航空安全宣传教育课件

航空安全宣传教育课件

今年6月是全国第15个“安全生产月”，根据民航明传电报《关于深入开展2016年民航重庆地区“安全生产月”活动的通知》(渝监局发明电〔2016〕103号)。GAMECO重庆分公司结合安全生产实际，针对近年发生的典型机务维修类的安全事件为例，组织开展航空安全宣传和警示教育，进一步提高员工的防范意识和维修能力。前言事件案例（十四例）

♦发动机维护：1）误操作导致发动机受损♦操作系统维护：1）操纵面操纵测试前没有清除周围障碍物♦推飞机、移动大型梯架/维修平台/升降梯1）飞机离港，先挂拖杆后插转弯释压销2）工作梯碰撞飞机3）牵引飞机造成飞机损伤♦紧固件安装：1）发动机滑油口盖加滑油后未关闭2）飞机外部盖板锁扣未完全关闭♦FOD防范：1）工具设备未执行“三清点”2）维修人员在驾驶舱饮食♦机上应急设施：1）断电时应急电源系统未关闭2）机上应急手电检查后复位不到位♦高处作业：1）未使用安全带高处坠落♦其他：1）飞机离港，转弯销未取下2）误放应急滑梯事件案例（十四例）事情经过：

2015年4月，一架A380飞机执行1#发动机核心机水洗、冷转及试车工作。

整个水洗过程需打开1#发风扇包皮和C包皮，并对大翼前缘实施限动。试车人员未完成发动机冷转和试车工作的情况下，误操作导致前缘伸出与1#发动机内侧C涵道相刮碰。原因分析：

1、未按工卡施工。2、未按手册操作。吸取教训：1、严格按照工卡要求完成水洗工作关闭C包皮后，才能复位跳开关。2、各班组组织手册学习，针对此类工作明确要求必须采取了先打压，再复位跳开关，最后才操作手柄。事件案例发动机维护：误操作导致发动机受损事情经过：2015年7月，一架A320飞机航后准备做右大翼环路更换工作。考虑施工空间，维修人员决定放出前缘缝翼1个单位，在放出过程中，2号前缘缝翼与放在右发外侧的工作梯相刮碰，造成右大翼2号缝翼前缘被击穿，飞机受损超标，停场维修。原因分析：1、未按工卡施工。2、违反安全操作规程。吸取教训：1、严格按照维护手册要求移除相关区域的障碍物才能进行打压操作。2、操作液压系统时严格按照程序要求执行。3、加强现场管理。事件案例

操作系统维护：操纵面操纵测试前没有清除周围障碍物事情经过：

某某航空公司，维修人员在送飞机离港时，未严格按照手册操作，推飞机前在未插转弯释压销的情况下，去连接拖杆。此时机组在驾驶舱误碰前轮转弯，导致拖杆断裂。原因分析：1、未按照手册操作。2、违反程序规定。吸取教训：1、送飞机挂拖杆时，要确保前轮转弯在释压状态，要先插转弯释压销后挂拖杆。2、送机人员之间相互检查是否正确操作。.事件案例

推飞机、移动大型梯架/维修平台/升降梯：飞机离港，先挂拖杆后插转弯销事情经过：2016年4月19日，某航空公司原停放在328机位附近的维修工作梯被大风吹到723停机位，撞上723停机位上停放的邮政航空飞机，造成飞机左翼受损。原因分析：1、工作者粗心大意。2、使用者违反工作梯使用安全规则。吸取教训：1、加强地面设施设备检查，确保处于良好状态。2、严格按照工作梯使用安全规则要求执行，使用工作梯后确保所有的支撑点都能被有效锁定，避免因外界作用力而滑动。事件案例推飞机、移动大型梯架/维修平台/升降梯：工作梯子碰撞飞机事情经过：

2016年4月26日，某航空公司一架B738飞机停放在昆明长水机场709机位洗飞机后，因该机位不能加油，机务人员计划将飞机拖至机位719机位。在拖飞机过程中因公司机务人员未按规定路线拖行，导致左大翼与监控设备杆发生刮蹭，损伤超标。原因分析：1、违反程序规定，未按照规定路线拖行。2、监护工作不到位。吸取教训：严格遵守职能程序《飞机牵引的安全规则》要求执行。事件案例推飞机、移动大型梯架/维修平台/升降梯：牵引飞机造成飞机损伤事情经过：2010年12月16日，某公司飞机执行合肥-北京航班，合肥航后补加滑油时，机械员未将右发滑油箱盖盖好，滑油箱盖被连接链卡住，封圈破损，导致漏滑油。原因分析：1、工作者粗心大意。2、未严格按手册操作。吸取教训：放行人员、送机人员加强滑油口盖复检工作事件案例紧固件安装：发动机滑油口盖加滑油后未关闭事情经过：2014年1月18日航前，某公司飞机执行烟台至郑州航班，航前机场公司给飞机加完清水后未能将加水勤务盖板的锁扣锁到位。原因分析：1、未严格按照程序执行。2、维修作风不良吸取教训1、维修人员在关闭盖板卡扣后应用手拍打，确保卡扣锁闭到位。

2、送机人员严格按照工卡要求做好绕机检查。事件案例紧固件安装：飞机外部盖板锁扣未完全关闭事情经过：

2000年9月1日，B-2395飞机左发维护维护工作过程中，一个偏心十字螺刀头经放气口掉进发动机机匣，因查找不力，试车时左发高压压气机打坏，造成特大航空地面事故。原因分析：未执行工具“三清点”吸取教训：1、严格执行工具“三清点”制度，要求工具不可直接放在飞机、发动机上。2、主任每天都对工具箱进行检查确认。事件案例FOD防范：工具设备未执行“三清点”事情经过：

2014年9月9日，某公司B-737飞机执行重庆-济南航班，维修人员航前将液体洒在中央操纵台上且未进行彻底清理，造成起飞后应答机控制面板冒烟，飞机返航。原因分析：1、维修作风不良。2、违反公司程序规定。吸取教训：

1、组织维修人员开展相关程序培训，禁止在驾驶舱内饮食。

2、明确要求非维修相关设备禁止带入驾驶舱内。事件案例FOD防范：维修人员在驾驶舱饮食事情经过：2014年6月10日，某航空公司开展航后维修工作，由于飞机断电后，维修人员使用应急电源工作，工作结束后，忘记关闭应急电源，导致电瓶电量耗尽，航前无法启动APU。 原因分析：

未按工卡施工。吸取教训：1、组织开展对航后工作单卡培训培训，落实航后工卡要求切断飞机内外部电源，按卡作业。2、重点对应急灯电门及惯导系统电门位置进行复查。事件案例机上应急设施：断电时应急电源系统未关闭事情经过：2010年10月19日，某公司CRJ-200飞机执航班，在航前对紧急设备检查时，发现前乘务员座椅下方手电筒反装在支架上，取下后灯光已无光，处于无电状态。原因分析：未按工卡施工。吸取教训：严格按照航后工卡要求目视检查应急设备，手电复位时，用手压下并晃动，同时确保电源指示灯闪亮。事件案例机上应急设施：机上应急手电检查后复位不到位事情经过：1、2004年4月25日，一员工因没有使用安全带，从B757飞机左大翼翼根处跌下摔伤。

2、2010年6月4日，员工在A321左大翼平台上进行左副翼安装工作时，被平台凸起的起源接头绊倒并从平台上摔下受伤。原因分析：

违反相关安全规定，未系安全带吸取教训：

1、加强《高处作业安全管理规范》宣贯，明确管理者及维修人员的职责。2、针对高处作业进行风险管理评估。

3、定期组织专项检查。事件案例高处作业：未使用安全带高处坠落事情经过：2015年8月15日早上，某航空公司B-6246飞机执行OQ2307（重庆-浦东）航班，推出滑行机务发现转弯销未取，随后阻止飞机滑行，取下转弯销，飞机正常起飞。原因分析：1、未按工卡施工。2、工作者粗心大意。吸取教训：1、组织航线全员学习接送飞机程序，明确各项要求。2、送机人员相互提醒。事件案例其他：飞机离港，转弯销未取下事情经过：2015年5月，一架A319飞机在机库执行起落架更换工作。

在工作进行到起落架恢复阶段，机电员发现左起落架作动筒上部有2块盖板未安装，需要从大翼上接近。在没有找到合适的工作梯情况下，机电员想通过客舱左翼上的应急门接近左大翼上表面，在打开应急门时释放了左大翼应急滑梯。原因分析：1、未按工卡施工。2、未按手册操作。3、未遵守安全风险缓解措施。吸取教训：1、在打开翼上应急门的操作中，按照按手册要求对滑梯预位解除状态进行限动，才能打开大翼应急门。2、应急设施操作属于指定的五类高风险项目，严格按照要求执行。事件案例其他：误放应急滑梯

总结

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