轮对-轮对的故障与检修限度（车辆构造检修课件）

第五节轮对的故障与检修限度一、车轴的故障二、车轮的故障（一）车轴裂纹：

纵裂纹——与轴中心线夹角＜45度。

横裂纹——与轴中心线夹角＞45度。受弯曲应力，轴有效面积减小，容易扩展引发断轴，更危险一、车轴的故障：裂纹、磨伤/碰伤、弯曲

2、

部位及原因：1）防尘板座与轴颈交界处：因圆弧过渡不良——应力集中2）轴颈内侧向外20~100处：因热轴变形或磨伤轴颈——应力集中——疲劳裂纹3）轮座外侧向内10~30：轮座内侧向外10~30：荷重下轴发生微弯——弯曲交变应力——裂纹4）轮座后肩向内350处：因外物打击受伤或锻造重皮、装载等应力集中。

注意：轮座部分的裂纹占全部的97%。3、

车轴断裂的原因：1）热切：内圈崩裂、滚子破碎或保持架脱落等原因，引起轴箱激热-产生高温-轴颈变形-磨耗剧增-截面减少-车轴折断。2）疲劳断裂（冷切）：疲劳裂纹逐渐发展的结果。12年左右易发生，过早发生时，常常是由材质，表面伤痕引起，出现裂纹时，应将裂纹旋去后，再旋一定深度的影响层，剩余直径符合限度可继续使用。（二）车轴磨伤：1、轴颈及防尘板座上的纵、横向划痕、凹痕、擦伤、锈蚀、磨伤等。2、轴身磨伤、碰伤、打痕:

轴身磨伤常常是由于制动拉杆、杠杆组装不良而与车轴接触造成磨伤。深度＜2mm，将棱角消除，打磨光滑后继续使用；＞2mm，须将缺陷旋除，旋除后的轴身尺寸允许比原型减少4mm。

（三）车轴弯曲：毛坯车轴锻造时、重车脱轨受剧烈冲击、组装时车轴车轮不垂直。危害：车振动大，热轴、轮缘偏磨——脱轨。限度：测内侧距离，任两处相差＞3mm，更换轮对。车轴加修时，可将弯曲处旋除，旋除后的轴身尺寸允许比原型公称尺寸减少4mm。车轮的故障主要有轮缘及踏面磨耗，其次是踏面擦伤、及局部凹下。车轮裂纹等，这些故障直接威胁着行车安全，因此必须认真检查，及时发现，妥善处理（一）轮缘故障：

1、轮缘厚度磨耗：1）原因：A轮缘与轨正常摩擦。（蛇行运动、曲线离心力）B转向架车轴不平行二、

车轮的损伤2）

危害：A使轮对横向串动量大——给车体带来摆动。B曲线——减少安全搭载量C轮缘强度降低，根部易裂纹。限度：剩余厚度：厂≥30、段≥26、辅≥24、运用≥232、轮缘垂直磨耗：轮缘外侧垂直方向磨耗，使踏面不保持圆弧线形状1）原因：基本同上，横向力更大。2）影响：易压伤、损伤尖轨；接触面增大，增加运行阻力。3）角点：轮缘外侧磨耗面与轮缘顶部未磨耗部分的交点4）垂直磨耗高度：角点到轮缘根部的竖直距离，＞15到限3、锋芒：轮缘外侧磨耗使角点与顶点重合，在轮缘定点处形成的尖端叫锋芒，过道岔时，能豁开尖轨而脱轨。4、碾堆：材质过软，轮缘受钢轨的挤压作用，在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起。1）原因：材过软，受轨挤压、变形、顶部形成凸起。2）危害：通过道岔时易脱轨,发现，立即更换，旋修。

5、轮缘内侧缺损：1）原因：意外冲击或脱轨。2）限度：沿圆周方向长度≤30，宽≤10。3）危害：降低该处轮缘强度——破损。二、

车轮的损伤（二）踏面故障：1.踏面圆周磨耗：车轮在运用过程中直径尺寸减小，踏面标准轮廓改变。是一种不可避免的自然磨耗。新轮磨合阶段5000km，0.5-1mm；以后5000km，0.1mm。以滚动为主，在曲线，踏面制动时发生滑动，滚滑复合摩擦。

1）原因：A挤压塑性变形：疲劳磨耗。B摩擦热作用：制动--淬火--表材脱落。0.05-0.2mm白硬层不断形成和脱落二、

车轮的损伤圆周磨耗过大，破坏踏面外形，经常接触部分锥度变大，蛇形运动频率增高。2.踏面擦伤及局部凹下1）原因：擦伤：因制动过强，轮抱闸滑行或缓解不良。凹下：因材质不良，局部缩孔、软点、硬度不足。2）危害：轮加剧振动、冲击——配件、货物、轨损坏——燃轴。3）限度：客：运≤1货：段≤0.5辅≤1运≤1

2、踏面剥离：踏面金属剥落1）原因：A疲劳型剥离：材不良、有夹渣——运行反复辗压，疲劳出现鳞片状剥离。B热剥离：制动抱闸——高温——冷却（反复热胀冷缩）——表面细小裂纹——经辗压剥落。2）危害：轮加剧振动、冲击——配件、货物、轨损坏——燃轴。对踏面剥离长度规定了限度。3.踏面缺损：1、踏面缺损1）

原因：材不良，外侧辗堆，意外打击及机械化调车作业碰撞等造成。2）

危害：减少安全搭载量。3）

限度：自相对轮缘外侧至缺损处之距离运用≥1505，段修≥1508。缺损长度≤150。（三）车轮裂纹：车轮裂纹多发生在使用时间过长，轮辋较薄的车轮1）原因：A踏面裂纹：因制动抱闸激冷激热，部分轮辋厚度过薄。B轮缘根部裂纹：因轮缘过薄，转向架横向力过大。C轮辋与辐板交界处：材质不良，应力集中。2）危害：导致车轮破碎。3）检查：借助锤敲声音：清脆——良好，闷哑——裂纹。外观象征判断：表面有透油墨线，透锈道痕，铁粉附着——裂纹。（四）轮辋过薄：1、原因：踏面磨耗超限及多次旋修而逐渐减少。2、危害：A.降低强度——引起裂纹

B.轮直径变小，转向架等高度下降，影响各部分配合关系。3、限度：（五）

车轮轮辋外侧辗宽：原因：材质过软。危害：同踏面磨耗，过道岔时辗宽部分会挤压基本轨而造成脱轨。限度：运用时≥5，旋修或换轮。（六）轮