动车组转向架-转向架检修测量

1第五节转向架的检修测量

转向架检修：1、构架检修2、轮对检修3、轴箱和轴箱拉杆检修4、齿轮箱的检修5、牵引电动机悬挂装置检修6、弹簧装置检修7、油压减振器检修3构架检修：1.构架清洗:一般采用70~80°C碱水加压冲洗，然后用清水漂净。2.检查各梁有无裂纹、硬伤或变形现象，必要时局部探伤。焊接部位必须无开焊和裂纹，否则须将裂纹打坡口后补焊。3.检查轴箱拉杆座、旁承座、减震器座、牵引电动机悬挂吊座等。二、轮对检修轮对在不同的修程中有不同的检修要求。1.车轴2.轮心

1.车轴检修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤。抱轴颈和轴身等出现的横裂纹，可经旋削或铲沟消除。铲沟后必须抹圆。车轴经探伤检查，不可见部位有裂隙时，更换新轴;超声探伤有时出现异常波形，一时难于判断是否为裂纹时，应解体轮对作进一步检查。检查轮对左右两轮的直径差，不得大于1mm，超过1mm时，应对直径小的轮辋进行检查轮辋宽度焊修，使直径差保持在规定范围内。，并根据轮辋宽度进行补焊或旋削加工。更换大齿轮时，应检查齿轮座的尺寸。大齿轮毂孔和齿轮座间应保证有0.3~0.5mm等过盈量。换轴时如将轮孔拉伤，在补焊轮孔时，须将大齿轮下，否则由于焊接造成材质收缩而使大齿轮和齿轮座间的过盈量消失。退下大齿轮，补焊轮孔时必须同时补焊齿轮座。三、轴箱和轴箱拉杆检修

轴箱体及前后端盖经擦拭后，再用汽油清洗、除锈。检查轴箱体及前后端盖等有无裂纹和缺陷。缺陷在不影响强度和不漏油的情况下，可不做处理，如需处理时应先清理缺陷局部，然后补焊、旋削，检查橡胶密封环，有磨损、撕裂、老化变形时应更换新品检查轴箱拉杆橡胶件有无老化、变形，在平台.上检查长、短拉杆的中心距，如果超限，--般是由于橡胶圈的老化和变形所引起，应定期更换新品。长短拉杆与轴箱拉杆体的相对转动角度不大于15°，超过时应在专用压力机.上校正。四、齿轮箱的检修

齿轮箱上下两半部解体后，扫除箱内沉积物及外表面的油垢，然后作外观检查及技术测量。箱体有凹陷或局部凸出不平，可用火焰调整法调整。无法调整时，应作更新处理。箱体缺损时，应首先将缺损部位调平，然后焊接补强板。。缺损部分难以调平时，可采用挖补法焊修。检查齿轮上、下两半部箱体接口处的宽度，保证借口吻合一致。五、牵引电动机悬挂装置检修对悬挂端的吊杆和销子应进行电磁探伤检查，不得有裂纹。橡胶块老化、变形应更换新品，否则吊杆和垫板之间将出现间隙,引起牵引电动机异常跳动。吊杆组装前,销子、套及吊杆螺纹等处均应涂油润滑，橡胶垫和上下垫板应充分接触，防止偏斜。检查抱轴瓦合金,剥离、脱落总面积,有一项超限均不能继续使用。六、弹簧装置检修1.检查支承杆的弯曲和支承帽的磨耗，支承杆和支承帽有无裂纹，必要时对支承杆进行电磁探伤检查。2.弹簧的自由高、组装高度、偏斜量、裂纹、节距的均匀性和有无压死的现象，有--项不合格，都不能继续使用，或经过热处理重新整形或报废。3.做压力实验，检查弹簧有无裂纹。检查是否有残余变形，偏斜量是否超过规定要求。七、油压减振器检修

油压减振器解体、清洗后按构件逐--进行检查。检查心阀、套阀和进油阀，均不能有裂纹。检查心阀弹簧、进油阀弹簧及塔形弹簧，弹簧节距均匀，不允许有裂损和永久