编组站综合自动化系统维护 编组站CIPS构成及主要功能

模块七：编组站综合自动化系统维护项目二：编组站综合集成自动化系统CIPS维护8.编组站CIPS构成及主要功能

编组站综合集成自动化系统CIPS，以信息集成为核心，将零散割裂的单元设备整合为统一的集成系统，达到决策智能化、指挥数字化和执行自动化，实现了编组站大幅度减员增效，推动了运营组织流程再造，提高了生产的整体效率和效益，创建了新一代编组站现代化模式。CIPS编组站CIPS构成及主要功能●

CIPS系统在铁道部科技司立项研究，包括二大部分：其一是CIPS车站综合信息管理分系统，采用自主创新研究路线；其二是CIPS集成控制分系统，采用了集成创新研究路线，主要包括CIPS环境下的调机自动化、联锁自动化、驼峰自动化、停车器控制自动化、外勤移动信息化以及信号监测等子系统研究。●成都铁路局与铁路第二设计院在新建成都北路网性编组站项目过程中不满足现有技术，提出了从加强车站信息化切入，管控结合，集中办理，取消现场值班员的设计思想，得到了铁道部建设部门的支持，开展了成都北建设新技术方案竞选，北京全路通信信号研究设计院上报CIPS方案胜出，并确定为成都北编组站系统集成商。●CIPS系统在北京研发基地进入室内仿真模拟阶段;2005年12月通过铁道部科技司支持的专家室内审查，同意进入工程实施;2006年初，开始研发综合管理后备系统（人工决策系统）。2006年系统在成都北站安装调试；●2007年4月18日成都北CIPS系统正式运行，一日之内整个成都东站的车流正式驳接到新建成的成都北编组站；2007年

8月

7日将CIPS系统的自动决策模式

（主系统）正式投入试运行;2007年10月26日，成都北CIPS管控一体化自控模式投入试运行。2003年初1、CIPS的研发过程2004年2005-2006年2007年内容内容内容编组站CIPS构成及主要功能内容2编组站CIPS的构成●编组站CIPS由编组站CIPS综合管理子系统、编组站CIPS综合

控制子系统两大部分组成,编组站CIPS是在综合控制子系统的

基础上,以编组站综合管理子系统为核心,组建的一个完整系统。●其中,综合控制子系统由:

计算机联锁自动化子系统驼峰自动化

子系统调机自动化子系统驼峰停车器自动控制子系统、微机监

测和环境集中监控子系统、综合电源子系统、综合雷电及电磁

干扰防护子系统CCTV(团路电视)子系统、外勤移动信息子系统

其他系统接口子系统等组成。编组站CIPS构成及主要功能

编组站CIPS可按功能分解为决策层、管理层、调度层、监控层和控制层5个层次的金字塔结构。

结合编组站的功能需求，我们可采用轮图来表示。编组站CIPS构成及主要功能

其核心层为统的过程数据库，以列车和车辆及站场进路信息为核心，可分为实时数据库系统和关系数据库系统两类。中间层为4个功能部分，外层为其功能的展开。

层间管道是计算机网络系统.构成整个系统集成的物质基础。编组站CIPS构成及主要功能3.系统的主要功能（1）共享数

据平台1步骤一2步骤二3步骤三5步骤五4步骤四（2）调度决

策指挥

自动化编组站CIPS构成及主要功能（3）作业过

程控制

自动化（4）现车实

绩自动

跟踪（5）信息管理

自动化(1)共享数据平台3.系统的主要功能●由于建立了共享的数据平台,站内当前所有工况在编组站CIPS直观地展示出来,可在度大厅集中监控与操纵全站到、解、集、编、发作业，使编组站实现了真正意义上的高度集中，一指挥又协同动作的作业程序。编组站CIPS构成及主要功能(2)调度决策指挥自动化●编组站CIPS实现了调度决策指挥自动化，同时由于作业过程的自动控制和执行过程的自动反馈，系统具有动态优化调整工作计划的功能，真正实现了以计划图表指挥生产。而车站的各种工作计划，包括班计划、接、发车计划、阶段计划、调机解编计划、取送车计划、机车交路计划等的制定，都是通过对调机作业、各场作业进度、到发线占用状况、牵出线及走行线占用等动态资源的合理优化分配和使用确定的，从而避免了计划的临时变更。3.系统的主要功能以编组站管理系统的接、发

车计划、调车计划、本务机

站内折返计划、调车机工作

计划等为依据，向计算机联

锁分系统和驼峰自动化子系

统实时下达执行命令，使编

组站所有列车进路、调车进

路、机车走行进路及溜放进

路自动办理，实现作业过程

控制的全面自动化。通过车站联锁系统和驼峰自

动化系统在计划指导下的执

行反馈，自动获得车辆的动

态跟踪和作业实绩，实现站

内信息流与车流的同步。通

过动态显示不同阶段和地点

的作业能力数据,突出影响站

内作业的控制点，从而采取

相应调度对策,实现编组站作

业的整体优化。系统数据整合除必须集成

的计划、列车、现车、进

路信息外,还可集成车号识