铁路信号基础课程复习题答案-2

填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M）的地方。12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436），下行通过信号机的编号是（2435）。15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3），电压是（直）流（12）V；信号灯泡付丝的端子是（4），电压是（直）流（12）V；它们的公共端子是（5）。18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16µf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为（0。06Ω）。22、对于轨道电路，在分路状态最不利的条件下用（0。06Ω）的标准分路线，在任何地点分路时轨道电路的接收设备必须（停止工作）。23、在ZD6型单动道岔控制电路中的启动电路中，定位启动接点是自动开闭器接点的（41、42），反位启动接点是自动开闭器接点的（11、12）；24、在ZD6型单动道岔控制电路中的表示电路中，定位表示接点是自动开闭器接点的（13、14；31、32；33、34），移位接触器接点是（03、04），而反位表示接点是（21、22；23、24；43、44），移位接触器接点是（01、02）。25、将（防雷元件以插接件的形式）组合成一个整体，称为防雷组合单元。二、问答题和叙述题1、说明无极继电器由哪些部分组成？它的电路动作原理（画图说明）答：无极继电器是由电磁系统和接点系统系统两大部分组成。电磁系统由：线圈、铁芯、轭铁和衔铁组成；接点系统由：银接点单元、动接点单元、电源片单元、拉杆、绝缘轴与动（中）接点轴、压片、下止片与接点架组成。3、有极继电器有什么特点？磁路由哪几部分组成？接点号码是几位数？答：有极继电器又称极性保持继电器，它的特点是：根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位；即使电流消失，继电器仍能保持状态；要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。有极继电器的磁路系统是由永磁磁路和电磁磁路组成。接点号码是百位数。4、偏极继电器有什么特点？磁路由哪几部分组成？接点号码是几位数？答：偏极继电器的特点：1）只有通过规定的电流方向时吸起，而通以反方向电流时衔铁不动作；具有电流极性鉴别能力；2）只有一种稳态，落下是稳定状态（断电时落下）。6、设计电路：用一组24V电源和DBJ、FBJ的第8组接点，DBJ吸起时点绿灯L，FBJ吸起时点黄灯U；且DBJ的第8组FBJ必须串联。7、固定信号机按用途分为几种？有什么类型？答：固定信号机按用途分为：9种，有：进站、出站、进路、通过、调车、驼峰、遮断、预告、复示等8、信号机和信号表示器有什么区别？答：信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有严格的防护意义。9、进站信号机的显示意义？（三显示、四显示自动闭塞）答：1、三显示自动闭塞(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；(3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机；(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。（7）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h进站或通过接车进路，并须准备随时停车。10．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；(2)一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备车；(3)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车；(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机；(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。（7）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h进站或通过接车进路，并须准备随时停车。11、电化区段的信号机外缘与接触网带电部分距离和回流线有什么要求？答：电化区段的信号机的金属体外缘部分与接触网带电部分的距离不得小于2M，与回流线距离在1M以内时，应加绝缘防护，但不得小于0.7M。12、背画微电子JXW25相敏轨道电路图（一送二受）。15、何谓轨道电路？说明及工作原理？答：轨道电路是以两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘）为导体，接受送电和受电设备构成的电路称为轨道电路。轨道电路的原理：当轨道电路完整，且无车占用时，电源通过限流电阻和钢轨受电端变压器构成回路，使轨道继电器吸起，表示本轨道电路空闲。当轨道电路被车占用时，轨道电路被车辆轮对分路，使轨道继电器端电压低于其工作值，轨道继电器落下，表示本轨道电路被列车占用时，由于列车轮对的分路电阻很小，几乎被短路，流经轨道继电器的电流大大减小，使轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。用轨道继电器励磁吸起和落下状态来表示轨道空闲和占用情况。16、画图说明扼流变压器的作用。答：扼流变压器的作用有三点：使牵引电流顺利的流过绝缘节；使牵引电流得到平衡；轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。扼流变压器对牵引电流阻抗很小，而对信号电流阻抗较大，沿着两根钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处通过扼流变压器的上部和下部线圈，再经过其中心线流向另一扼流变压器的上部和下部线圈，然后又流向相邻轨道电路两根钢轨中去。这样，牵引电流就越过了绝缘节。因为钢轨中的牵引电流大小相等，扼流变压器上、下部线圈的匝数也相同，因此牵引电流在上、下线圈产生的磁通相等，其方向相反，它们的总磁通等于零，所以牵引电流得到了平衡。所以对次级线圈信号设备没有影响。但若在两钢轨中流过的牵引电流不平衡时，扼流变压器铁芯中总磁通不为零，在次级线圈中将产生干扰，影响信号设备使用。对于信号电流因极性交叉，在两扼流变压器中点处电位相等，故不会越过绝缘节流向另一轨道电路区段，而流回本区段，在次级感应出信号电流。17、什么是轨道电路的调整状态？分路状态？断轨状态？最不利的因素是什么？答：1）轨道电路的调整状态：当轨道电路完整和空闲，接收设备（轨道继电器）正常工作时的状态称为调整状态。2）轨道电路的分路状态：当轨道电路区段有车占用时，接收设备（轨道继电器）应被分路而停止工作的状态称为分路状态称为分路状态。3）轨道电路的断轨状态：指钢轨在某处断开时的状态，要求接收设备应不能工作。轨道电路调整状态最不利的因素是：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小；轨道电路分路状态最不利的因素是：电源电压最大，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大；轨道电路断轨状态最不利的因素是：电源电压最大，钢轨阻抗最小，道碴电阻为临界值。18、什么是轨道电路的极性交叉，为什么要极性交叉？答：对有钢轨绝缘的轨道电路，为实现绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。对于交流供电是相邻轨道电源相位相反。19、什么是一送多受轨道电路？举例说明，为什么要设一送多受轨道电路？答：在分支轨道电路设有一个送电端，每个分支的另一端各设一个受电端，在各分支的轨道继电器的前接点都串接在主轨道继电器电路中，这就是一送多受轨道电路。为什么要设一送多受轨道电路呢？因为在并联式轨道电路中如直股有车或弯股有车时，轨道继电器都应落下，但是如弯股没有设受电端，平时在弯股中只有电压检查，而无电流检查，如果列车进入弯股时，恰时这时跳线断或者钢轨断，或者轨面表面不洁或分支线路过长，GJ就会不落下，这是不符合故障---安全的原则。如果设一送多受轨道电路，每个分支都会有电流检查，所以如果任何一个分支中轨道电路有车占用或发生跳线断等情况都会使分支轨道继电器失磁落下，由于它们的接点串联在主轨道继电器中，进而使主轨道继电器也落下，这样可以监督轨道电路的状态。所以要设一送多受轨道电路。20、何谓继电器的额定值、充磁值、工作值、释放值、反向工作值、转极值？反向不工作值？返还系数？答：1）额定值：是满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值。2）充磁值：为了测试继电器的释放值或转极值，预先使继电器磁系统磁化，向其线圈通以4倍的工作值或转极值这样可使继电器磁路饱和，在此条件下测试释放值或转极值。3）工作值：向继电器通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值。4）释放值：向继电器通以规定的充磁值，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值。5）反向工作值：向继电器线圈反向通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值。6）转极值：使有极继电器衔铁转极的最小电压值或电流值，以分为正向转极值和反向转极值。正向转极值是使有极继电器的衔铁转极，全部定位接点闭合，并满足规定接点压力时的正向最小电压或电流值。反向转极值是使有极继电器的衔铁转极，全部反位接点闭合，并满足规定接点压力时的反向最小电压或电流值。7）反向不工作值：各偏极继电器线圈反向通电，继电器不动作的最大电压值。8）返还系数：释放值与工作值之比称为返还系数。返还系数越高越好，标志着继电器的落下越灵敏。21、透镜式色灯信号机由哪些部件组成？各起什么作用？透镜式色灯信号机构由哪些部件组成？各起什么作用？答：透镜式色灯信号机由机柱、机构、托架、梯子组成。机柱的作用：安装机构和梯子；机构：配备透镜组和灯泡；托架：将机构固定在机柱上；梯子：用于信号维修人员攀登作业。透镜式色灯信号机机构是由：灯泡、灯座、透镱组、遮檐和背板组成。灯泡：是色灯信号机的光源，采用直丝双丝铁路信号灯泡；灯座：用来安装灯泡，采用定焦式灯座；透镜组：由两块带棱的凸透镜组成，外面无色，里面有色，组成光系统，满足信号显示距离的要求。遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示；背板：构成黑暗背景，可衬托灯光的亮度，改善瞭望条件。25、轨道电路区段如何命名？（含一组、二组、三组以上道岔）答：一、道岔区段的轨道电路的命名：1）按道岔编号命名，如含一组道岔以编号命名，如1DG；3DG；5DG等；2）含两组道岔区段，以两组道岔编号连缀命名：如15—17DG；3）如含三组以上道岔则以两端道岔连缀命名：如包含11、13、27三组道岔就以11-27DG命名二、无岔区段命名：1）以股道命名：如IG、IIG等；2）进站信号机内方及双线单方向运行的发车口处的无岔区段，根据所衔接的股道号A（下行咽喉）、B（上行咽喉）如IIBG；用进站信号机命名：XJG，XDJG；3）差置调车信号机，以两端道岔编号写出分数表示：如：1/9WG；4）牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等调车信号机接近区段，用调车信号机编号后加G来表示；如：D5G26、转辙机的作用是什么？答：1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3）正确反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4）道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。27、对转辙机有哪些要求？答：1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复到原位。2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误；3）作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。28、雷电从哪些途径侵入信号设备？答：雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、轨道电路、电缆等29、什么是纵向电压？横向电压？答：纵向电压指的是导线或设备对地电压，每条导线上的折射电压或反射电压均为纵向电压。横向电压指两导线之间的电位差。30、防雷元件有哪些？防雷元件主要有金属陶瓷放电管，氧化锌压敏电阻、瞬变电压抑制器、防雷变压器、阀式避雷器、硒片。31、什么是联锁？进路上的道岔位置不正确，或有车占用，有关信号不能开放；信号开放后，其所防护的进路不能变动，道岔不能转换，信号、道岔、进路之间这种相互制约的关系称为联锁关系，简称联锁。32、什么是防护道岔？什么是带动道岔？举例说明答：为了防止侧面冲突，有时需要将不在所排列进路上的道岔处于防护位置，并予以锁闭，这种道岔称为防护道岔。33、什么是分路灵敏度？答：在轨道电路钢轨上，用一电阻值在某点对轨道电路分路，若恰好能使轨道继电器线圈中的电流减小到释放值，则这个分路电阻值就叫做该点的分路灵敏度。34、什么是标准分路灵敏度？答：标准分路灵敏度是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。我国规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为0。06Ω。对于一轨道电路，在分路最不利的条件下，用0。06Ω的标准电阻线，在任何地点分路时轨道电路的接收设备必须停止工作。驼峰轨道电路的分路灵敏度为0。5Ω，UM71无绝缘轨道电路的分路灵敏度为0。15Ω。35、ZD6转辙机用的是直流电动机，它的电气参数有哪些？答：ZD6转辙机的直流电动机的电气参数是：额定电压160V；额定电流2.0A；磨擦电流2.3－2.9A；额定转速2400r/min;额定转矩0.8826N·m；短时工作输出功率220VA；单定子工作电阻（20ºC）（2.85±0.14Ω）×2Ω；刷间总电阻（20ºC）4.9Ω±0.245Ω。36、什么是单机牵引？双机牵引？多机牵引？答：一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引；由两台转辙机牵引的称为双机牵引；由两台以上转辙机牵引的称为多机牵引。37、信号设备需设哪些地线？答：信号设备需设安全地线、屏蔽地线，防雷地线。38、什么是道岔的定位和反位？答：每组道岔都有两个位置：定位和反位。道岔的定位指道岔经常开通的位置，在排列进路过程时临时改变的位置叫做反位。39、联锁的基本内容是什么？答：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符。40、联锁的基本技术条件是什么？答：联锁的基本技术条件有三点：进路上各区段空闲时才能开放信号；进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号；敌对进路已建立时，防护该进路的信号机不能开放信号。1总则填空：《铁路信号维护规则技术标准Ⅰ》、《铁路信号维护规则技术标准Ⅱ》是铁路信号设备维护的基本规章，是铁路信号设备维护应满足的技术标准，是维护及评定铁路信号设备质量的依据。信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。凡变更设备结构，必须经铁道部批准。凡列入“铁路运输安全设备产品目录”或《实施认证的铁路产品目录》的产品、器材，须取得相应的证书后，方可上道使用。新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。未经铁道部批准，不得在信号设备上添装其他设备。信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致；各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。所有信号设备的安装，均需符合批准的安装标准图和设计图的要求。维规规定正线、站线（通行超限货物列车）信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2440mm。维规规定站线信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2150mm。维规规定25mm以下的继电器箱及表示器等设备与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为1400mm。各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm，高柱信号机机柱的倾斜限度不得超过36mm，在路基斜坡的基础或设备,易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化保持平整、不积水，不影响道床排水。电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2。用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。熔断器、断路器容量须符合设计规定，无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.5~2倍。各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光。各种箱类、盒类、机构、表示盘以及控制台等设备，无裂纹，门、盖要严密，孔堵塞和盘根要良好，防尘，防动物寄生，不进雨雪，不积水，内部清洁。冗余系统计算机应同步工作，转换可靠。各种监视报警信息应表明原因。系统机柜、采集、驱动等面板上的指示工作状态表示与采集、控制对象的实际状态一一对应，与控制操作人员发出的控制命令一致。计算机及网络显示设备、表示灯，避免强光直射，应表示正确、色彩分明、显示清晰、不失真、易于辨别、字幕滚动正常、无扭曲和忽明忽暗现象，且分辨率符合系统要求。主机、显示器、键盘、鼠标、打印机、路由器、交换机、UPS、机柜、机箱等设备应清洁，防尘良好；各部螺丝紧固，插头、插座及板块连接可靠，键盘按键作用良好，鼠标动作灵活。打印机传动部分不卡阻，内部无纸屑，不卡纸，打印字迹清楚。计算机系统和网络设备的系统时钟准确，网络系统各节点时钟应统一。安装有计算机、自动闭塞等微电子设备的机房应有空调设施，并符合有关标准；零地电位差应小于1V；温度、湿度、洁净度、新风量应满足计算机设备工作的要求。信号器材在电路中，其可靠动作的电压（电流）应满足器材额定值或大于工作值的要求；其可靠落下的电压（电流）应小于释放值或落下门限值的要求。问答：各种信号设备的供电等级应符合什么要求？答：a)自动闭塞、调度集中、列车调度指挥系统、集中联锁、驼峰信号、调车区集中联锁、机车信号测试环线设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电，保证不间断供电。b）非自动闭塞区段的中、小站集中联锁，色灯电锁器联锁设备，以及道口信号设备属二级负荷，至少应有一路可靠电源供电。c）在无可靠交流电源地区，信号设备可采用蓄电池或一次电池供电，亦可采用其他能源供电。各种信号设备的安装、装配及机械部分，均应符合什么要求？答：a）材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准，安装牢固，零件齐全，无裂纹、破损，铆钉不活动，焊口无开焊。当机械性能达不到规定标准时，不得继续使用。b）螺丝不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，不锈蚀，弹簧垫圈等防松配件能起到应有的作用；开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。c）机械活动部分动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。d）各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10。e）轴孔、销子孔、摩擦滑动面及调整用螺扣等，应保持清洁，油润、无锈。f）各种冷、热压零件及机件中的键不得活动和窜出。《维规》对UPS电源有何要求？答：UPS电源容量应符合设计标准，旁路性能及转换应良好，断电、过压、欠压等应报警正常；UPS通电30s后，方可加负载；在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换，其转换时间均应小于4ms；输入电源在波动范围内变化时，输出电压变化在线性负载下小于等于1%；频率稳定度50Hz±0.5Hz；电池供电时间应满足设计要求，但最小容量应能满足计算机信息记录、储存、退出系统等有关运行所需的时间，应不少于5min。

2信号机及信号表示器一、填空进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于1000米。高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于800米.。预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，不得小于400米。调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机容许、引导信号机及各种表示器，不得小于200米。遮断信号机距防护地点应不少于50米。水泥信号机的埋设深度为柱长的20﹪，但不得大于2米。色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85﹪-95﹪（调车信号为75﹪-95﹪，容许信号为65﹪-85﹪）。同一机柱上的色灯信号机构，其按装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。信号机构的灯室之间不应窜光，并不应外光反射而造成错误显示。信号机构的各种透镜、偏散镜不得有裂纹和影响显示的剥落。双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应报警。信号机灯泡主灯断丝后应及时更换。二、问答各种信号机表示器，在正常情况下的显示距离是多少？各种信号机表示器，在正常情况下的显示距离；a)进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m.b)高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m.c)预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m.d)调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m.（）信号机的安设应符合哪些要求？信号机的安设应符合下列要求;水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露。机柱顶端须封闭不进雪。水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m.卡盘的埋深应符合按装标准和设计要求。机柱周围应夯实，并硬化。设在路堤边坡的信号机，如有影响信号机稳固的因素时，应以砌石或围桩加固。当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm.信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。发现色灯信号机灯泡有哪几种情况时不准使用？发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用；主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。灯泡漏气、冒白烟、内部变黒。灯口歪斜、活动或徦焊。三、新题1、维规要求TX12-25/12-25B信号灯泡还应满足哪些要求？2、DZD多功能智能点灯单元应满足哪些要求？3、ZXD型智能信号点灯报警装置应符合哪些要求？4、维规对LED色灯信号机的共同要求是什么？（只答到e）

3道岔转换与锁闭设备一、填空各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm.。道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm。道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm.。表示杆销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于1A的整流元件。尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超20mm.。尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应大于1.5mm.。ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动动接点，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点座间隙不小于3mm；接点接触压力不小于4.0N；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接触深度不小于2mm.。ZD6电动转辙机速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1—3mm.。ZD6电动转辙机速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm.。ZYJ-220+120/1800+4200电液转辙机电源电压380V 额定转换力1.8/4.2KN动程220/120mm工作电流≤1.8A动作时间≤8S单线电阻≤54Ω动作压力不大于9.5MPa溢流压力不大于12.5MPa溢流时拉力约为电液转辙机应使用YH-10号航空油。油箱油位应保持在油标尺上、下标记之间。ZY（J）7型电液转辙机动接点在静接点片内接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm；动接点打入静接点时，与静接点座应保持3mm以上间隙；接点接触压力不小于4.0N；启动片落下前，动接点在静静接点内窜动时，应保证接触深度不小于2mm.。ZY（J）7型电液转辙机当滚轮在动作板上滚动时，启动尖与速动片的间隙为0.3-1.3mm.。ZY（J）7型电液转辙机滚轮在动作板上应滚动灵活，落下时滚轮与动作板底部受力，并与动作板斜面有0.5mm以上间隙。ZY（J）7型电液转辙机当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）杆上平面时，动接点环的断电距离应不小于2.5mm，与另一侧接点距离不小于2.0mm.。S700K型电动转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的形连接头销孔的磨损旷量不大于1mm.。S700K型电动转辙机动作电流不大于2A（54Ω），道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于3A.。700K型电动转辙机用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺中央，距两侧各1.5mm±0.5mm;其余牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于2mm.。尖轨.第一牵引点动程165±5mm锁闭量≥35mm.。尖轨.第二牵引点动程75±5mm锁闭量≥20mm.。心轨.第一牵引点动程117/116±3mm锁闭量≥30mm.。心轨.第二牵引点动程70mm锁闭量≥20mm..。钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于5mm.。锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、滑润、无锈蚀、无砂尘、无异物，运动灵活，无卡阻。钩型外锁闭装置各处绝缘的安装应正确、不遗漏，并保持完整、绝缘良好。钩型外锁闭装置表示杆、动作杆连接要平顺，无别卡，各连接销应置入或退出顺畅，不得强行敲击。钩型外锁闭装置在道岔转换过程中，锁钩两铡以及锁闭铁的滑动面不能有异常磨痕。密贴调整杆的螺母应有防松措施。多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点；牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段（刨切段）的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。=列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。=甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不大于1mm.。=尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于1.5mm。道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。=ZD9-C220/2.5K转辙机的电源电压160V、动程220±2mm、锁闭杆动程160±20mm、额定转换力2.5KN、工作电流不大于2A、动作时间不大于8SZD9-D150/4.5K转辙机的电源电压160V、动程150±2mm、锁闭杆动程75±20mm、额定转换力4.5KN、工作电流不大于2A动作时间不大于8S、挤脱力28±2。ZD9-C220/2.5K转辙机的滚轮在动作板上应滚动灵活。当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖端离开速动片上平面的间隙应为0.3-0.8mm.。ZD9-C220/2.5K转辙机当锁闭杆从终端位往回移动，锁闭杆斜面与检查柱斜面接触后，锁闭杆再移动12mm时，表示接点组应可靠断开开关的常闭接点。ZD9-C220/2.5K转辙机的检查（锁闭）柱的上平面在接点组动作位时，离上平面应不小于1mm，在检查（锁闭）位时进入表示杆检查块缺口应不小于6mm，开不打底面。当检查（锁闭）柱因故落在杆上平面时，动接点环的断电距离应大于2.5mm。.检查（锁闭）柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和；B、D、E型机为8mm；其它机型为4mm.。ZD6电动转辙机检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面0.2-0.8mm；检查柱落入检查块缺口内，两铡间隙为1.5mm±0.5mm。ZD6-A165/250电动转辙机额定电压160V、额定转换力2450N动作杆动程165+2mm、表示杆动程135-185mm、转换时间≤3.8S、工作电流≤2.0A、动作杆主销抗剪切力29420±1961N、动作杆副销抗剪切力29420±1961N电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙；外锁闭为2mm±0.5mm;检查柱与表示杆检查块缺口为4mm±1.5mm.电液转辙机惯性轮与电机轴摩擦作用良好，接点不得反弹，手动检查不抱死。S700K转辙机内滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭操纵板等均应保持润滑，润滑材料应采用规定的油脂。S700K用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，其检测缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各1.5±0.5mm;；其余牵引点的转辙机，其检测缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5mm外锁闭装置及安装装置的安装必须在工务道床水平、轨枕位置准确、轨距标准及尖轨、心轨宏观密贴等相关部位达到安装技术标准的条件下主可进行。钩型外锁闭装置安装。锁闭杆连接应平直，与绝缘垫板、夹板配合良好。各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆成一直线，并与岔枕保持平行。在道岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象。二、问答各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合哪些要求？各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合下列要求；能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示；正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开；安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路；齿轮装置的各种齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声；各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象；整机密封性能良好，能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀；机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝缘层无损伤。减速器应满足哪些要求？减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。减速器内的润滑脂应满足环境的要求。工务、电务道岔结合部应满足哪些要求？道岔各部轨距、牵引点处开程应符合标准。尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm.，限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，杆件别劲、磨卡及外锁闭框调整孔无调整间隙。道岔的转换阻力不得在于电动（液）转辙机的牵引力，转辙机的牵引力应符合规定标准。尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不大于1mm.。尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应大于1.5mm.。道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响道岔方正和道岔正常转换。道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。尖轨、心轨底部与滑床板密贴。滑床板无影响道岔转换的滑痕。、磨擦联结器应满足哪些要求？道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。动作杆应符合哪些要求？动作杆不得有损伤。动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm.齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物，挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。移位接触器应符合哪些要求？当主锁折断时，接点应可靠断，切断道岔表示。顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。直流电动机应符合哪些要求？电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。换向器表面光滑、干净、换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。转辙机磨擦电流应符合哪些要求？正反向摩擦电流相差应小于0.3AZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3-2.9A.ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0-2.5A.ZY（J）7型电液转辙机电机油泵组应符合哪些要求？电机油泵组应符合：电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻、别劲，无过大噪声。ZY（J）7型电液转辙机油路系统应符合哪些要求？油路系统应符合：油缸、动作杆动作平稳，无颤抖。油路系统各接头部分无泄漏。油缸的动密封应满足：油缸连续往复20次后，活塞杆两端油膜不成滴。=ZY（J）7型电液转辙机溢流阀应符合哪些要求？道岔正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流。溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为额定转换力时压力的1.1-1.3倍。一般不应超过表3.41.（c）的规定。=维规对S700K型电动转辙机的开关锁有什么要求？答：转辙机的电源开关锁，通断、电源性能良好，通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮；当切断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮，电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路；摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。S700K型电动转辙机的主要技术特性应符合哪些要求？电液转辙机有哪些部位需要涂润滑油脂？转辙机内缸套与底壳之间，锁闭铁、锁块、推板之间，动作杆、锁闭杆、表示杆出入口，滚轮、检查柱、锁闭柱等滑动摩擦部位涂满足环境要求的润滑油脂。SH6型转换锁闭器应符合哪些要求？液压系统、接点系统及机械传动系统均参照维规有关规定执行；挤脱器挤脱力应调整为27-30KN，并铅封。当道岔被挤时，接点应可靠断开。挤岔后应整机更换，现场不得随意调整。

4轨道电路通则部分填空当轨道电路在规定范围内发送电压值、钢轨阻抗值、道床电阻值、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。最低；最大；最小在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于m。3.5轨道电路的两钢轨绝缘应设在处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于m.。同一坐标；2.5两相邻死区段间的间隔，一般不小于m。18与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于m。18设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标。相同进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方1m或后方1m出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方1m或后方6.5m调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机范围内。前方或后方1m、、、信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。进站；调车；接车进路；自动闭塞区间并置的通过、、信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。出站；发车进路；自动闭塞区间单置的通过在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于m处。2装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在mm，两钢轨接头应在同一平面，高低相差不大于mm。6-10；2道砟面与钢轨底面的距离应保持在mm以上。30轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与平，露出不超过mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板，达到。轨腰；5；涂漆；平、紧、直轨道电路的焊接式接续线的两焊点中心距离应在mm范围内，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面mm；焊接线焊后须涂；焊接线应油润无锈，断根不得超过。70-150；11；防锈涂料；1/5钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体。100；接触轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于中，并须涂油防蚀，断根不得超过。土或石渣；1/5胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于MΩ。1问答题轨道电路分路状态的最不利条件是什么？发送电压值最高；钢轨阻抗值最小；道床电阻值最大。道岔区段的轨道电路应符合哪些要求？工频交流轨道电路和直流轨道电路部分填空480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于V，道岔区段一般不大于V。10.5；16480型轨道电路送电端限流电阻，在道岔区段，不小于Ω；在道床不良的到发线上，不小于Ω。2；1在轨道电路的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于V，继电器应可靠落下。分路不利处所；2.7JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，应为mA；线圈串联时，应为mA。380~580；230~330JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于Ω。4Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，不大于mA；线圈串联时，不大于mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于s。110；56；0.2JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器的工作电流不小于mA。207JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于Ω。2Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器电流不大于mA，继电器应可靠落下。56问答题《维规》中对JZXC-480型轨道电路有哪些要求？25HZ相敏轨道电路填空25HZ轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压应不小于V。18对于25HZ轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路轨面上分路时，轨道继电器端电压：旧型应不大于V；97型应不大于V，其前接点应可靠断开。送受电端；7；7.4对于电子型25HZ轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路轨面上分路时，电子接收器的轨道接收端电压应不大于V，输出端电压应为V，其执行继电器应可靠落下。送受电端；10；025HZ轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于Ω。0.125HZ轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于Ω。0.325HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于Ω；97型及电子型不大于Ω。100；15025HZ轨道电路电端的限流电阻，其阻值应予以固定，不得调小，更不得调至零值。送25HZ轨道电路电端的电阻器，允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。受问答题旧型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定？97型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定？电子型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定？移频轨道电路UM71型无绝缘轨道电路ZPW-2000A型无绝缘轨道电路WG-21A型无绝缘轨道电路填空ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于mV，轨道继电器应可靠工作。240对于ZP-89型8信息移频轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收盒限入残压不大于mV，轨道继电器应可靠落下。90UM71型无绝缘轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器限入电压应不小于mV，轨道继电器电压应不小于V，并可靠工作。240；16对于UM71型无绝缘轨道电路，用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收器限入残压不大于mV，轨道继电器残压应不大于V，并应可靠落下。130；5对于UM71型无绝缘轨道电路，在电气绝缘区用0.15Ω标准分路电阻线分路，死区段长度应不大于m。20对于UM71型无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于mA。500；450UM71型无绝缘轨道电路长度大于m时应设补偿电容，补偿电容应均匀设置，间隔为m；轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等，且应不小于m、不大于m。350；100；48；98ZPW-2000A无绝缘轨道电路由和两部分组成。ZPW-2000A无绝缘轨道电路小轨道信息通过区段接收器处理，通过小轨道条件（XG、XGH）送回本区段接收器，作为小轨道检查条件（XGJ、XGJH）。前方相邻ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于mV，“轨出2”电压应不小于mV，小轨道接收条件电压不小于对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于mA。500；450对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：1700HZ区段采用容量为μF电容；2000HZ区段采用容量为μF电容；2300HZ区段采用容量为μF电容；2600HZ区段采用容量为μF电容。55；50；46；40ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω标准分路电阻线分路时，“轨出1”电压应不大于WG-21A型无绝缘轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器限入电压应不小于mV，轨道继电器电压应不小于V，并可靠工作。240；20对于WG-21A型无绝缘轨道电路，用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收器限入残压不大于mV，轨道继电器残压应不大于V，并应可靠落下。130；3.4对于WG-21A型无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于mA。500；450WG-21A型无绝缘轨道电路长度大于m时应设补偿电容，补偿电容应均匀设置，间隔为m；轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等，且应不小于m、不大于m。350；100；48；98问答题《维规》中对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路传输电缆有哪些要求？交流计数轨道电路高灵敏轨道电路填空对于微电子交流计数电码轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面上分路时，接收变压器输入侧交流电压应不大于V，译码器应可靠停止工作。2.1对于微电子交流计数电码轨道电路，在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流：电气化区段不小于A，非电气化区段不小于A。1.4；1.2GLG型高灵敏轨道电路的分路灵敏度：300m以下区段不小于Ω；300m以上区段不小于Ω。应变时间不大于s。0.6；0.15；0.3TGLG型高灵敏轨道电路的分路灵敏度不小于Ω；应变时间不大于s。3；0.2

5联锁一填空1、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。2、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。3、向占用线路排列进路时，有关列车信号机不得开放。4、正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告、接近信号机或复示信号机不得开放。5、开放引导信号，必须检查主体信号机红灯在点灯状态。6、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放。7、计算机联锁系统分散设置的防雷地线、安全地线、屏蔽地线或采用综合接地装置接地体的接地电阻应符合标准。8、计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）.UPS应设双套，互为备用。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验，保证UPS性能良好。9、计算机联锁可与其他信号设备使用统一接口协议结合，并可联网与其他管理信息系统交换数据，但必须与其他系统安全隔离，不得影响系统的正常工作。10、计算机联锁系统具有对室外联锁设备的检测和监测功能。11、计算机联锁系统出现故障影响正常使用时，应首先进行人工切换，必要时可采取关机复位的应急办法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。12、TYJL-Ⅱ型计算机联锁采集、驱动板每块有32个采集、驱动点。每个I/O板最多控制8个采集板或驱动板。13、TYJL-Ⅱ型计算机联锁采集电路采集设备状态在有信息时，采集点与采集地的直流电压应大于10V.14、TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的驱动信号端与驱动回线，有驱动信息时，驱动电压应为频率为6Hz、7V左右脉动电压。15、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的备机或故障机修复后再开机时均处于脱机状态，应将切换手柄置于自动切换位置，按压该机的“联机”按钮，使该机处于联机状态，方能与工作机进入联机同步状态，实现双机热备工作。16、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态。17、DS6-11系统采集、驱动板每块有24个采集、驱动点。每个7122控制6块采集、驱动板。15种采集状态码由状态板产生。18、DS6-11系统采集电路在有信息时，采集点与采集回线的电压应为大于10V的脉动电压。驱动电路在有信息时，驱动电压应是频率为5Hz、12V左右的脉动电压。19、DS6-11系统在下列条件下双机应自动切换：工作机死机、信号非正常开放。20、EI32-JD系统采集板采集的动态信号的电压范围：DC21.6～26.4V，驱动板输出的驱动电压范围：DC20～26V。二、问答1、站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路有哪些？2、道岔的表示电路应符合哪些要求？

6闭塞设备一、填空1、当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。带红灯保护区的四显示区段，保护区的通过信号机红灯灭灯时，其前一架信号机可自动显示黄灯。2、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态。3、闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现信号的升级显示。4、UM71轨道继电器N.S.0.4的电气特性为：线圈电阻250Ω±12.5Ω；额定电压24V；最大吸起电流64mA；最小落下电流20mA。5、ZPW-2000A频偏△f＝±11Hz。6、ZPW.F型发送器输出电压指标及范围：1电平：161.0～170.02电平：146.0～154.03电平：128.0～135.04电平：104.5～110.55电平：75.0～79.57、ZPW.J型接收器主轨道接收吸起门限为200～210mV;落下门限≥170mV；继电器电压≥20V；小轨道接收吸起门限70～80mV;落下门限≥63mV。8、继电半自动闭塞双线区间，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信息之后，闭塞机才能开通，出站或通过信号机才能开放。9、列车从发车站进入区间，出站信号机应自动关闭，并使双方站闭塞机均处于闭塞状态，在列车到达接车站前，不得解除闭塞。10、列车到达接车站后，发车站未得到接车站的确认列车完全到达信息时，不得解除闭塞。11、半自动闭塞设备站间传输线路必须采用实线回路。12、继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。13、继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到不小于其工作值120％的电压，同一车站的上、下行闭塞机的线路电源应分开设置。二、问答1、在自动闭塞区段，站内控制台上应设有哪些区间表示？（.g）2、ZPW-2000A自动闭塞载频频率有哪些？（.a）3、ZPW-2000A自动闭塞低频频率有哪些？（.a）4、ZPW.F型发送器的主要技术指标有哪些？(.b)5、ZPW.J型接收器的主要技术指标有哪些？(.b)6、ZPW.S型衰耗器的主要技术指标有哪些？(.b)

驼峰专用设备通则部分：一、填空1、自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经1.0～1.2S，电动转辙机经1.2～1.4S后，道岔能自动返回原来位置。2、驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于0.2S。3、溜放车组的钩距不小于20m,车组过岔的最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4m/S，非机械化驼峰为5.5m/S4、驼峰信号机由开放转为关闭时，或装设了车辆限界检查器的驼峰调车场有超限车辆通过时，峰顶报警设备应向峰顶调车人员发出警报。5、测长轨道电路区段，在道床漏泄电阻大于1Ω.km的条件下，应能保证轨道电路正常工作；减速器区段两基本轨间的绝缘电阻，在最不利的条件下应不小于30Ω。6、驼峰机车信号及机车遥控系统应与地面信号联锁，正确表示推峰进路前方信号机显示或控制命令；当两台以上机车同时作业时，不得错误接收信息，产生误动。7、滤油器、滤尘器应作用良好，能防止铁锈及其他杂质进入蓄压器、风缸内。8、风压表、油压表、氮气表应指示正确，各表的最大量程以工作压力指示在其满量程的2/3左右为宜。9、编组场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。设表示杆时，在道岔牵引点处有7mm及其以上间隙时，不得接通道岔表示。二、问答1、车辆限界检查器的安装有哪些要求？答：车辆限界检查器安装位置正确，各部螺栓紧固，轴在轴架上转动灵活，检查板应在同一轴线上，并与轨道垂直，接点接触可靠，当检查板倾斜10゜～15゜时，接点断开应大于2mm。2、对驼峰调车场信号设备所使用的电源设备有哪些要求？答：驼峰调车场信号设备所使用的电源设备，除应符合电源设备的有关规定外，自动化及半自动化驼峰用于控制的计算机系统经电源隔离，并由不间断电源（UPS）供电；动作道岔及继电器的直流电源要分别设置（包括蓄电池或一次电池）。

快速转辙机部分：一、问答1、ZK3、ZK3-A、ZK4型电空转辙机必须满足哪些要求？电空转辙机必须满足下列要求：①ZK3型和ZK3-A型主要特性应符合表(a)的要求；ZK4型主要特性应符合表(b)的要求。②道岔表示与道岔实际位置一致。③部件安装牢固、方正、管路平直。④各部件动作灵活、协调，无机械卡阻。⑤各部件气密性良好，无漏气；整机加压至550KPa，突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于6min。⑥遮断器断、接动作良好，不能自得。2、气动二联件应满足哪些要求？①气动二联件应作用良好，无漏气、返油现象。②减压阀调压平稳、可靠，调压范围为50～1000KPa.③油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3，电空转辙机每动作一次，油雾器滴油应不少于一滴。（3）ZK3型、ZK3-A型气动锁闭阀、小锁闭阀及ZK4型电磁锁闭阀的解锁和锁闭应可靠、灵活，无卡阻和撞击现象。（4）换向电磁阀应满足下列要求：（P226页）

车辆减速器部分：一、填空1、浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座轨面应保持2—6mm的间隙。2、各种管路接头及阀门密封作用良好，不得漏气、不得漏油成滴。3、气缸、油缸连接使用的高压胶管不得有漏气、漏油、变形及其他异状，外表面不得有严重龟裂老化，不得与其他零件相碰。4、电空换向阀、电液换向阀、快速排气阀应动作灵活，无卡阻、漏泄；空气过滤器作用良好，油水应及时排除，滤芯应及时清理，保持清洁；油雾器油量充足，作用良好。5、减速器制动、缓解表示接点动作良好，接触可靠，接点位置与制动、缓解位置一致。6、减速器控制阀箱内阀体安装牢固，清洁无杂物。7、减速器阀箱、阀门、管路油饰均匀，保持完好.8、减速器制动时，车辆入口速度应不大于7m/s。9、减速器制动时制动轨入口（喇叭口）外端的尺寸应大于195mm；缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。10、减速器工作气缸的额定压力为0.8MPa；工作压力范围为0.6—0.8MPa；在空载状态下，最低启动压力应小于0.1MPa。11、电动减速器电动机额定工作电压为三相交流380V,工作电压范围为AC304—418V。12、减速器工作油缸的额定工作压力为0.8MPa；在空载状态下，最低启动压力应小于0.5MPa。13、气动减速器的电空换向阀和电动减速器控制继电器分交流和直流：交流额定电压为220V，工作电压波动范围为-15%--+10%；直流额定电压为24V，工作电压波动范围为20—30V。14、T．JK型T.JK-A型制动夹板工作面应超出夹板螺栓2mm以上，车轮挤压面所形成的堆边不得高出夹板顶面110mm。15、减速器两相邻制动梁间的距离应在5—10mm之间。16、减速器制动气缸的活塞杆行程应为155mm±2mm。17、复轨器与基本轨密贴，其间隙不得大于2mm，外复轨器高出钢轨顶面不得大于2mm。复轨器与减速器制动梁间的距离应不小于20mm。18、护轮轨内侧距钢轨内侧的距离为45mm±1mm，护轮轨应高于钢轨顶面70mm。二、问答1、减速器的安装有哪些要求？答：减速器安装牢固、方正，部件无变形、无裂纹；各部螺栓完好并处于紧固状态；各转动部分转动灵活，不得有卡滞不转现象；减速器经常保持外观整洁。2、减速器的动作时间是如何规定？答：减速器的动作时间（不包括继电器动作时间）应符合表的要求。会根据表查出所管设备型号的减速器的动作时间。3、T．JK型T.JK-A型制动、缓解尺寸应满足哪些要求？答：制动、缓解尺寸应符合表4、T.D型电空阀的电气特性、机械特性应答：T.D型电空阀的电气特性、机械特性应满足表(c)要求。5、T.TF型、T.TF1型风压调整器的各级气压应满足哪些要求?答：T.TF型风压调整器的各级气压应符合表(d)要求。(P231)T.TF1型风压调整器的各级气压应符合表(e)要求。

车辆减速器动力设备部分：一、填空1、液压油泵电机组轴承及泵壳的温升应不大于60゜C；油泵应保证提供油路所需流量和压力的液压油。二、问答：1、动力站动力设备应满足哪些要求？答：（P233）2、动力站控制设备应满足哪些要求？答：（P233）3、空气压缩机（以下简称空压机）应满足哪些要求？答;（P234）4、《维规》对空压机用水有何要求？答：空压机用水应采用足够流量的循环冷却水，无冷却水不得启机。冷却塔安装牢固，作用良好；冷水池水质清洁，池盖完整、严密，溢水孔不堵塞。冷却水循环系统工作非正常时，采用自来水直接冷却。5、《维规》对高压空压机有何要求？答：高压空压机应符合表的要求。

气压、液压输送装置部分：问答：1、气压、液压输送装置的共同要求是什么？答：（P234）2、供气管路及管路内气压降应符合哪些规定？答：（P235）3、液压管道应满足哪些要求？答：（P235）4、储气罐应满足哪些要求？答：（P235）5、蓄压器应满足下列要求：答：（1）蓄压器的油位高度应与油压力相对应。（2）蓄压器及上部各液压、气管接头应密封良好，不得漏油和漏气。（3）更换油位指示连通管、油位指示浮子、油位指示器磁钢等部件时应符合TB1552的要求。6、液压用油应满足哪些要求？答：(P236)7、油箱应满足哪些要求？答：(P236)

雷达测速装置部分：问答：《维规》对雷达测速装置有哪些共同要求？答：雷达测速装置共同要求：（1）箱体前端至减速器入口处不应有杂草或其他障碍物。（2）雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。（3）雷达有效作用距离不少于50m.（4）雷达测速范围3---30km/h.

驼峰测长装置部分：问答：1、《维规》对驼峰测长设备的共同要求是什么？答;设备的共同要求：（1）驼峰测长轨道电路应采用双接续线并保持良好状态。（2）在车辆停稳后，显示的长度数字信息应不跳闪。2、《维规》对T.CW型电脑测长器有何要求？答;（P240）3、《维规》对TGWC驼峰工频微机测长器有何要求？答：（P241）1、音频振荡器应满足下列要求：工作频率：T.C型，233HZ±1HZ、283HZ、383±1HZT.CJ型，133±1HZ、1631HZ、1831HZ5、音频测长轨道电路应满足哪些要求？答：（P243）

驼峰测重装置部分：问答：1、T.ZY型测重机满足哪些要求？答;（P243）2、测重传感器安装应满足哪些要求？答：（P243）3、测重电路应满足哪些要求？答：（P244）

驼峰专用车轮传感器部分：填空：1、用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于20Ω。2、传感器适应车速范围为：无源型3---30km/h。有源型0---30km/h。3、传感器表面无铁屑、杂物;传感器头、插座接触可靠，无锈蚀；固定螺栓坚固；周围无杂草；引入线安装、防护良好。

驼峰溜放进路和溜放速度控制设备的共同要求：一、填空1、具有监测功能的控制设备，应对车组溜放过程自动监测、显示、记录并打印有关数据，信息记录保存时间不少于2天。2、具有电务维护设备的控制系统，能实时监测系统的运行状态，记录操作人员的操作过程、信号设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于7天。3、驼峰计算机控制系统机柜中各种板、件不得带电插拔。4、不得用绝缘测试仪表对驼峰计算机控制系统的板件进行绝缘测试。二、问答1、驼峰溜放进路和溜放速度控制设备有哪些设备组成？切换方式如何？答：驼峰溜放进路和溜放速度控制设备有溜放进路自动集中控制设备、溜放速度半自动和自动控制设备。采用计算机作控制设备时，计算机系统应采用双机热备同步工作方式。两套设备互为主、备，可以人工方式和自动方式相互切换。自动切换时，应不影响设备的正常工作。当工作机故障时，自动切换至备机，故障机修复并通电后，能自动与工作机实现同步。以人工方式切换主、备机时，必须确认全场没有办理任何作业。2、溜放进路控制设备在采用计算机控制时应满足哪些要求？答：（1）自动或人工输入、储存、显示及允许人工修改调车作业计划，并提示当前作业钩序和目的股道。（2）人工启动、取消、暂停或恢复执行调车作业计划。（3）按作业计划，自动排列溜放进路，跟踪溜放车组，判别钓鱼、追钩、途停、失速、道岔故障、错钩，预测侧撞，发出报警并采取相应的安全措施。（4）调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。（5）进路控制计算机发生故障时，驼峰信号机应自动关闭，道岔不得转换，且应发出报警。（6）具有监测功能的进路控制设备应对溜放进路控制过程、作业计划、人工操作干预内容、道岔手柄位置及设备状态进行自动监测、显示、记录，并打印动态数据，监测数据保存时间为不少于2天。3、驼峰溜放速度控制设备对间隔制动有何要求？答：（1）半自动控制设备对减速器采用人工控制或半自动控制，在溜放间隔能保证时，可定速出口；在溜放间隔不能保证时，可人工变更定速或手控干预。自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度精度为90%以上的车组达到±1.5Km/h.。（2）间隔制动位的定速（或计算出口速度）值按车组的重量等级确定，在正常情况下，一般划分为4个速度等级。（3）对自动控制设备，当发生间隔紧张情况时，应能根据紧张程度对计算出口速度进行自动修正。（4）出现异常情况时，应自动或人工关闭驼峰信号机。（5）测重器显示溜放车组的重量，车组重量等级分为4级：1级、2级、3级、4级，1级为空车，4级为重车。自动控制设备应自动划分为重量等级，在无测重信号时，应导向安全控制。4、驼峰溜放速度控制设备对目的制动有何要求？（1）半自动控制设备对减速器采用半自动控制，但人工控制优先，定速范围为5—18Km/h.，定速等级应不小于10个。（2）自动控制设备对减速实行自动控制，车组出口速度控制精度为90%以上达到±1.0Km