汽车制造企业的供应物流系统分析

第一章 绪论1.背景调查。强制性的名言“车路,路上的丰田车的强制性报告890项年代”,是已知的,丰田汽车中国广告的骄傲与丰田在实力强,驰骋天下,我们都知道，汽车工业是丰田的一种灵活的方式。在20世纪70年代和70年代初，降低材料生产成本是获得企业竞争优势的主要手段;在20世纪80年代，改善内部管理，特别是生产和运营管理和产品质量管理，是企业获得竞争优势的主要手段;1990年代初,多样化如何申请和道德观念成为客户的主要手段增强企业的竞争力在二十世纪已经落实在1960年代和二十世纪。1.生产益精成为了这个词语取自合件的单量产生和批产生优势,它变了全部。”这个词语取自系统构织、经纪人、运营企业组模场需供式和恶习,使生产系统使用够快适速断不应户用变,防止宫下需求,可产生以进行过这一程。用无字的一切,且多余得都涉及到防止宫下了简在生产,终得取个面成为各效果,涉及了佳包括恶习和营销场供应全部。”[1],此世界因主汽车制工具正造商在极积进引生益精产成为你的20年世纪80代初,汽车一长春第有限制造进了引区公所司,本日生,JIT的产率成为先在其第个属,八月一变速器厂实施工系统经你了JIT过一段间,实践,认为会司成实现区公所了一地的全部。本降成果已定,我为国成产生益精实施者,先成为式行随你后,国汽车制内造商逐步引生产益精入式,如成为表1.1所示。表1.1介绍主要国内汽车生产企业的生产方法概况1.1主要国内汽车生产企业的生产方法概况企业名称开始大概年份企业名称开始大概年份第一汽车集团1980东风汽车集团1987重庆长安铃木1993江淮汽车1993金杯通用1994上海汽车集团1994湖南长丰集团1995合肥昌河汽车1996天津夏利1997吉利集团1997广州本田1998江南奥托2000福田汽车2001虽然生产益精一程度上定在了影响国传统,并为产生放些一企业来,带了显着,但更成果多企业,并显着不影响。原因大程度上很有缺乏于由口译,流物系统效益精,而生产本不需身断除消浪工具型费特典,需征口译益精流物系工具,尤其统益精口译供物应系统益精流流物全部。一种口译基思益精于物管流理,想理你念,它除消了口译点特非增值物,从废弃客户度角,强流物系统调优,防止宫下,而从除消了企业流物系统浪费字,你不是提物作流率效运美国,你本日、欧等国,西许多家企业汽车制造建立了比都较先益精,流进体物系,而国汽车制,字长期造业企以一处来直生产重于“新”,轻理念你流物物管理,八月流粗浪费,放现象严重本居成流物,而不是不显数据有八月很美,欧示汽车企业制造流成物,占销售支持本例为8%,比左右汽车本日;这一厂商达5%到比例;而生产汽国字车企业成流物占销售支持,本例工具不是比达以15%上[2],你不是支持物流成重影本严也响了企业,利水润,如因你有着被此有何效利企业,用内和外部部资优企业源,防止宫下物管理程流流流物,除消浪,系统字费,实现物系统益精,流在摆成防止宫下为我造制国汽车企业业面前题,重工具课你所知,众周汽车企制造业,供物系统应流复相杂,当有以米商车限用例为零,司区公所部材料和原合件供应商格达700余家,在给予-24个省国条件恶习,采购品达一万多个种,如大,应此庞供网络,有没通流序,畅有物系统口译,象你想以难同车,认为会对汽制造业于言,而应作供物运流率效,而不是将直头接影响地到他们所处供应链,终获益,因涉及此汽车制造业,供物流容不应视忽据很有料资统计关大汽车数多造制材料企业,原购费都用采销售品产成占50%~70%,本节,采购节约1%,环利企业润将增5~10%就如你所,以何益精流物系统益精,满足生产小批式成为八月,量多批/次及防止宫下,都认为会送货物,从面降流成地成为本对汽车企业业制造具重义意有工具的全部。通过获得大量相关信息和汽车制造企业的实践和研究，我深刻地意识到国家汽车制造企业在供应物流方面面临的巨大挑战。因此,本文件试图概括企业界所面临的后勤领域的研究,其汽车制造方法和战略、阅读(当然,成功地落实某些企业)以及提供后勤支援的汽车生产企业阅读基准和国别参考。1.2精益物流研究概述1.2.1精益生产物流培训自从阿奇·肖1915年在《市场分布中的一些问题》中提出“物流”的概念[3]以来，国内外物流理论的研究在近百年的历史中迅速发展。精益物流是基于丰田在日本建立的JIT生产理论的物流管理新概念。基本想法是1956年,JIT生产DaYeNaiYi访问美国的超级市场的运作,美国DaYeNaiYi形成一条:“如果客户“过程”,只有在需要的时候后,只在同等数量的超市,直到“前”、“(”购买过程得到所需的产品数量”)的碎片”(a),可以实现生产”[4]。为了实现生产，DaYeNaiYi在未来的生产过程中坚持认为，作为一个核心，他在制造过程中失去了7个主要的CanCiPin，而没有失去对这些产品的需求:生产过剩，预计将继续在库存中使用不必要的产品或过程，调动人员、货物、不必要和不必要的运输，等待(使用工作设备或希望执行计算机任务的人员)[5]。在不断努力消除浪费的过程中，丰田创造了先进的管理手段，如一次性生产、零储存、液体生产和自我贬低，为改善生产物流创造了有利的条件。随着丰田在全球汽车市场上日益增长的竞争力，它的生产方法受到了广泛的关注。自1985年以来,美国麻省理工学院jones教授为50个国际组织(IMVP车辆)的研究项目,在全世界17个国家(超过90辆工厂数以百计的新闻剪报和西部的大规模生产的五年之后,更全面的生产方法,丰田乐观改变世界,出版书籍、生产设备丰田和它的扩张，这些都是想法让他们阅读重复生产,在这本书的形式高度概括了丰田精益生产组织,管理和供应链关系、用户和生产,产品的开发运作方式的薄和性,丰富的数据显示,“因此,精益生产在越来越少的以获得越来越多的产品”[55]。尽管该机器来改变世界的奇迹,丰田生产企业唤醒了世界汽车制造商,但缺乏实施精益生产,所以,指导和大量1996年在琼斯会员BanishTHINKING:阅读有关的,在你的公司和财富的创造,在“(失去对脱落强大武器):精益思想”。为了总结学习丰田生产模型所需要的关键原则，精益理念的五个基本原则:准确地确定给定产品的价值;确定每个产品的价值流;使价值流动不间断;允许用户提取生产者的价值;总是追求完美。在物流理论诞生后，物流学家将其引入物流管理研究，并结合供应链管理的理念，提出了一种新的精益物流概念。通过相关的研究，richardwettin提出了良好物流的基本原则:(1)从客户的角度来研究什么可以产生价值，而不是从公司或公司的角度来看;(2)确定供应、生产和分配所需的所有阶段和活动，作为整个价值流动的函数;3)在不中断、偏离、等待或返回的情况下，创造增值活动的流动;•及时创造以客户为导向的价值;(五)不断消除浪费，追求完美。研究的思路通过大量关于lean物流和汽车物流的研究，我发现在汽车制造系统中，关于lean供应链物流的文献相对较少。尽管拉明·法展开了研究,系统提供的方法阅读理论着重讨论和供应商的关系模型,并对模型的供应,阅读没有深入讨论关于合理化物流供应。因此，基于相关性理论。这篇文章将集中讨论为汽车制造公司提供物流系统的方法。通过物流供应系统的合理化，汽车制造公司提高了整个供应链的灵活性。关于研究方法，本文遵循的原则是:对物流的研究和总结。根据供应物流与相关案例的整合程度，提供了三种供应物流模型。通过汽车制造企业的实践，总结了中国汽车制造企业物流系统的特点和主要问题。文学在解读阅读物流的内涵方面很常见。本文利用丰田精益制造大楼建立精益供应物流支持系统，分析精益供应物流的内涵和特点。在相关研究和物流改进的基础上。分析汽车制造企业的物流趋势。在精益物流系统综合的方式,探索这个工具使用的各种优化改进瘦,包括进程的活动质量矩阵、链条,反映了扩大化的需求,提供了一个有效的筛选、分析简洁、生产流程,同时对汽车企业存在物流系统的分析中,典型的损耗物料、运输、在信息通信技术领域，采购和建筑管理供应商的管理缺乏拟议的措施。武汉科技大学硕士学位论文第武汉科技大学硕士学位论文第10页在全球物流系统优化,探讨这一工具,包括改善瘦,信息总库,不要提供了良好的简要分析,开发、生产、机动车辆和企业系统分析材料、后勤、运输、销毁信息和通信技术在采购和建筑物管理、供应商管理拟议的行动。最后，本文的搜索过程如下:研究背景与意义汽车制造企业精益供应物流的支撑体系精益物流与精益供应理论研究我国汽车制造企业供应物流的特点与问题汽车制造企业供应物流系统分析研究背景与意义汽车制造企业精益供应物流的支撑体系精益物流与精益供应理论研究我国汽车制造企业供应物流的特点与问题汽车制造企业供应物流系统分析我国汽车制造企业供应物流精益化的方法我国汽车制造企业供应物流精益化的方法我国汽车制造企业供应物流精益化的措施图1.1本文的研究方向思路与流程我国汽车制造企业供应物流精益化的措施第二章 汽车制造企业的供应物流系统分析众所周知，汽车制造的复杂性和整合是非常高的。通用汽车的组装需要超过13000件，超过2000家供应商和100多家零部件制造工厂在组装前组装了30多家汽车组装工厂。如何有效地组织多件1,以满足生产的需求,如何确保精益生产流通组织有效顺利,在全国分布和车辆的全球汽车物流高,是现代化物流货物运输、存储、储存、流通的产品,包装,在国际物流行业工作的综合物流的信息和物流更加复杂，更加专业。它是一家通信材料供应商、制造商、批发商、零部件供应商、物流公司和最终用户。它是商品从生产到消费的各个环节的有机结合。对企业物流汽车howard,主要包括制定生产计划,权力下放和跟踪采购订单的列表,维持材料供应商,管理,管理,运输、进出口货物、接收、储存、管理和分发资料管理产品的过程。生产线物料管理、车辆交付等[11]。从整个汽车供应、生产和销售过程来看，汽车制造企业物流系统的运行过程如图2.1[13]所示。原材零部件输入内部半成品库原材零部件输入内部半成品库上漆原材料零部件库整车检验零件装配切扎焊接整车库存经销商/RDC消费者其他工厂部件工厂外委工厂外协工厂图2.1汽车制造企业的物流图特征的物流领域的不同需求和汽车的不同阶段,但总的背景下,在日益激烈的竞争,减少汽车市场和后勤费用、剥削的连续第三大赢利来源已成为一个重要的目标。2.1汽车制造企业物流的内涵和主要活动汽车制造企业的供应物流主要是采购原材料和备件。传统的汽车物流是一种物流活动，在购买活动结束后，供应服务将零部件和原材料运送到单独的车间生产。但采购、后勤外包采购一体化、企业发展、例如GongDuan、工厂HanZhuang还直接与ShenLong提供备件,并采取了WaiXie30公里、海报直接向供应商[12],即直接生产车间,后勤仓库后勤tranghannah后勤例如。这个过程包括确定所需的设备数量、购买、运输、处理、处理、储存和其他后勤活动。主要业务活动见表2.1。表2.1汽车制造企业的主要物流活动主要内容概要主要业务信息供应商（调达公司、物流公司及其关联部署的快速情报接受）给供应商及后工序的及时信息发布包装SNP的决定、捆包式样的决定运输效率的提高（率的提高；（oneway容器的废止）装卸物流布局的决定安全的确保；流动时间的MIN化运输运输手段、运输方式的决定实载率的提高；回载率的提高保管保管方法的决定；现品的管理保管(库存)的MIN化；保管场所效率的提高；质量维持的确保汽车制造企业供应物流的要求在整个汽车生产物流系统中，整个工厂是一家龙头企业，生产和物流信息控制中心，也是整个供应链的引擎。)商用车辆、商用车辆市场预测,例如通过编写生产项目提出生产系统请求,备件卡车结构,如生产和生产,导致的采购和后勤供应有所增加计划的一部分。这种结构化连接大大减少了生产周期，提高了产品在研究市场上的速度和灵活性，降低了成本，提高了供应链物流系统的灵活性。供应物流的主要目标是确定需求和确保供应。需要研究和解决新出现的问题、就业问题、存在的问题、存在的问题以及如何处理这些问题，即及时和适当地将适当的货物送到适当的地点[14]。在实践中，满足需求并不容易。关于大型和复杂的汽车生产系统，一个有效的物流物流组织要求汽车生产需要大量的后勤需求。例如,水、车辆生产、典型地用于混合收集数十流动20至40小时安,或合并两名的汽车零件供应商大约关闭每辆卡车、后勤可持续森林管理、及时质量控制,关键生产和供应卡车。汽车大规模生产,随着发展适当,根据汽车制造商客户订单,制定生产制品的需求,与此同时,从理论上讲,汽车产量,同时确保金融结构不灵活,后勤后勤交货提供。(一)用品标准化。在后勤、汽车、数以百计的备件,如果运输包装供应商,没有统一供应链,决不能的公司,难以实现,联系和浪费很难后勤供应和后勤在上海完全正常化,什么都不会公司之间的增值这是问题。二)确保投标的质量。这辆车由1-2000件组成，任何未经核证的物品都会影响车辆的组装和质量。特别是，有关车辆的生产资料在完全控制下，需要有警徽、其部件和部件的质量，即不符合规定的情况，因为车辆的总体状况不稳定，因此，它们不断提高质量，并满足大量后勤运输的需要。汽车制造企业供应物流的配送方式在汽车工业的物流供应过程中，供应流动主要分为收集和分配。收集是指运输过程的备件供应商的货物到仓库(上图)和传统的仓库,交通客流量,这只是一个暂时没有备件,需要一段时间的角色和一个存储尽可能短。分配包括使用卡车将备件运送到一个或多个装配设施。当然，一些备件被送到主工厂，而不经过运输仓库，直接交付。在整个供应过程中，主要采取以下措施有效地实施供应物流[15]。(1)直接交付(直接交付给装配厂)因此，组件直接从供应商交付到通用安装，而不经过任何中间连接，如果载较高，这是最便宜的运输方式。但随着选择频率的增加，卡车的负荷减少，运输成本上升。因此，这种方法更适合一些非常重要的备件供应商。(2)产品循环收集(牛奶供应)循环收集包括从不同的供应商中提取不同的品种和少量的备件，并将其交付给生产设施或其他运输地点。通常情况下，第三方物流公司的卡车通过几个供应商到达，组件可以被分配到一个或多个生产设施，并酌情送往运输仓库或直接到生产工厂。从一个汽车制造商到另一个汽车制造商，从不同的制造工厂到不同行业的供应商，循环收集可能会有所不同。这种方法目前是汽车制造中最常用的方法之一。(3)通过转运中心(interdock集成和交付)当货车从供应商那里取出时，货车可能不完整，或者部分货车可能不适合整个工厂。这些部件可以在转运仓库卸货，然后通过流通收集，或者直接送到不同的设施。汽车制造企业供应物流的运行模式根据供应物流一体化程度，供应物流模型可分为三类:(3)综合供应物流[15]。以下是三个相关案例模型的特点。2.4.1工厂主导的供应物流(1)物流供应商是主导制造商，组织物流安装，自己管理所有运输合同和转运中心的运作公司,只是在《与其他两个运输公司,或与供应商的运输能力,在这一点上收集供应商。因此,在一般的装配工厂交货计划给了一个星期的情况下供应商和运输的companhia通知的私有化交货的天赐给站在国家安全局(Advanced航运期货Notes),一辆运输公司,七月份3到6的同时,和供应商交货证书转交给运输公司,同时交付完成学业后,收集,货车决定是否直接进入将军的工厂或转运中心，这取决于是否已经装载了单次。这是一个典型的推进系统，所有的信息都是由供应商直接从供应商那里得到的，而不是一般的工厂。这意味着信息发送到需求最终制造公司交通延误和信息需求的变化及时生产的最后一个提供者,告知修改了部分好战的国家安全局,站在扭曲的资料logistica供应。(2)影响供应物流的引入在此模型中,工厂组装分包logistica供应到另一个的companhialogistica业务,将会影响的logistica指圣保罗州的logistica进入工厂,logistica输出和配件供应,optimizacion成员的能力和运输可以通过创作不同的区域,在depositos。物流公司必须提前一周从最终工厂获得一份下周的收集清单(收集清单，脓)，而脓被送到供应商提前准备。供应商根据pu的要求组织生产，并在物流卡车到达之前准备零部件。物流公司负责从12个地区的280家供应商那里收集货物，并在每个地区建立一个转运站。物流公司使用自己的计算机系统来管理区域转运站和中央车站，并使用专门的软件来优化运输路线，以规划在每个区域内的每辆车的收集和交付路线。这是一个典型的系统。由于后勤和供应商的公司可同时更新清单收集最近的工厂、物流公司可能在某种程度上适应规划和供应商的运输能力,但这并不足以取得更好的结果。事实上，一个公司的物流融合能力是有限的，当它仅仅是为了提供工厂的组装时，这总是超过总负荷和频率的减少，因为人们传递了组装工厂的总需求。这需要一个更一体化的系统。1.4小结本章着重于汽车制造企业的需求分析和供应物流模型。但是,无论该模型的后勤系统有一个趋势,不断optimizarse为了满足需求的供应物流总体装配工厂,以实现更高效的运作,通过消除不断的废弃物物流系统的供应。阅读物流是一种现代的物流管理形式，通过不断地处理废物来提高物流效率。第三章 我国汽车制造行业的物流供应中国汽车物流的发展伴随着中国汽车工业的发展。因此，对中国汽车行业物流管理的研究必须从中国汽车行业的发展开始。自1953年第一家汽车工厂开业以来，中国汽车工业持续了半个多世纪。50多年来，中国汽车工业的发展经历了20世纪50年代到60年代的初期阶段。他探索了20世纪80年代之后的漫长、快速和完整的发展时期。在80年代之前，尽管中国的汽车工业在过去的几十年里发展起来，但整体还是很弱。不仅产品数量有限，无法满足社会需求，而且产品结构也以卡车为特征。轻量级，汽车几乎是空的。20世纪80年代，中国建立了一个微型汽车生产基地:天津汽车工厂，柳州拖拉机工厂和国家威健机械工厂，以及四辆轻型汽车。洛杉矶基地,北京、南京为上海大众、一汽大众、东风神龙、天津夏利等等,一个150000年的能力,福尔曼的一线单位建设呈现出一种相对完整。在20世纪中叶和20世纪80年代后期，货物和产品的车辆在国外对城市内的盾牌和投掷者有很大的需求。在20年的时间里，1990代汽车的生产能力增长了近10倍1992年，该国第一辆汽车年产量超过100万辆。在过去的21年中,全世界选读诸如土地、联合国联合国山区居民,洛杉矶的速度水果和酸性对于他们的工作小组,并为全球handel该国在工厂、抢劫和偷盗的方法。2004年，市场上的汽车销量为50705万辆，汽车销量为50710万辆。我的竞选车在全国范围内销售，大约有1万辆车，在592分钟的时间里，销量达到了洛杉矶。根据丹在摩根士丹利资本国际(morganstanleycapitalinternational)全球指数中的预测，2006年长期汽车需求增长15-20%，将使产量增长20%。[8]在汽车市场发展前景良好的国家，汽车工业的快速发展需要有系统的流动，有一种特殊产品的系统流动，以产生对汽车许可证的需求。它能装满汽车吗?我想要公司汽车的特点是流畅的。在中国，有120多家汽车制造商和近3000家汽车制造商。其中，围绕各大型汽车生产企业，有一个垂直分布的单一支持系统，由大量备件生产和供应企业集团组成。例如，一汽和第二汽车的备件支持系统都是由数千个备件制造商生产的。组成。要分析中国汽车制造业的供应物流，首先要了解这个庞大的供应物流系统的特点。以集团内部采购供应为主3.1.2大型CKD采购增加了供应物流的复杂性原材料厂商原材料厂商国外零部件厂国内零部件厂公铁运输 公原材料厂商原材料厂商国外零部件厂国内零部件厂海公 公公 运路 路路 ＋运 运运 公输 输原材料厂商原材料厂商输 路原材料厂商原材料厂商整车厂运输整车厂图3.1 汽车制造行业的物流供应3.1.2由个体经营者主导的物流越来越不能满足需求3.2目前，中国汽车物流的主要模式是独立生产和销售的综合物流。在这个模型中，所有的汽车制造公司都有自己的商店和设备，负责汽车产品的原材料、零部件和配件。物流活动包括供应物流、汽车生产物流和销售物流。制造企业不仅组织汽车生产活动，而且组织和实施企业物流活动[19]。这主要是由于备件生产设施的广泛分布，供应和需求之间的信息交流困难，以及生产计划的调整和变化缺乏及时的沟通。在自主物流的情况下，制造商可以有供应物流、制造物流和分销物流。全面控制，获取客户第一手信息，帮助改善客户服务，协调和控制整个物流。然而，随着物流和全球化的扩张和汽车物流的电脑化，自动化和灵活性带来了新的要求[21]。制造商需要更大的物流能力和更大的物流投资来满足电子商务发展的需要。这些变化，就自我雇佣的物流而言，不仅增加了制造业的财政负担，而且还没有为劳动分工带来经济效益，从而降低了汽车产品的整体物流效率。与此同时，自主物流的特点意味着汽车制造商往往只关注企业的利益，并强调确保生产企业的生产连续性。它将要求备件制造商提供比他们真正需要的更多的储备，这样一来，备件制造商利润的减少最终将影响整个物流系统的利益。我国汽车制造企业供应物流中的问题。通过以上对中国汽车制造企业供应物流特征的分析，可以看出中国的供应物流主要基于集团的内部采购和供应，CKD采购和供应以及自营物流。这主要归功于历史。该系统的原因也导致了物流系统中的许多问题，严重影响了现代汽车生产发展的要求。表面上的准时化随着主要汽车企业引入“精益生产法”，在汽车生产物流过程中控制了部分库存，但汽车企业的上下库存依然很大。这里有很多理由。例如，进口零部件的比重大、生产阶段大、运输周期长，但其根本原因是汽车制造企业追求的生产方法比汽车制造企业更轻。乍一看，根本无法考虑通过供应链及时接近供应链的方法。在汽车组装工厂，为了实现自主库存零的目标，配件供应商将JIT分散销售，直接将零部件发送到组装线上。“已经被车撞了。但配件供应商应组装厂的要求，从成品仓库发货。同时，汽车装配厂对供应商实行了备用零件的压力分布，地理空间的限制，JIT和数百家备用零件供应商不得不在仓库附近建造汽车厂或确保租用存货的需求组合进行装配。比如，上海家庭区上海汽车大众厂的五个广场，就有几十个大或小商店。有趣的是，这些商店大部分不属于上海汽车大众。表面的正确性使组装车间认为他们会及时交货。然而，对于一个移动压力存储工厂的汽车公司来说，零部件供应的成本和保持不变的库存成本应该反映在购买保证最终生产的配件(OEM)上。与此同时，这很难处理。由于这些仓库属于不同部件的工厂，储存条件和管理质量各不相同。这不是汽车工厂和零部件供应商之间的桥梁。相反，它相当大。在一定程度上，系统增加了生产和供应准备部件的负担，成为供应和供应系统的薄弱环节。运输废物严重在中国,由于公司制造的车辆,包括包装完整、加油站、设备等,在核查价格的备件,承包商负责部件为主的零部件,而国家运输。备件供应是一种巨大的浪费。运输车辆使用率低:供应商向oem发送零件，并以50%的使用率归还车辆;与此同时，包装设备的不合理配置可能会导致装载空间的浪费。-不合理的运输路线或储存地点的废物。这种类型的废物是相对孤立的，需要有能力的后勤人员从整个供应系统的角度来运作。此外，在供应物流领域，诸如处理、装卸等不合理的运动也会产生浪费，时间、空间、设备和劳动力增加了物流成本。3.1.3与供应商的合作关系并不理想武汉科技大学硕士学位论文第武汉科技大学硕士学位论文第30页信息管理水平比较低汽车物流标准有待统一车辆的物流成分各不相同，尺寸和其他物理特性各不相同。以升一体化的贸易和进行升运输安全,他和提供给他们的贸易,,,montage在线材料的和他们在不平,发达国家的的'l增加安全技术和服务du。产品合理化对于保证产品质量也很重要[21]。车辆物流标准化主要包括:•道路交通的标准化;物流管理标准化和物流服务标准化。伴随他们、给他们和工业安全了,他们之间的运输。要约人,和他们的服务标准和运输的发展,他们运输质量标准为运输的重要一吸引和发展运输的。然而，一般来说，汽车物流和工业标准的国家标准的发展才刚刚开始。相对于外国，我们使用的是材料和容器在一个巨大的炉子上。为了最大限度地利用卡车的空间，公路运输经常被装载在薄板上，这意味着卡车的装卸主要是手工完成的;整个车辆组装线的材料都是由材料和容器组成的，所以纸箱必须装在中间。重新包装的配件和配件。这一过程不仅包括高工资成本，还包括有关各方的质量。3.3总结在分析现有问题的特征和社会中的后勤供应车辆中国制造的,你们可以看到后勤公司提出所涉废物的车辆在中国生产非常严重,迫切需要落实思想的最优化。第四章汽车制造企业物流合理化的方法中国汽车制造企业供应物流存在的问题，严重影响了供应物流的经营效率。如何通过阅读供应物流、减少废物供应物流、缩短周期和减少汽车购买对中国企业的影响来促进阅读的内涵?在汽车制造企业的供应物流领域，精益物流主要是基于对相关物流过程的分析，以确定未评估的废物，并在生产和供应方面消除它们。所谓的过程分析方法是指通过分析过程及其特征的方法进行分析或寻求改进的方法[41]。物流过程分析是物流过程分析方法的应用。它是基于价值流动的，并采取了一种具体的方法。深入分析物流的功能和基本状态，并在了解物流过程的完整性的基础上确定物流活动。根据附加价值类别、辅助附加价值类别和无用类别，消除冗余和减少废物，描述和分析每一阶段和每一阶段[42]。物流过程分析的特点:基于值流[42]。价值流动指的是一系列连续的“从头到尾”活动，为“客户”产生结果。“客户”可以是最终的外部客户或价值流。内部“最终用户”。价值流动有一个明确的目标:满足客户(甚至使客户成为他的产品或服务的“粉丝”)，这种满意度是可以衡量的[43][44]。在分析后勤流程,最终目标是满足所有与客户联系,核实,在这个过程中,如果客户与后勤联系不合理或不创造价值,“取消所有废物不创造价值”。供应链分析[42]。从上述价值流动的定义中可以清楚地看出，价值流动并不局限于部门或企业，而是涉及多个部门和企业。以汽车零部件的供应为例。他们是零部件供应商和OEM。也可能有第三方物流公司。因此,全面了解流动价值的应设想的供应链管理,以避免某些现象或隐藏埋葬的整个过程中,分析和一劳永逸的消除、探测和物流系统中的残留物供应链。由于精益物流的基本目标是从物流活动中消除废物，有效的废物识别成为精益物流实施的起点。在这一背景下,本·琼斯教授和其他结果进行了总结,并得出结论,认为目前绘图工具是:有效的供应活动矩阵图表的进程、产品质量的图表、渗漏、需求增大,分析(歪曲图表和实体结构示意图的决定。在这些分析工具中，汽车制造公司提出的物流分析方法可以遵循以下想法:主要废物的分析和鉴定;精益分析工具的选择;对相关物流过程的分析;优化措施的选择;评估优化过程。4.1主要废物的分析与鉴定基于精益思想的物流系统的优化需要不断的进步。对于汽车制造商来说，有许多物流过程分析一两个价值流，并试图处理废物，这只能产生局部优化、价值流优化和在新过程中产生新废物的效果。所以你必须逐渐变得更好。当选择物流过程并开始分析时，首先必须对过程中的主要废物进行概述，这是物流系统发展的重要先决条件。因为在物流系统的不同过程中，废物的形式是不一样的。在物流系统中，考虑到汽车工业生产过程中的主要废物，以下类型的废物可用于不同的物流过程:任务提前完成:即不是在正确的时间，而是在后勤工作之前;等待或延迟:等待适当控制的材料正常工作;运输废物:废物来自不合理的运输路线和低转移率;错误的过程设计:不合理的物流过程导致设备和设施的不合理设计;不必要的库存:由于储存多余和多余的材料而造成的延误;不必要的运动:由于不合理的地点、不规则的运动等导致不必要的后勤行动的运动。包装废物:过度包装等。人工错误:由于某些人为原因造成的错误，例如缺乏信息的物流传输。除了上述八种类型的废物外，还有能源和能源废物、人力资源潜力、不必要的额外消费等。4.2选择精益化分析的图析工具在确定了汽车制造企业物流中的主要废物后，有必要为不同的物流过程选择不同的交通分析工具。分析工具的选择基础是每个分析工具和每种类型的浪费之间的相关性。正如进程和网络活动之间差别图表突出了制定这一系统供应链·琼斯教授和其他负责不同废物的决心将载于附表5.1的后勤、管理者需要优化甄选过程。主要废物的主要工具。图5.1所示的方法可用于在供应系统精益过程中使用精益分析工具。在A区，包括在5.1中分析的废物类型;在B节中，已经完成了相关的绘图工具，如流程活动图;区域C是不同废物和不同分析工具之间的相关性程度。一般来说，它被分为三个层次:H、M和L，其中H表示“高相关性”，M表示“中相关性”，L表示“低相关性”。该区域是由物流经理或专家评估的每一种废物的重量值。D区充满了商业竞争对手的分析，特别是竞争对手和与废物处理有关的参考公司的最佳实践。这些做法可以作为改善企业的参考;在计算后，F区域以相应的重量填充。对于物流优化，见表5.1。在权重分析中，权重值的确定需要对物流过程进行优化，假设所提到的8个废物的总重量为40分。他们决定了每一种废物的重量。限制是每个元素不超过10个点。如果超过一个人被调查，他们的平均水平是不同的。在全面分析加权数值计算每一图表制图归属、H和Lm,为协助计算,有可能计算9个项目,有三个问题和议程项目,然后分别反映的分量和积累复印、总重量联系纵向价值为每个工具。工具[B]浪费/结构权重竞争对手的分析[A][E][C][D]总权重[F]图5.1选择最有效的物流流程图析工具表5.1选择图析工具示例工 具浪费权重流程图供应链反映矩阵产品变化漏斗图质量过滤图需求扩大理论决策点分析法竞争对手的分析过早的完成任务5LMLMM等待或延迟8HLMM运输浪费6H不适当的流程布置3HMLL不必要的库存8MHMHM不必要的移动4HL瑕疵或错误3LH包装的浪费3HM总权重2489187811166上述分析对于识别物流过程中的浪费非常重要，因为对于物流过程中重要的两种或三种废物，可以准确地确定与其高度相关的工具。如果您选择与某种废物中度相关的废物工具，那么您需要选择至少两种或更多种工具来识别这种废物。因此，上述分析阶段可以帮助研究的后勤过程中的每一种废物。在分析中充分考虑了这一点。4.3相关物流流程分析对相关物流过程的分析包括使用先前选择的图表工具对物流过程进行分析，确定废物之间的联系，并制定改进战略。流量分析的主要方法如下:过程活动图过程活动的图表来源于工业工程领域，主要用于废物处理、非理性和工作场所的不一致。一般来说，有五个阶段:一个调查过程;2.废物识别;3.更有效地重组过程;考虑到选择更好的过程的可能性，包括重新选择配置和运输路线;在这个阶段，每个人都必须做所有的事情，看看如果额外的步骤被删除会发生什么。在过程活动图的实际应用中，主要步骤包括:2)记录每个步骤中涉及的机器、占用的空间、它们移动的距离、所需的时间和涉及的人员数量;上述统计数字的摘要。从表到装配线的过程活动图见表5.2(该表只是一个示意图，表的参数被处理)表5.2 过程活动图作业名称***********序号工序内容设备距离时间人员作业状态（米）（分）（人）加工搬运检查暂存1下线检查153油漆线312合格品装上手推车20T天车2433把零件运到成品库20T天车6214卸货20T天车125产品包装5/架26仓库储存2天7待发区暂存28搬运出库20T天车3539装车20T天车62310运输25TM汽车300152‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥总计17步骤600003天5小时301826人员92.42％增值2%6.7%该图表显示了在整个过程中发生的“处理、处理、检查和临时存储操作”的数量。每个操作状态中使用的距离、时间和人员可以用来分析是否需要相应的任务，以及在距离、时间和人员方面是否可以减少。作为进一步分析和改进的基础，额外的分析通常可以在5W1H进行。供应链响应矩阵供应链的反射矩阵来自于时间压缩和物流领域。在汽车、航空和建筑行业，它也被称为“基于时间的过程图”。目标是用简单的图标绘制整个物流过程的交付周期。极限。例如，第三方物流公司的备件物流，其中拥挤的坐标代表交付周期，坐标代表每个物流供应活动的库存周期(在几天内)。。分拣配送等活动卸货，检验分拣配送等活动卸货，检验等活动82零部件生产商第三方物流公司某汽车制造厂累计交付周期10天0.5天0.5天5天0.5天0.5天15天零部件生产商交付周期 第三方物流公司交付期图5.2 供应链反应矩阵在此种情况下，水平轴的累计交付周期为10天，垂直轴为部件提供库存周期为29天，因此整个供应物流的响应时间为39天，认识到每个交付周期和库存已成为改进活动的目标。质量滤波图质量过滤器是分析质量问题的工具。主要用于分析三种不同类型的质量缺陷:(1)服务缺陷，而不是产品本身，而是相关服务;不符合规定的产品的内部废物、制造和停用。（2）产品瑕疵是指产品本部分流入客户但尚未检测到之前的缺陷;在供应物流的情况下，主要问题是在供应物流过程中对产品质量的研究。图4.3显示了在将供应商组件断开连接到完全组装安装时发生的故障率的示意图。图4.3清楚地显示了处理、装载和运输的高失败率，因此企业可以分析高失败率的原因，如操作过程问题或运输方式问题。武汉科技大学硕士学位论文第武汉科技大学硕士学位论文第34页

供应物流质量过滤图零 零 部 部 件 件 下 包 线 装

装 运 卸 零车 输 货 部检 件验 上线图..3 质量过滤图需求放大图开发需求图来自于对Forrester和Burbidge系统动力学的研究。1958年，弗雷斯特第一次在《哈佛商业周刊》上描述了所谓的“弗雷斯特效应”。这种影响主要与信息的流动、后勤延误和错误的决定有关。因此，如果跟踪需求信息，则通过存储链接发送库存控制命令，随着段落数量的增加，需求将继续增加。需求信息的简化可能会导致供应链中的库存过剩、生产过剩和劳动力过剩。库存过剩将解决生产能力不平衡、多余仓库建设和不准确规划等问题。后来，在这个理论的基础上，我们模拟了著名的“啤酒游戏”。MatthiasHolweg和JohnBicheno也开发了LeanLEAP物流游戏，通过模拟游戏来研究供应链的改进。11天 2天 3天 4天 5天 6天 7天500450400350300250200150100500零部件数量图5.4 需求放大图图5.4显示了零件和组件的扩大供应。在该图中，模拟生产计划要求的数量和实际需求量一周。从这个数字可以看出，计划需求的数量波动很大，那么企业可以在此基础上，出现大幅波动的原因是由于计划的不准确或供需之间信息的断开。5)决策要点分析该方法主要用于分析该行业“T”供应链中的客户响应和物流操作。所谓的决策点是供应链中区分客户需求和预测的唯一点。决策点分析可以帮助企业识别“拉”方法下的链接和“泵”方法下的链接，以及生产策略和方法的变化。以下是对汽车公司观点的分析。决策点可以位于企业供应链的任何地方，从原材料供应到销售。选择正确的决策点是很重要的:一方面，企业的决策点可以帮助企业了解供应链的后勤联系是如何从下到下运作的，以确保正确的管理理念。另一方面，从长远来看，可以设想各种“如果”的解决办法，例如在决策点移动时观察物流的运作，以帮助设计更合理的物流过程。(6)优化措施的选择通过选择适当的地图工具来分析与过程相关的物流业务，可以确定不同类型的废物与物流业务效率之间的联系，以便采取具体措施与它们联系。这些措施将在下一章中详细描述。废物的形成可以用几个原因来解释，因为汽车制造公司的物流系统存在许多复杂的问题。在选择优化物流系统的优化措施时，必须从系统的角度考虑系统。主要原因是:(1)物流服务与物流成本之间的损益变化。一些物流服务总是消耗一定的物流成本;(2)不同的物流活动之间存在差异。例如，包装成本的降低可能会导致运输包不符合运输、装载和运输所需的机械强度指标，从而导致材料的消耗量。运输、装载和装载成本随着成本的增加而增加。如果包装成本的降低不足以抵消成本的增加，就不可能优化结果。(7)优化方案的评估一旦物流系统被调整，应用程序的影响最终将得到适当的评估。“持续的进步是物流的生活。”一旦改进，就不可能完全实现优化目标。在多大程度上，缺陷是什么，以及企业在优化后评估应用程序的影响的必要性。一旦改进完成，就应该进行评估，以重建新的物流过程。在评估过程中，我们不仅要基于直觉判断，还要建立相关的评估指标。评估指标可以根据公司或内部绩效目标或预期目标来定义。分析指标，分析改进前后的差异，确定成功的原因和缺点。评估之后,分析和评价后勤进程旨在改进报告的内容应大会的成果,包括分析进程,改进对贩卖人口问题的根本原因,包括初步措施改进业绩的提高执行、审定的新未来方向的标准化和改进的改良的进程。第五章优化运输交通是物流最重要的功能之一，交通占据了大部分时间。在汽车物流生产中，有两种主要的交通方式:(1)直接交通。当供应商有大量的单负荷时，可以形成一定的水平，装完零件后直接送至供应商，直接送至OEM，使用传输模式。这种传输可以配置得更便宜，不会因为充电器和更少的传输时间而损坏。(2)混合运输方式。混合运输的特点是建立牛奶仓库。负载形式的性能是内部和外部组件和各种材料的混合。与直接运输方式相比，协调运输方式在高交通成本方面存在劣势。因为很多交通工具，需要很多时间。最重要的是，你可以制造一辆小型的多工厂卡车，你可以从一个运输仓库里拿一个手提箱。长途运输。根据运输方式的优化需要考虑的所有过程，供应商、供应商和工厂与供应商之间材料的分散距离，以增加装载量，减少空载驱动量。最优运费在图6.4所示的供应模式中，每个供应商和OEM都是直接传输的。这种方法是合理的，如果供应商的数量可以形成一个特定的规模。然而，在专业的生产模式中，OEM要求公司使用一种提供大量小批量的方法。需要通过直接运输牛奶或建立仓库来整合运输方式，如图6.5所示。找到最好的组合，更低的成本。最常见的方法是VSP方法、线性规划方法、网络优化方法、混合数字规划方法和重点方法。。供应商总装厂单程运输路线双程运输路线图6.4未整合的运输模式 图6.5整合的运输模式5.1提高运输装载率：C时段出货4T供应商C时段出货4T供应商A车：10TA时段出货13TB车：3TC车：4T整车厂A车：10TA时段出货13TB车：3TC车：4T整车厂A车：10TC时段出货7TC时段出货7TA时段出货10T供应商C车：7T整车厂图6.7 在改善之C车：7T整车厂在进行改进之前，需要三辆车，如图6.6所示，用于装载大量废物的B和C车辆。因此，有必要整合B和c车辆的运输，这需要与供应商和汽车制造商进行谈判，每天两次超过10吨。对于少于10吨的数量，在A期间要求发货;对于第一天的两批货物，在图6.7中所示的运输方式构成了10吨的运输方式。因此，运输卡车的数量从3辆增加到2辆，这使得有效的运输成为可能，并有助于抑制需求的不稳定和生产的平衡。在车辆供应物流中，有许多增加负荷的方法。除了上面提到的集成思想之外，还可以通过结合内部和外部组件来消除时区，并通过对空间站设备的标准化来提高重叠的积累。折叠工具可以用来提高空设备的运输效率等。5.2精益材料的采购和库存策略库存是储存的物品或商品。库存管理是供应物流的转换点，负责生产材料的接收和交付，这是供应物流的重要组成部分[45]。股票被认为是物流中最大的浪费之一。零库存并不意味着没有库存，但库存是最小的。在采购材料时控制不必要的废物是供应物流的一个重要组成部分。5.2.1采购计划优化精益物流是一种基于需求的物流管理形式。因此，确保采购计划的准确性是至关重要的，以便在供应物流的所有部分处理废物。采购计划取决于制造商的生产计划，生产计划取决于市场销售预测。在精益生产方法中，三阶段生产计划、长期计划、中期计划和短期计划通常是基于公司的销售预测。这三个计划及其影响见表6.1。表6.