动车组辅助供电系统维护与检修 CRH380A型动车组系统供电回路分析

CRH380A型动车组供电回路分析电源系统电源电压车辆负荷704、754线牵引变压器3次单相400V,50Hz各车空调装置、换气装置各车辅助电源（APU）司机室空调771、781、791线T1c-1,T2c-8APU-SIV三相400V±10%、50Hz变压器油循环泵(MTOPM)变压器电动送风机(MTrBM)各车牵引变流器电动送风机牵引电动机电动送风机各车空气压缩机各车辅助整流器(ARf)各车开水器302线ARf单相220V,50Hz各车吧台设备各车厨房设备各车插座202线TAPU-ARf-CVT单相100V±10%、50Hz各车空调控制、显示设定器各车给水装置各车空气清净机各车收音机辅助制动251线APU-ATｒ单相100V+26,-41%、50Hz各车电热器交流供电回路CRH380A型动车组供电回路分析Analysisonpowersupplycircuitofcrh380aEMUCRH380A型动车组的辅助电路电源从搭载在动力单元车厢（2、4、6）的牵引变压器3次绕组获得，采用贯穿整列车的干线供电的方式。牵引变压器的3次绕组电源AC400v/50Hz从701、751通过电磁接触器ACK1被连接到贯穿线704、754线的系统。扩展供电用的电磁接触器ACK2平时断开，当某一个系统出现故障，另一个系统可以通过电磁接触器ACK2连接，实现扩展供电。CRH380A型由2、4、6车牵引变压器的3次绕组电从701、751通过ACK1到704、754线，全列贯通，挂有空调装置、换气装置、开水炉。704、754线（非稳压单相AC400V）：CT3电流互感器检测三次侧过流3000A检测三次侧接地771、781、791线（稳压三相AC400V）：由单相非稳压的704、754线经过辅助电源APU静态逆变器后所得到，整流逆变为三相稳压AC400V的电，贯穿全列。线上挂有牵引变压器油泵，牵引变流器风机、牵引电机风机、牵引变压器风机空压机。1APU1和APU2，当其中一个故障时，由另一个正常单元向故障单元通过BKK进行扩展供电。2APU1和APU2均正常工作，APU3发生故障时，由8车的APU2通过BKK2给APU3BKK扩展供电的两种情况：771、781、791线经过ARf辅助整流器CVT变为202线302线（稳压单相220V）1-5车为一个单元微波炉挂有消毒柜展示柜门冷藏箱备用插座散热风机5-8车为一个单元202线（稳压单相AC100V）空调控制挂有显示器上水装置…1-5车为一个单元5-8车为一个单元直流供电回路电源系统电源电压车辆负荷102线M1-2,M3-4,M5-6蓄电池（Bat）,103线(BatK1,ON时)DC100V+20%-10%T1c-1,T2c-8运转控制(含受电弓升弓、VCB控制)各车辅助空气压缩机（小型压缩机）蓄电池103线T1-1,T2-8ARfDC100V±10%各车辅助电路、监控装置、制动装置、关车门装置各车牵引变流器控制各车ATP各车列车无线用专用蓄电池103B线102线(RrLpCgK,ON时)103线(RrLpCgK,OFF时)DC100V±10%各车广播、预备灯各车汚物処理装置各车自动广播各车标志灯、摘挂装置、刮雨器装置115线103线(BatK2ON时)DC100V±10%各车空调控制、自动门装置、客室照明、客室(空调)电动送风机118A线专用蓄电池103线DC100V±10%各车列车无线装置当电压检测电路检测到蓄电池电压异常下降时，断开蓄电池接触器BatK1，停止蓄电池向负载供电。为列车运转控制、辅助空气压缩机提供电源，当完成受电弓升弓时，VCB闭合，辅助电源装置启动之后，接通蓄电池接触器BatK1

与103

线连接，蓄电池从辅助整流器ARf得到充电102线以单元为单位进行贯通，非全列贯通。M1-2M4-5M6-7102线系统从号车蓄电池组输出电源103线系统在整列车中贯通，在动车组启动初期，受电弓没有升起，APU没有启动，通过闭合蓄电池接触器

BatK1与102线电源系统连接，从蓄电池获得DC90V电压。动车组上电完毕，闭合辅助整流器接触器ArfK，103线从辅助整流器获得DC100V电源。103B线系统主要为车上应急设备提供DC100V的电源。供电分为两路：一路正常投入主控的情况下，由103线通过RrLpCgK（应急灯切换接触器）常闭触点给103B线供电；另一路在应急情况下，通过应急灯切换开关将102线的电直接给103B线。115线系统经由蓄电池接触器BatK2闭合与103线接通，给空调控制、自动门、影视系统等提供电源。118A线系统给1、8号车的列车无线装置供电，正常情况下，经由无线电蓄电池切换接触器TWEmCgK的常闭触点从103线系统