地铁恶劣气候运行组织应急处置预案

5.1.2.1发生时间(月、日、时、分)应急预案确保快速、及时、有效、有序地处置自然灾害，最大程度地减少人员伤亡1)《行车组织规则》2)《应急预案管理办法》合用于地铁遭遇大风、大雾、大雪、暴雨、冰雹霜冻等恶劣气候时的运行组织、防范工作。天气颜色预警分类见附录A。一级是指对运营影响重大，可能造成人员伤亡和设备设施损坏，影响劣气候(包括红色冰雪、红色及橙色大风、红色大雾、持续暴雨)。二级是指对运营影响较大的其他恶劣气候(包括黄色及橙色冰雪、黄色及蓝色大风、黄色及橙色大雾、暴雨)。指挥中心(OCC负责信息的采集和传递；时，由车站值班站长或者太平桥基地信号楼调度员即将报告行调；其他岗位人员设备设施损坏情况;报告人姓名、岗位、职务等信息报告流程(见图一)即将向指挥中心(OCC行调汇报。。司机应做到:特殊地段(出入基地、进站、曲线弯道)控制列车，应采取减速运行、加强瞭望等安全导和有关部门、分部通报，当大雾、暴风、雨、雪、寒冷等恶劣天气来临根据气象部门的天气预报信息或者接到司机、车站、太平桥基地及哈南停车场恶劣气候报告后，即将汇报值班主任，并密切关注现场事态和列车对现场恶劣气候条件下的防范措施进行检查、指导，及时向司机、车运行条件的区段维持运营大风:(a)向相关部门下达启动大风应急预案命令，通知各部门做好防通过气象台、监测设备等随时了解大风的变化，根据风力及时向所管大雾:(a)接报气象部门发布的大雾预警信号后，向车站、司机及相关。想和安全第一的工作方针，立足联劳协作、协同作战，严防死守，确保大全。间基层单位遇恶劣天气应即将向行调报告，并采取初步措施保障列车运10分钟出发赶往指定地点。小组组长:客运部负责人副组长：站务分部负责人、指挥中心负责人、乘务分部负责人、行车设备部负责人、车辆部负责人、综合部负责人成员：相关车站站长、行车值班员、列车司机在太平桥基地及哈南停车场由信号楼调度员、在区间由司机担任现场第一现场指挥处置小组成员到达现场后，暂时现场指挥将现场指挥权交给在现场的地铁员工，要服从现场指挥机构的统一指挥，尽一切能力参乘务分部负责人、客运部负责人、行车设备部负责人、车辆部负责人及综1)根据现场情况及时启动相应预案。3)确保人身安全和列车运行的安全4)组织具备运行条件的区段维持运营。必要时下达关闭不具备安全5)按照《行车组织规则》的规定，尽量保障列车运营时刻表的准确6)积极协助相关部门调集抢险物资。7)掌握全分公司生产动态，努力保证其它工作的正常进行。经理/分管副总经理3)做好乘客服务工作。采取广播、现场解释及引导等各种措施，稳4)协助现场处置机构全力进行救援抢险工作。1)遇恶劣气候，了望条件不良时，司机必须鸣笛进站，并将现场情1)各部门应及时召集相关人员，准备好抢险工具及备件，适时启动2)加强对各自场所设施的检查力度，发现问题及时整治。3)根据现场实际，住手相应的危（wei）险作业。4)遇雨雪冰冻天气，按行调命令，由供电分部在运营前安排人员对5)遇10级及其以上大风时，相关部门(分部)应即将汇报行调发布应急终止条件现场恶劣气候已经好转，影响列车运营安全或者运营效率救援完毕汇报各部门救援完毕后，报告现场处置机构，现场指挥报告发布应急终止命令由指挥机构总指挥根据现场情况决定，由指挥中心(OCC发各部门、中心组织救援队伍赶赴现场处置；需人力支援时，由现场指部应确保事件现场与指挥中心(OCC之间数据信息的双向救援物资保障安保部负责应急预案的日常管理。客运部根据公司有关规章制度和应急资源的变化情况，以及预案实施过程中发现的问题或者浮现采购单位应提前做好相应物资的采购和发放工作，并负责建立相应的专业技术提高各部门、中心组织专业工程师组成技术攻关小组，加强救援技能训练各中心应结合各自特点，通过不同的形式，定期开展救技能的培训和演练，提高应其它保障后勤保障，由办公室负责，主要包括抢险物资的准备、地面各部门、中心应建立突发事件处理记录台帐，发生暴风雨雪等恶劣气客运部每年牵头组织一次恶劣气候运行的综合演练，物资设施、车辆。监督与检查安保部、客运部、技术部根据《应急预案管理办法》的规定，对各相关中心的应急预案培训和演练进行监督和检查，检查结果纳入定义恶劣气候：是指大风、大雾、大雪、暴雨、霜冻、冰雹(程度)。预案管理与更新安保部负责应急预案的日常管理。客运部根据公司有关规章制度和应急资源的变化情况，以及预案实施过程中发现的问题或者出需1)出色完成应急任务，成绩显著的；2)防止或者拯救事故灾难有功，使乘客的生命和地铁财产免受损失或者3)对应急准备或者响应提出重大建议，实施效果显著的；4)有其他企业安全委员会认可的特殊贡献。在处置恶劣气候运行组织工作中有下列行为之一的，根据《应急预案管理办法》和《安全奖惩办法》，对有关责任人视