柴油发电机维修

1柴油机常见故障和排除方法柴油机常见故障和排除方法1)当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用看、听、摸、嗅等综“看”----观察保仪表的读数，排气烟色以及水、油的变化情况；“听”----用细长的金属棒或木柄起子作为“听诊器”触及柴油机“摸”----凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机振“嗅”----凭感官的嗅觉，嗅出柴油机有否出现异常气味的地方4)应将每次出现的故障特别是大的故障原因和排除方法，记录在柴一、柴油机使用过程中的常见故障序号故障特征和产生原因排除方法1燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火回油管无回油(1)燃油系统中有空气确良(2)燃油管路阻塞(3)燃油滤清器阻塞(4)输油泵不供油或断续供油(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化故障特征和产生原因(6)喷油泵调速器操纵手柄位置1.检查燃油管路接头是否松驰，排除燃油系统中的空气。首先旋开喷油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵清，直至所溢出的。燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油,当回油管中有回油时，再将手泵旋紧松开高压管在喷油器一端的螺帽，燃后再耗几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油。2.检查看管路是否畅通。3.清洗滤清器或调换滤芯。4.检查进油管是否漏气，进油管接头的网是否堵塞，如排除后仍不供油，应检查管路和输油泵。5.将喷油器拆出，接在高压油泵上，耗喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗，检查并在喷油器度验台上调整喷油压力量规定范围或更换油器偶件。排除方法起动时应将手柄位置推到空载，转速700-900r/min左右的位置。(1)电路接线错误或接触不良(2)蓄电池电力不足(3)起动电机电制与换向器没有接触或接触不良检查接线是否正确和牢靠用电力充足的蓄电池或增加电池并联使用修整或调换炭刷，用木砂纸清理换向表面，并吹净、或调整刷簧3气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火排气管内有燃油(1)活塞环或缸套过度磨损(2)气门漏气(3)存气间隙或燃烧室容积过大更换活塞环，视磨损情况更换气缸套检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积。4喷油担前角过早或过迟，甚至相差180°;柴油机喷油不发火或发火一下又停车检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松弛，不符要求应重新测整5配气相位不对按第二章的方法复查配气相位6环境温度过低起动时间长不发火概括实际环境温度，采取相应的低温起动措施2.柴油机功率不足序号故障特征和产生原因排除方法11燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高(1)燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞(2)喷油泵供油不足(3)喷油器雾化不良或喷油压力低按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子检查修理或更换偶件进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。2柴油机常见故障和排除方法2进、排系统故障：比正常情况下排温较高烟色较差(1)空气滤清器阻塞(2)排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小弯头太多清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换：以及检查机油平面是否正常。清除排气管内积碳；重装排气接管弯头不能多于三个，并有足够大的排气根面。3喷油提前角或进、排气相位变动：各档转速性能变差检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧必要时进行配气相位和气门间隙检查。4柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排温也大大增高检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小，如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。5气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气、进气管冒烟有不正常的敲击声等现象。(1)气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出：气(2)进、排气门漏气(3)气门弹簧损坏(4)气门间隙不正确(5)喷油器孔漏气或其铜垫器损坏；活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压力不足有不正常声音，并有机油压力下降等现象拆卸柴油机侧盖板，检查77涡轮增压故障：出现转速下降；进气压力降低，漏气或不正常的声音等(2)压气机、涡轮的进气管路沾污阻塞或漏气清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧接合面螺母等3.柴油机运转时有不正常的杂声序号故障特征和产生原因排除方法1喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声调整喷油提前角，方法见第二章2喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声同上3活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：运转时有轻而尖锐的声音，更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内4活塞与气缸套间隙过大：运转时在气缸体外壁听到撞击声，转速升高时此搞击声加剧更换活塞或视磨损情况更换气缸套5连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声拆检轴瓦，必要时应更换6曲轴滚动主轴承径向间隙过小：运转中发出特别尖锐的声音，加大油门时此响声更为清晰；曲轴滚动主轴承径向间隙过大：运转中发出“霍霍”声检查有响声的滚动主轴承，必要时更换7曲轴前，后推力轴承磨损，轴向间隙过大导致曲轴前后游动：柴油机惜转时，听到曲轴前后游动的碰撞声检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度，必要时更换8气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损：在气缸整处发出有节奏的轻微敲击声更换已损坏的零件，并按第二章介绍的方法校气门间隙9气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻握住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因、调整气门间隙，必要时检查活塞型号是否调错，如有碰撞，可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.2.mm或.0.40mm,形状与气缸底面相同的紫铜皮垫片10传动齿轮磨损，间隙过大：在前盖板处发出不正常声音，当突然降速时可听到撞击声调整齿隙，视磨损情况更换齿轮11摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油在气缸盖处听到干磨擦发出的“吱吱”响声拆气缸盖罩壳，添注机油12进、排气门间隙过大：在气缸盖处听到有节奏的较大响声重校气门间隙，方法见第二章13涡轮增压器运转时有不正常的碰撞声拆检轴承是否有磨损，叶轮叶片是否有弯曲，同量测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零件，清洗增压器的机油滤清器和进出油管路，保证润滑油畅通。柴油发电机的故障检修与维护保养你想了解吗???滑环电机无刷无环液阻起动器、磁控(磁饱和)软启动器、高低压电编辑：中国软启动网-中国软起动网发表时间：2008-9-14阅读产生震动使接线松驰造成接触不良。这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当(如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作)引起空气进入。空气随燃油开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此2.冷却水温度偏高灰尘大的环境易堵塞散热器表面或在机组运行时有杂物被冷却风扇杂物后即可解决。(日常要注意保持机房内的环境清洁)有无泄漏情况，如有泄漏应即修复。然后补充冷却液至正常液位。(3).发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失去正常的吹风能力。冷却水箱之间的匹配较精细，平衡度的变化有可能会使风扇发生碰油机中也较少见。这时只能联系厂商修复或环路径，控制进入散热水箱冷却水的流量，达到调节冷却强度目的。冷却液应该由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中水的PH值应该在6-8之间，通常选用纯净水。对于已严重沉积或堵塞的冷却系统，最好以每7升冷却系统的容积加0.5升的清洁剂的比例，与清水混合，开机运行90分钟循环冷却水清洗后，再用清水循环清洗，以免残留在管道内的清洁剂腐蚀管道。3.发电机排气冒黑烟(1).使用燃油的质量差，含杂质多。杂质堵塞了喷油嘴使气缸内不能完全燃烧引起黑烟；另外发动机喷油嘴喷射时压力大，某些细硬杂质会划伤喷油嘴内壁。在喷嘴被划伤后就改变了喷油的精度，损坏了喷油嘴，对发动机伤害很大。如喷油嘴被损坏后，即使使用合格的燃油也会同样冒黑烟。所以对燃油的质量一定要把好关，选用合格的燃油有利于发动机的使用寿命。(2).环境灰尘杂物多，空气滤芯严重堵塞。空气进气滤芯堵塞后造成气缸燃烧空气不足，燃烧不完全。要清洁或更换空气滤芯，并维持环境的清洁。(3).发动机的喷油正时不对。发动机各个气缸的工作是要靠它喷油时间的标定，即活塞在做功过程需与喷油相对应，两者之间的时间差会引起燃烧不完全出现黑烟。这种情况就要调整发动机喷油正时与气门间隙。4.发电机排气冒蓝烟(1).一般都是滤清器中机油过多(在保养时机油添加过多)引起，减少机油至规定液位可解决。(2).活塞环卡死或磨损过多，弹性不足使机油泄漏进入燃烧室燃烧所致。这需要清洗活塞环或更换泄漏部分的活塞环。5.发电机排气冒白烟组的性能。正确识别柴油发电机组机身上的标识(图形、文字、警告等),对维护保养的正确性及操作使用的安全性有着很大的帮助。对(1).每运行50～250小时或至少每6个月，就需要更换润滑油和润滑润滑油的主要作用A.润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间B.密封性作用。润滑油必须能在活塞环与汽缸之间形成有效的密封或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动(2).散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次。用热水(加入清洁剂)喷洗，方法是从散热器前面向风扇方向喷射(如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置),使用此方法时，要用胶布器拆下浸在热的碱水中约20分钟，然后用热水清洗。散热器中倒入45度的4%的酸溶液，过15分钟后排干酸溶液，检查散热器。如果仍有水污，则用8%的酸溶液再清洗一次。除垢后用3%(3).每运行300小时冷却液就需要更换，更换前后测量PH值都应该为正常值6-8,做好测量记录，必要时投药处理空气滤清器每运行400小时就需要更换。风筒吹干(注意不能过热)。清洗完毕，应进行检查，检查的方法是孔,此时则应更换同型号的滤芯。如果没有发现光点出现则表明滤4.燃油系统5.排气系统6.充电系统得过满。否则，电池放电