104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程环境影响报告

至湖州施家桥段改建工程ZhejiangHuankeEnvironmentConsultancyCo.，Ltd.二O一六年三月1 1 4 4 4 6 6 7 8 8 8 8 9 9 9 2 2工程概况和工程分析 3环境现状调查与评价 3 4环境影响预测评价析 103 4 5水土流失影响预测评价 153 6环境保护对策措施 157 5 175 6 185 9环境管理和监测计划 195 7 200 200 201 201 20111选址选线合理性分析及审批原则符合性分析 203 203 203 211 216 216 216 217 219 219 219 219 219 220 220 2208 220 220 221 221 222 222 223 2251快速增长，使得湖州市公路交通发展滞后与经济发展的矛盾日益突出。而104（1）本项目主线及连接线均按一级工程标准设计，其中主线涉及两座隧道（4）本项目主线及连接线沿线生态环境功能区划不涉及禁止准入区，仅涉2341.1编制依据5(9)《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关6(10)浙江省环境保护厅《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通(13)《关于印发<浙江省环境保护厅将设项目环境影响评价公众参与和政府7(7)《噪声与振动控制工程技术导则》HJ(8)《开发建设项目水土保持方案技术规范》(13)《公路环境保护设计规范》JTGB04(1)《浙江省发展和改革委员会政府投资项目受理通知书》(浙发改办交通受(4)《104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程地质灾害危险性评估报(7)《湖州市综合交通运输发展“十二五”规划》，湖州市交通运81.2环境功能区划104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程线路沿线经过的主要河流划分水9流ⅢⅢK20+790妙西公州交界）~塘口Ⅲ州交界）~霅水桥Ⅲ桥县1.3评价因子与评价标准2K20+700~K20+750棺材冲外22线乡村区域声环境执行《声环境质量标准》AeqAeq道路红线外35m噪声防护距离内铁路外轨中心线30~65m噪声防护距离内2铁路外轨中心线65m噪声防护距离外学校、医院2铁路外轨中心线30~65m噪声防护距离内2铁路外轨中心线65m噪声防护距离外工程区域位于环境空气二类功能区，环境空气执行《环境空气质量标准》PM10NO2 山港、泗安塘、西苕溪、妙西港等主要河流均执行《地表水环境质量标准》1pH2高锰酸盐指数≤63溶解氧≥54氨氮≤5总磷≤6铬(六价)≤7铅≤8镉≤9石油类≤本项目施工期废气排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)本工程沿线施工期污废水执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一BOD5CODCr公路养护管理用房产生的生活污水排放执行《污水综合排放标准》1.4评价时段和评价重点2、工程生态环境影响评价的主要内容是通4、环境空气影响评价以重要敏感点为主要保1.5评价工作等级及评价范围按照《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.3-93，HJ2.4-2009，HJ19-2011，公路中心线两侧各200m范围公路中心线两侧各200m范围工程直接影响区：长兴县、湖州市区（吴兴区、1.6环境保护目标1K0+600无2K3+300无3K4+1004K4+60040m5K6+2006K7+7007K11+3008K14+6009K17+600K20+900K22+200K24+300无45m无1K0+800无区2K2+600无3K4+3504K5+600无5K8+0506K10+4007K12+5508K14+9009K18+500K22+200K25+300无无无1K22+3002K24+300无1K4+9502K6+0003K6+500无4K7+9005K8+1006K9+0007K10+200无8K11+3009K15+200K25+200无无无无无无无1K4+0002K5+000~K6+0003K8+000~K9+000无4无5无1K4+000北侧为施家门村，最近距离约2K5+300无3K9+1004K10+115无56无7内无敏感点分布。与隧洞口及爆破施工点最近敏感点为毛塘坞，最近距离约4a类范表1.6-7(1)4a类范桩号范围与红线最近距离(m)高差(m)围内户数围内户数内户数朝向式乡镇起点终点向照片照片营运期23杨家施家门村路西2层和3层为主二级湾斗角(施家门路东1672类二级/路东02类二级/4567下曹(塘口村)路东4二级/路西202类二级/路东2块状，以2层为主二级/路西02类二级/89路东0二级/路东34二级/山村)路东49二级/路西1055二级/路东0块状，以2层为主2类二级点附近下杨庄路西1块状，以2层为主二级/路东6358块状，以2层为主疆二级点附近妙西镇星村)路西066块状，以2层为主2类二级/头路东1块状，以2层为主2类二级/(潘村)路东95块状，以2层为主2类二级/(潘村)2块状，以2层为主二级主线利用老11建段/00块状，以2层为主二级/庄家山(后沈埠路东6057块状，以2层为主二级/(后沈埠路西50块状，以2层为主二级/00块状，以2层为主2类二级西侧167块状，以2层为主二级西侧066二级间(妙西村066二级间0033二级/0大"溪大"差的的二级/156块状，以2层为主二级/0块状，以2层为主2类二级/乡(施家桥路东0156块状，以2层为主二级104国道衔接处康山(陆家兜05块状，以2层为主二级车家田(石泉桥6块状，以2层为主二级/(石泉桥0992类2类二级/妙西镇(王村)02类2类二级/12类二级/(王村)02类2类二级/村0442类2类二级/杨家(杨庄村502类2类二级/30882类2类二级/表17(2)工程沿线噪声、环境空气特殊敏感点桩号范围与红线最近距离(m)与中心线最近距离(m)高差范围(m)1复院该康复院目前在住人员共8查11省道利用段沿线序号1北2北修复、改善区域生态系统结构和功能。本工程生态保护目标和保护要求见表1K4+474Ⅲ2K5+310Ⅲ3K6+329Ⅲ4K7+256Ⅲ5K9+125Ⅲ6Ⅲ7Ⅲ8Ⅲ9塘K12+791ⅢK13+988ⅢK20+7902×20+27.5+11.2+22×20+1ⅢK23+032///1Ⅲ2Ⅲ3Ⅲ4Ⅲ5Ⅲ6Ⅲ7Ⅲ1.7相关规划 太湖产业集聚区长兴分区的部分，共计约562(3)区域国道规划区内有两条国道，分别为南北向的104国道及东西向的318国道，交汇于李具(长兴段)(1)规划范围与妙西镇交界，西至湖州长兴界，北至现状104国道，规划区总用地面积共(2)规划期限边界、陆路交通闭塞的问题，形成一条快速连接杭宁 104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程环境影响报告书 3、湖州市妙西镇总体规划杨家埠街道交通规划图(1)规划期限规划期限为2007~2020年，其中近期2007~2012年，中远期2013~2020年。(2)规划范围第一层次：镇域行政管辖范围，面积106平方公里，是妙西镇总体发展目标整和优化用地结构，确定城镇用地发展方向、用地安排和项目安排。面积约为 电路(昊兴区道场乡段)例例二类居住用行政办公用[文化活动中三规到范围幼山 安吉至杭图1.7-3康山街道用地规划图1.7.2交通运输发展规划1.7.2.1浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划1、公路发展总体目标“十二五”交通发展的总体目标是：深入推进大港口、大路网、大物流建设，大力构建港航服务体系、综合路网体系、现代物流体系，努力提升公共服务能力、行业管理能力、支持保障能力。(Ⅰ1-10502B01）产业准入要求：适度发展食品加工、竹木制品轻污染产业，延长农业产业链，提高农产品格限制新建矿山、石灰石生产项目，新建项目复，积极开展“绿色矿山企业”创建活动，实施科学采(Ⅱ1-20502B09）持产业准入要求：鼓励发展山水游、特色农业观光功能区适度发展电子、机械等轻污染工业。禁(Ⅱ1-20502B11）般产业准入要求：鼓励发展生态农业、水产养殖加强管网建设。实施科学施肥，实(Ⅱ1-20502B12）壤侵蚀高度敏产业准入要求：调整农业产业结构，大力发展经济。积极开发新景点和以体验山民劳动、生新建建筑石料矿山、石灰生产项目，鼓励矿的年度削减比例进行削减，远期设置削减比例，COD、(Ⅱ1-20502C05）综合生态敏感产业准入要求：重点发展新型建材、水泥制管件等产业。利用良好的农林资源，结合妙西大力态旅游的契机，发展茶叶、竹木制品加工、饰品复积极开展“绿色矿山企业”(Ⅱ1-10522C06）产业准入要求：禁止新建蓄电池、印染等企业以环保准入要求：2006～2010年不设置年度削减比例，新(Ⅰ1-10502D09）2工程概况和工程分析2.1工程概况2.1.1工程基本概况湖州市区约24.8km；同步建设湖州市区连接线约10.1km。该项目路线总长约本项目工程由主体工程和临时工程组成，具体组成情况详见表2.1-1和表/2区2.1.3线路方案及主要控制点杭铁路、长湖申西岸、梅湖线、潘村、毛塘坞2.1.4建设规模及主要技术指标4099.0544134.09/19道处3根//1/23m4mmm5mm6mm7m8%59mmm2×3×3.75%22.1.5主要工程内容（JTGB01-2003）的要求，整体式路基宽度为32.0m，分离式路基宽度为2×/填方路段边沟外1.0m为公路用地范围，挖方路段以坡顶或坡顶截水沟外 104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程环境影响报告书路缘带中央分隔带路缘带路缘带土路肩护坡道离填方边坡行车道行车道隔离带图2.1-1(1)整体式路基标准横断面图隔离带路缘带隔离带路缘带填方边坡边沟行车道土路肩挖方边坡高带水沟|路路路路2%2%提提图2.1-1(2)分离式路基标准横断面图4cm细粒式改性沥青混凝土1K4+474桥2×(0.75+14.25+0.5)2K5+3102×(0.75+14.25+0.5)无/3K6+3292×(0.75+14.25+0.5)无/4K7+2562×(0.75+14.25+0.5)5K9+1252×(0.75+14.25+0.5)无/62×(0.75+14.25+0.5)无/72×(0.75+14.25+0.5)无/82×(0.75+14.25+0.5)无/9K12+7912×(0.75+14.25+0.5)无/K13+9882×(0.75+14.25+0.5)无/K20+7902×20+27.5+11.2+22×20+16.7(0.5+8+0.5)+0.5+(0.无K23+0322×(0.75+14.25+0.5)无/2×(0.75+14.25+0.5)无/2×(0.75+14.25+0.5)无/2×(0.75+14.25+0.5)无/2×(0.75+14.25+0.5)无/2×(0.75+14.25+0.5)无/2×(0.75+14.25+0.5)无/2×(0.75+14.25+0.5)无/1K0+000.000~K1+498.2921///1/2K1+498.292~K3+155.311212/333/41///1/52///3/6K13+800.000~K14+900.00111/7K14+900.00~K22+200.000348K22+200.000~K24+392.000131/9K24+392.000~K26+271.303411/////LK+000.000~LK3+772.18474////LK3+772.184~LK10+169.0625/////9//////// 104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程环境影响报告书本工程共设分离式隧道2座1660m(左、右洞平均),单洞设计标准如下：(1)隧道平纵面及横断面设计隧道纵坡一般控制在0.3%~3%之间。横断面除满足建筑限界的要求外，还分离式(三车道)隧道标准横断面布置详见图2.1-2。基岩图2.1-2分离式(三车道)隧道标准横断面布置图称式型1式砌2式1K0+0002K0+640X2043K2+4104K9+330X0305X03067K14+6008K17+700Y0149K19+900K22+190K25+993区1K3+5002K13+520/3K20+7904K21+250线56/104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程环境影响报告书工程涉及1处开挖深度大于30m的路段(K24+320~K24+390),长70m,挖深30~37m。该处现状为山体，主体工程考虑该处开挖点至终点处均为填方路段，需外购大量土石方，因此考虑该处采用路基大开挖形式，增加开挖量，用于后续路段路基填筑，减少土石方外购量。本工程主线在K14+800沈店村附近接上11省道，沿线利用11省道线路进行拓宽，直至K22+200里毛塘村附近。沿线老路利用拓宽路段共计约7.4km。现状11省道路基宽18.0m,双向四车道，采用两侧拓宽至32.0m双向六车道，改建段施工时对原有路面进行挖除，在原有路基上拓宽填筑路基路面。改建路段路基标准横断面见图2.1-3。边沟mU路缘警中央分腐帝路缘带路缴带土路肩路缴带护坡造隅离带填方边城挖方边坡行车道行车道隔离带落合U图2.1-3改建路段路基标准横断面2.1.5.9占塘、占河(渠)情况工程路基占用现状养殖塘132512m²,主要集中在部分路段的大面积连片养工程全线占用河道4处，均为河道断头支流尾部，其中1处改移河道，其他3处直接占用，路基共占河道面积5484m²,具体见表2.1-13。工程全线占用渠道2处，均对原有渠道进行改移。具体见“2.1.5.10改移工（m²)1K5+780~K6+0402K6+550~K6+7503K7+8504K8+450~K9+0505K10+104~K10+2606K11+330~K11+4007K25+200~K25+5008LK0+030~LK0+4809LK0+650~LK0+700LK0+900~LK1+600LK1+600~LK2+250LK2+450~LK2+700LK3+000~LK3+600LK5+800~LK6+220LK10+020~LK10+169积（m²)1K4+9502K6+0803K8+2004序号深1K5+00022K9+4003K15+2004K11+10075K21+30076K22+3007K25+300500本项目预计2019年底可投入使用，本环评报告书选取投入运营后第一年段段2.1.7施工组织、主要施工方案和施工工艺根据工程可研及水土保持方案，施工总布置本着“利于生产、方便生活、经虑布设施工便桥。工程施工场地、施工便道、施工便桥布设情况见表表2.1-20工程施工场地布设情况一览表单位：hm²1K0+6002K3+3003K4+1004K4+6005K6+2006K7+7007K11+3008K14+6009K17+600K20+900K22+350K24+3001K4+0002K5+000~K6+0003K8+000~K9+000451K4+0002K5+3003K9+1004K10+115567耕地（hm²)K0+800右侧K0+000~K1+498.292K2+600左侧K1+498.292~K3+155.311K4+350右侧K5+600左侧K8+050右侧K10+400右侧K12+550右侧K14+900右侧K14+900~K22+200K18+500左侧K22+200右侧K25+300左侧K22+200~K26+271.303LK0+000~LK3+772.184LK3+772.184~10+169.062新增占地类型及面积（hm²)K22+300右侧K24+300右侧1K3+420池使用的养殖塘均间作为沉淀池临时中转钻渣泥浆，施工结束后对路基范围内布设沉淀池固化的泥浆2K3+4503K3+8004K4+8905K7+1006K7+450789长宽面积(m²)区1K4+474桥0.390.430.43430040.652K5+3100.030.050.008120.063K6+3290.040.050.008120.064K7+2560.170.530.5320.80塘5K9+1250.050.050.008120.136K10+1150.030.050.008120.067K11+4110.030.050.008120.068K11+7500.030.050.008120.069K12+7910.040.050.008120.06K13+9880.040.050.008120.06K20+7900.190.070.078130.290.030.160.1610.240.030.050.008120.060.030.090.0920.14塘0.030.050.008120.060.030.058120.060.550.072.85耕地(hm²)1K4+950左侧2K6+000右侧3K6+500左侧K6+550~K6+7504K7+900右侧K7+8505K8+100左侧6K9+000左侧K8+450~K9+0507K10+200右侧K10+104~K10+2608K11+300右侧K11+330~K11+4009K15+200右侧K25+200左侧K25+200~K25+500LK0+300右侧LK0+030~LK0+480LK0+650左侧LK0+650~LK0+700LK1+300左侧LK0+900~LK1+600LK1+900左侧LK1+600~LK2+250LK2+750右侧LK2+450~LK2+700LK3+300左侧LK3+000~LK3+600LK4+650右侧LK6+100右侧LK5+800~LK6+220LK10+020~LK10+169对于软土路基一般路段采用塑料排水板+土工栅格+堆载预压处理；对于一般软土层、填高一般的桥头路段采用水泥搅拌桩+钢塑栅格；对于软土层较厚、中线不合格项目重水平抽水做比试件砼中线不合格项目重水平抽水做比试件砼配合比砼质量 结构采用沥青混凝土上面层+沥青混凝土下面层+水泥稳定碎石基层+水泥稳定工程建设所需的表土可直接利用项目区剥离的表土，且项目区现状植被良依次进行防护和排水工程、路面工程、管理2.1.8工程占地和拆迁安置序号房屋（m²)1K0+000~K1+498.292区2K1+498.292~K3+155.3113K3+155.311~K11.204.9324K11.204.932~K11+876.784535K11+876.784~K13+8006K13+800~K14+9007K14+900~K22+2008K22+200~K24+39279K24+392~K26+271.3035926271.303区1LK0+000~LK3+772.184832LK3+772.184~10+169.062758质地面地地根据现阶段工程线路走向及红线图，工程范围内涉及到的企事业单位约91K2+0002K2+1003K2+2004K15+3005K16+3006K20+7007K21+3008K23+00092.1.9工程土石方平衡1409.91244.822.582.5834.374.374.37454.712.762.002.46678928.7821.9321.9321.9321.9328.7844.82251.78445.612.2线路利用段S306现状2.2.1线路利用段概况2.2.2线路利用段环境管理概况1算23452.3工程分析2.3.1工程环境影响识别○○○○○○○□■●□■■●■●■●●□■●●●●●■●●●●●●□●●●●■□●●●●●●●●●■□■●●●●●●●■□■*注：□长期有利影响；○短期有利影响；■长期不利影响；●短期不利影响；2.3.2污染源强估算本项目两座隧道采用新奥法施工，其中毛塘坞隧道拟采用单向从起点处掘露天爆破噪声属于固定噪声源，采用《环境影响评价技术导则声环境》LwrLAr0Lr20lgr/r0arr0Lwr——为预测点的噪声A声压级（dBLAr0——为参照基准点的噪声A声压级（dBLr——山谷反射的叠加值（dB根据以往工程露天爆破实测资料，1vKRK、——根据地质条件和爆破方式确定的参数；W——爆破装药量，kg；R——距离，m。根据同类工程的爆破测试数据，经计算，当爆破点距离砖石房屋建筑小于80m时，装药量控制在200kg以下可使砖石房屋建筑的质房屋建筑的质点振动速度≤5cm/s。为主污染物。类比同类公路施工期的污染情况，工程环境空气污染物源强见表主体施工主体施工表2.3-4施工期环境空气污染源强一览表////<0.001////////////失可能对沿线水体的影响；施工场地内砼拌合系统冲洗废水排放对水环境的影pHCODCr桥梁工程CODCr8湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等产生LL(25)DDDm,EmvstrostgL(25)m37.310lgM(10.082p)其中：M为单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2DV-不同车速的声级修正；Dstro－不同道路表面的声级修正；Dstg－不同坡度的声级修正。表2.3-7营运期各预测年Qj36001AiEijAi——i类车预测年的小时交通量，辆/h；Eij——汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车微型车轿车其他车出租车汽油柴油NOX表2.3-9新车排放执行国IV排放标准的在用车综合排放因柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车微型车轿车其他车出租车汽油柴油22NOXNOxNOxNO2排放量pH231.42~158.2222.30~19.742.3.3非污染生态影响因素分析3环境现状调查与评价3.1.1地形、地貌3.1.2地质、地震根据《中国地震动参数区划图》(CGBl8306-2001)，工作区内地震动参数峰3.1.3气候气象3.1.4河流水系3.1.5土壤土，母质为河、湖、海相冲积、沉积物。全县土壤可分为4个土类，为红3.2社会环境概况3.2.1行政区划及社会经济概况12014年底全2区2014年年末区2014年末户开发区2014年实现地区生产总值119.2亿元，按可比价计算比上年增长3.2.2文物古迹3.3大气环境质量现状监测与评价3.3.1大气环境质量现状监测23.3.2大气环境质量现状评价点NO2PM10777/～0.28于1，均能达到《环境空气质量标准》(G3.4声环境3.4.1声环境质量现状监测③选取位于本项目线路与宣杭铁路交叉处的施家门村和现状公路与与宣杭3.4.2声环境质量现状评价LAeqK5+9502015.1.28昼间2015.1.29昼间2#上杨庄2015.1.28昼间2015.1.29昼间K13+950东2015.1.28昼间2015.1.29昼间4#车家田2015.1.28昼间2015.1.29昼间2015.1.28昼间2015.1.29昼间2015.1.28昼间2015.1.29昼间LAeqL10L50L90主线路2015.1.2820:00~21:0021:00~22:0022:00~23:0023:00~00:002015.1.29LAeqK3+5802015.1.29昼间///2015.1.29夜间///2015.1.30昼间///2015.1.30夜间///K15+1002015.1.26昼间/2015.1.26夜间9/2015.1.27昼间/2015.1.27夜间/K18+100侧2015.1.26昼间/2015.1.26夜间94/2015.1.27昼间/2015.1.27夜间9/K19+250侧2015.1.26昼间/2015.1.26夜间43.35/2015.1.27昼间/2015.1.27夜间41.73/K21+000侧2015.1.26昼间2015.1.26夜间2015.1.27昼间2015.1.27夜间K26+0002015.1.26昼间/2015.1.26夜间6/2015.1.27昼间/2015.1.27夜间/表3.4-4声环境LAeqL10L50L90距道路中心线2015.1.2920:00~21:0021:00~22:0022:00~23:00923:00~00:002015.1.309165886558测点位的昼间等效声级均满足《声环境质量标准》(GB33.5生态环境现状分析长兴县属中亚热带常绿阔叶林带，青冈、苦槠、栽培植被区，森林覆盖率湖州市区植被类型属中亚热带常绿阔叶林北部亚热带的浙皖山丘青岗苦槠 经济林园主要栽种桑树、果树、茶叶、竹类等。竹林果园图3.5-1工程沿线植被现状图3、生态公益林本工程评价范围内分布有一定数量的省级生态公益林，主要分布于山地丘陵区。工程区域生态公益林包括防护林和特种用途林，其中防护林包括水源涵养林、水土保持林、护岸护路林、农田防护林；特种用途林包括国防林、实验林、母树林、环境防护林、风景林、文化纪念林等。水源涵养林主要分布在西苕溪上游。水土保持林主要分布在采伐后易引起水土流失的25°以上陡坡；植被稀少、土壤瘠薄、岩石裸露、采伐后难以更新、水土流失严重的地区以及地质结构疏松、易引起泥石流的区域。护岸护路林分布在河流两岸、堤岸、渠系两侧，铁路、公路沿线及农村道路两侧。农田防护林分布在农田、果、桑等坎头地边，村庄周围等。特种防护林位于自然保护区、森林公园、湿地、风景名胜区的各类森林、林木和林地。48413.58/挖深30~37m。根据现状调查，该处现状为山体，植被以竹子、灌木林为主，不3.5.3水土流失现状根据《水利部办公厅关于印发<全国水土保持规划国家级会关于公布省级水土流失重点预防区和重点治理区的公告》（公告﹝2015﹞2失3.6水环境现状调查与评价3.6.1地表水环境质量现状调查研究院分析实验室对工程沿线涉及的主要地W1#K4+474处W2#K7+256处HJ535—2009铅镉HJ637—20123.6.2地表水环境质量现状评价水环境质量现状评价标准执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的根据监测结果，对照评价标准，本次地表水环境质量现状评价结果见表W1#吕山港W2#西苕溪ⅠⅠⅠⅠⅢⅠⅣⅣⅢⅢⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅠ//4环境影响预测评价析4.1生态环境影响分析4.1.1施工期生态环境影响分析做好占地补偿工作及施工结束后的植被恢复工作 序号起止桩号隧道名称进洞口洞门类型型照片照片~K22+980毛塘坞隧道削竹式+针阔毛塘坞隧洞进口毛塘坞隧洞进口2百亩山隧道式+针阔塘坞百亩山隧洞进(2)隧道弃渣影响分析根据工程设计，隧道工程开挖量共44.82万m³道进口、百亩山隧道出口处附近设置中转料场，占地面积共计约0.2hm²,其中根据工可设计，工程涉及1处开挖深度大于30m的路段（K24+320~4.1.2营运期生态环境影响分析//////////其中针阔混交林和竹林等林地的生物损失量最大，约占植被生物总损失量工程沿线涉及的吴兴区、长兴县现状生态公益林面积分别为11230hm2、4.2水环境影响分析4.2.1施工期地表水环境影响分析A水底压钢管围堰→B抽出围堰内部分积水→C枯水期，无防护措施挖泥的情况下，流动性较差的水体内所产生SS增量大于无河道边的细沙石、弃渣产生溢流浑浊，300m左右水域无场，要求设立临时厕所，并由环卫部门及时清运处理4.2.2营运期地表水环境影响分析公路营运期对周围水环境质量的影响主要为路、桥面雨水径流对水质的影根据工程分析，路面径流的主要污染集中在降雨初期的前30min内。公路4.3环境空气影响评价4.3.1施工期环境空气影响分析P——道路表面粉尘量，kg/m2。5象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表3相对集中式灰土拌和站方式进行，且设于环境敏感点下风向，距离环境敏感点4.3.2营运期环境空气影响分析相似；秋季和冬季虽也以D级(中性)为主，但频率要减少，分别占50.55%和营运期环境空气影响主要来自上路机动车排放的汽车尾气对道路两侧敏感本次类比预测采用《公路建设项目环境影响评价规范》(TTJ005-96)中提供QmUpsinPCPRCmRQPUmQmUpsinPCP=CPR+CPO，CmR=Cm-CmoCPR采用类比预测模式预测公路沿线两侧地面的小时浓度。类比调查采用10420m20m40m本次预测评价预测点的背景浓度取现状监测点的小时最大浓度值预测点风速矢量与公路的夹角根据全年污染系数最大风向与不同路段相交情况20m20m40m线20m20m40m线4.4声环境影响评价4.4.1施工期声环境影响评价LA(r)LAref(r0)20lg(r/r0)a(rr0)LAref(r0)—参照基准点的噪声级，dB；r0—参照基准点到噪声源的距离，m；声昼夜间影响范围较大，根据现状调查，各敏感点与公路中心线的距离范围为21~221m，机械施工时对沿线村庄声环境质量影响较大。4.4.2营运期声环境影响评价应用得到好评，在我国亦受到国家环境保护LL(25)DDDm,Emvstrostg均声级；L)37.310lgM(10.082p)，其中：M为单车道道路小时平DV－不同车速的声级修正；Dstro－不同道路表面的声级修正；Dstg－不同坡度的声级修正。计算多车道道路声级，假定最外侧2条车道中Lm10lg100.1Lm,n100.1Lm,fLm,iLm,E_DlDsDBMDB式中：Lm,E－车辆产生的噪声；Dl－计算中采用的声源分段长度l引起的声级不同，Dl＝10×lg(l)；Ds－不同距离及空气吸收引起的声级不同；Ds11.220lgss/200，s为声源至受声点的距离；DBM－不同地面吸收和气象因素引起的声级不同；DBMhm/s34600/s4.8；DB－不同地形，建筑物引起的声级不同。根据本公路工可报告中交通量的发展预测，小交通量的昼夜比为6∶1。（1）空旷地段距公路中心线不同距离处的交通噪声预测结果及达标距离预测在特征年份距本公路道路中心线外空旷地面不同距离处的噪声预测结果见表4.4-4李家巷~沈店段平路基路段交通噪声预测结果一览表单位：dB(A)1表4.4-5沈店~施家桥段平路基路段交通噪声预测结果一览表单位：dB(A)1表4.4-6市区连接线平路基路段交通噪声预测结果一览表单位：dB(A)1表4.4-7工程营运期交通噪声达标距离5段段535通噪声影响较大，本环评仅预测贡献值，不考虑序号12#湾斗角(施家门村)234#下曹(塘口村)456789表4.4-9运营近期(20序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜1K3+550K3+950/+5.9340/65/+1.072K4+100K4+250/+2.1148.348.8///3K4+650K4+85040/65+1.4+6.434K5+850K6+200/+3.2444/69///5K7+800K8+000/+0.736K7+600K8+000/+5.7242/53/+1.87K9+000K9+10049.149.6///8K8+950K9+10045/64/+4.159K9+200K9+300/+5.6346.947.6///K9+750K9+900/+4.4449.9///K10+450K10+50048.148.7///K11+100K11+350/+0.81K11+200K11+350/+0.8/47.348.0///K11+650K11+750/+6.73/+0.71序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜K12+000K12+50047.648.2///K12+350K12+850/+3.21/+0.72K13+900K14+050/+6.2542/6049.3/+0.28K14+650K14+800/+0.7249.9///K14+950K15+600/+9.6/+2.0K17+450K17+900/+6.6545.9///K17+950K18+450/+6.3/+1.88K20+500K20+75048.1///K20+700K20+750/+1.6148.2///K20+800K20+95048.7///K20+900K21+25049.3///K21+450K21+50048.5///K21+900K22+200/+10.048.9///K22+050K22+200/+0.71/+3.53序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜K21+750K21+95040/63/+0.93K26+250K26+271///40/61/+2.95/+8.85/+3.2920/53/+1.96/+2.945.848.7////+3.27////+2.449.4/+0.6346.548.7///48.9/+0.3146.648.7///序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜1K3+550K3+950/+7.1340/65/+2.172K4+100K4+250/+3.2149.449.8///3K4+650K4+85040/65+2.5+7.634K5+850K6+200/+4.4444/69/+1.65K7+800K8+000/+1.936K7+600K8+000/+6.9242/53/+2.87K9+000K9+100/+0.618K8+950K9+10045/64+0.2+5.159K9+200K9+300/+6.8348.148.7///K9+750K9+900/+5.54/+1.54K10+450K10+50049.349.7///K11+100K11+350/+1.81K11+200K11+350/+2.0148.448.9///K11+650K11+750/+7.93/+1.91序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜K12+000K12+50048.749.2///K12+350K12+850/+4.31/+1.82K13+900K14+050/+7.3542/60/+1.26K14+650K14+800/+1.82/+1.04K14+950K15+600+0.5+10.7/+3.1K17+450K17+900/+7.7547.1///K17+950K18+450/+7.447.743.0///K20+500K20+75049.2///K20+700K20+750/+2.8149.3///K20+800K20+950/+0.35K20+900K21+250/+0.92K21+450K21+50049.6///K21+900K22+200+0.9///K22+050K22+200/+1.81/+4.73序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜K21+750K21+95040/63/+2.03K26+250K26+271/+0.5140/61/+4.05/+9.85/+4.2920/53/+2.96/+3.947.048.1////+4.37/+0.31/+3.4/+1.5347.749.4///49.0/+0.3147.749.4///序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜1K3+550K3+950/+7.7340/65/+2.872K4+100K4+250/+4.31/+0.923K4+650K4+85040/65+3.6+8.834K5+850K6+200/+5.4444/69/+2.65K7+800K8+000/+2.936K7+600K8+000/+8.0242/53/+4.07K9+000K9+100/+1.718K8+950K9+10045/64+1.0+6.359K9+200K9+300/+7.9349.249.7///K9+750K9+900/+6.74/+2.54K10+450K10+500/+0.72K11+100K11+350/+2.81K11+200K11+350/+3.1149.6///K11+650K11+750/+9.03/+3.01序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜K12+000K12+500/+3.96K12+350K12+850/+5.41/+2.82K13+900K14+050/+8.4542/60/+2.15K14+650K14+800/+3.02/+2.24K14+950K15+600+1.6/+4.3K17+450K17+900/+8.9548.2///K17+950K18+450+0.8+8.648.944.1///K20+500K20+750/+0.35K20+700K20+750/+3.91/+0.53K20+800K20+950/+1.55K20+900K21+250/+2.16K21+450K21+500/+0.81K21+900K22+200+2.1+12.3/+1.28K22+050K22+200/+3.01+0.6+5.83序号道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜昼夜K21+750K21+95040/63/+3.23K26+250K26+271/+1.6140/61/+5.25+0.75/+5.3920/53/+4.06/+4.748.1/+0.34+0.1+5.37/+1.31/+4.4/+2.5348.8/+0.21/+1.8148.9/+0.35497190497190971004971504935.0dB45.0d850.0dB650dB常品8 图4.4-5营运远期(2034年)施家门昼间噪声影响等声级线图图4.4-6营运远期(2034年)施家门夜间噪声影响等声级线图49870049875049880049885049890049895049900049905049910049915049870070.0149870049980049095049690dBdB 功能区道路中心线(m)昼夜昼夜昼夜K19+250K19+3002类202047.9//202649.1//2034/+0.2////////104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程主线及市区连接线路基宽昼间近期、中期和远期达标距离分别为45m、55m、70m(取整)；夜间近期、中昼间近期、中期和远期达标距离分别为50m、60m、75m(取整)；夜间近期、中昼间近期、中期和远期达标距离分别为45m4.5固体废弃物影响分析4.5.1施工期固废处置影响分析分钻渣泥浆（0.75万m³)就地固化，余方另有剩余表土（6.85万m³)临时堆4.5.2营运期固废处置影响分析营运期固体废物主要来自管理区工作人员的生活垃圾，根据第“2.2.2.2章4.6社会环境影响分析4.6.1施工期社会环境影响分析起扬尘，造成沿线声环境、大气环境质量下降，但上述影响是短暂的，局限在施工阶段，待工程建 越长湖申线Ⅲ级航道(吕山港)、K7+256以梅湖大桥跨越梅湖线IV级航道(西苕长湖申线Ⅲ级航道全长145km,是浙苏沪物资交流的水上大动脉，其中湖州段年货运量8300多万吨，货物日均流量超过22万吨。本工程线路跨越处航道现根据工程设计，本工程路线与航道右偏角约90°,路线方向水面宽约68m,两堤岸内侧间距约为78m。设计时长湖申大桥主桥上部采用(55+90+55)的预安吉递铺黄浦圩，经安吉、长兴、吴兴区两县一区，终于害水桥，全长61km。 据统计，该航道货运量3548万吨/年，对区域经济发展有路跨越处航道现状见图4.6-3,线路与航道平面交叉情况见图4.6-4。根据工程设计，本工程路线与航道右偏角约100°,路线方向水面宽约97m,两侧堤为土堤。设计时梅湖大桥主桥上部采用(70+120+70)的预应力砼连续梁工程沿线需拆除电力电讯杆222根，高压电力塔161架。公路建设在施工过 编号证号矿区名称(1980坐标)积省长兴县乡白矿区多属查4,3422660.767,40495,3423122.718,40499548.674;6,3423122.708,40499946.903;7,3423584.660,40499946.905;8,3423584.665,40500345.116;9,3424046.617,40500345.101;16,3421275.025,40501593.19;18,3421736.863,40500398.28;20,3421274.979,40498752.001至京界21工程线路沿线建设用地及500m影响范围内分布有4处采矿权设置(详见表4.6-2),本项目线路与开发矿区相对位置关系示意图详见图4.6-6~4.6-8,矿山开 104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程环境影响报告书编号采矿权人及采矿许可证号主矿种矿山面积生产有效起止日期泰玛士矿业(湖州)有限公司家山矿区用灰岩万吨/年湖州里鱼山矿业有限公司大山顶矿区岗石万吨/年上海铁路局上海铁路局杭州工务段妙西采石场岗石万吨/年湖州通元石料有限公司湖州市吴兴区妙西镇龙泉坞建筑用砂岩万吨/年 104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程环境影响报告书图4.6-7线路与吴兴区妙西镇大山顶矿区、上海铁路局杭州工务段妙西采石场相对位置关系图建设及建成后隧道运行安全有较大分布情况调查报告》，结合工程实际建设情况，本工程线路的建设对线路周边5水土流失影响预测评价5.1项目区概况5.2水土流失防治责任范围及面积5.3水土流失预测结果5.4水土保护措施总体布局、主要工程量植物措施：中央分隔带综合绿化6.33hm²、路堤边坡喷播植草28.08hm²及三5.5水土保护监测5.6水土保护投资估算及效益分析5.7水保结论与建议6环境保护对策措施6.1生态环境影响减缓措施6.1.1施工期生态环境影响减缓措施施工时应先测量定线，挖掘机进程从坡顶向路基标高开挖，同时在顺坡面外侧①工程施工尽量选在枯水期进行，减少对水6.1.2营运期生态环境影响减缓措施（2）对公路沿线边坡进行植草防护，植被恢复的物种应优先选择当地有的（3）加强公路沿线控制带、中央分隔带及人行道的绿化建设，桥墩下可种为防止降雨对裸露边坡形成冲刷而引起的水土流失，路堤边坡填筑高度H≤4.0m时，采用机械液压喷播植草防护方案；填筑高度＞4.0m时，采用三维6.2水环境保护措施6.2.1施工期地表水环境保护措施工生产或是道路洒水，不能回用部分经处理达到《污水综合排放标准》沉淀处理后回用于施工活动，不能回用部分经处理达到《污水综合排放标准》6.2.2营运期地表水环境保护措施6.3环境空气保护措施6.3.1施工期环境空气保护措施②灰土拌和站等临时施工场地不得选在环境敏感点(居民点和景(3)在本工程实施过程中，为减轻沥青拌合对施工区周边大气环境影响，工(4)当道路建设工地靠近住宅时，沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环(5)土方、水泥、石灰等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，(6)开挖、钻孔和拆迁过程中，洒水使作业面保持一定的湿度：对施工场地(7)施工期间运土卡车及建筑材料运输车应按规定加盖苫布、蓬盖或其它防6.3.2营运期环境空气保护措施(1)加强道路管理和路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现(4)管理用房食堂餐饮油烟经排烟风机和油烟净化设备处理后排放，其排放6.4噪声污染防治措施6.4.1施工期噪声污染防治措施(1)选用低噪声的施工机械，加强施工机械设备的维修和保养，使车辆及施(2)合理安排施工时间，靠近居民点路段施工时，高噪声级的施工机械在夜(3)施工期噪声影响是短期行为，主要是在靠近居民点和学校路段施工干扰(4)施工运输线路尽量避开集中居住区和学校。利用周边道路用于施工材料(5)施工各阶段噪声按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)6.4.2营运期噪声污染防治措施(3)在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措表6.4-1交通噪声防治措施及本工程(2)噪声敏感建筑物与地面交通设施之间宜间隔一定的距离，避免其受到地面交通(3)在4类声环境功能区内宜进行绿化或作为交通服务设施、仓储物流设施等非村庄，将来沿线两侧用地规划时应综合考虑.适用于噪声超标量小且有敏感本工程绿化带≦5m，降噪效果有限；沿线用地声屏障建筑距车道中心线距离<50m，本工程在K3+560~K3+960处/4～6dB但对居民日常生活有一定影响表6.4-2拟建公路沿线敏感点声环境保护措施及降噪效果（营运中期）序号号昼夜1K3+550K3+950/420m40/65/2K4+100K4+250/级12////3K4+650K4+85040/65级364K5+850K6+200/级4844/69/5K7+800K8+000/级366K7+600K8+000/级2442/53/7K9+000K9+100/级128K8+950K9+10045/64级59K9+200K9+300/级36////K9+750K9+900/级48/48K11+100K11+350/12序号号昼夜级K11+200K11+350/级12////K11+650K11+750/级36/12K12+350K12+850/级12/24K13+900K14+050/级542/60/6K14+650K14+800/级24/48K14+950K15+600级/K17+450K17+900/级5////K17+950K18+450/级////K20+700K20+750/级12////K20+800K20+950/级5K20+900K21+250/级24序号号昼夜K21+900K22+200级////K22+050K22+200/级12/36K21+750K21+95040/63/级36K26+250K26+271/级12/5/级5/920/53/级6//级7/级12//级36/级12第一排不宜建设居民住宅等敏感建筑以及学校、幼儿主线李家巷~沈店段要求本道路沿线第一排规划为敏感建(1)鉴于工程目前仍处于工可阶段，线路存在局部调整的可能性，建议在线a.对于距离较近超标较明显的零散住户且有解决新宅基地条件的敏感点，b.对于房屋相对较分散的敏感点，采用通风隔声c.村庄规模较小，距离线位较近，受噪声、尾气双重污染且超标严重的敏(2)工程目前处于工程可行性研究阶段，路线在下阶段设计中还有可能进行(3)由于营运期噪声值为给定车流量、车型比、昼夜比及采用公路设计车速桥路段，与桥梁边界最近距离<50m，桥面高程高于村庄地面高程，本环评推荐6.5固废处置措施6.6社会环境影响减缓措施6.6.1施工期社会环境影响减缓措施6.6.2营运期社会环境影响减缓措施（1）本工程应充分征求和听取有关部门、单位、专家和沿线公众的意见，特困户、脆弱群体予以一定的照顾支持，让项目7环境风险分析及应急预案7.1环境风险因素(2)化学危险品的运输车辆发生交通事故后，有毒有害固态、液态危险品发7.2环境风险事故案例杭州市所有取自钱塘江、富春江的自来水厂水源水质7.3风险概率分析式中：P──预测危险品发生风险事故的概率；Q1──该地目前交通事故数(次/年)；Q2──危险品车辆占货车比例(%)；Q3──货车占总交通量比例(%)；Q4──重要路段占全线里程的比例(%)；Q5──预测年交通量与现有交通量的比值(%)；Q6──重大事故占一般事故比例；Q1──该地区目前交通事故概率(次/年)，根据浙江省资料，每百万车公里的Q2──按有关类比资料，危险品车辆占货车总量的8%计；Q3──由可研报告查得，2020年为38.85%，2026年为36.67%，2034年为Q4──根据本工程可研，本项目敏感桥梁路段占公路总里程的11.3%；Q5──2020年取100%，2026年取136%，2034年取187%；Q6──根据美国车辆交通安全报告，高等级公路比一般公路事故率低，Q6Q7──根据浙江省资料，取12%；预测得本项目投入运营后在跨越河道路段上危险品运输事故的发生概率7.4危害分析7.5环境风险防范措施③加强道路的照明设计，在道路拐角、靠近敏感点及河流驶”警示牌和危险品车辆限速标志，提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制7.6环境风险事故应急预案2、根据预案实施过程中存在的问题和污染4、在应急救援处置过程中遇到无法解决的问2、组织进行现场和场外污染应急救援预案演练，根据2、应急救援工作的直接组织者，评估事故发展态势，建立对污染情况进行确认，按照有关法律、法规规定,进行污染的赔付工作，及应急救援各项工作应当在事故应急现场指挥组组长统一领导下由各应急救救援队医护救助小组善后处理小组现场治安小组救援队医护救助小组善后处理小组现场治安小组4、对现场内文物、古迹、地下管线在施工前否否是根据项目各施工阶段应急管理实际需要，组织8.1调查目的8.2调查方法及调查内容《浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与和政府信息公开工作的实8.3公开环境信息及意见反馈[2008]55号)和和《浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与和政府信线经过的各街道、乡镇及行政村(长兴县李家巷镇、湖州南太湖产业集聚区长兴园村、杨家埠街道施家门村、杨家埠街道塘口村、杨家埠街道杨庄村)进行了环线经过的各街道、乡镇及行政村(长兴县李家巷镇、湖州南太湖产业集聚区长兴园村、杨家埠街道施家门村、杨家埠街道塘口村、杨家埠街道杨庄村)进行了第两次公示期间均没有单位和个人向建设单位和审批单位提出环境保护方面8.4公众调查内容和对象主要调查公众对当地目前环境状况的认识程度以及对本工程建设可能造成镇，个人调查对象样本覆盖吴兴区妙西镇潘8.5调查结果分析1023374本工程建设是否有利于本地区的经25本工程施工期，您认为对周边环境607本项目实施后对周边居民居住生活408工程可能涉及移民搬迁，若涉及搬429对湖州市交通建设管理局环境信誉02开1020365404本工程建设是否有利于本地区的经305本工程施工时对周边环境和贵单位49964307工程实施后认为本工程建设对周边9采取措施后可接受1008工程可能涉及移民搬迁，若涉及搬1109对湖州市交通建设管理局环境信誉001（3）57.7%被调查团体认为认为本地区目前主要的环境问题是空气污染，23.1%被调查团体认为是水体污染，认为是噪声影响和生态环境破坏的分别占（4）88.5%被调查团体认为本工程建设对当地社会经济有利发展，剩余可接受，34.6%的被调查团体认为工程建设对周边居民生活环（9）所有的被调查团体对湖州市交通建设管理局环境信誉表示满意或基本噪声影响的占36.5%，认为是水体污染的占28.8%，认为生态环境破坏的占可接受，39.7%的被调查个人认为工程建设对周边居民生（11）49.4%的被调查个人同意公开个人信息，50.6%的个人不同意公开个8.6公众参与代表性分析(1)本次公众参与调查受工程影响的杨家埠街道、康山街道、妙西镇和道场(2)本次团体调查对象主要为工程沿线所涉及的杨家埠街道、康山街道、妙(3)本次个人调查对象主要包括了工程沿线受影响的各个敏感点，大部分被8.7公众调查意见采纳情况说明8.7.1反对意见反馈及采纳情况1***2***境（1）注意施工期间噪声的控制，减少扬尘，尽量减少因施工带来的出行不便8.8公众参与小结线地区经济和交通的发展，因此本项目的建设得到了广大民众的普遍关心和支9环境管理和监测计划9.1环境管理9.1.1环境管理基本目的和目标②建设单位成立项目环保管理机构，并制定供充足的资源保证，包括合格的环境管理人员、管⑤充分利用项目支付的调节手段，将项目的环②定期对施工现场进行检查，监督施工单位对环境保护管理办法的执行情③委托具有相应资质的监理部门设专职环境保护监理工程师监督施工单位（1）组织贯彻国家、浙江省以及行业主管部门有关环境保护的法律法规、（2）执行上级主管部门建立的各种环境管理制度，制定相关的管理计划并（3）定期检查、维护和保养道路，确保其正常通行，采取积极有效的环保技术交流活动，推广利