筑明洞。隧道的附属建筑物包括：防排水设施；大小避车洞；电缆槽；长大隧道的通风设施。任务3.1铁路隧道净空的认知工作任务：（1）能够根据规范对曲线隧道进行加宽。任务3.1铁路隧道净空的认知1.直线隧道净空隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。任务3.1铁路隧道净空的认知隧道开挖以后围岩表面任务3.1铁路隧道净空的认知喷射初期支护混凝土后任务3.1铁路隧道净空的认知架设二次衬砌钢筋网任务3.1铁路隧道净空的认知二次衬砌之后，衬砌的内表面任务3.1铁路隧道净空的认知隧道衬砌结构图任务3.1铁路隧道净空的认知（1）机车车辆限界：它是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。（2）基本建筑限界：它是指全国铁路线上所有的建筑物和设备都不允许侵入的轮廓线。（3）隧道建筑限界：它是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、电力等设备。（4）“直线隧道净空”要比“隧道建筑限界”稍大一些，除了满足界限要求外，还考虑了在不同的围岩压力作用下，衬砌结构的合理受力形状以及施工方便等因素。任务3.1铁路隧道净空的认知任务3.1铁路隧道净空的认知任务3.1铁路隧道净空的认知任务3.1铁路隧道净空的认知任务3.1铁路隧道净空的认知2.曲线隧道的净空加宽（1）加宽原因：

①车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身是一个刚体却不能随线路弯曲而发生变形，仍保持其矩形形状，故车辆两端向曲线外侧偏移（d外），中间向曲线内侧偏移（d内1），如图3.1.2所示。任务3.1铁路隧道净空的认知火车转向架任务3.1铁路隧道净空的认知火车转向架任务3.1铁路隧道净空的认知任务3.1铁路隧道净空的认知

②由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离d内2，如图3.1.3所示。

任务3.1铁路隧道净空的认知任务3.1铁路隧道净空的认知（2）加宽值的计算

1）单线曲线隧道加宽值的计算

①车辆中间部分向曲线内侧的偏移量d内1为：如图3所示简化此式得：图3曲线内侧的偏移量示意图任务3.1铁路隧道净空的认知所以：式中

—车辆转向架中心距，取18m；

R—曲线半径，m。则任务3.1铁路隧道净空的认知②车辆两端向曲线外侧的偏移式中L—标准车辆长度，我国为26m。任务3.1铁路隧道净空的认知③外轨超高使车体向曲线内侧倾移式中

H—隧道限界控制点自轨面起的高度，cm；

h—曲线外轨超高值，mm.任务3.1铁路隧道净空的认知则隧道内侧加宽值为:隧道外侧加宽值为:隧道总加宽值为:任务3.1铁路隧道净空的认知2）双线曲线隧道加宽值的计算双线曲线隧道的内侧加宽值及外侧加宽值与单线曲线隧道加宽值的计算相同。双线曲线隧道，除了两侧需要加宽以外，两线的中心线间距也要由规定的直线间距4m加大一个水平距离。加宽原因如图3.1.4所示。任务3.1铁路隧道净空的认知任务3.1铁路隧道净空的认知内外侧线路中线间的加宽值按下面情况计算:①当外侧线路的外轨超高大于内侧线路的外轨超高时：②其它情况时：（内侧线路超高大于外侧线路超高和内外侧线路超高一致）任务3.1铁路隧道净空的认知双线隧道总加宽值为:高速铁路隧道一般曲线半径较大，不用加宽。（3）曲线隧道中线偏移距离的确定由于曲线隧道内外侧加宽值不同（内侧加宽大于外侧加宽），断面加宽后，隧道中线应向曲线内侧偏移一定距离d:1）单线隧道线路中线偏移如图3.1.5任务3.1铁路隧道净空的认知图3.1.5单线隧道线路中线偏移量任务3.1铁路隧道净空的认知2）双线隧道线路偏移如图3.1.6所示内侧线路中线至隧道中线的距离外侧线路中线至隧道中线的距离任务3.1铁路隧道净空的认知图3.1.6双线隧道线路中线偏移量(单位：cm)任务3.1铁路隧道净空的认知3.曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法（1）实施办法

《铁路隧道设计规范》规定：位于曲线地段的隧道，其断面加宽除圆曲线部分按上述计算值加宽外，缓和曲线部分可分两段加宽即:①自圆曲线起点至缓和曲线中点，并向直线方自延伸13m，这一段用圆曲线加宽断面值加宽；

②缓和曲线的其余半段，并自缓和曲线起点向直线方向延伸22m，这一段采用圆曲线加宽值的一半加宽（如图3.1.7）。任务3.1铁路隧道净空的认知图3.1.7曲线地段隧道断面加宽示意图任务3.1铁路隧道净空的认知（2）不同加宽地段衬砌断面的衔接方式

①直角台阶的错台法

②自加宽断面终点向