发动机集中控制系统

第5章发动机集中控制实例

要求：

掌握皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机控制系统的组成、工作原理及维修重点：

皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机控制系统的检修方法5.1日本丰田系列TCCS发动机控制系统5.2一汽大众捷达MOTRONICM3.8.2电控系统5.3北京切诺基2.5L、4.0L发动机控制系统学习目标5.1.1皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机控制系统TCCS——丰田计算机控制系统的英文缩写主要包括：发动机控制ECTABSTEMSTRC空调CCSSRSEFIESAISCEGRECSACISDIAGN失效保护后备系统5.1.1皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机控制系统2JZ-GE型发动机ECU集中控制子系统包括：电子控制燃油喷射电子控制点火怠速控制电控自动变速器故障自诊断失效保护与后备功能5.1.1皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机控制系统2JZ-GE型发动机类型，两种：D型：采用半导体压敏电阻式进气压力传感器（1994年以前生产）LH型：采用热线式空气流量计（1994年以后生产）5.1.1皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机控制系统电子控制燃油喷射组成燃油供给系统空气供给系统电子控制系统燃油系统主要由油箱、燃油泵、燃油泵ECU、燃油滤清器、进油管、脉动减振器、燃油输送管、油压调节器、喷嘴（喷油器）、回油管等等组成。该燃油供给系的最大特点是有一个油泵ECU控制油泵的转速低转速或中小负荷,油泵低速运转；高转速或大负荷,油泵高速运转转速低于最低转速时，油泵ECU断开油泵电路，使油泵停止工作，发动机ECU与油泵ECU之间的DI电路为油泵ECU的故障诊断信号线路空气供给系统主要由空气滤清器、进气温度传感器、谐振腔、节流阀体、节气门位置传感器、真空度传感器、怠速控制阀等组成最大特点是该发动机的怠速是由步进电动机来控制的该系统由传感器、ECU和执行器三部分组成。最大特点是该款车型无氧传感器，属于电控燃油喷射系统的开环控制方式，不能将空燃比精确地控制在理论空燃比14.7附近。但是怠速时混合气浓度的调节可以通过调节可变电阻器从而控制CO的

排放。发动机控制电路发动机ECU的连接器丰田车系故障诊断座有三种型式2JZ-GE型发动机采用的是圆形17针诊断座。诊断座各端子代号及其功能皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机控制系统的检修一、人工读故障码及清除故障码二、使用汽车数字式万用表对皇冠3.0轿车

2JZ-GE发动机主要元件的检测一、人工读故障码及清除故障码丰田车系发动机故障诊断模式有四种：正常诊断模式(发动机故障码读取)试验诊断模式(开关信号故障码读取)空燃比(A/F)修正模式(混合比浓稀)氧传感器输出信号检测模式（1）正常诊断模式1)点火开关置于ON，但发动机不运转时，“CHECKENGINE”指示灯应亮；起动发动机时“CHECKENGINE”指示灯应熄灭；如果仍亮着，则表明系统有故障或工作不正常。如果“CHECKENGINE”指示灯一直不亮，应检查该灯的电路。2)检查电源电压应在11V以上。3)将点火开关置于ON，不要起动发动机，用专用跨接线将诊断座中的TE1与E1插孔跨接，（1）正常诊断模式4)通过仪表板上的“CHECKENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数，按照故障码从小到大的顺序，读取故障码。5)“CHECKENGINE”指示灯在高电位（ON）时灯亮，低电位（OFF）时灯熄。如果没有故障，“CHECKENGINE”指示灯亮、熄及间隔时间均为0.25秒，如图5.7（a）所示；当有故障时，“CHECKENGINE”灯闪烁频率发生变化，以0.5s的频率闪烁。闪烁的第一个数字是两位故障码的第一位数，间歇1.5s后，闪烁的第二个数字为第二位数。如果有两个以上故障码，每个故障码之间间歇2.5s；全部故障码显示完毕间歇4.5s，再重复显示全部故障代码。6)所有的故障码显示完毕后，再关闭点火开关，拆下跨接线。故障代码输出波形（2）试验诊断模式与正常诊断模式相比：试验诊断模式有较高的灵敏度。它能检测起动信号、节气门位置传感器、怠速触点IDL信号，A/C(空调)信号和变速器P/N空档开关等开关信号。此外，在正常诊断模式中能够检测的项目，在试验诊断模式中都同样可以检测出来。（2）试验诊断模式操作步骤：检查电源电压应在11V以上。必须首先跨接诊断座中TE2和E1端子，然后将点火开关置ON，试验模式开始诊断。如果组合仪表上的“CHECKENGINE”灯以0.13s的间隔闪烁，证明试验模式工作正常。（2）试验诊断模式4)驾驶车辆在路上以10km/h车速行驶，此时端子TE2与E1仍然跨接，模拟用户讲述的故障状态。5)路试结束后，停车，跨接诊断座中端子TE1和E1，而TE2与E1仍然接通。此时，如果系统正常，组合仪表上的“CEHCKENGINE”灯闪烁两次。如果有故障，由“CHECKENGINE”灯读出故障码。6)试验结束后，拆除TE2，TE1与E1的跨接线。注意如果点火开关ON后再连接端子TE2和E1或点火开关ON前先连接端子TE1和E1，试验模式不能投入工作。拆除端子TE2、TE1与E1之间跨接线，然后再将TE1与E1端子跨接，此时“CHECKENGINE”灯闪烁读出下列故障码：17和18—凸轮轴位置传感器G1和G2信号没有送给ECU，显示码17和18是正常的；42—车速低于5km/h或0km/h，正常；43—起动信号“STA”未送给ECU(发动机未起动)，显示码43是正常的；51—A/C开关未OFF(即ON)，A/T档位开关不在P或N档，节气门开关未全关(加速踏板被踩下)，显示码51是正常的。故障码清除故障排除之后，要清除ECU存储器中的故障码两种方法：1)故障排除之后，先将点火开关置OFF后，再将熔断器盒内EFI熔断器拆下30s以上。2)也可采用拆除电瓶负极桩电缆的方法来清除ECU内贮存的故障码。会使时钟、收音机等的记忆系统也被清除。对于具有防盗音响系统，绝对不允许采用拆电瓶电缆的方法，否则会激活防盗系统。皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机控制系统的检修一、人工读故障码及清除故障码二、使用汽车数字式万用表对皇冠3.0轿车

2JZ-GE发动机主要元件的检测二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(1)ECU电源电压的检查BATT与蓄电池连接,不论点火开关置于什么位置,BATT与E1端子之间应有12V电压当点火开关置于“ON”位置时，发动机ECU上IGSW、M-REL、+B（+B1）与E1端子之间应有12V电压二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(2)节气门位置传感器的检查怠速触点导通性检测电阻检查电压检查(2)节气门位置传感器的检查怠速触点导通性检测电阻检查当节气门全闭时，IDL与E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL与E2端子间应不导通（电阻为∞）端子条件标准电压/vIDL-E2节气门开9-14VC-E2任何开度4.0-5.5VTA-E2节气门全闭0.3-0.8节气门全开3.2-4.9电压检查限位螺钉与限位杆间隙/mm端子电阻值0VTA-E20.34~6.3kΩ0.45IDL-E2小于0.5Ω0.55IDL-E2无穷大节气门全开VC-E23.1~7.2VTA-E22.4~11.2二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(3)真空度传感器(进气歧管绝对压力传感器)

的检查：电源电压和输出电压检查二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(4、5)水温/进气温度传感器的检查二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(6)皇冠3.0轿车怠速控制系统的检测各组线圈的电阻值为10-30ΩICS1、ICS2、ICS3、ICS4与端子E1间的电压值（应为9-14V），如无电压，则ECU有故障S1-S2-S3-S4，步进电动机转动，阀芯向外伸出S4-S3-S2-S1，步进电动机朝相反方向转动，阀芯向内缩入发动机怠速运转状况检查：启动后暖机，怠速转速为1500r/min;发动机达到正常工作温度后，怠速转速恢复正常值为750r/min。否则，有故障。步进电机怠速控制阀检查：二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(7)皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机点火系统的检测1)曲轴位置传感器的电阻检查二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(7)皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机点火系统的检测2)曲轴位置传感器输出信号的检查拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1-G、G2-G、Ne-G端子间是否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(7)皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机点火系统的检测用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙。其间隙应为0.2-0.4mm。若间隙不合要求，则须更换分电器壳体总成。3)感应线圈与正时转子的间隙检查二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(7)皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机点火系统的检测4)点火线圈的检测二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(7)皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机点火系统的检测5)点火器的检测二、2JZ-GE发动机主要元件的检测6)点火系统其他部件的检测①高压线通过测量高压线的电阻值来判断高压线是否良好，其最大电阻值为25KΩ。如电阻值不符合规定，应更换高压线。②火花塞用万用表Ω档测量火花塞绝缘电阻的方法来判断火花塞能否继续使用，其绝缘电阻值应≥10MΩ。另外，也可连续5次将发动机转速迅速提高到4000r/min，然后熄火，拆下火花塞，检查其电极状况。若电极干燥，火花塞可用；若电极潮湿，则需要更换火花塞。二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(8)爆震传感器的检测1)爆震传感器电阻的检测点火开关置于“OFF”位置，拔开爆震传感器导线接头，用万用表Ω档检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻应为∞；若导通，则须更换爆震传感器。2)爆震传感器输出信号的检查拔开爆震传感器的连接插头，在发动机怠速时用万用表电压档检查爆震传感器的接线端子与搭铁间的电压，应有脉冲电压输出。如没有，应更换爆震传感器。二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(9)可变电阻器传感器的检查顺时针旋转调整螺钉时，VAF电压升高，ECU便会使喷油量稍有增加，混合气变浓。1)可变电阻器传感器的电阻检测VCC端子和E2端子之间的电阻，标准阻值应为4-6KΩ.顺时针方向转动怠速调整螺钉，VAF和E2端子之间的电阻值应从约5kΩ（4-6KΩ）到0.2)可变电阻器传感器的电压检测点火开关置于“ON”位置时，用万用表电压档测量VCC端子和E2端子间的电压应当是4.5-5.5V。VAF和E2端子间的电压应为0-5V二、2JZ-GE发动机主要元件的检测(10)燃油泵系统的检修燃油泵工作情况的检查①打开油箱盖，将点火开关置于ON位置（但不要起动发动机），在油箱口处倾听有无电动汽油泵运转的声音。②若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声音，可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽油泵的插孔FP和+B短接。2)电动汽油泵继电器的检测3)电动汽油泵ECU的检测4)电动燃油泵的检测①电动燃油泵电阻的检测②电动汽油泵工作状态的检查皇冠3.0轿车2JZ-G检测发动机主要元件的检测(10)燃油泵系统的检修二、2JZ-GE