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超音速进气道降低激波损失的原理超音速进气道激波系回顾：超音速进气道激波系的产生一“斜”一“正”哪个波系的损失大？利用波系产生原理，说明超音速进气道如何降低激波损失目标涡轮框架三如何降低某一超音速飞行的激波损失一哪个波系的损失大？一如何降低某一超音速飞行下的激波损失降低激波损失原理以“斜”代“正”，损失下降一如何降低某一超音速飞行下的激波损失思考：激波数目越多越好吗？波系越多，气流外折程度越大一如何降低某一超音速飞行下的激波损失常采用双波系或三波系思考：当飞行M变化后，波系位置会改变？一如何降低某一超音速飞行下的激波损失M=M0一如何降低某一超音速飞行下的激波损失马赫数减小时波系的变化思考：波系在外，损失增大吗？一如何降低某一超音速飞行下的激波损失马赫数减小时波系的变化思考：波系在外，损失增大吗？增大一如何降低某一超音速飞行下的激波损失马赫数增大时波系的变化思考：波系在内，损失增大吗？增大一如何降低某一超音速飞行下的激波损失马赫数增大时波系的变化思考：波系在内，损失增大吗？增大一如何降低某一超音速飞行下的激波损失怎样调节波系降低激波损失？M>M0M<M0一如何降低某一超音速飞行下的激波损失如何降低不同M下的激波损失二涡轮框架三如何降低某一超音速飞行的激波损失一二如何降低不同M下的激波损失改变波系位置的方法：移动锥体移动壳体改变锥体顶角二如何降低不同M下的激波损失速度增大，锥体应伸出速度减小，锥体缩进二如何降低不同M下的激波损失二如何降低不同M下的激波损失事故原因：锥体卡滞在最小位置造成案例分析小结降低激波损失的措施进气道内的流动损失进气道流动损失摩擦损失内部流动损失唇口损失分离损失由于气流在唇口突然改变流动方向和撞击壳体而引起的，伴随气流还会离体采用圆头较厚的唇口存在粘性压力梯度存在粘性保持壁面的光滑略收敛的通道总压恢复系数用于描述气体流过进气道过程中能量损失程度的参数总压恢复系数小于１，飞行中亚音速进气道的总压恢复系数通常为0.94－0.98。流动损失--总压恢复系数出口流场的崎变指数：出口流场不均匀对发动机的稳定工作有很大影响,会使压气机喘振和

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