杭州星瀚置业有限公司杭政储出20117号地块项目环境影响报告书

PAGE杭州星瀚置业有限公司杭政储出（2011）7号地块项目环境影响报告书简本煤炭科学研究总院杭州环保研究院HangzhouEnvironmentalProtectionResearchInstitute，CCRI国环评证乙字第2015号二Ｏ一一年六月PAGE25第一章总论1.1项目由来杭政储出[2011]7号地块位于滨江副城的核心商务区域，该地块北靠滨盛路，西邻江陵路，南为丹枫路，东为规划支路。项目东南侧离预设地铁出入口较近，西北侧可远眺钱塘江江景。项目周边环境相关配套设施较完善。项目用地性质为村级留用地，地块地形基本规整，呈方形，场地平坦，现状为空地。该项目由杭州星瀚置业有限公司投资建设，拟新建三幢高层主楼（办公）及裙房（商业），项目总用地面积为29408m2，总建筑面积为158330m2，其中地上建筑面积为117632m2，地下建筑面积40698m2，建筑密度为40%，容积率为4.0，绿地率25%。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和中华人民共和国国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》中有关规定，本项目必须进行环境影响评价，杭州星瀚置业有限公司委托煤炭科学研究总院杭州环保研究院编制本项目的环境影响报告书，本单位接受委托后对项目所在区域进行现场踏勘，收集相关资料，进行了有关数据的监测和分析，征求环保管理部门的意见，并对照《环境影响评价技术导则》的要求，完成本项目的环境影响报告书的编制。1.2项目地理位置及周边环境概况杭政储出[2011]7号地块位于滨江副城的核心商务区域，该地块北靠滨盛路，西邻江陵路，南为丹枫路，东为规划支路。项目东南侧离预设地铁出入口较近，西北侧可远眺钱塘江江景。项目用地性质为村级留用地，地块地形基本规整，呈方形，场地平坦，现状为空地。具体地理位置图见附图。表1-1地块周边用地现状及规划情况方位距离现状地块南侧紧邻丹枫路--距离23m处现状星民村居民，待搬迁地块北侧紧邻滨盛路--地块东侧紧邻规划支路--距离16m处现状星民村居民，待搬迁地块西侧紧邻江陵路--距离68m香溢大厦注：，据建设单位提供，本项目施工前，将完成地块南侧、东侧的星民村居民。第二章建设项目基本情况2.1项目概况项目名称：杭政储出[2011]7号地块项目建设单位：杭州星瀚置业有限公司建设地点：浙江省杭州市滨江区滨盛路以南，江陵路以东，丹枫路以北。建设性质：新建项目地块用地性质村级留用地，出让用途为商业办公用地。项目为杭州西兴街道星民村经济合作社利用10%预留地指标合作开发的建设项目，根据杭州市工商部门及杭州星瀚置业有限公司章程，杭州西兴街道星民村经济合作社持有杭州星瀚置业有限公司51%的股份，杭州兴耀建设集团有限公司持有杭州星瀚置业有限公司49%的股份。表2-1项目主要经济技术指标经济技术指标单位总用地面积29408m2总建筑面积158330m2地上建筑面积117632m2其中裙房建筑面积34178m2主楼建筑面积83454m2地下建筑面积40698m2建筑占地面积11763m2建筑总高度<100m建筑层数地下2层，地上21~25层容积率4.0建筑密度40.0%绿地面积（包括屋顶绿化）7352m2绿地率25.0%机动车辆停车位1023个其中地上停车位104个地下停车位919个非机动车辆停车位5129个表2-249%部分经济技术指标经济技术指标单位地上建筑面积57610m2其中裙房建筑面积11138m2主楼建筑面积46472m2地下建筑面积20233m2建筑占地面积5734m2表2-351%部分经济技术指标经济技术指标单位地上建筑面积60022m2其中裙房建筑面积23040m2主楼建筑面积36982m2地下建筑面积20465m2建筑占地面积6029m22.2项目功能布局本项目功能分布详见项目总平面图，各建筑物的功能布置见表2-4。表2-4项目各建筑物主要功能布置表建筑楼层内部功能A楼高层办公楼3~24F办公用房裙楼1~2F商业用房地下一层设备用房（水泵房、风机房等）、地下车库等地下二层设备用房（水泵房、风机房等）、地下车库等B楼高层办公楼3~20F办公用房裙楼1~2F商业用房地下一层设备用房（水泵房、风机房等）、地下车库等地下二层设备用房（水泵房、风机房等）、地下车库等C楼高层办公楼5~25F办公用房裙楼1~4F商业用房、开闭所地下一层设备用房（水泵房、风机房等）、地下车库等地下二层设备用房（水泵房、风机房等）、地下车库等本项目主要的设备布置详见表2-5。表2-5本项目主要设备布置表功能设备名称数量位置供水生活蓄水箱3座地下室生活水泵房内加压水泵6台三用三备消防泵2台一用一备地下室消防水泵房内生活蓄水箱3座屋顶供电10kv开闭所1座地面1层变电所2座1#变电所位于C楼附近，2#变电所位于A、B楼附近通风各类风机、排烟机若干地下一层、二层风机房、排烟机房内冷热源分体式空调若干建筑各层空调位冷水机组若干地下室电梯电梯机房/各楼顶部本项目其它有关环保功能汇总表见表2-6。表2-6其它有关环保功能汇总表内容数量位置地下车库出入口4个分别位于A楼北侧、B楼的东侧、C楼的东南侧及东侧汽车尾气排放口4个位于各建筑屋顶（具体见下表3.2-6）油烟废气排放口3个分别位于A、B、C楼办公主楼屋顶开闭所1个C楼地面1层表2-7汽车尾气排放口设置状况排气筒名称排气竖井布置情况排气筒名称排气竖井布置情况所在位置排气口高度m所在位置排气口高度m1#排气口A楼楼顶96.83#排气口C楼北侧楼顶99.62#排气口B楼楼顶98.04#排气口C楼南侧楼顶99.6第三章区域环境概况3.1周边环境质量现状3.1.1空气环境质量现状监测与评价本环评采用杭州市环境监测中心站于2010年10月在滨江区建设局监测点大气监测资料进行分析。由监测统计结果可知，该监测点的SO2、NO2及TSP各污染物最大浓度均低于《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准，评价区域内环境空气质量良好。3.1.2声环境质量现状监测与评价根据《杭州市<区域环境噪声标准>适用区域划分图》，本项目建设区域属2类区域，因此本项目建设区域声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类区标准；由于项目北侧滨盛路、西侧江陵路为交通干道，因此项目北侧和西侧厂界执行《声环境质量标准》中4a类区标准。由上述环境噪声现状监测结果统计可知，区块周边各测点昼夜噪声能够达到《声环境质量标准》中相关标准限值，由于目前地块所在区域还处于开发建设中，周边道路交通流量不大，因此目前区域内声环境质量较好。3.1.3地表水环境质量现状监测与评价本项目附近水体为永久河。本环评采用杭州市环境监测站提供的2010年2月的永久河监测断面水质监测数据进行分析。根据水质监测数据结果，永久河断面现状水质除总磷超标外，其余指标均可以满足III类水质标准。超标主要由于老城区污水收集系统不完善导致生活污水直接排放所致，该河水水质已受到一定程度的污染。本项目废水将纳入市政污水管道，进入污水处理厂统一处理，不直接排入临近水域，对周围水环境不会造成影响。3.2保护目标确定针对本项目的特点，对周围环境影响主要发生在施工期，在施工期前，项目东侧和南侧的居民将完成搬迁，因此，本环评保护对象主要为西侧68m外的香溢大厦以及北侧的钱塘江。本项目拟建地块周边的用地现状和规划用地性质详见表3-1，各主要保护对象的具体情况见表3-2。表3-1地块周边用地现状及规划情况方位与地块边界距离m现状情况规划用地情况备注东面16星民村居民住宅—南面23星民村居民住宅—西面68香溢大厦商业金融用地隔江陵路北面30滨盛路—表3-2主要保护对象列表序号环境敏感点方位离本项目最近距离建设情况环境保护要求1星民村居民（施工前完成搬迁）东16m已建环境空气达到《环境空气质量标准》二级标准，声环境达到《声环境质量标准》2类标准2星民村居民（施工前完成搬迁）南23m已建3香溢大厦西68m已建4本项目办公区——待建5钱塘江北约573m—《地表水环境质量标准》=2\*ROMANII类标准第四章环境影响预测主要结论4.1废气本项目建成后，废气污染源主要包括备用发电机组燃油或燃气废气、商业餐饮油烟废气、地下车库汽车尾气。4.1.1备用发电机组燃油废气项目设两个柴油发电机供停电备用，分别位于2个地下室设备用房。该柴油发电机仅在停电后启用，待电力恢复后自动停止运行，根据杭州市电力运行情况，本项目柴油发电机启用很少，年消耗柴油量极少，因此本环评不予计算废气量，要求该废气经收集后通过专用竖井至建筑屋顶高空排放。4.1.2商业餐饮油烟废气本项目的商业设施有餐饮业，分别设在A、B楼的1、2层以及C楼的1层、4层，据建设单位提供资料，本项目餐饮面积总为11864m2。经估算，本项目共有餐位5030个，日接待量按10060人/d计，根据类比调查，人均食用油消耗量以3.5kg/100人·餐计，则本项目餐厅消耗量为食用油352.1kg/d，即128.5t/a，烹炒时油烟挥发一般为用油量的8%，则油烟产生量为10.28t/a，以油烟去除效率85%计，油烟排放量为1.54t/a。根据国家环境保护标准，《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)从2002年1月1日起实施。因此，建设单位的餐饮油烟废气排放必须符合国家相应标准，其油烟最高允许排放浓度不得超过2.0mg/m3，油烟净化设施最低去除率不得低于85%，油烟废气集中收集后经专用烟道引至建筑物顶高空排放，同时根据《杭州市服务行业环境保护管理办法》（2004.10.25）中相关规定，餐饮需与周围居民住宅及办公楼进行间距控制，规定距离至少控制在15m。4.1.3汽车尾气据对杭州市现有停车库（场）的类比调查，每天进、出车库的车辆数，可按平均早、晚一日出入两次计算。高峰期按2h/d，全年工作时间按330天计，车库的大气污染物排放情况见表4-1。表4-1汽车尾气污染物源强污染物位置停车个数日车流量HC产生量CO产生量NOx产生量辆/dKg/ht/aKg/ht/aKg/ht/aA、B楼地下车库4238460.300.202.421.600.290.19C楼地下车库4969920.360.242.851.880.330.22合计9191838=SUM(ABOVE)0.66=SUM(ABOVE)0.44=SUM(ABOVE)5.27=SUM(ABOVE)3.48=SUM(ABOVE)0.62=SUM(ABOVE)0.41通过以上计算知，本项目地下车库HC、CO、NOx产生量分别为0.44t/a、3.48t/a、0.41t/a。根据设计要求，换气次数为6次/小时，则地下停车库每小时换气量及汽车尾气中各污染物排放速率、排放浓度计算结果见表4-2：表4-2地下停车库汽车尾气排放达标分析排气筒位置风量(m3/h)排气竖井高度（m）污染物排放速率(kg/h)排放浓度(mg/m3)执行标准A楼1#284593.296.8CO1.214.251NOx:240mg/m3,48.16kg/hHC:120mg/m3,585.46kg/hHC0.150.527NOx0.1450.51B楼2#284593.298.0CO1.214.251NOx:240mg/m3,49.6kg/hHC:120mg/m3,600.25kg/hHC0.150.527NOx0.1450.51C楼北侧3#293089.299.6CO1.4254.862NOx:240mg/m3,51.52kg/hHC:120mg/m3,620.01kg/hHC0.180.614NOx0.1650.562C楼南侧4#293089.299.6CO1.4254.862HC0.180.614NOx0.1650.562由表4-2可知，A、B楼地下车库以及C楼地下车库汽车尾气单个排气筒汽车尾气HC及NOx污染物的排放速率、排放浓度均可以达到《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996中的二级排放标准，废气通过专用竖井至建筑屋顶高空达标排放。根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ/2.2-2008），三级评价可不进行大气环境影响预测工作，直接以估算模式的计算结果作为预测与分析依据。环境影响预测结果：项目主导风向污染物最大落地浓度叠加背景平均值后仍远小于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准，对周边环境的不会造成不利影响。项目环境敏感点各污染物浓度叠加背景浓度最大值后，仍远小于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准，因此本项目地下车库汽车尾气的排放对周围环境敏感点不会造成不利影响。综上，本项目主导风向最大地面浓度点和环境敏感点预测浓度叠加背景值后均远小于《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准，且项目设4个排气筒分布于建筑物屋顶，地下车库的汽车尾气大部分可通过规范设计的排风系统高空达标排放。4.2废水本项目建成后废水来源主要为办公、商铺产生的生活污水以及餐饮废水。本项目产生的日废水量为1736.93t/d，年废水产生量为579366.52t/a。水质类比一般城镇居民生活污水水质，即CODCr350mg/L、氨氮35mg/L，则污染物的产生量分别为CODCr202.78t/a、氨氮20.28t/a。本项目餐饮废水经隔油沉淀池、生活污水经化粪池预处理达三级标准后接入污水管网，污染物排放量分别为CODCr202.78t/a、氨氮20.28t/a。最终进入萧山污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918－2002)一级标准(B标准)后外排，项目污水排放情况详见表4-3。表4-3项目污水产生及排放汇总类型产生情况纳管情况排放情况产生量(t/a)产生浓度(mg/L)排放量(t/a)排放浓度(mg/L)排放量(t/a)排放浓度(mg/L)废水量579366.52-579366.52-579366.52-CODCr202.78350202.7835034.7660氨氮20.283520.28354.638根据调查，本项目拟建地周边污水管网已建成，项目建成后污水拟接滨盛路上管道纳入城市污水管网，最终纳入萧山污水处理厂。在此基础上，本项目污水排放对周边水环境不会造成影响。4.3噪声本项目建成后产生的噪声主要包括固定设备噪声、交通噪声以及进驻商家经营活动产生的社会生活噪声。=1\*GB2⑴固定设备噪声源固定设备噪声指的是项目配套服务的设备产生的噪声，如变配电、空调系统机组、通风系统设备机组等，主要噪声源源强与位置见表4-4。表4-4主要噪声源源强及位置声源名称声级位置备注变压器60～70dB地面变电所内2座变电所水泵80～85dB地下室水泵房内6台加压水泵、2台消防水泵开闭所设备60~70dBC楼地面一层1座10KV开闭所分体式空调55～60dB建筑各层空调位/冷水机组60～65dB地下室/地下室通风设备80～85dB地下室风机房内地下室风机房内考虑到区域整体的协调性和降噪要求，大部分设备布置在地下车库内，对于震动大，噪声级高的设备机房则尽量布置在地下二层。地下层隔声效果好，再采取降噪隔音措施后，其隔声量能达40dB以上。再经过建筑隔声和距离衰减，对外界的噪声影响值在50dB以下，满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类排放标准。地上设备层主要布置局部变电所、分体式空调等。地上设备层设备间的噪声相对于地下室要低，经建筑隔声和距离衰减后，地上设备层产生的噪声对区块周围环境基本没有影响。=2\*GB2⑵交通噪声待本项目建成后，车辆进出地下车库时，将产生汽车噪声，据类比调查，噪声源情况见表4.2-8。表4-5汽车噪声源源强声源运行状况声级（dB）小型车怠速行驶59～76正常行驶61～70鸣笛78～84中型车怠速行驶62～76正常行驶62～72小型车在低速行驶时噪声级一般在60~65dB以内。一般情况下，高峰期出入地下车库出入口的噪声贡献值为49~56dB，昼间出入口的噪声贡献值均符合GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》2类标准，夜间最大超标6dB，本项目为商业办公用，仅白天工作，晚上超标对其影响较小。为了减缓地下车库出入口噪声对周边办公环境的影响，本环评建议在设计上4个地下车库汽车出入口均为半封闭式出入口，进出坡道要求做成塑胶减震坡道，坡通道壁面作吸声屏障处理。经采取以上措施后，一般情况下汽车进出地下车库出入口的噪声可以实现达标，噪声对附近办公人群不会产生明显的影响。（3）社会生活噪声区块建成后，底部的裙房均作为商业用途，在商家入驻后，在营运时产生的社会生活噪声值一般为50~60dB左右。该类噪声主要集中在昼间营业时间，这类噪声与客流量、物业组织管理人员及人员素质有很大关系，噪声值在50dB左右，基本能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值。夜间22：00之后，大部分商铺均关门停止营运，社会噪声随之减小，预计夜间噪声值小于50dB，可达标排放。（4）周边道路交通噪声对本项目的影响本项目拟建地西侧及北侧分别为江陵路（宽40米，城市次干道）及滨盛路（宽55米，城市次干道）。根据现场调查，目前项目所在区域正在逐步开发，周边道路车流量将会不断增大，在给沿线居民带来便利的同时也带来了交通噪声的影响。由于项目所在区域尚未完全开发，江陵路及滨盛路目前车流量较小，考虑随着车流量的增加，交通噪声的影响将增大。因此本环评通过类比同类型道路申花路（40m，交通干道）及古墩路（45m，交通干道）车流量来预测远期道路交通噪声对本项目的影响。由上述预测结果可知，道路对建筑物立面的影响，随着楼层的增高先增加后减轻，道路交通噪声对第3层~第9层的影响相对较大。本项目A楼、C楼临滨盛路、江陵路一侧昼间噪声能达到《声环境质量标准》的4a类标准，B楼临滨盛路、江陵路一侧部分楼层超标，最大超标值为1.8dB，不满足《声环境质量标准》的2类标准。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中“第二章、第十二条”的规定：“城市规划部门在确定建设布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范，合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求。”依据建设选址意见书及红线图，该项目的选址得到了规划部门的同意，同时该设计方案已由杭州市规划局高新技术产业开发区分局、杭州市规划局滨江区分局统一进行了批复（《关于杭政储出[2011]7号地块项目规划方案设计的批复》（区规划【2011】50号），确定该项目的建筑控制线边界与周边交通干线的距离。根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中“第五章、第三十七条”的规定：“在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。”根据《地面交通噪声污染防治技术政策》中的相关规定，建设单位应根据《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-88）进行设计，以减轻江陵路及滨盛路交通噪声对区内办公人员的影响。（5）地铁1号线对本项目的振动影响项目地块东侧25m处有正处于建设中的地铁1号线经过，地铁1号线对本项目的影响主要是地铁振动的影响。据设计资料显示，A楼距离地铁1号线最近距离为25m，B楼距离地铁1号线最近距离为53m，C楼距离地铁1号线最近距离为33m。由于没有收集到地铁1号线的环评报告，本次评价收集了铁道第四勘测设计院编制的《上海市轨道交通10号线（M1线）工程环境影响报告书》资料和铁道第二勘测设计院编制的《上海市轨道交通12号线工程环境影响报告书》资料，拟用类比调查的方法，并结合资料调查对项目建设与1号线的关系提出控制要求。《上海市轨道交通10号线（M1线）工程环境影响报告书》和《上海市轨道交通12号线工程环境影响报告书》都对住宅楼栋与地铁之间的距离提出了要求。10号线环境影响报告书要求“位于混合区、商业中心区或交通干线两侧，其新建Ⅰ类建筑（高层建筑）应距线路13m以外”。12号线环境影响报告书要求“在隧道垂直上方地面两侧45m范围内，不宜新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑；25m范围内的新建房屋应以基础良好的中、高层框架结构建筑为主”。由于1号线环境影响报告书没有收集到，结合以上资料进行分析。从保守估计，本项目地块周围的地铁的振动源强假定为100dB，资料表明25m振动衰减10dB；同时，本项目属于高层建筑，3个塔楼基础为一体，质量很大，对振动衰减为20dB。从地块的平面布置看，A幢塔楼离地铁1号线最近，约25m。实际上通过25m的衰减和本项目的重量减振能达到70dB，即可满足昼间75dB、夜间72dB的“混合区、商业中心区”的振动标准。本项目作为地铁振动影响的敏感目标中A楼距离地铁均控制在25m范围内，因此，地铁对本项目A楼、B楼、C楼的振动影响在国家的控制标准之内，不会影响其本项目的办公和生活活动。4.4固体废物本项目固废物主要为办公、商铺等场所产生的生活垃圾。办公垃圾产生量为2748.9t/a，商业垃圾产生量为4035.9t/a，合计生活垃圾产生量为6784.8t/a。营运期产生的生活垃圾首先由物业管理部门通过分类收集实施（垃圾分类存放装置）进行收集、分类、回收，回收的物品主要为废纸、废塑料、废玻璃等，交给或出售给物资回收部门，以达到生活垃圾的减量化、资源化，剩余的无法利用部分由环卫部门集中送至卫生填埋场进行填埋处置。收集清运及时，管理措施得当，营运期的生活垃圾不会对周围环境产生不利影响。第五章污染防治措施5.1建设施工期污染防治措施5.1.1噪声根据我国环境噪声污染防治法，“在城市市区内向周围生活环境排放建筑施工噪声时，应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准”（第二十七条）。因此，在建筑施工期间，必须严格执行国标GB12523-1990的标准和规定。为减少对周围环境的影响，本环评提出以下噪声污染防治措施：在施工期间的噪声控制上，还可以采取以下措施。=1\*GB2⑴合理布局施工场地。避免在同一施工地点安排大量动力机械设备，避免局部声级过高，尽量将高噪声设备远离东侧和南侧厂界设置，远离东侧和南侧星民村居民点。在工地四周设置一定高度的围墙，合理安排堆场位置，尽量利用工地已完成的建筑作为声障，而达到自我缓解噪声的效果。=2\*GB2⑵降低设备声级。设备选型上尽量采用低噪声设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等。固定机械设备与挖土、运土机械，如挖土机、推土机等，可通过排气管消声器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声。对动力机械设备进行定期的维修、养护，避免设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时的噪声级。暂不使用的设备应立即关闭，运输车辆入场应减速，严禁鸣笛。=3\*GB2⑶降低人为噪声，按规范操作机械设备。在模板、支架拆卸过程中，遵守作业规定，减少碰撞噪音。=4\*GB2⑷建立临时声障，对于位置相对固定的机械设备，能于棚内操作的尽量放入操作间，不能入棚的，可适当建立单面声障。=5\*GB2⑸对施工场地噪声影响除采取以上降噪措施外，还应与周围居民建立良好的关系，对受施工干扰的居民应在作业前预以通知，求得大家的理解。此外施工期间应设热线投诉电话，接受噪声扰民投诉，并对投诉情况进行积极治理或严格的管理。5.1.2粉尘扬尘是建设施工期的重要污染因素。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。控制施工期的扬尘的主要措施有：限制车速、洒水抑尘、保持施工场地的清净、避免大风天气作业。首先，要加强现场管理，做好文明标化施工，采取配置工地滞尘防护网、设置围档和硬化道路，以及车辆出场冲洗等措施，并采用商品混凝土建房，最大程度减少扬尘对周围大气环境的危害，必要时采用水雾以降低和防止二次扬尘。本场地施工车辆在进入施工场地后，需减速行驶，以减少施工场地扬尘。必须保持施工场地、进出道路以及施工车辆的清洁，减少施工扬尘。其次，应避免在大风天气进行水泥、黄沙等的装卸作业，对水泥类物资尽可能不要露天堆放，即使必须露天堆放，也要注意加盖防雨布，减少大风造成的施工扬尘。除此之外，为了减少施工扬尘，施工中还应注意减少表面裸土，开挖后及时回填、夯实，做到有计划开挖，有计划回填。此外，施工单位在采取各项抑尘措施的同时，对各材料、土壤垃圾等堆场的位置及运输车辆行驶路线的设置，应远离项目拟建地西侧的水晶城住宅小区北侧的钱塘江以及东南侧的浙江省疾病预防控制中心，必要时在敏感点一侧加强设置工地滞尘防护网、围档等，以降低施工期扬尘对周围敏感点的影响。5.1.3污水项目施工期间严禁任何废水未经处理随意排放，施工泥浆水必须经沉淀池处理后方可进行回用，同时应做好建筑材料和建筑废料的管理；在施工工地周界应设置排水明沟，使地表径流水和施工泥浆水一起收集后进行沉淀处理。施工场地内需设立临时公厕，由环卫部门定期清运，生活污水经化粪池处理后纳入市政污水管网。5.1.4固体废物本项目建设施工期间需进行运输各种建筑材料等工作，将产生大量砖石及各种建筑垃圾，必须按照市容环卫、环保和建筑业管理部门的有关规定进行处置，及时将固废运到指定点（如垃圾填埋场、铺路基等）妥善处置，严防制造新的“垃圾堆场”。将建筑垃圾中钢筋等回收利用，其它用封闭式运输车及时清运，并送到指定倾倒点处置，不能随意抛弃、转移和扩散。其次，施工人员的生活垃圾也及时收集到指定的垃圾箱（筒）内，由当地环卫部门统一及时清运处理。5.2营运期的污染防治措施本项目营运期各项污染防治对策汇总见下表。表5-1本项目营运期污染防治对策汇总表分类污染防治措施废气1、地下车库实行机械通风排气，车库内通风换气次数每小时最少6次；2、地下汽车库内汽车废气经风机捕集后，经建筑竖井引至屋顶排放，排放口各建筑物楼顶；3、项目餐饮油烟应经油烟净化器处理后经油烟井于各住楼顶高空排放。4、垃圾桶平常处于密闭状态，并做到日产日清；加强垃圾房的使用与管理。废水1、室内实行清污分流，室外实行雨污分流。2、餐饮废水经隔油沉淀池预处理、车库汽车废水经隔油池预处理与厕所污水一并经化粪池处理达《污水综合排放标准》（GB8798-1996）三级标准后排入市政污水管网，最终排至萧山污水处理厂，经污水处理厂处理后达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准排放。3、建设单位应积极配合有关部门做好污水纳管和市政污水管网之间的衔接工作，保证项目废水在周边污水管网开通后及时实行纳管排放；在污水管网开通前，项目不投入使用。噪声1、地下车库出入口路面采用低噪声坡道，加强出入口周边附近绿化；入口设置禁鸣和限速标志，严格控制车辆出入车库时的车速。2、大楼内所有通风设备及其它设备宜选用低噪声型号，设备基础设减振垫，设置独立的设备用房。风机的出进风口、送、回风管等空气动力噪声高的部位根据其位置和对环境的影响情况，安装相应的消声器，墙面风口加装消声通风百叶。管道穿过墙壁、楼板等结构物时，采取弹性支撑。3、建设单位应根据《民用建筑隔声设计规范》进行设计，以减轻江陵路、滨盛路交通噪声对区内住户的影响。4、建设单位在引进商家企业时，注意加强对商业业主及物业组织管理人员的前期培训与宣传工作，避免商业活动产生高噪声。固废1、生活垃圾采用袋装收集，分类收集，日常生活垃圾由环卫部门统一及时清运处理，废纸、废玻璃等可送至物资回收站处理。2、加强垃圾收集管理；对垃圾及时清运。5.3环保投资费用估算建设项目环保投资主要为配套的污水处理设施、废气、噪声治理等，费用估算约为523万元，具体环保工程投资见表5-2。上述仅为静态的环保投资费用，不包括环保设施运行费及环境污染造成的经济损失、赔偿及罚款等动态费用。表5-2本项目环保投资估算序号项目费用（万元）1设备声源隔声减振、隔声房等3502车库出入口噪声治理303隔油池、化粪池84垃圾收集及清运管理105绿化1256合计=SUM(ABOVE)523注：本项目汽车尾气、燃气废气、油烟废气等废气收集排放系统以及施工期污染防治措施已列入主体工程，本环评环保投资不再重复计算。本项目总投资为人民币64083.71万元。以上各项环保投资为523万元，占工程项目总投资的0.82%。与项目的总投资比较，所占比例很小，但所获得的环境经济效益显著。通过采取上述各项环境保护措施，将在很大程度上减轻和降低各种不利影响，并有效改善该区域的美学和生态环境。

第六章公众参与结论根据《浙江省建设项目环境保护管理方法》及国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定，在建设项目环境影响评价过程中依法实施公众参与。建设单位在确定了本项目的环评单位后，发布了项目环境信息公告；编制过程中，对建设区域附近地区村民、居民及当地相关部门进行了问卷调查；报告书主要结论形成后进行了环保公告，调查及公示结果见下文叙述。6.1公众调查结论表6-1公众参与调查结果统计（％）（个人）序号调查内容选项调查结果数量（个）比例（％）1对本项目的了解程度了解3672听说过1428不了解002对目前当地环境质量的认可程度满意4284一般816不满意003认为该地区主要的环境问题污水2040废气1020噪声1530固废5104对本项目最担心的环境问题污水1632废气1224噪声1428固废8165本项目建成后是否会对周边居民生活环境造成影响是00否3570不清楚15306您对本项目建设的总体态度支持50100无所谓00反对00被调查者中72%的人对本项目比较了解，28%的人听说过本项目；84％的人对目前当地环境质量较为满意，16%的人认为当前环境质量一般；40%的人认为该地区主要的环境问题为废水，20%的人认为是废气，30%的人认为为噪声，10%的人认为为固废；32%的人最担心本项目产生的废水问题，28%的人担心噪声影响；70%的人认为本项目建成后不会对周边居民生活环境造成影响；被调查者100%的人支持该项目的建设。总的来说，公众的环保意识较强，他们在调查中强调项目的建设在做好环境污染防治工作，加强环境管理的前提下，本项目建成后可以提供带来当地经济发展，有利于构建和谐社会。表6-2公众参与调查表统计结果（团体）（％）序号调查内容选项调查结果数量（个）比例（％）1对本项目的了解程度了解1260听说过840不了解002对目前当地环境质量的认可程度满意1470一般630不满意003认为该地区主要的环境问题污水945废气420噪声315固废4204对本项目最担心的环境问题污水840废气525噪声315固废4205本项目建成后是否会对周边居民生活环境造成影响是00否945不清楚11556您对本项目建设的总体态度支持20100无所谓00反对00根据上述公众参与调查内容统计结果分析，得出以下结论：在调查的20家单位中，60%的单位对本项目比较了解，40%的单位听说过本项目；70%的单位对目前当地环境质量较为满意，30%的单位认为当前环境质量一般；45%的单位认为该地区主要的环境问题为废水，20%的单位认为是废气，15%的单位认为为噪声，20%的单位认为为固废；40%的单位最担心本项目产生的废水问题，25%的单位担心废气影响；45%的单位认为本项目建成后不会对周边居民生活环境造成影响；被调查单位均对本项目的建设表示支持。6.2环评公告结论依据《环境影响评价公众参与暂行办法》中的相关要求，建设单位在确定了本项目的环评单位之后及环评编制过程中，本评价对本项目在杭州市滨江区西兴街道星民村村民委员会公告栏进行了两次公示。第一次环保公告（杭政储出[2011]7号地块项目环保信息公告）时间为：2011年5月3日～2011年5月16日，共10个工作日；第二次环保公告（杭政储出[2011]7号地块项目环保信息公示）时间为：2011年5月26日～6月8日，共10个工作日。在两次公告张贴的20个工作日中，均未接到投诉的意见和电话。第七章环评总结论7.1十项审批原则符合性分析（1）