城市轨道交通客运-城市轨道交通的特点

城市轨道交通的特点一、城市轨道交通的优点1、运量大：

单向高峰每小时客运量：地铁单向每小时的运送能力约30000~70000人次。轻轨单向每小时的运送能力10000~30000人次。公共汽电车单向每小时的运送能力约8000人次。

2、速度快由于采用先进的电动车组动力牵引方式，且有良好的线路条件及自动控制体系，有可靠的安全保障措施。因此，城市轨道交通系统列车运行速度都比较高。

目前，地下铁道列车的最高运行速度一般都达到80km/h以上，旅行速度基本可达到30～45km/h，在城市交通各种方式中是最快的。3、能耗低由于是大运量集团化客运系统，且采用了多项高新技术，城市轨道交通按每运送一位乘客的能源消耗评价，是其他任何一种城市交通方式所无法比拟的，并且对能源的适应性也相当强。4、污染少城市轨道交通一般均采用电牵引动力方式，又是大运量高速度集约化列车运行方式。因此，每运送一位乘客所产生的污染微乎其微，堪称“绿色交通”。这点对于现代都市可持续发展最关键的环境保护而言，带来了极大的长远利益。5、可靠性强由于城市轨道交通路线一般都是与地面交通完全隔离，因而不受地面交通干扰影响。如果是建在地下隧道内的线路，则受气候影响程度可能也降至为零。因此，城市轨道交通是城市客运交通方式中可靠性最强的一种。尤其是在上下班高峰时段，地面交通拥挤不堪之时，对于时间观念极强的现代城市交通行为者而言，这点优势是至关重要的。6、舒适性佳

城市公共客运交通方式舒适性主要表现在环境质量与拥挤度两方面。城市轨道交通系统环境质量较佳，不论是在车站的候车、检售票环境，还是在途中车厢内的乘车环境，均有现代化的环控措施保障；拥挤度则因轨道交通的可靠性和较短的间隔时间，可得到较佳的调整。7、占地面积少城市轨道交通既是城市公共客运交通，又是大运量集团化轨道交通方式。因此，每位乘客完成交通行为所占的道路面积是最少的。交通方式每位乘客占用道路面积（㎡）每车道每小时运送乘客量（人）自行车6～102000小汽车10～203000公共汽电车1～26000～8000轨道交通地面约0.5，地下接近0最大可达80000

二、城市轨道交通建设的局限性

1、建设投资巨大例如：修建公路的成本:约1亿元/公里；修建轻轨成本约:3—4亿元/公里；修建地铁的成本约:8—9亿元/公里，

2、建成以后路线走向及路网结构不易调整

城市轨道交通路线一般均是永久性结构(比如地下隧道、高架桥结构等），建成后几乎无调整可能性。因此，对于城市轨道交通路线的选线及路网规划要求更高，难度更大。

3、运营成本高城市轨道交通系统能源消耗绝对量相当大，包括列车牵引、环境控制、车站机电设备及通信信号设备等日常运转的能耗等。除此之外，高标准的防灾系统使用机会虽然不多，但其投资成本与日常维护保养的成本也相当高；再加上车站服务工作、运营管理的大量人员、设备的费用等，使整个轨道交通系统运营成本居高不下。4、经济效益有限城市轨道交通系统带有较强的公益性特征，较多地关注间接的社会整体效益，无法按运营成本核收票价，极易导致运营亏损。虽然已有少数城市轨道交通系统因乘客量巨大，产业开发经营较佳而达到略有盈余，但还是有众多的城市轨道交通系统处于“亏本经营”，依赖国家与地方政府、社会机构提供补贴。5、观念认识的限制由于城市交通供求矛盾有较强的弹性表现(主要指在时间、空间分布上的不均衡无规律），再加上城市轨道交通系统本身的投入大、直接显性产出低