《高延弹超薄罩面设计与施工技术规范》

1高延弹超薄罩面设计与施工技术规范本文件规定了高延弹超薄罩面的术语和定义、基本规定、超薄罩面设计、材料要求、配合比设计方法、施工、施工质量控制与检查验收等内容。本文件适用于高速公路、一级公路、二级公路及市政道路的沥青混凝土路面与水泥混凝土路面功能性罩面，尤其是适用于桥面与隧道路面罩面，也适用于新建高速公路、一级公路、二级公路及市政道路路面的表面磨耗层。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB267石油产品闪点与燃点测定法（开口杯法）GB/T2013液体石油化工产品密度测定法GB/T16777建筑防水涂料试验方法JT/T533沥青路面用纤维JT/T860.6沥青混合料改性添加剂第6部分：温拌剂JTGD50公路沥青路面设计规范JTGE20公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGE42公路工程集料试验规程JTGF40公路沥青路面施工技术规范JTGF80/1公路工程质量检验评定标准JTGH10公路养护技术规范JTG5142公路沥青路面养护技术规范JTG/T5142-01公路沥青路面预防养护技术规范JTG5421公路沥青路面养护设计规范JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范AASHTOTP91-15StandardMethodofTestforDeterminingAsphaltBinderBondStrengthbyMeansoftheBinderBondStrength(BBS)Test3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1高延弹改性剂high-ductilityadditive高延弹改性剂由高延弹改性剂和降粘剂按照一定的比例混合而成，常温为颗粒状或胶状固体，是针对高延弹超薄罩面研发的专用改性剂。高延弹改性剂一般采用干法添加。23.2干法添加dryaddition干法添加，是指在加入沥青和矿粉之前，在拌缸中先直接投入一定比例的高延弹改性剂，采用干法添加方式时，在拌和楼的拌缸内拌和时间较普通沥青混合料应整体增加10~15秒。3.3湿法添加wetaddition湿法添加，是指在普通改性沥青中投入一定比例的高延弹改性剂，搅拌制备高延弹改性沥青。3.4普通改性沥青ordinarymodifiedasphalt指对普通沥青进行常规改性的沥青，一般指SBS改性沥青。3.5高延弹改性剂掺量dosageofhigh-ductilityadditive干法添加为高延弹改性剂与拌缸内集料的质量百分比（外掺湿法添加为高延弹改性剂与基础沥青的质量百分比（外掺）。掺量需根据添加后的高延弹改性沥青达到一定指标要求所确定。3.6高延弹改性沥青high-ductilitymodifiedasphalt在普通改性沥青加入一定掺量高延弹改性剂后得到的沥青称为高延弹改性沥青。3.7高延弹改性沥青混合料high-ductilitymodifiedasphaltmixture由高延弹改性剂、普通改性沥青、一定级配的集料制备而成的混合料。3.8专用粘层油specialtackcoat在高延弹改性沥青混合料摊铺前，采用专用洒布车喷洒，具有超粘自愈功能且不粘轮的液体沥青。3.9开级配超薄沥青混合料opengradationasphaltmixtureofultra-thinoverlay沥青混合料矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料和填料较少，压实后空隙率不小于12%，渗水系数不小于600ml/min的超薄沥青混合料。3.10高延弹超薄罩面high-ductilityultra-thinoverlay,DTO洒布不沾轮专用粘层油，采用异步工艺施工高延弹改性沥青混合料，或洒布高粘度改性乳化沥青粘层油，采用同步工艺施工高延弹改性沥青混合料，层厚一般为8mm~25mm，沥青路面罩面代表性厚度为12mm或15mm，水泥混凝土路面罩面代表性厚度为18mm或20mm。3.11高延弹超薄磨耗层high-ductilityultra-thinwearingcourse高延弹超薄罩面用于新建工程沥青路面表面层时，又称为高延弹超薄磨耗层。4基本规定4.1适用性4.1.1高延弹超薄罩面主要用于非结构性损坏路面的预防性养护或功能性罩面，一般不作为结构补强层。原路面局部结构强度不足的，需补强后再整体实施超薄罩面。34.1.2原路面车辙深度在13mm以下的可直接摊铺高延弹超薄罩面，车辙深度在13mm以上的宜对原路面铣刨后铺筑高延弹超薄罩面。4.1.3高延弹超薄罩面可用于新建沥青路面的表面磨耗层，应按现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）进行路面结构组合设计，并进行路面结构验算。4.1.4高延弹改性沥青混合料分为开级配和密级配，开级配适用于原路面密水性良好的工况，密级配适用于原路面空隙率较大、易发生水损坏的工况。4.1.5重载交通、交叉口、急弯和车辆掉头较多的路段，应进行局部专项设计，宜采用密级配超薄罩面，或者SMA-13、AC-13等常规热拌沥青混合料。4.2原路面处治要求4.2.1原路面各种类型和各种宽度的裂缝均应根据病害程度进行灌缝或挖补处理。对原水泥路面的横缝、纵缝进行灌缝处理。4.2.2原沥青路面坑槽、松散等局部破损应彻底挖补。4.2.3原沥青路面沉陷、波浪、拥包等变形类病害应提前处理。4.2.4原沥青路面技术状况和病害处治尚应符合现行《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142）的有关规定。4.2.5原水泥路面的裂缝、板块脱空、错台、沉陷和拱起等病害的处治应符合现行《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1）的有关规定。4.2.6高延弹超薄罩面技术一般无需对原路面进行铣刨处理，视衔接需要，在端头铣刨长0.5~1m、深1.5cm，与原路面或伸缩缝接顺。4.2.7分车道罩面时，应做好横坡顺接，保障排水顺畅。4.2.8高延弹超薄罩面增加恒载及标高影响小，桥面、隧道路面一般可不铣刨直接加铺。5超薄罩面设计5.1一般规定5.1.1高延弹超薄罩面可用于高速公路、一级公路、二级公路及市政道路的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的功能性罩面与养护，也可用于新建沥青路面的表面磨耗层。5.1.2高延弹改性沥青混合料有4.75mm和9.5mm两种公称最大粒径，公称最大粒径为4.75mm的高延弹改性沥青混合料一般采用开级配DTO-5，公称最大粒径为9.5mm的高延弹改性沥青混合料可采用开级配DTO-10C，也可采用密级配DTO-10F。5.1.3应根据公路等级、交通荷载等级、路面技术状况和路面结构形式等因素综合确定高延弹超薄罩面的混合料级配类型和材料技术要求。5.2功能性罩面与养护设计5.2.1应根据养护目标，结合交通荷载等级和现有路况特点提出高延弹超薄罩面的设计使用年限要求。45.2.2罩面方案设计前，应对原沥青或水泥路面病害进行路况调查及病害成因分析，并按相关规范要求提出病害处治方案。5.2.3高速公路、旅游公路、景观公路、高架桥、隧道、人口密集城区道路等对景观、噪音、抗滑、排水、热辐射敏感的路面或桥面宜采用结构形式为DTO-5或DTO-10C的开级配高延弹超薄罩面。DTO-5推荐厚度为15mm，DTO-10C推荐厚度为20mm或25mm。5.2.4密水性良好的沥青路面或桥面，宜采用结构形式为DTO-5的开级配高延弹超薄罩面，厚度宜为8mm~18mm，推荐厚度为12mm或15mm。5.2.5水泥混凝土路面加铺，宜采用结构形式为DTO-10C的开级配高延弹超薄罩面，厚度宜为15mm~25mm，推荐厚度为18mm或20mm。5.2.6密水性较差、易发生水损坏的路面与桥面，公交车道、急弯、交叉路口、重载交通路面，宜采用结构形式为DTO-10F的密级配高延弹超薄罩面，厚度宜为20mm~25mm，推荐厚度为25mm。5.2.7沥青路面养护设计应符合现行《公路沥青路面养护设计规范》（JTG5421）的有关规定。5.3超薄磨耗层设计5.3.1用于新建沥青路面表面层的高延弹超薄磨耗层设计应根据公路等级、经济、交通荷载等级等因素综合确定设计使用年限要求。5.3.2高速公路行车速度快，安全等级要求高，应采用DTO-10C开级配高延弹超薄磨耗层，以达到消除水雾，提高能见度，降低疲劳驾驶，减少交通事故的目标，推荐厚度为25mm。5.3.3旅游公路、景观公路、高架桥、隧道、人口密集城区道路等对景观、噪音、抗滑、排水、热辐射敏感的沥青路面或桥面表面层，宜采用DTO-5或DTO-10C开级配高延弹超薄磨耗层。DTO-5推荐厚度为15mm，DTO-10C推荐厚度为20mm或25mm。5.3.4公交车道、急弯、交叉路口、重载交通等抗车辙抗飞散要求高的路段，宜采用DTO-10F密级配高延弹超薄磨耗层，推荐厚度为25mm。5.3.5表面层采用高延弹超薄磨耗层的沥青路面各结构层材料性质和设计参数要求应符合现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的相关要求。5.3.6应按照现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的相关规定进行路面结构验算，出具路面结构验算计算书。5.3.7用于路面结构验算的高延弹改性沥青混合料的动态模量和动稳定度等参数宜通过试验得到。6材料要求6.1一般规定6.1.1高延弹改性沥青混合料及原材料，需在施工现场由具有相关资质的机构或人员对所有原材料进行抽样检测，检测合格后方可使用。6.1.2所有原材料必须单独存放，并注意覆盖防雨，不可与其它材料混杂存放。6.1.3当原材料发生变化时，须经具有相关资质的机构或个人对其重新检验，满足要求后方可使用。56.1.4集料粒径规格以方孔筛为准。6.2高延弹改性剂6.2.1高延弹改性剂为固体颗粒或胶块，为多效能高延弹改性剂与降粘剂复合而成。6.2.2高延弹改性剂通过在拌合站现场改性成高延弹改性沥青，高延弹改性剂在工程施工中一般采用干法添加：a)拌缸内加入石料后，按照设计添加量，高延弹改性剂与普通改性沥青同时添加；b)高延弹改性剂的添加量一般为集料质量的0.60%~0.70%，重交通量路段取上限值；c)然后加入矿粉，在同类混合料基础上，拌和时间应增加5~10s，整体拌和时间不低于45s。6.2.3室内模拟高延弹改性剂干法添加或湿法添加采用如下方法：a)室内干法添加：.拌锅内依次加入石料、高延弹改性剂与普通改性沥青，拌和90s；.然后加入矿粉，拌和30s，成型试件，进行高延弹改性沥青混合料试验。b)室内湿法添加：.缓慢均匀加入高延弹改性剂，保持温度在170±5℃左右，搅拌10~15min，搅拌速度1000~1500转/min；.搅拌结束后，冷却高延弹改性沥青样品，进行高延弹改性沥青试验。6.2.4高延弹改性剂在普通改性沥青中添加量的确定方法如6.3节所述。6.2.5高延弹改性剂必须贮存于阴凉干燥处，严禁放于阳光下暴晒。6.3高延弹改性沥青6.3.1高延弹超薄罩面，一般使用普通SBS改性沥青作为基础沥青，普通SBS改性沥青的技术指标应满足表1的要求。表1普通改性沥青技术要求 ℃℃%6%℃%%6.3.2在普通SBS改性沥青中加入高延弹改性剂，二次改性制备得到高延弹改性沥青。6.3.3高延弹改性剂掺量，干法中为高延弹改性剂与集料的质量百分比（外掺），湿法中为高延弹改性剂与基础沥青的质量百分比（外掺）。6.3.4高延弹改性剂的掺量需根据高延弹改性沥青的技术指标要求确定。6.3.5高延弹改性沥青的技术指标应满足表2的要求。表2高延弹改性沥青技术要求℃%℃%%注：a采用干拌工艺时可不检测离析（48h76.4专用粘层油6.4.1专用粘层油是在超薄罩面与原路面之间起防水粘结作用的特殊改性液体沥青，应具有优良的粘结性能且不粘轮，采用异步施工工艺，在摊铺前喷洒。6.4.2专用粘层油的技术指标应满足表3的要求。表3专用粘层油技术要求%%h%6.5高粘度改性乳化沥青粘层油6.5.1高粘度改性乳化沥青粘层油是在超薄罩面与原路面之间起防水粘结作用的改性液体沥青，应具有良好的粘结性能，在摊铺时采用同步施工工艺喷洒。6.5.2高粘度改性乳化沥青粘层油的技术指标应满足表4的要求。表4高粘度改性乳化沥青粘层油技术要求———s%%%8%℃%%6.6集料及其他材料6.6.1粗、细集料应采用洁净、耐磨、质地坚硬、表面粗糙的玄武岩或辉绿岩破碎加工而成。6.6.2粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的玄武岩或辉绿岩碎石，粒径大于等于2.36mm，宜适当提高集料压碎值指标要求，其质量应符合表5的规定。表5粗集料技术要求%4.75mm~2.36mm集料的压碎指%% %%% %%注：a公称最大粒径为9.5mm的高延弹改性沥青混b公称最大粒径为4.75mm的高延弹改性沥青混合料采用该试验指标；c应用于高速公路和一级公路的高延弹超薄罩面宜将该指标的技术要求定为不大于96.6.3细集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并具有适当级配的0mm~2.36mm玄武岩或辉绿岩集料，其质量应符合表6的规定。表6细集料技术要求%%s6.6.4填料应选用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。矿粉必须储放在室内，被雨淋和已经结块的矿粉不得使用。矿粉指标应符合表7规定的技术要求。表7矿粉技术要求t/m3%%——%—6.6.5不同规格、料源的集料存放应采用硬隔档进行隔离，杜绝窜料混料。6.6.6施工温度较低时，宜添加表面活性剂型温拌剂，温拌剂的技术性能应符合现行《沥青混合料改性添加剂第6部分：温拌剂》（JT/T860.6）的相关要求。6.6.7对于重载交通路段，可添加聚酯纤维，添加量一般为混合料的1‰~3‰。聚酯纤维的技术性能应符合现行《沥青路面用纤维》（JT/T533）的相关要求。6.6.8原材料尚应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的相关规定。7配合比设计方法7.1一般规定7.1.1高延弹改性沥青混合料的配合比设计与常用热拌沥青混合料一样，必须在对同类沥青路面配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。7.1.2应根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程级配。7.1.3高延弹改性沥青混合料级配应符合表8的规定，矿粉应计入矿料级配。表8高延弹改性沥青混合料级配要求 2~73~87.1.4混合料配合比设计阶段，拌和温度在170~185℃,采用修正马歇尔方法分两次双面击实75次。高延弹改性沥青混合料的技术要求应符合表9的规定。表9高延弹改性沥青混合料技术要求次%%3~5%%%%%%μm—7.2混合料配合比设计方法与要求7.2.1高延弹改性沥青混合料配合比设计采用马歇尔配合比设计方法，须通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种、矿料级配和最佳沥青用量。7.2.2目标配合比设计阶段，用工程实际使用的材料优选矿料级配，确定最佳沥青用量，得到符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求的目标配合比。7.2.3生产配合比设计阶段，确定各热料仓的配合比，并选取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，确定生产配合比的最佳沥青用量。7.2.4生产配合比验证阶段，拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。7.2.5混合料配合比设计报告应包括：a)普通改性沥青技术指标；b)高延弹改性沥青技术指标；c)集料技术指标，各组成材料比例和设计级配（如使用纤维，注明纤维掺量和技术指标d)高延弹改性沥青混合料配合比和技术指标。7.2.6经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。在施工过程中，材料品质或规格发生变化时，应重新进行配合比设计。7.2.7混合料配合比设计尚应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的相关规定。8施工8.1天气条件高延弹超薄罩面施工现场气温一般不宜低于10℃,低于10℃施工的，需采用温拌剂等特殊措施，否则不得施工，且不得在雨天、路面潮湿情况下施工。8.2设备准备8.2.1高延弹改性沥青混合料应采用间歇式拌和设备进行拌制，并具备以下条件：a)应具有防止粉尘飞扬散失的密封性能及除尘设备；b)应有二级除尘装置，除尘部分必须废弃；c)应配置自动记录设备，在拌制过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温装置进行校核；d)应配备一个以上的沥青罐，且应具有循环功能，沥青罐宜具有搅拌功能。8.2.2应用专用粘层油时，高延弹超薄罩面采用异步施工工艺，粘层采用专用粘层油喷洒机喷洒。8.2.3应用高粘度改性乳化沥青粘层油时，高延弹超薄罩面采用同步施工工艺，施工设备应包含受料斗、传送带、带加热功能的乳化沥青储罐、智能喷洒系统、宽度可调节的振动熨平板等部分，可一次性同步实施乳化沥青喷洒、混合料摊铺及熨平，乳化沥青喷洒与混合料摊铺时间间隔不应超过5s。8.2.4高延弹超薄罩面摊铺机，宜选用较新的摊铺机，采用电加热方式。8.2.5高延弹超薄罩面压路机配置，宜选用一台12t双钢轮和一台20t胶轮压路机，另配置一台3t双钢轮压路机静压。8.2.6混合料运输采用自卸式卡车，并有保温、防水和防风措施。8.2.7其它设备和小型机具同常规沥青罩面施工。8.2.8施工准备的其他事宜，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定。8.3拌和8.3.1生产前检查拌和楼状态，保证拌和设备计量系统、温度传感器等处于良好状态。8.3.2高延弹改性沥青混合料的拌和应符合表10中的规定。表10高延弹改性沥青混合料的拌和参数℃℃℃ss8.3.3生产拌和时，石料进入拌缸后，直接向拌缸中投入高延弹改性剂（基本与普通改性沥青同步添加），沥青延迟时间为1~5s。沥青混合料应搅拌均匀，不得有花白料、结团成块或粗细料离析现象。8.3.4高延弹改性沥青混合料出厂时，应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。不合格品不得出厂。8.4运输8.4.1运料车车厢应清理干净，不能有其他废料残留，杂料不得混入高延弹改性沥青混合料。8.4.2运料车的车厢底部和侧面板，应涂刷适量油水混合物隔离剂，隔离剂不得溶解沥青。8.4.3装料时车辆应前后移动，避免混合料离析。8.4.4运料车在运输过程中应盖布防雨、防尘与保温。8.4.5根据拌和楼的生产能力、摊铺速度及运距统筹运输车辆数量，摊铺现场应不少于3辆运输车待料，以保证摊铺连续，避免出现冷接缝，影响路面平整度。8.4.6料车应停在摊铺机前10~30cm处，由摊铺机滚筒推动料车前进。8.5粘层油喷洒8.5.1粘层油洒布前，应清除路面杂物，清扫路面，保证路面干燥。8.5.2应用专用粘层油时，采用专业粘层油洒布车喷洒，沥青路面喷洒量在0.1~0.15kg/m2，水泥路面喷洒量在0.2~0.25kg/m2，标线及裂缝处应适当增加用量，接缝处需喷洒粘层油。8.5.3采用异步施工工艺时，宜在摊铺高延弹超薄罩面前30分钟洒布粘层油，若洒布粘层油后落入树叶等杂物，应安排清理。8.5.4应用高粘度改性乳化沥青粘层油时，高延弹超薄罩面采用同步施工工艺，保证粘层与超薄罩面层用同一台施工设备同步喷洒和摊铺，粘层油喷洒量在0.8~1.0kg/m2。8.5.5采用同步施工工艺时，高粘度改性乳化沥青粘层喷洒温度不应小于80℃,高延弹改性沥青混合料摊铺在高粘度改性乳化沥青喷洒的表面上。8.6摊铺8.6.1摊铺机应配备足够人员，除正常摊铺所需人员外，需增加1~2名补料人员以修补可能出现的摊铺缺陷，摊铺机前应配备1名人员清除路面杂物。8.6.2单台摊铺机的铺筑宽度不宜超过7.5m。摊铺宽度大于7.5m时，宜采用2台同型号摊铺机梯队作业，两台摊铺机前后间距不应超过20m，搭接宽度不应小于20cm；纵向接缝应规避轮迹带位置。8.6.3摊铺机行进方向宜与行车方向一致；陡坡路段施工时，摊铺行进方向宜与上坡方向一致。8.6.4检查摊铺机，料斗、熨平板须干净整洁，熨平板接缝顺直。8.6.5提前0.5~1h预热熨平板至100℃左右。8.6.6设定摊铺厚度，调整夯锤、熨平板的振动频率，确保沥青混合料平整密实。8.6.7高延弹改性沥青混合料的摊铺参数应符合表11中的规定。表11高延弹改性沥青混合料的摊铺参数℃℃℃—8.6.8摊铺起步速度控制在2~4米/分钟，正常摊铺速度8~12米/分钟，应连续匀速摊铺。车辙路段，摊铺速度适当放慢，以保证平整度。8.6.9熨平板产生的刮痕应当及时人工加料整平。8.6.10出现大粒径石料时，应当及时挖除并进行人工补料。8.6.11路面未压实前，施工人员不得随意进入踩踏已摊铺路面。8.7碾压8.7.1高延弹超薄罩面施工应配备足够数量的压路机，每台摊铺机后，至少配备8~14t双钢轮压路机一台，20t以上胶轮压路机一台，3t双钢轮压路机一台。采用8~14t双钢轮压路机以静压模式初压2遍，在混合料温度降低、不粘轮的条件下，采用胶轮压路机碾压1~2遍。边角部位采用3t双钢轮压路机压实，最后采用胶轮压路机终压收光。8.7.2碾压前，需喷水清洗干净钢轮。碾压期间，压路机钢轮表面保持洒水湿润，以防止粘轮。8.7.3在控制温度条件下碾压，最佳碾压温度在50℃~160℃之间。高延弹超薄罩面的碾压温度应符合表12高延弹改性沥青混合料的碾压温度℃℃℃℃℃8.7.4应紧跟快压，对于DTO-5级配的高延弹超薄罩面，碾压过程中严禁开启振动；对于DTO-10C级配的高延弹超薄罩面，应以静压为主，辅以振动压实；对于DTO-10F级配的高延弹超薄罩面，宜采用振动压实，振动压路机应紧跟在摊铺机后，采用高频率、低振幅的方式进行碾压。8.7.5碾压速度宜控制在8km/h，压实次数可根据现场情况调整，主要原则是避免石料压碎，防止路表泛白。8.7.6碾压时，压路机的轮迹必须重叠1/2以上，且边部压实遍数要多于规定碾压遍数2遍以上，严禁压路机在施工作业面上急刹车、调头、停留等。8.7.7秋冬季节施工，应注意在拌和、运输、摊铺和碾压等环节做好全过程施工温度控制，确保高延弹超薄罩面充分压实。8.8接缝8.8.1接缝必须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。8.8.2纵向接缝部位的施工应符合下列要求：a)摊铺时采用梯队作业的纵向接缝应采用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压以消除缝迹；b)当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板，也可在混合料冷却后采用切割机进行纵向切缝，先碾压150mm新铺混合料，然后压实新铺混合料。8.8.3横向接缝应采用垂直的平接缝。8.8.4宜垂直刨除平接缝端部层厚不足的部分，工作缝垂直连接。采用切割机制作平接缝时，宜在混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水应冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先横向碾压，后纵向碾压，连接平顺。8.9养护与开放交通8.9.1在夏天，超薄罩面在压实结束后建议养护2h，使路面形成初始强度，路面温度降低至40℃以下可开放交通。养护期间路面上不得有行人与车辆驶入，防止路面活性与粘度较大，产生粘结掉粒现象。8.9.2在秋冬季节，铺筑后路面温度低于25℃可开放交通。开放交通需快速，保证车辆正常通过，开放交通的3天内，禁止车辆原地调头和急刹车。9施工质量控制与检查验收9.1施工质量控制9.1.1一般规定a）施工过程中的质量控制包括沥青混合料级配、普通改性沥青用量、高延弹改性剂用量、摊铺及厚度、碾压与压实温度等；b）混合料级配和沥青用量控制必须运输车内或摊铺现场取样；现场温度控制使用红外线温度计，但必须与插入式温度计进行校准；厚度控制必须在熨平板后方摊铺全宽度检测。9.1.2一般要求a)矿料质量及矿料级配应符合规定。b)普通改性沥青、高延弹添加剂和高延弹改性沥青混合料应符合规定。沥青混合料的生产，每日应做燃烧试验，矿料级配、沥青含量和体积参数合格率应不小于96%。c)拌和后的高延弹改性沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。d)原路面表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。e)摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度。9.1.3设备检查a)施工前应对沥青拌和楼、摊铺机和压路机及粘层油洒布车等施工设备进行检查调试，对施工设备的配套情况进行检查。b)施工前应提供摊铺机标定报告。9.1.4材料检查a)施工前应提供原材料检测报告和高延弹改性沥青混合料设计报告。b)材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的集料、普通改性沥青等为一批进行检查。检查频率和要求应符合表13的规定。表13材料质量检查与要求每批来料一次9.1.5试验段铺筑大规模施工前，应铺筑试验段，确定相应的施工参数。应针对气候、交通特点和材料情况确定试验段，长度不小于200m，验证生产配合比设计的沥青用量、矿料级配和施工工艺等，达到设计要求方可继续施工。9.1.6具体控制指标具体施工过程质量控制指标应符合表14的规定。表14高延弹超薄罩面施工过程质量控制指标%%%±1.0%±0.3kg/m2±0.059.1.7混合料抽样检验要求沥青拌合站必须a)按照步骤对沥青混合料的生产过程进行质量控制，按照规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，检查项目和频度按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的相关规定执行。b)在生产过程中，各拌和楼每生产1000t混合料取样一次，进行马歇尔击实试验，测试混合料的空隙率、马歇尔稳定度、油石比和矿料级配，并进行评定。9.1.8动态质量管理混合料生产单位宜建立实时传输系统，对油石比、拌和时间和拌和温度等参数进行自动采集并储存，供施工与监理单位审阅。9.2施工质量控制9.2.1一般要求a)表面应平整均匀，不应出现泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不应超过受检面积的0.03%，其他公路不应超过0.05%。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。b)纵向接缝应紧密、平顺。9.2.2具体控制指标实测项目及其验收要求应符合表15的规定。表15高延弹超薄罩面验收检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率平整度标准差≤1.5（高速公路及一级公路