【培优分级练】人教版(2019)必修二第四章交通运输布局与区域发展基础练（教师版）

第四章交通运输布局与区域发展(基础练)(时间:60分钟满分:100分)一、单项选择题(共20小题,每小题3分,共60分)历时多年的建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。下图示意海南地理事物分布，据此完成第1~2题。1.海南岛主要城市的分布如图所示，影响其布局的主要因素是()A.临近铁路，交通便利B.纬度较低，气候适宜C.沿河沿海，水源充足D.地形平坦，利于建设2.高速铁路环岛布局，其主要意义有()A.连接主要城市，促进物流运输B.降低工程难度，节约建设成本C.减缓铁路坡度，提高运行效率D.打造特色交通，带动旅游业发展答案1.D2.D解析1.如图所示，海南岛主要城市沿海分布，环岛铁路是在现在才全线贯通，因此铁路交通运输便利不是城市分布的主要影响因素，A错误;海南岛地处热带，城市应分布在海拔较高，气候凉爽的高原地区，而海南岛的城市主要分布在沿海平原上，B错误;沿海分布，主要得益于地形平坦，海运便利，而不是淡水水源充足，C错误;沿海平原地区，地形平坦，利于城市建设布局，D正确。故选:D.2.环岛高速铁路，主要是客流，因此不是促进物流运输，A错误;环岛铁路并不是直线连接，对于部分城市之间并没有节约建设成本，B错误;铁路线的建设应选择在地势平坦地区，降低坡度，跨越河流和山地时，仍然会通过架桥或开凿隧道等方式来降低线路的坡度，而不是环岛布局起到了减缓铁路坡度的意义，C错误;海南岛是热带海岛，热带旅游资源丰富，建设环岛铁路，利用打造特色交通，带动海南岛的旅游业发展，D正确。故选:D矮寨特大悬索桥(见下图)位于湖南省吉首市境内,跨越德夯大峡谷。读图,完成第3~4题。3.影响大桥修建的主要自然因素是()A.地形 B.气候C.河流 D.土壤4.建设矮寨特大悬索桥主要是为了()A.缓解噪声污染B.提高通行效率C.减少洪涝灾害D.增加科技含量答案3.A4.B解析第3题,矮寨特大悬索桥跨越德夯大峡谷,影响大桥修建的主要自然因素是地形。第4题,矮寨特大悬索桥的建设,可有效提高通行效率,避免因车走谷地、山地等耗时费力。渝(重庆)昆(昆明)高铁于2019年9月29日启动建设。该项目将拉近成渝城市群与滇中城市群的联系,增强重庆、昆明等中心城市辐射带动力,促进沿线地区城镇化发展和土地综合开发利用。下图为渝昆高铁线路图。读图,完成第5~6题。5.渝昆高铁建设遇到的主要障碍是()A.森林密布,砍伐量大B.气候湿热,降水过于集中C.经济落后,资金匮乏D.地形崎岖,地质结构复杂6.渝昆高铁选择经过宜宾,主要考虑了()A.宜宾往返的客流量B.宜宾的工业结构C.经过宜宾的货运量D.宜宾城市功能区的分布答案5.D6.A解析第5题,渝昆高铁由重庆到昆明,主要经过四川盆地和云贵高原,云贵高原为喀斯特地貌区,建设遇到的主要障碍是地形崎岖,地质结构复杂。云贵高原的土层较薄,森林覆盖率不高;该区域为亚热带季风气候,夏季高温多雨,冬季温和少雨;渝昆高铁建设有国家政策支持,资金充足。第6题,市场需求是高铁交通建设主要考虑的因素之一,且渝昆高铁主要从事客运。下图为成昆铁路的一段选线设计图,曾有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短约10千米,减少车站1处,少修短隧道8个,避开了地质复杂地段,且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中,外面是滚滚的大渡河,成为车站中的奇迹。读图,完成第7~8题。7.与“沿河方案”相比,“采用方案”的明显优势是线路短与()A.便于居民出行B.技术难度小C.道路坡度小D.安全性高8.影响关村坝车站选址的主要因素是()A.技术 B.资金C.降水 D.地形答案7.D8.D解析第7题,“采用方案”以长隧道为主,道路缩短,坡度加大,技术难度增加;车站减少,不便于居民出行;避开了地质复杂地段,安全性提高。第8题,由材料可知,关村坝车站建在隧道中,外面是大渡河,说明该地地势陡峻,车站要保证旅客安全,只能开凿隧道空间,故影响关村坝车站选址的主要因素是地形。真空管道运输是某研发企业正在研发的项目。据介绍,这是新一代运输方式,造价较低,只有高铁的1/10。真空管道还可以附着到已有的高速铁路桥上,以节省成本。“胶囊”座舱(如下图)长约4.87米,能容纳4到6名乘客,运行速度最高可达6500千米/时。这些“胶囊”将被放置在真空管道中,由弹射装置像发射炮弹一样启动座舱,无间断地驶往目的地。读图,完成第9~10题。9.真空管道运输体现了现代交通运输方式的发展趋势是()A.高速化 B.集装箱化C.大型化 D.专业化10.真空管道运输和航空运输相比,其优势有()A.运费高B.速度快、连续性好C.受自然条件的影响大D.运量大答案9.A10.B解析第9题,根据材料,真空管道运输运行速度最高可达6500千米/时,体现了现代交通运输方式的发展趋势是高速化。第10题,真空管道运输和航空运输相比,其优势有建设成本低,运费低,速度快,无间断运输,连续性好,受自然条件影响小。但每个座舱只能容纳4到6名乘客,运量小于航空运输。近年来,武汉加快高速铁路建设,多条动车高铁的相继开通。武汉是我国六大高铁客运枢纽之一和中部地区重要的铁路交通枢纽。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成第11~12题。11.武汉高速铁路建设能够带动的产业是()A.钢铁、水泥、建筑B.餐饮、旅游、商贸C.机械、化工、纺织D.电力、服装、机车12.高铁客运中心的建立,给武汉带来的有利影响是()A.武汉居民出行地域扩大B.提高武汉行政服务等级C.吸引高科技人才集聚D.向外扩散优质生产要素答案11.A12.C解析第11题,高速铁路建设需要大量的钢材、水泥等建筑材料,对其他产业的带动作用较小。第12题,没有高铁,武汉居民也可以利用其他交通运输方式到达我国各个地方;武汉市为湖北省省级行政中心,不会随高铁的发展而提高行政服务等级;高铁提高了武汉的交通便捷程度,利于武汉吸纳高科技人才,利于聚集优质的生产要素。“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道,沿途有丰富的油气资源。2017年7月4日,国家主席习近平在莫斯科会见俄罗斯总理时表示:“要开展北极航道合作,共同打造‘冰上丝绸之路’,落实好有关互联互通项目。”据此完成第13~14题。13.打造“冰上丝绸之路”对我国的重要意义是()A.有利于巩固国防B.开辟海外能源采购地C.加速对外开放进程D.有利于促进民族团结14.使得“冰上丝绸之路”的开发至今还停留在初步阶段的原因不包括()A.经济回报低B.通航时间有限C.商业运营环境差D.航运受浮冰威胁答案13.B14.A解析第13题,由材料可知,“冰上丝绸之路”沿途有丰富的油气资源,因而打造“冰上丝绸之路”有利于开辟海外能源采购地,拓宽能源进口渠道。海上交通线路的开辟,对巩固国防、加速对外开放进程、促进民族团结作用不大。第14题,北极航线纬度高,有冰封期,通航时间有限,并且受浮冰的影响,沿途自然条件差,商业运营环境差;北极航线能极大地缩短航程,经济回报高。读以成都为中心的交通圈分布图,完成第15~16题。15.影响到达成都市东西部时间相同而距离明显不同的主要自然因素是()A.降水量 B.植被C.土壤 D.地形16.现代化交通具有网络化和高速化的趋势,据此可以判断图中各交通圈()A.覆盖面将逐渐减小B.覆盖面将逐渐增大C.密度将逐渐增加D.将呈同心圆状分布答案15.D16.B解析第15题,由图可知,该等值线同样时间成都到东部距离相对较大,到西部距离较小,其主要自然原因是东部地势相对平坦,西部地势起伏较大,交通运输线路建设的地形条件差异较大,使得东西部交通便捷程度差异较大。第16题,若交通工具的运行速度加快,相同时间内运行距离增加,则图中各交通圈的覆盖面将逐渐增大。京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展,使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末,德州段运河因水源枯竭断航,德州航运局也因此而解散。下图为德州市位置图。读图,完成第17~18题。17.古人曾描绘运河两岸的繁荣景象为“日中市贸群物聚,红毡碧碗堆如山”。但后来德州发展速度缓慢,其主要原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢,市场需求减少18.下列关于交通条件对德州市空间形态的影响的叙述,正确的是()A.京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变C.德州可以被称为“火车拉来的城市”D.德州空间形态南北扩展,京杭运河成为德州城的唯一发展轴答案17.C18.A解析第17题,由于铁路运输、海运等更为便捷的交通运输方式的出现,德州附近的运河航运地位下降,靠河运起家的德州失去了昔日的繁华。第18题,高铁对沿线地区的带动作用非常明显,会对德州的空间形态造成一定的影响。高铁客运站不仅是城市对外的枢纽,更是城市发展的新引擎,对城市产业活动有较强的集聚带动作用。下图为我国某城市高铁客运站示意图。读图,完成第19~20题。19.在高铁客运站核心区最适宜布局的产业是()A.制造业B.运输业C.商业D.仓储物流业20.高铁客运站将会导致该城市出现()A.郊区城市化B.逆城市化C.大量人口从城区迁出现象D.商业区面积不断减少的局面答案19.C20.A解析第19题,高铁客运站以旅客集散为主,交通便利,客流量大,消费市场广,适宜布局商业。第20题,高铁客运站会带动沿线第三产业的发展,郊区基础设施不断完善,出现郊区城市化。二、非选择题(共4小题,共40分)21.(10分)阅读图文材料,完成下列各题。材料一京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍较高,因此对沿线经济的发展有一定影响。材料二我国东部地区部分铁路示意图。(1)简述京沪铁路的运输密度是全国铁路平均水平的4倍的原因。(2)分析我国建设的东部沿海铁路,对缓解京沪铁路压力所起的作用。(3)在现有铁路布局没有改变的情况下,采取哪些措施能有效缓解京沪铁路的运输压力?答案(1)沿线经过东部经济发达地带;客、货流量大(或连接两大经济圈,沿线地区经济发达,客、货流量大)。(2)上海、山东、江苏之间的客、货运输可走沿海铁路,起到分流京沪铁路的客、货运输的作用。(3)①铁路提速;②中、短途采取公路运输;③大宗笨重、实效性要求不高的采取海运;④提高京杭运河的运输能力。解析第(1)题,京沪铁路的运输密度是全国铁路平均水平的4倍的原因在于区域经济发展水平较高,对交通运输需求量较大。第(2)题,我国建设的东部沿海铁路,可以为京沪铁路分担客、货运输,缓解京沪铁路的运输压力。第(3)题,在现有铁路布局没有改变的情况下,可以通过铁路的提速和发展其他运输方式缓解京沪铁路的运输压力。22.(10分)下图为某地区城市分布示意图。读图,完成下列各题。(1)图中字母所代表的城市中,最早形成城市的可能是哪一个?原因是什么?(2)从地形条件来分析,D城市与B城市之间的公路没有修建成直线的主要原因是什么?(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是哪一侧?导致这种分布的自然原因主要是什么?答案(1)A城市。地形平坦,有河流经过,水源充足,交通便利。(2)山地地形的限制。(3)东侧。东侧临海,且地形平坦,有河流经过,水源充足;西侧沙漠广布,且有山脉阻隔。解析第(1)题,条件最优越的地方最先形成城市。A城市地形平坦,有河流经过,水源充足,交通便利,最先形成城市。第(2)题,从图中可以看出,B、D之间有山脉,受山地地形的限制,D城市与B城市之间的公路没有修建成直线。第(3)题,自然条件好的地方,城市密度大,交通线路密度大;自然条件恶劣的地方,城市密度相对较小,交通线路稀疏。23.(10分)阅读图文材料,完成下列各题。渝利铁路是国家铁路中长期规划的“八纵八横”中沿江通道的组成部分,全长264.4千米,桥隧比达80%,设计速度为每小时200千米。(1)渝利铁路在建设中面临的最大困难是什么?(2)简述渝利铁路将原定路线改为现定路线的利弊。答案(1)地形崎岖,多喀斯特地貌等,地质条件极为复杂。(2)利:避开了自然保护区,利于保护生物多样性,生态效益明显;弊:线路增长,变得弯曲,增加投资,降低行车安全。解析第(1)题,渝利铁路经过我国南方低山丘陵地区,该区地形崎岖,多石灰岩分布,喀斯特地貌广泛发育。第(2)题,现定路线避开了湖北星斗山国家级自然保护区,线路变得弯曲。从成本和行车安全方面评价“弊”,从生态方面评价“利”。24.(10分)阅读图文材料,完成下列各题。2019年4月26日,米拉山隧道正式通车试运营。隧道全长5727米,是世界上海拔最高的特长公路隧道。隧道为双向四车道一级公路,设计时速80千米。通车后翻越米拉山的18千米路程缩短至5.7千米,拉萨至林芝的行车时间由8小时缩短为4小时。图甲为G318部分路段示