电压互感器检查维护、试验及故障处理-电压互感器试验的项目与标准（高铁变电设备检修）

电压互感器试验项目与标准01目录CONTENT试验项目绝缘试验0203特性试验01试验项目根据《规程》规定，电流互感器交接和预防试验项目如下：1.测量绕组的绝缘电阻。2.测量35kV及以上电压等级电流互感器的介质损耗正切tanδ。3.局部放电试验。4.交流耐压试验。5.绝缘介质性能试验。6.测量绕组的直流电阻。7.检查接线组别和极性。8.误差测量。9.测量电磁式电压互感器的励磁特性。10.电容式电压互感器（CVT）的检测。11.密封性能检查。12.测量铁芯夹紧螺栓的绝缘电阻。02绝缘试验1.绝缘电阻的测量电压互感器绝缘电阻的测量应在大修时以及每年的预防性试验中进行。测量电压互感器的绝缘电阻时，一次线圈应用2500V兆欧表，110kV及以上用5000V兆欧表；二次线圈用1000V或2500V兆欧表。测量时，须使电压互感器的所有非被试线圈全部短路接地，并应考虑空气湿度、温度、套管表面脏污对绝缘电阻的影响。必要时，须采取措施消除表面泄漏的影响。02绝缘试验合格的电压互感器绝缘电阻不宜小于1000MΩ，同时要将测得的绝缘电阻值与历次试验值比较，以及和同类型电压互感器相互比较，再根据试验项目所得结果进行综合分析判断。02绝缘试验2.电压互感器介损的测定对35kV及以上电压互感器，测量一次绕组的介质损耗因数tanδ值，能灵敏地发现绝缘受潮、劣化及套管绝缘损坏等缺陷。02绝缘试验3.电压互感器的交流耐压试验电磁式电压互感器的交流耐压试验有两种加压方式。一种方式为外施工频试验电压。该加压方式适用于额定电压为35kV及以下的全绝缘电压互感器的交流耐压试验。试验接线及方法与变压器的交流耐压试验相同。35kV以上的电压互感器多为分级绝缘，其一次绕组的末端绝缘水平很低，一般为5kV左右，因此一次绕组末端不能与首端承受同一试验电压，而应采用感应耐压的加压方式，即把电压互感器一次绕组末端接地，从某一个二次绕组加压，在一次绕组感应出所需要的试验电压02绝缘试验这种加压方式一方面使绝缘中的电压分布同实际运行时一致；另一方面，一次绕组首尾两端的电压比额定电压高，绕组电位也比正常运行时高得多，因此交流耐压试验可同时考核电压互感器一次绕组的纵绝缘，从而检验出由于电压互感器中电磁线圈质量不良如露铜、漆膜脱落和绕线时打结等原因造成的纵绝缘方面的缺陷。为了避免工频试验电压过高引起铁芯饱和损坏被试电压互感器，必须提高工频试验电压的频率。制造厂多采用倍频发电机作为试验电源，而现场试验常采用电子式变频电源或三倍频发生器。02绝缘试验

图1倍频感应耐压试验接线图额定电压（kV）36103566试验电压（kV1电压互感器交流耐压试验的试验电压02绝缘试验串级式分级绝缘式互感器用倍频感应耐压试验，试验中应考虑互感器的容升电压。根据有关资料介绍，三倍频耐压时，各电压等级的电压互感器容升电压如表2所示。电压互感器做耐压前后应做空载试验，以确定互感器一次绕组是否存在匝间短路。额定电压（kV）3566110220容升电压百分数（%）3458表2电压互感器容升电压数据

03特性试验1.测量电压互感器绕组的直流电阻各种类型的电压互感器一次绕组的直流电阻均在几百欧至几千欧之间，一般采用单臂电桥进行测量，测量结果应与制造厂或以前测得的数值无明显差异。2.极性试验电压互感器的极性很重要，极性判断错误会使仪表指示错误，更为严重的是使带有方向性的继电保护误动作。电压互感器一、二次绕组间均为减极性。极性试验方法与变压器的相同，一般采用直流法，试验时注意电源应加在互感器一次侧；测量仪表接在互感器的二次侧。03特性试验3.变比试验检查电压互感器分接头的变比，并要与铭牌相比没有显著差别。4.互感器的励磁特性试验电压互感器的励磁特性是指电流互感器一次侧开路、二次侧励磁电流与所加电压的关系曲线，实际上就是铁芯的磁化曲线。电压互感器励磁特性的试验目的是检查电压互感器的铁芯质量，通过鉴别磁化曲线的饱和程度，以判断电压互感器的绕组有无匝间短路等缺陷。鉴于系统中经常发生铁磁谐振过电压和电压互感器的质量不良等情况，所以要求进行电压互感器的空载励磁特性试验。03特性试验（1）电压互感器空载励磁特性试验。电压互感器空载励磁特性试验接线如图2所示。现场试验时，电压互感器高压侧开路，低压侧通以额定电压，读取其空载电流及空载损耗。电压互感器的空载励磁特性试验可与工频感应耐压试验一起进行。试验时，在电压升至额定电压过程中先读取几组空载损耗与空载电流值，电压升至1.3倍额定电压并耐受40s后，再降至额定电压及以下，重新读取几组空载损耗与空载电流值。图2电压互感器空载试验接线图03特性试验实测的励磁特性曲线或额定电压时的空载电流值与过去或同类型电压互感器的特性相比较，应无明显的差异。在进行1.3倍额定电压下的感应耐压试验时，其耐压前后的空载电流、空载损耗也不应有明显差异，否则应查明原因。