电力机车高低压试验与常见故障处理-电力机车常见故障判断处理

HXD3-受电弓升不起处理办法授课人薛振洲授课对象机车乘务员课时4课时教案类型机车理论教案名称HXD3-受电弓升不起处理办法选用教材《HXD3型电力机车-张署光》、《HXD3型大功率交流电力机车应急故障处理-西安铁路局》《机车高低压试验》WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法2012年6月27日，我段司机：周安隆、刘昌果机班值乘的26081次，HXD3-583+625机车，列车3时00分由新丰镇站开车，一路正常运行至纺织城站外联控为3道停车，司机按规定控速以38km/h速度越过分相，在闭合主断路时，发现TCMS屏显示重联机车HXD3625主断路器未闭合，查看故障页没有任何故障显示，重新闭合操作仍然无效，随即使用一台机车维持进站，进站后司机进行微机复位两次，故障仍然存在，此后司机进行大复位处理但故障仍然无法消除，5时31分司机向纺织城站请求救援，在处理过程中用时16分钟。回段查看故障原因：机车主断路器内部故障导致无法闭合。失误：无法查清真实故障原因，造成处理故障时间太长。典型事故案例WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法

1.教学内容分析与目的

2.教学难点与重点

3.教学内容

4.思考题通过相关理论知识的学习，使乘务员正确掌握受电弓升不起处理办法。★.难点：电路图及网络控制逻辑关系★.重点：通过“线号”快速查找故障原因。1.受电弓升不起原因2.受电弓电路走势图3.受电弓故障查看办法4.受电弓判断处理分析如何在运行过程中快速判断受电弓故障原因？一、授课分析WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法zzzzzzzzz受电弓升不起处理办法1：受电弓升不起原因2：受电弓电路走势图二、授课内容3：受电弓故障查看办法WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法1.电钥匙联锁不良2.受电弓扳键开关电位器接线不良3.高压隔离开关扳键不良4.高压隔离开关接线不良或联锁不良（QS1/QS2）5.高压接地开关接线松脱6.升弓电磁阀本身故障7.主断控制器本身故障（电源线接头松脱）8.微机控制1/2、司机控制1/2、机车控制9.升弓风压不够10.U98塞门关闭11.AP1/AP2-YV41/42（电控阀）-PDU1(主断控制器电源信号)/PDU2（451/452）接线不良（1）受电弓升不起的原因WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法（2）受电弓电路走势图高压接地开关（QS10）受电弓隔离（KE17/18）受电弓隔离开关(QS1/2)受电弓隔离扳键(SA96)TCMS受电弓扳键电钥匙蓄电池司机控制器1（QA43）控制回路脱扣（QA59）350466/4671466/1467427/428421353355425515/615501/601受电弓451/452WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法（3）受电弓故障查看办法进入WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法一.受电弓无法升起：首先进入界面先检查脱扣：QA41/42/43/44/45①闭合机车电钥匙进入DI2第一页，查看导线501/601显示底色变绿。②受电弓扳键开关置“前/后”位进入DI2第一页，查看导线515/615显示底色变绿。③受电弓高压隔离开关是否在“I端隔离位”a.SA96(受电弓隔离扳键开关)向微机输入控制信息：（SA96正常位，421/422显示绿底色，反之显示黑底色）b.微机输出受电弓未隔离的执行信息:进入AUX1第一页，查看导线466/467显示黑底色.（4）内容分解WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法注意事项：1.导线466/467得电后,经导线466/467使受电弓隔离继电器KE17线圈得电，KE17吸合，其常闭联锁断开，常开联锁闭合，受电弓高压隔离开关转至“隔离”位。2.导线466/467失电后，受电弓隔离继电器KE17线圈失电，KE17断开后，其常闭联锁闭合，常开联锁断开，I端受电弓高压隔离开关转至“运行”位。WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法C.I端受电弓高压隔离开关(QS1/QS2)位置反馈信息：进入DI1第二页，查看导线427/428显示黑底色；或查看QS1/QS2显示黑底色。注：若导线466与427显示不符，应考虑I端高压隔离开关塞门U95、KE17本身故障或联锁不良、I端高压隔离开关本身故障。④高压接地开关“运行”位进入DI2第一页，查看导线425显示绿底色；⑤主断路器在“断开”位确认状态指示屏“主断分”灯亮或进入DI1第二页，查看导线431黑底色⑥TCMS输出信号当前面所有条件具备后，TCMS输出受电弓终极信号451/452，受电弓升起。WWW.SOPPT.CNHXD3-受电弓升不起处理办法终极信号：输入信号：501/601(电钥匙)615/515（受电弓扳键）427/428（高压隔离开关）421/422（高压隔离扳键）425（接地开关）431（主断信号）输出信号：451/452（终极信号）思考题：如何在运行过程中快速判断受电弓故障原因？WWW.SOPPT.CN目 录第一节：控制电源故障处理一、合上蓄电池闸刀，控制电压表无显示二、升弓合闸后，蓄电池组不充电第二节：门联锁部分故障处理第三节：受电弓故障处理一、闭合受电弓按健开关，受电弓升不起二、断开受电弓按健开关，受电弓降不下第四节：主断路器故障处理一、闭合主断路器合按键开关，主断路器不闭合二、按下主断路器断按键开关，主断路器断不开第五节：劈相机的故障处理第六节：各辅机故障的处理一、闭合压缩机按键开关，压缩机不工作二、闭合通风机按键开关，通风机不工作三、牵引风机I故障灯亮四、牵引风机Ⅱ故障灯亮五、变压器风机故障灯亮六、变压器油泵故障灯亮七、变压器油泵或变压器风机烧坏处理方法八、闭合制动风机按键开关，制动风机不工作九、制动风机I故障灯亮十、制动风机Ⅱ故障灯亮第八节：手柄进级部分故障处理一、调速手轮离开“0”位，线路接触器未吸合二、调速手轮离开“0”位，励磁接触器未吸合三、调速手轮离开“0”位，牵引制动均无流四、调速手轮离开“0”位，牵引无流五、牵引时，某转向架无流六、电制动时、无励磁电流七、运用中“预备”灯灭，全车无压无流（A组）八、运用中“预备”灯灭，操纵节有流，非操纵节无流九、运用中，“电子柜预备”灯亮，牵引电机无压无流十、运用中，全车发生窜车 十一、运用中，某节车电流上窜十二、运用中，空转灯亮、自动撒砂第九节：保护装置动作故障处理一、接地故障二、短路故障三、过流故障四、零压故障第十节：其它类型电器故障处理一、司机台有故障显示二、司机台无故障显示第一节：控制电源部分故障处理一、闭合蓄电池闸刀，控制电源柜电压表无显示故障原因：1、电源柜电压表650PV故障；2、蓄电池自动开关601QA未合上；3、蓄电池闸刀666QS接触不良或背面接线松脱；4、蓄电池组连接线断或松脱；5、二极管VS松断；6、测量分流器672RS或673RS（FK2-75mV-100A）断路。处理方法：1、闭合控制电源柜照明灯钮子开关676SB，497EL灯亮则是电压表650PV故障或表的接线未接好，接线应处理好，若650PV本身损坏，可暂不处理回段更换；2、重复断、合2~3次601QA，使其正确闭合；3、666QS合闸到位，检查其背面接线并接好；4、连接好蓄电池组的连接线；5、连好二极管VS接线；6、连好分流器672RS、673RS接线。二、升弓合闸后，蓄电池组不充电故障原因：1、110电源“稳压触发”插件故障或松动接触不良;2、交流自动开关600QA动作；3、充电闸刀666QS接触不良或接线松脱；4、蓄电池整流硅机组故障；5、控制电源变压器670TC.电抗器671L本身故障或接线松脱；6、蓄电池接线端子或235QS闸刀的201.202接线松脱。处理方法：1、将控制电源柜A/B组开关转B组运行；2、恢复动作的600QA；3、紧固松动的A组电子插件；4、检查蓄电池整流硅机组故障；5、逐个查找666QS.670TC.671L.235QS各部螺丝接线并紧固；6、转B组后，仍不充电而且故障查找不到时，将两节车的668QS置重联位，维持运行。第二节：门联锁部分故障处理闭合570QS电钥匙，某节车门联锁不动作故障原因：1、20QP常闭接点及接线不良；2、50QP常闭连锁及接线不良；3、20QP.50QP闸刀没有闭合到位；4、天窗门没关好，297QP常闭联锁或其开关本身不良；5、287YV保护阀本身或门联锁未关闭好；6、风路52调压阀不良；7、37、38门联锁阀卡滞或门联锁未关闭好。处理方法：1、检查各柜室门及门联锁是否关闭好；2、手压该节车287YV阀，如37.38不动作，为52调压阀不良；3、手压该节车287YV阀，如37.38动作，为570QS、20QS、50QS、287QS、287QS各接点线不良；4、该节车287YV本身故障时，应将另节车588QS置故障位，以单车运行。第三节：受电弓部分故障处理一、闭合受电弓按健开关，受电弓升不起故障原因

：1、高压室门未关好，车顶门未关好，门联锁未到位。143（或144）塞门未打开；2、Ⅰ、Ⅱ端入库转换开关20QP、50QP联锁不良或车顶门行程开关297QP联锁不良，门联锁电磁阀287YV不得电或接线松脱；3、287YV风路不畅；4、风压不足，或52调压阀调整压力过低；5、602QA跳开;6、升弓电空阀1YV（2YV）故障或接线松脱；7、升弓按键开关接触不良或接线松脱;8、587QS（588QS）在隔离位或接点不良；9、143（或144）塞门未打开。处理方法：1、检查并确认高压室门、车顶门锁闭到位。门联锁已关好；2、错关的143（144）塞门应打开；3、排除20QP、50QP或297QP联锁故障，连好松脱接线，保证287YV电路畅通；4、287YV本身风路堵塞或卡死，可轻轻敲击使其动作，否则可拆下修理；5、风压不足，用辅助压缩机打风升弓，按要求调整52调压阍，使其输出压力为500Kpa；6、重合602QA，然后按正常操作试验；7、电空阀烧损或1YV风路堵塞无法排除时，换弓运行；接线松脱则应紧固到位；8、检查修复受电弓按键开关，紧固接线；9、检查修复587QS接点并确认587QS置于运行位。上述各项故障处理无法恢复则可换弓运行。二、断开受电弓按健开关，受电弓升降不下故障原因：1、402SK（403SK）琴键开关触点烧结或犯卡；2、1YV（2YV）电空阀犯卡或排风口堵；3、受电弓机械故障；处理方法：1、用检点锤轻敲1YV（2YV）电空阀阀体振动或清扫排风口即可；2、如1YV（2YV）电空阀不释放，应将143#（144#）塞门在关闭，卸下出风管接头螺母排风降弓，换弓维持运行回段报活；3、若为传动系统故障，无异状时可维持回段报修。遇特殊情况需要降弓时应立即停车，按规定办理好停电手续，上车顶处理，再请求运行回段报活；三、过分相后，受电弓自动降下的处理故障原因：1、保护阀287YV故障；2、自动开关602QA跳开；3、自动降弓装置动作；闭合570QS后检查两节车保护阀287YV，哪节车287YV未吸合，将其固定在吸合位即可。处理方法：1、人为垫死287YV后闭合570QS升弓前等待5秒以上，以免因自降造成列车起非常。2、检查自动开关602QA。3、切除自动降弓装置方法（1）确认降弓到位、主断断开、570QS断开后由处理故障者保管；（2）将一号端子柜右上方的JG01塞门和高压室1YV旁三通阀上的JG07塞门打90度关闭；（3）将1号端子柜上方的气电控制盒上的转换开关打至“故障”位。四、受电弓剐弓应急处理方法1、立即停车，必须按规定办理停电手续，确认接触网停电后挂好接地线。2、上车顶检查，将损坏受电弓捆绑牢固，上车顶作业必须严格按上车顶安全作业规范进行。3、拆除故障端车顶导电杆软连线，将脱落零件和拆卸部件从车顶拿下回车内保管。4、消除车顶接地点，关好天窗门。5、关闭故障端受电弓塞门，将故障端受电弓隔离开关置故障位。6、全部处理完毕后，去除接地线按规定申请送电，由另一弓维持运行。第四节：主断部分故障处理一、闭合“主断路器合”按键开关，主断路器不闭合故障原因：1、401SK按键开关接触不良；2、主断隔离开关586QS在隔离位或接点不良；3、司机控制器调速手轮不在零位；4、零位继电器568KA未吸合或常开联锁不良；5、主断延时继电器539KT未吸合或联锁不良；6、劈相机按钮在闭合位或劈相机启动继电器567KA不良；7、风压不足或压力继电器515KF接点不良；8、风路故障或主断路器传动装置故障；9、主断路器合闸线圈烧损。处理方法：1、修复401SK不良部位；2、586QS置运行位或修复不良部位；3、确认两个司机室的司控器都在零位；4、确认568KA闭合或修复不良部位；5、确认539KT闭合或修复不良部位；6、确认劈相机按键开关在断开位；7、修复515KF不良接点，确保储风缸压力500Kpa以上；8、风路中应确认145阀开放，168阀关闭；9、在合闸线圈烧损，主断机械传动装置损坏，漏风严重等异常情况时，可应急人工合闸，但必须严格注意安全操作，维持运行；此时必须确认受电弓降下，网压表显示零、钥匙断开后才人为合闸。过分相时，调速手轮回零，关闭各辅机按钮开关，降弓过分相运行时应加强走廊巡视及监视故障显示屏状况。如有异状，立即降弓。查明原因。注：原则上不推荐采用人工合闸处理方法，应尽量排除故障后正常操作主断合闸。二、按下“主断路器断”按键开关，主断路器断不开故障原因：1、主断路器自动开关603QA跳开；2、主断路器按键开关400SK接点接触不良；3、4QF接点不良；4、分闸线圈烧损；5、隔离开关机械故障。处理方法：1、恢复603QA确认在闭合位；2、检查修复400SK接点使其可靠接触；3、4QF接点不良故障在运行中暂不处理，利用退级降弓运行过分相绝缘区；4、分闸线圈烧损，运行中无法修复时，在不接地情况下维持运行，退级降弓过分相绝缘区，运行中加强巡视，发现异常立即手轮回零、降弓；5、隔离开关机械故障处理同上。注：当运行中主断路器断不开又无法修复时，此时主断路器已不起保护作用，运行中必须加强巡视，发现异常立即手轮回零、降弓。必须注意不能在高级位强行降弓。第五节：劈相机的故障处理闭合劈相机按键开关，劈相机不工作

劈相机故障灯亮，则将劈相机故障隔离开关242QS打到“2”位，并将启动电阻转换开关296QS打到电容位置，用通风机1通过分相电容启动代替劈相机的功能。使其他辅机依旧能正常工作。如果通风机1代劈相机不起作用，则立刻恢复劈相机隔离开关242QS和启动电阻转换开关296QS。根据下列故障原因查找问题。故障原因：1、辅助控制自动开关605QA跳开；2、劈相机按键开关404SK动作不良；3、劈相机隔离开关591QS接点作用不良；4、劈相机中间继电器567KA常开联锁虚接或接线松脱；5、劈相机启动中间继电器566KA常闭联锁虚接或接线松脱；6、启动电阻接触器213KM故障或常开联锁不良；7、自动开关215QA跳开；8、劈相机启动继电器283AK故障；9、劈相机接触器201KM故障；10、劈相机启动电阻263R故障。处理方法：1、恢复605QA，确认在闭合位；2、反复动作404SK使其恢复正常；3、591QS转到自启位能工作，则其手动位接触不良，可用自启位维持运行；4、检查修复567KA，若仍不启动，则人为闭合567KA，启劈相机；应注意遇主断断开后。必须释放567KA，主断合闸后再闭合劈相机按键开关，再将567KA人为闭合；5、检查修复566KA，排除常闭联锁虚接现象；6、检查修复213KM常开联锁：若213KM主触头粘接，应断开主断路器卸下灭弧罩撬开主触头，处理后再使用；若213KM主触头烧损无法修复不能使用时，在特殊应急情况下可在断开主断路器、降弓并确认无电工况下更换213KM接触器，用劈相机隔离开关切除劈相机1MG或劈相机2MG，拆下接触器201KM（或202KM），换下烧损的213KM。机车维持单劈相机工况运行，加强巡视回段处理。注：拆卸201KM（或202KM）必须注意安全操作，拆卸后各带电部位必须确保电气绝缘可靠。7、恢复215QA，确认在闭合位；8、283AK动作过晚或不动作，可在劈相机1MG启动正常后，人为按下566KA；9、检查修复201KM常开联锁虚接现象；201KM主触头烧损无法修复不能使用时，切除1MG可用劈相机2MG工作，需将242QS置于“2”位。10、启动电阻烧损后可将296QS置于下方位，用另一组启动电阻264R投入工作。

检查劈相机启动电阻状态，如不良将换另一组启动电阻，只需把导线232换接至另一抽头即可。若故障消除，将继续运行，加强走廊巡视。当启动电阻甩不开时，劈相机“嗡嗡”声不息，劈相机启动中继电器566KA不吸合，213KM打不开。可人为按下劈相机启动继电器283AK的实验按钮，让其动作，常开联锁闭合，使566KA吸合，切断213KM线圈电源，甩开启动电阻。第六节：各辅机故障的处理一、闭合压缩机按键开关，压缩机不工作故障原因：1、导线577无电；2、压缩机按键开关405SK接点不良；3、调压阀517KF不良；4、劈相机启动中间继电器566KA常开联锁不良；5、压缩机隔离开关579QS在隔离位或接点不良；6、203KM接触器烧损或压缩机组损伤。处理方法：1、闭合其余辅机按键开关，相应接触器均不闭合，则确认导线577无电，应检查修复202KM、534KT常闭联锁；2、闭合强泵按钮能启动压缩机，则应检查修复405SK接点或517KF接点；3、检查修复566KA常开联锁；4、检查并确认579QS在运行位；5、203KM烧损或压缩机组损坏，应把579QS置于隔离位，用另一台压缩机维持运行。并少用空气制动。二、闭合通风机按键开关，通风机不工作故障原因：1、通风机按键开关406SK接点不良；2、自动开关219QA、220QA、221QA、222QA脱扣；3、劈相机启动中间继电器566KA常开联锁接触不良；4、通风机1隔离开关575QS接触不良或接线松脱；5、时间继电器535KT常闭联锁接触不良；6、通风机2隔离开关576QS接触不良或接线松脱；7、接触器205KM接线松脱，不能吸合；8、通风机故障或电机烧损；9、205KM~208KM之一烧损。处理方法：1、4个风机均不启动。为406SK接触不良，应检查修复。575QS置于隔离位，其他风机能启动则为原因4，应检查处理；2、219QA~222QA之一脱扣，则相应通风机电机无法工作，应检查并按正常操作方法使自动开关处于闭合位，不得用手锤将手柄强行向闭合位敲打；3、检查修复566KA|、575QS、576QS、535KT、205KM等电路接点不良处，接线牢固，恢复控制程序；4、将相应故障风机或烧损电机三相接线拆除，电路中故障隔离开关575QS~578QS置于隔离位，将相应转向架三台牵引电机隔离闸刀置故障位；5、如接触器205KM~208KM烧损或主触头焊接无法恢复时，应清理并拆除三相接线，将相应的电路中自动开关219QA~222QA置断开位；注：拆卸三相接线应按安全操作要求并确认在无电工况下进行。三、牵引风机I故障灯亮巡视牵引风机是否运转，若不运转则对照1、2、3、处理，若运转则根据4处理。故障原因：1、牵引风机I接触器205KM未吸合；2、牵引风机I故障隔离开关575QS；3、牵引风机I电机自动开关219ＱＡ跳脱；4、牵引风机风速继电器５１９ＫＦ故障。处理方法：首先检查劈相机是否故障，若故障，转按劈相机故障处理办法处理。1、检查牵引风机I接触器205KM状态，如状态不佳，将牵引通风机I故障隔离开关575QS切除牵引风速1隔离开关573QS，将牵引风机I电机自动开关219QA、牵引电机2隔离开关29QSI打到故障位。加强走廊巡视；2、检查牵引风机I故障隔离开关575QS状态，确保其在1位，状态良好；3、检查219QA状态，重新闭合219QA，启动牵引风机I。若故障消除，将继续运行，加强走廊巡视。若故障仍未消除，牵引风机电机219QA继续跳脱，将牵引通风机I故障离开开关575QS，打开离位，切除牵引风速1隔离开关573QS，将牵引风机I电机自动开关219QA、牵引电机1隔离开关19QS、牵引电机2隔离开关29QS打到故障位。加强走廊巡视；4、检查I牵引风机工作情况，若工作正常，将573QS置“故障”位，维持运行，加强走廊巡视。四、牵引风机Ⅱ故障灯亮巡视引风机Ⅱ是否运转，若不运转则对照1、2、3处理，若运转则根据4处理。故障原因：1、牵引风机Ⅱ接触器206KM未吸合；2、牵引风机Ⅱ故障隔离开关576QS；3、牵引风机Ⅱ电机自动开关220QA跳脱；4、牵引风机风速继电器520QA故障。处理方法：首先检查劈相机是否故障，若故障，转按劈相机故障处理办法处理。1、检查牵引风机Ⅱ接触器206KM状态，如状态不佳，将牵引风机Ⅱ故障隔离开关576QS，切除牵引风速2隔离开关5754QS，将牵引风机Ⅱ电机自动开关220QA、牵引电机3隔离开关39QS、牵引电机4隔离开关49QS打到故障位置维持运行，加强走廊巡视；2、检查牵引风机Ⅱ故障隔离开关576QS状态，确保其在1位；3、检查220QA状态，重新闭合220QA，启动牵引风机Ⅱ。若故障消除，将继续运行，加强走廊巡视。

若故障仍未消除，牵引风机电机220QA继续跳脱，将牵引通风机Ⅱ故障隔离开关576QS打隔离位，切除牵引风速2隔离开关，将牵引风机Ⅱ电机自动开关220QA牵引电机1隔离开关39QS、49QS打到故障位置维持运行，加强走廊巡视。4、检查Ⅱ牵引风机工作情况，若正常工作，将574QS置“故障”位，维持运行，加强走廊巡视。五、变压器风机故障灯亮

巡视变压器风机是否运转，若不运转则对照1、2、3处理，若运转则维持运行加强走廊巡视。故障原因：1、变压器风机隔离开关599QS未在1位或状态不好；2、变压器接触器211KM未吸合；3、变压器风机电机自动开关227QA跳脱。处理方法：1、检查变压器风机隔离开关599QS状态，确保其1位；2、检查变压器接触器211KM如发现状态不良，将主变压器分红及隔离开关599QS打到故障位。观察主变油温，维持运行，加强走廊巡视；3、检查227QA状态，重新闭合227QA，启动变风机。若故障消除，将继续运行，加强走廊巡视；若故障仍未消除，变压器风机电机227QA继续跳脱，将主变压器风机隔离开关599QS打到故障位。观察主变油温，维持运行，加强走廊巡视。六、变压器油泵故障灯亮巡视变压器油泵是否运转，若不运转则按照下面情况进行处理，若运转则维持运行。故障原因：1、检查228QA跳脱；2、油泵电机接触器212KM未吸合。处理方法：1、检查228QA状态，重新闭合228QA，启动变压器油泵。若故障消除，将继续运行，加强走廊巡视。若故障仍未消除，变压器油泵电机自动化开关228QA继续跳脱，则将油泵风机隔离开关584QS打到故障位。观察主变油温，维持运行，加强走廊巡视；2、检查油泵电机接触器212KM，如发现状态不良，将油泵风机隔离开关584QS打到故障位。观察主变油温，维持运行，加强走廊巡视。七、变压器油泵或变压器风机烧坏处理方法1、确认接触器211KM、212KM无焊接，主触头焊接无法修复应在确认无电情况下清理并拆除三相接线；2、油泵损坏将584QS置于隔离位；3、变压器风机损坏599QS置于隔离位；4、加强走廊巡视，观察变压器油温不高于75oC时，高于75oC时，到站停车冷却。八、闭合制动风机按键开关、制动风机不工作故障原因：1、制动风机按键开关407SK接点不良；2、制动风机隔离开关581QS、582QS位置不对或接线松脱；3、时间继电器526KT常闭联锁接触不良；4、自动开关223QA、224QA、225QA、226QA脱扣；5、制动风机接触器209KM、210KM烧损；6、风机故障或电机烧损。处理方法：1、检查处理407SK不良部位，反复断合几次，使其接触良好；2、确认581QS、582QS置于运行位，紧固松脱接线；3、检查526KT常闭联锁接触良好；4、确认223QA~226QA应在闭合位；5、209KM、210KM烧损或主触头焊接无法修复时，在确认无电工况下清理并拆除三相接线，将相应的自动开关223QA~226QA置于断开位；6、风机故障或电机烧损则在确认无电工况下拆除三相接线，隔离开关581QS、582QS置于隔离位，停止使用电阻制动。九、制动风机I故障灯亮故障原因：1、制动风机I接触器209KM未吸合；2、制动风机I故障隔离开关581QS不良；3、制动风机I电机自动开关223QA跳脱；4、制动风机风速继电器511KF故障。处理方法：首先检查劈相机是否故障，若故障，转按劈相机故障处理办法处理。1、制动风机I接触器209KM状态，如状态不良，将制动风机I故障隔离开关581QS打到故障位置，将制动风速1隔离开关589QS。制动风机I电机自动开关223QA打到故障位置维持运行，或用空气闸维持运行，加强走廊巡视；2、检查制动电机I故障隔离开关581QS状态，确保其在1位，确保状态良好；3、检查223QA状态，重新闭合223QA，启动制动风机I。若故障消除，将继续运行，加强走廊巡视，若故障仍未消除，牵引风机223QA继续跳脱，将制动风机I故障隔离开关581QS位置，打到故障位置，将制动风速1隔离开关589QS、制动风机I电机自动开关223QA打到故障位置维持运行，或用空气闸维持运行，加强走廊巡视；4、检查制动风机I工作情况，若工作正常，将589QS置“故障”位，维持运行，加强走廊巡视。如果是长大坡道，则请求救援。十、制动风机Ⅱ故障灯亮巡视制动风机Ⅱ是否运转，若不运转则对照1、2、3处理，若运转则根据4、处理。故障原因：1、制动风机Ⅱ接触器210KM未吸合；2、制动风机Ⅱ故障隔离开关582QS；3、制动风机Ⅱ电机自动开关224QA跳脱；4、制动风机风速继电器512KF故障。处理方法：首先检查劈相机是否故障，，若故障，转按劈相机故障处理办法处理。1、检查制动风机Ⅱ接触器210KM状态，如状态不佳，将制动风机Ⅱ故障隔离开关582QS打到故障位置，将制动风速2隔离开关590QS、制动风机Ⅱ电机自动开关2240QA打到故障位置维持运行，或用空气闸维持运行，加强走来巡视；2、检查制动电机Ⅱ故障隔离开关582QS状态，确保其在1位；3、检查2240QA状态，重新闭合2240QA，启动制动风机。若故障消除，将继续运行，加强走廊巡视。若故障仍未消除，制动风机Ⅱ开关2240QA继续跳脱，将制动风机Ⅱ故障隔离开关582QS打到故障位置，将制动风速2隔离开关590QS、制动风机Ⅱ电机自动开关2240QA打到故障位置维持运行，或用空气闸维持运行，加强走廊巡视；4、检查制动风机Ⅱ工作情况，若工作正常，将590QS置“故障”位，维持运行，加强走廊巡视。如果是长大坡道，则请求求援。第七节：换向及预备电路故障处理一、换向手柄向“前”“后”“制”位，两台位置转换开关均不转换故障原因：1、自动开关604QA脱扣；2、司控器627AC（628AC）插头插座接触不良；3、零位中间继电器558KA不得电，或558KA联锁接触不良，相应接线松脱；4、Ⅰ、Ⅱ端高压柜供风塞门141（142）未打开或风路不畅通，风压不足；处理方法：1、检查604QA是否跳开，并置于闭合位；2、检查并确认司控器接插件紧固接触到位；3、检查并排除电路故障使558KA得电，其常开联锁应接触良好，接线紧固；4、检查确认塞门141（142）在打开位，检查调压阀确保风压500Kpa要求。二、换向手柄向“前”“后”“制”位，一台位置转换开关均不转换故障原因：1、该高压柜供风塞门141（142）未打开；2、高压柜上插头未到位或插头内接触松脱；3、电空阀本身不良或转换开关机械故障。处理方法：1、手按电空阀，有排风声，则风路正常，否则为风路不通或堵塞，检查供风塞门141（142）在打开位；2、电路故障，应校线检查。插紧插头，接线紧固；3、位置开关故障可停车停电后，打开高压室门，人工扳动两位置开关，注意其位置与手柄要求位置一致并转换到位。若无法人工转换，可切除该转向架工作，维持故障运行；4、人为使556KA吸合

。三、换向手柄置“前”“后”位，“预备”信号灯不灭故障原因：1、牵引制动中间继电器561KA常闭联锁不良；2、两位置转换开关转换不到位或其辅助联锁不良；3、劈相机没工作或567KA常开联锁不良；4、主断路器未闭合或4QF联锁不良；5、低级位时间继电器525KT常闭联锁不良或牵引制动中间继电器560KA常闭联锁不良；6、预备中间继电器556KA电路接线松脱。处理方法：1、换向手柄置“后”位，预备信号灯灭则可查找561KA常闭接点使其可靠接触；2、检查处理位置转换开关各辅助联锁接点，人工转换两位置开关确认联锁接触良好再重新投入工作；3、使劈相机工作并检查567KA常开联锁接触良好；4、使主断路器合上并检查4QF联锁；5、检查处理525KT、560KA联锁，使其接触良好，确认525KT|、560KA释放；6、排除556KA电路故障，使其电路完好。1.5级以上发生556不吸合，应确认并使牵引通风机正常投入工作，530常开联锁闭合接触良好。四、换向手柄置“前”位，方向位置开关未转换到向前位，“预备”灯未灭

进走廊观察向前转换电空阀107YVF或108YVF是否得电，若得电，按故障原因1~3对应的处理方法处理，若未得电，按故障原因4对应的处理方法处理。故障原因：1、控制回路风压不足500kPa；2、转换开关卡滞；3、107YVF、108YVF电空阀漏风严重；4、线路接触器故障。处理方法：1、检查51#调压阀状态，调节调节阀使其风压在500kPa；2、若确认转换开关卡滞，可手动转换，维持故障运行；3、若确认电空阀漏风严重不可处理，手动转换，维持故障运行；4、检查线路接触器状态，保证联锁状态良好。五、换向手柄置“后”位，方向位置开关未转换到向后位，“预备”灯未灭

进走廊观察后向转换电空阀107YVF或108YVF是否得电，若得电，按故障原因1~3对应的处理方法处理，若未得电，按故障原因4对应的处理方法处理。故障原因：1、控制回路风压不足500kPa;2、转换开关卡滞；3、107YVF或108YVF电空阀漏风严重；4、线路接触器故障。处理方法：1、检查51#调压阀状态，调节调节阀使其风压在500kPa以上；2、若确认转换开关卡滞，可手动转换，带故障维持运行；3、若确认电空阀漏风严重不可处理，手动转换，带故障维持运行；4、检查线路接触器状态，保证连锁状态良好。

由于SS4和SS4改机为两节重联机车，操纵节和后节机车前后转换的位置开关为反向的，所以在处理非操纵节前后转换没到位的情况时，要处理与本节机车反向的情况。六、换向手柄置“前”位，牵制位置开关未转换到牵引位，“预备”灯未灭

进走廊观察牵引电控阀107YVF或108YVF是否得电，若得电，按故障原因1~3对应处理方法处理，若未得电，按故障原因4~7对应的处理方法处理。故障原因：1、控制回路风压不足500kPa；2、转换开关卡滞；3、107YVF或108YVF电控阀漏风严重；4、牵引向前或牵引向后未转换到位；5、线路接触器状态不好；6、牵引自动中间560KA状态不好；7、Ⅱ架励磁接触器92KM常闭联锁状态不良。处理方法：1、检查51#调压阀状态，调节调节阀使其风压在500kPa以上；2、若确认电控阀漏风严重不可处理，可手动转换，带故障维持运行；3、若确认转换开关卡滞，可手动转换，带故障维持运行；4、转牵引向前或牵引向后未转换到位对应的故障办法处理；5、确认线路接触状态，保证其良好；6、检查牵引制动中间继电器560KA应良好；7、检查92KM常闭联锁状态，保证其良好。七、换向手柄置“制”位，牵制位置开关未转换到制动位，“预备”灯未灭

进走廊观察制动转换阀107YVB或108YVB是否得电，若得电，按故障原因1~3对应的处理方法处理，若未得电，按故障原因4~6对应的处理方法处理。故障原因：1、控制回路风压不足500kPa；2、转换开关卡滞；3、107YVB或108YVB电控阀漏风严重；4、向前或向后未转换到位；5、牵引制动中间560KA状态不好；6、线路接触状态不良。处理方法：1、检查51＃调压阀状态，调节调节阀使其风压在500kpa;2、确认转换开关卡滞，可手动转换，带故障维持运行；3、若确认电控阀漏风严重不可处理，手动转换，故障维持运行；4、转向前或向后未转换到位对应的故障办法处理；5、检查牵引制动中间继电器560ka良好；6、检查各线路接触器状态，确认其状态良好。八、辅助机组的风速故障（一）牵引风速故障故障原因：1、I或Ⅱ牵引风机故障；2、牵引风速继电器故障。处理办法：1、转I或Ⅱ牵引风机故对应的处理办法处理；2、确认I或Ⅱ牵引风机工作正常，将牵引风速I隔离开关573QS或牵引风速Ⅱ故障隔离开关574QS置“故障”位维持机车运行，回段后及时处理故障。（二）制动风速故障故障原因：1、I或Ⅱ制动风机故障；2、制动风速继电器故障。处理办法：1、转I或Ⅱ制动风机故障对应的处理办法处理；2、检查两个制动风机工作情况，若工作正常，将制动风速I故障隔离开关589QS和制动风速Ⅱ故障隔离开关590QS置“故障”位维持运行。第八节：手柄进级部分故障处理一、调速手轮离开“0”位，线路接触器未吸合故障原因：1、司机控制器415接线脱松；2、532KT继电器不良或联锁不良；3、531线与561KA上的501线脱松；4、10QP、60QP空载试验开关不良。处理方法：1、检查司机控制器415接线；2、查看532KT继电器；3、短接531线与561KA上的501线；4、检查10QP、60QP空载试验开关。注意事项：短接一号低压柜532KT上的531线与561KA上的501线后，如果改变机车工况（牵引转制动或制动转牵引）时，必须拆除短接线，转换完毕后再短接。二、调速手轮离开“0”位，励磁接触器未吸合（一）91KM未吸合，“预备”灯未灭。进走廊观察励磁接触器91KM电控阀是否得电，若得电，按故障原因１～３对应的处理方法处理，若未得电，按故障原因４～５对应的处理方法处理。故障原因：1、控制回路风压不足500kPa；2、91ＫＭ主接触头有粘连和卡滞；3、91ＫＭ电控阀漏风严重；4、牵引或制动未转换到位；5、小闸风压大于150kPa。处理方法：1、检查51#调压阀状态，调节调节阀使其风压在500kPa以上；2、若确认卡滞和粘连不可处理，切除一架，方法：19QS、29QS打到故障位置维持运行，半架维持运行，加强走廊巡视；3、若确认电控阀漏风严重不可处理，切除一架，方法：19QS、29QS、牵引风速I故障隔离开关575QS打到故障位置维持运行，半架维持运行，加强走廊巡视；4、转牵引或制动未转换到位故障对应的处理办法处理；5、维持小闸瓦风压小于150kPa。（二）９2ＫＭ未吸合，“预备”灯未灭。

进走廊观察励磁接触器92KM电控阀是否得电，若得电，按故障原因1~3对应的处理方法处理，若未得电，按故障原因4对应的处理方法处理。故障原因：1、控制回路风压不足500kPa;2、92KM主触头有粘连和卡滞；3、92KM９１ＫＭ电控阀漏风严重；4、牵引或制动未转换到位。处理方法：1、检查51#调压阀状态，调节调节阀使其风压在375kP以上；2、若确认卡滞和粘连不可处理，切除二架，将39QS、49QS,牵引风速Ⅱ隔离开关576QS打到故障位置维持运行，半架维持运行，加强走廊巡视；3、若确认电控阀漏风严重不可处理，切除二架，方法：将39QS、49QS、牵引风速Ⅱ隔离开关576QS打到故障位置维持运行，半架维持运行，加强走廊巡视；4、转牵引或制动未转换到位故障对应的处理办法处理。三、调速手轮离开“0”位，牵引制动均无流故障原因：1、A、B两节车同为操纵端；2、LCU故障；3、监控故障；4、电子柜的插件故障；5、线路接触器不吸合；6、牵引、制动、向前、向后、操纵端等信号未送进电子柜；7、如故障现象为全车无流，可能为司控器故障或插头松。处理方法：

1、检查非操纵端电钥匙是否处在断开位；2、LCU转另一组；3、在未超速的情况下短接I号端子柜1558线和531线；4、电子柜转换至另一组；5、检查处理532KT可人为闭合；6、断电拔电子柜的N106插头看是否有缩针、歪针现象，处理插针，重紧插头；7、如故障现象为全车无流，互换A、B节的司控器，或用辅司控维持。四、调速手轮离开“0”位，牵引无流故障原因：1、预备未完成，预备中间继电器556KA未吸合；2、线路接触器不吸合；3、司机控制器电位器故障；4、指令传输线未畅通，电子柜插头松；5、电子柜故障；6、硅整流装置脉冲线路不通。处理方法：1、按照上面处理预备未完成内容，确保预备中间继电器556KA得电；2、检查零位时间继电器532KT应吸合，其常开联锁接触良好；3、检查并确认10QP、60QP在运行位，检查561KA牵引位应释放，常闭联锁良好，制动位应吸合；4、司控器电位器故障，换副台操纵，维持4级以内运行；5、电子柜插头应紧固到位，确认指令传输线未松脱；6、电子柜换B组运行；7、检查并确认硅整流柜插头接触良好。五、牵引时，某转向架无流故障原因：1、该架线路接触器未吸合；2、控制该架的电子插件故障；3、电流表故障；4、控制该架整流柜脉冲线路不通。处理方法：1、查找并处理线路接触器不吸合的原因；2、全车换B组维持运行；3、可不处理，维持运行，回段报修；4、检查整流柜脉冲插头是否良好。（一）牵引时，I架无电枢电流1、M1电机无电枢电流

故障原因：（1）电子柜故障；（2）空载实验开关10QP、60OP联锁故障；（3）入库开关20QP和50OP联锁故障；牵引电机1故障；（4）牵引电机I线路接触器12KM故障；（5）牵引电机I故障隔离开关19QS故障。处理方法：（1）两节车电子柜转B组后，重新给手柄，若故障消除则维持运行，若现象依旧则根据下列情况处理；（2）检查处理空载开关10QP、60QP低压联锁，若确认不能处理，切除单节机车。断开主短路器后，将本节机车组断路隔离开关586QS打到隔离位置，切零压236QS重新闭合主断路器，维持运行，加强走廊巡视；（3）检查处理入库开关20QP。50QP低压联锁，若确认不能处理，切除单节机车。断开主断路器后，将本节机车主断路隔离开关586QS打到隔离位置，切除零压236QS重新闭合主短路器，维持运行，加强走廊巡视；（4）将1位电机故障隔离开关19QS达至故障位，切除M1位电机维持运行；（5）检查牵引电机I线路接触器12KM状态，确保其状态良好，如无法做到则将1位电机故障隔离开关19QS打至故障位，切除M1位电机维持运行；（6）检查其状态，确保良好。如不能则将以位电机故障隔离开关19QS打至故障位，切除M1电机维持运行。2、M2电机无电枢电流

故障原因：（1）微机柜故障（2）空载实验开关10QP、60QP联锁故障；（3）入库开关20QP和50QP联锁故障；（4）牵引电机2故障；（5）牵引电机Ⅱ线路接触器22KM故障；（6）牵引电机Ⅱ故障隔离开关29QS故障。处理方法：（1）微机柜换组后，重新给手柄，若故障消除则维持运行，若现象依旧则根据下列情况处理；（2）检查处理空载开关10QP、60QP低压联锁，若确认不能处理，切除单节机车。断开主断路器后，将本节机车主断隔离开关586QS打到隔离位置，切零压236QS，重新闭合主断路器，维持运行，加强走廊巡视；（3）检查处理入库开关20QP、50QP低压联锁，若确认不能处理，切除单节机车。断开主断路器后，将本节机车主断隔离开关586QS打到隔离位置，切零压236QS，重新闭合断路器，维持运行，加强走廊巡视；（4）将2位电机故障隔离开关29QS打至故障位，切除M2位电机维持运行；（5）检查牵引电机Ⅱ线路接触器22KM状态，确保其状态良好，如无法做到则将二位电机故障隔离开关29QS打至故障位，切除M2位电机维持运行；（6）检查其状态，确保良好。如不能则将二位电机故障隔离开关29QS打至故障位，切除M2位电机维持运行。（二）牵引时，Ⅱ架无电枢电流1、M3电机无电枢电流故障原因：（1）微机柜故障；（2）空载实验开关10QP、60QP联锁故障；（3）入库开关20QP和50QP联锁故障；（4）牵引电机3故障；（5）牵引电机3线路接触器32KM故障；（6）牵引电机3故障隔离开关39QS故障。处理方法：（1）微机柜换组后，重新给手柄，若故障消除则维持运行，若现象依旧则根据下列情况处理；（2）检查处理空载开关10QP、60QP低压联锁，若确认不能处理，切除单节机车。断开主断路器后，将本节机车主断隔离开关586QS打到隔离位置，切零压236QS，重新闭合主断路器，维持运行，加强走廊巡视；（3）检查处理入库开关20QP、50QP低压联锁，若确认不能处理，切除单节机车。断开主断路器后，将本节机车主断隔离开关586QS打到隔离位置，切零压236QS，重新闭合短路器，维持运行，加强走廊巡视；（4）将二位电机故障隔离开关39QS打至故障位，切除M3位电机维持运行；（5）检查牵引电机Ⅱ线路接触器32KM状态，确保其状态良好，如无法做到则将二位电机故障隔离开关39QS打至故障位，切除M3位电机维持运行；（6）检查其状态，确保良好。如不能则将二位电机故障隔离开关39QS打至故障位，切除M3位电机维持运行。2、M4电机无电枢电流故障原因：（1）微机柜故障；（2）空载实验开关10QP、60QP联锁故障；（3）入库开关20QP和50QP联锁故障；（4）牵引电机4故障；（5）牵引电机4线路接触器32KM故障；（6）牵引电机4故障隔离开关39QS故障。处理方法：（1）微机柜换组后，重新给手柄，若故障消除则维持运行，若现象依旧则根据下列情况处理；（2）检查处理空载开关10QP、60QP低压联锁，若确认不能处理，切除单节机车。断开主断路器后，将本节机车主断隔离开关586QS打到隔离位置，切零压236QS，重新闭合主断路器，维持运行，加强走廊巡视；（3）检查处理入库开关20QP、50QP低压联锁，若确认不能处理，切除单节机车。断开主断路器后，将本节机车主断隔离开关586QS打到隔离位置，切零压236QS，重新闭合短路器，维持运行，加强走廊巡视；（4）将二位电机故障隔离开关49QS打至故障位，切除M4位电机维持运行；（5）检查牵引电机Ⅱ线路接触器42KM状态，确保其状态良好，如无法做到则将二位电机故障隔离开关49QS打至故障位，切除M4位电机维持运行；（6）检查其状态，确保良好。如不能则将二位电机故障隔离开关49QS打至故障位，切除M4位电机维持运行。六、电制动时、无励磁电流故障原因：1、励磁接触器91KM或92KM未闭合；2、压力继电器516KF联锁不良；3、制动缸压力大于150kPa；4、励磁过流中间继电器559KA常闭联锁不良；5、两位置联锁107QPB|、108QPB接触不良；6、励磁接触器91KM或92KM风管接头松，漏风严重；7、电子柜插件故障“输入输出”插件的输出电路继电器触点烧损或“保护逻辑”插件误动作；8、速度传感器故障或防滑行误动作。处理方法：1、查看并处理91KM、92KM主触头接触状态，应无虚接现象；2、检查压力继电器516KF联锁接触状态；3、确认制动缸压力应在150kPa以下；4、处理并确认559KA常闭联锁接点接触良好；5、处理107QPB、108QPB联锁，使其联锁接触良好；6、91KM、92KM风管接头连接到位，不应漏风；7、先转成空气制动，再排除故障，不能排除故障时用B组工作；8、使用B组工作，注意人为限制电压、电流。七、运用中“预备”灯灭，全车无压无流（A组）故障原因：1、操纵节电子柜故障；2、司机控制器无输出指令：a.司机控制器电位器故障；b.指令的传输线接触不良；3、操纵节569KA卡在吸台位，或569KA401—419联锁虚接；4、预备中间继电器556KA531—558接点不良。处理方法：1、全车换B组运行；2、换副台操纵，以4级维持运行，若不行时，可检查N102插头是否松动；3、检查、打磨569KA的401—419接点，若不行可短接；4、打磨或短接556KA的558—531接点。八、运用中“预备”灯灭，操纵节有流，非操纵节无流故障原因：1、非操纵节电子插件故障；2、重联线插件接触不良；3、非操作节12~42KM未吸合。处理方法：1、全车换B组维持运行；2、可暂时不处理，单节维持运行。在站停车后，查找重联线插头是否松动，内部有无灼烧虚节现象；3、查找并排除12~42KM未吸合的原因。九、运用中，“电子柜预备”灯亮，牵引电机无压无流故障原因：1、609QA跳闸；2、开关电源板插件故障；3、开关电源板外围负载电路中有断路现象。处理方法：1、确认609QA接触良好，电子柜A、B组转换开关均在A或B组，N105、N106插座无松动；2、将电子柜A、B组转换开关置B组运行；3、查找其负载电路中的故障电器，并给予切除，换B组维持运行若非操纵节电子柜预备灯不灭，无法处理时，则切除非操纵节，维持运行。十、运用中，全车发生窜车

故障原因：1、司机控制器电位器故障，指令失控；2、司机控制器700地线松脱，指令传输线接触不好；3、零位时间继电器532KT不良；4、同步信号没有进入电子柜，电子柜对外插座接触不良；5、整流柜内晶闸管控制失灵或击穿；6、电子柜脉冲放大插件故障。处理方法：1、司控器电位器故障或地线浮起使指令失控，可使用辅助司控器，仍窜车可使用B组控制；2、处理532KT不良处，并再按低压试验程序操作；3、检查并处理电子柜对插座应连接紧固到位；4、晶闸管故障则应切除该架主电路，维持运行；5、A组故障，转换成B组运行。十一、运用中，某节车电流上窜原因与处理：1、从脉冲形成查有无同步信号，检查电子柜插头是否到位；2、零位时间继电器532KT吸合时间长或动作不良，造成系统工作不良；做低压试验，调速手柄离零，听线路接触器动作声音是否正常，检查532KT动作情况，如不良更换532KT；3、零位信号未及时送入电子柜；低压试验检查调速手柄“0”位，678KA释放，离开“0”位，678KA得电吸合逻辑是否正确，若不良可在零位状态下，短接678KA常闭触点（466#-420#）或手柄零位10秒钟后再进级。十二、运用中，空转灯亮、自动撒砂原因与处理：1、若电流大，粘着条件差，可适当减载撒砂；2、若防空转保护误动作，则转B组运行；注意防止空转，不得盲目给流，强行牵引；3、若转B组不行，则打开电子柜门将防空转保护故障开关置故障位，仍用A组，维持运行。第九节：保护装置动作故障处理一、接地故障（一）主回路接地“主接地”信号灯亮，跳主断故障原因：1、牵引电机某部位接地或电机环火；2、硅整流装置接地；3、变压器和外接连线某部位接地；4、主电路阻容保护装置接地；5、功率因数补偿装置接地；6、制动电阻柜接地。处理方法：1、重新闭合主断路器一次，如不再跳主断路器，则为瞬间接地，应加强监视；2、重新合主断路器后仍跳主断路器；（1）观察故障显示屏信号，判断那一个转向架电路接地，逐个甩该转向架牵引电机。若故障消除，即为该牵引电机接地，切除后维持运行；（2）若用甩电机方法不能找出接地部位，应查找电路中放电烧损部位可拆线隔离，并把接地隔离闸刀95QS（或96QS）置故障位，机车维持运行；（3）若接地继电器衔接卡在吸合位，应人为使其复位。3、硅整流柜接地排除不了时，切除该整流柜的一个转向架电路维持运行。4、确认阻容保护故障接地可处理或拆除主电路保护装置接线，加强监视运行。5、功补故障并使主接地信号灯亮，可将隔离闸刀119QS、129QS、159QS、169QS置故障位，切除后维持运行。6、制动电阻柜掉入异物引起接地等故障应停止电阻制动工况，并将95QS（96QS）置于故障位，维持机车运行。Ⅰ、故障显示“主接地1”信号灯亮，跳主断故障原因：1、牵引电机1电枢部分故障接地；2、牵引电机2电枢部分故障接地；3、I架其他部位主电路故障接地；处理方法：1、若确认故障不可恢复，将19QS置“故障”位，切除本电机；2、若确认故障不可恢复，将29QS置“故障”位，切除本电机；3、不可切除，可将主接地闸刀95QS打到故障位，维持运行。Ⅱ、故障显示“主接地2”信号灯亮，跳主断故障原因：1、牵引电机3电枢部分故障接地；2、牵引电机4电枢部分故障接地；3、Ⅱ架其他部位主电路故障接地。处理方法：1、若确认故障不可恢复，将39QS置“故障”位，切除本电机；2、若确认故障不可恢复，将49QS置“故障”位，切除本电机；3、不可切除，可将主接地闸刀95QS打到故障位，维持运行。（二）辅助回路接地“辅接地”信号灯亮，跳主断故障原因：1、热饭电炉、脚炉、壁炉、窗加热等接地；2、辅助电机、辅助电路电器或连接导线接地；3、辅接地保护电器误动作。处理方法：1、分别用238QS（或者239QS）切除热饭电炉。用245QS（或者246QS）切除脚炉、壁炉。用243QS（244QS）切除窗加热；2、辅机或其电路接地，明显接地点则应排除，若无法直接确认可重新启动各辅机，当发现某辅机接地则将该辅机电路中三相自动开关断开，维持运行。重新闭合主断路器一次仍跳闸，检查各部无异状时可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，并加强走廊巡视；3、排除285KE接点不良引起的误动作。当无法排除并在处理时未发现异状时，将237QS置于故障位，维持运行。（三）控制回路接地故障显示“控制回路接地”故障原因：1、前照灯、辅前照灯、车内照明回路故障接地；2、电风扇回路故障接地；3、其他控制电路故障接地。处理方法：1、若确认故障不可恢复，将608QA、（车内照明开关）置“故障”位，维持运行；2、若确认故障不可恢复，将608QA、（风扇开关）置“故障”位，维持运行；3、若确认故障不可恢复，请求求援。二、短路故障（一）“原边短路”信号灯亮，跳主断故障原因：1、原边过流使原边过流继电器101KC动作跳主断；2、101KC误动作或原边过流中间继电器565KA不良；3、整流柜晶闸管击穿。处理方法：1、排除101KC或565KA不良部位；2、101KC动作，确认无烧损现象，无焦糊气味，可重新合主断路器一次，低级位维持运行。如低级位仍跳主断并仍显示过流，请求求援；3、若晶闸管击穿，切除相应转向架的主电路，维持一台转向架三个牵引电机运行。（1）若每柜仅有一只快速熔断器熔断时，可暂不处理，运行中注意牵引电机电流不宜过大，最好不要超过450A。（2）当每柜有两只以上快速熔断器熔断：①

若液晶显示器IDU故障栏无原边过流显示时，将故障端的三台牵引电机隔离开关置“牵引故障”位（中间位），实施架切除。若伴随主回路接地时，在对该端主电路进行详细检查，未发现异状后，再将该端主回路接地故障隔离开关置“故障”位维持运行；②若液晶显示器IDU故障栏有原边过流提示时，应切除该节机车维持运行。（二）“次边短路”信号灯亮，跳主断分析原因：运行中手柄在某级位时，跳主断，且主台显示屏显示“次边过流”、“牵引电机”故障。1、次边出现短路；2、晶闸管元件击穿；3、整流元件击穿；4、晶闸管快速熔断器烧。判断办法：1、先区分架；（分析法和切除法）；2、再区分桥。（观察法和切除法）。处理办法：1、断电降弓，将故障架整流器切除脉冲插头拔下，再将该架电机故障闸刀置“故障”位；2、断电降弓，将故障架熔断器连线拆除或更换；3、断电降弓，将故障桥熔断器连线拆除或更换。三、过流故障（一）“牵引电机”信号灯亮，跳主断故障原因：1、某台或全部牵引电机过流超过限流值，限流保护失灵后，电子柜保护逻辑插件动作，跳主断；2、保护逻辑插件误动作或电流传感器故障；3、牵引电机环火、烧损，一般会发生主接地显示。处理方法：1、重新闭合主断路器一次，并降级运行，注意观察牵引电机电流表；2、若“牵引电机”信号灯亮，但不跳主断，在不影响运行时可加强监视，若影响运行换B组运行；3、重合主断后再跳闸，则应根据显示屏指示，切除对应的牵引电机。如果同时显示该转向架电路接地，亦将该电机隔离闸刀置中间位，维持运行。（二）“励磁过流”信号灯亮故障原因：1、电子柜检测到励磁过流，励磁过流中间继电器559KA动作，“励磁过流”信号灯亮。2、励磁过流中间继电器599KA联锁动作。处理方法：1、调速手轮回“0”，重新闭合主断路器一次，使559KA恢复，重新投入电制动。2、检查并排除559KA联锁不良部位。3、重合主断后仍显示励磁过流，则不应使用电制动。（三）“原次过流”信号灯亮，跳主断在运行中，司机台显示原边过流并且跳主断路器，司机应将调速手柄回“零”位，在闭合一次主断路。若故障消失，可继续维持运行，加强走廊巡视。若故障现象继续出现，应该进走廊检查处理，确认故障不能处理，请求求援。（四）“辅过流”信号灯亮，跳主断在运行中，司机台显示辅过流并且跳主断路器，司机应将调速手柄回“零”位，在闭合一次主断路。若故障消失，可继续维持运行，加强走廊巡视。若故障现象继续出现，应该进走廊检查处理，确认故障不能处理，请求求援。四、“零压”信号灯亮，跳主断故障原因：1、电网失电；2、发生剐弓；3、零压时间继电器286KT故障；4、零压中间继电器563KA误动作。处理方法：1、检查网压表，指示为零，则电网失电，司控器回零，按键开关断开；网压表有指示，则为286KT不良或563KA误动作；2、可按受电弓剐弓应急处理；3、286KT接点不良应修复处理，故障无法修复，可将零压故障开关236QS置于隔离位，加强网压表监视；4、检查处理563KA常开联锁。第十节：其它类型电器故障处理一、司机台有故障显示（一）压缩机不打风

启动压缩机打风时，压缩机接触器不吸合，检查203KM状态，将压缩机隔离开关579QS打到故障位，用另一节的压缩机维持运行。若两节同时故障时，检查两节压缩机隔离开关579QS位置和状态后，无明显问题则请求救援。(二)辅助压缩机打风慢故障原因：1、控制管路止回阀108窜风；2、控制风缸膜板塞门97开放；3、辅助风缸排水塞门169未关闭；4、主断路器排水塞门168未关闭；5、辅助压缩机止回阀107冻结。处理方法：1、108窜风应先关闭控制管路总风塞门140，待升弓、合闸完毕，且打风使总风缸压力升到大于600kPa后，再开放塞门140；2、关闭控制风缸膜板塞门97；3、关闭辅助风缸排水塞门169；4、关闭主断路器排水塞门168；5、冬季加温处理。（三）受电弓故障故障原因：受电弓出现接地故障或刮弓故障。处理办法：将端高压隔离开关打至“断开”位，受电弓隔离开关587QS和塞门143切除本节段受电弓，升另一节端受电弓维持机车运行。（四）牵引电机故障1、M1牵引电机过载故障处理办法：将19QS置“故障”位，切除M1牵引电机，带故障维持运行，回断后及时处理故障。2、M2牵引电机过载故障处理办法：将29QS置“故障”位，切除M2牵引电机，带故障维持运行，回断后及时处理故障。3、M3牵引电机过载故障处理办法：将39QS置“故障”位，切除M3牵引电机，带故障维持运行，回断后及时处理故障。4、M4牵引电机过载故障处理办法：将49QS置“故障”位，切除M4牵引电机，带故障维持运行，回断后及时处理故障。二、司机台无故障显示跳闸在正常运行过程中出现了无显示跳闸现象后，司机应将调速手柄回“零”位后，再闭合一次主断路器。若故障消除，继续维持机车运行，加强走廊巡视。1、若无显示跳闸现象继续出现，将调速手柄回“零”位后，将微机柜转换开关另一组运行，若故障消除，带故障维持运行，加强走廊巡视，回段后及时处理故障；2、若无显示跳闸现象继续出现，司机进走廊检查I、Ⅱ高压柜四个主回路接地继电器、辅接地继电器、原边过流继电器、辅过流继电器状态。若确认是主回路接地继电器动作，但继电器指示件未显示，按照主回路接地故障处理。若确认是主回路接地继电器动作，但继电器指示件未显示，按照辅助回路接地故障处理。若确认是原边过流继电器565KA或辅过流继电器动作，但是未显示，按照相应