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飞机的平衡和受力情况飞机的平衡

飞机的平衡是指作用于飞机上的各力之和为零，各力对飞机重心所构成的各力矩的代数和也为零。2023/12/15气动力的表达式力矩的表达式飞机处于平衡的飞行状态，速度大小和方向都不会发生变化，叫做定常飞行。2023/12/15以下哪些是平衡状态，哪些不是？等速平飞等速爬升等速下降等速水平转弯在垂直平面内作等速曲线飞行BCED匀速巡航飞行、等速爬升、等速下滑等都是定常飞行，它是飞机最经常、最重要的飞行状态。飞机处于平衡的飞行状态，速度大小和方向都不会发生变化，叫做定常飞行。举例1P=DL=WMA=MB等速平飞-巡航举例2等速爬升有剩余推力才能等速爬升举例3等速下滑(零推力)是下降轨迹与水平面之间的夹角，叫下滑角K越大，下降时的下滑角就越小，下降高度一定时，下降的距离就越长A.一定是直线的。B.一定是水平直线的。C.是直线的或是水平曲线的。D.是水平直线或水平曲线的。1.在平衡外载荷的作用下,飞机飞行的轨迹:()不平衡受力考虑离心力L最大举例1是飞行速度矢量与水平线之间的夹角俯冲拉起的L较大飞机俯冲拉起若飞行速度较快，或推杆较猛（R小），则，会出现升力<0。举例2飞机进入俯冲举例3飞机水平转弯飞机载荷因数

作用于飞机某方向的除重量之外的外载荷与飞机重量的比值，称为该方向的飞机重心过载，用n表示飞机在Y轴方向的过载，等于飞机升力（L）与飞机重量（W）的比值飞机在X轴方向的过载等于发动机推力（P）与飞机阻力（D）之差与飞机重量的比值飞机在Z轴方向的过载等于飞机侧向力（Z）与飞机重量（W）的比值，即

飞机在飞行中，Y轴方向的过载往往较大，它是飞机结构设计中的主要指标之一，飞机的结构强度主要取决于Y方向的过载。而其它两个方向的过载较小，它们对飞机结构强度的影响也较小。在不同的飞行状态下，飞机重心过载的大小往往不一样。过载可能大于1、小于1、等于1、等于零甚至是负值，这决定于曲线飞行时升力的大小和方向。等速平飞-巡航机动过载随着飞机机动飞行而产生的载荷ny，称为机动载荷；即飞机机动飞行时ny会发生较大的变化。如当驾驶员猛推杆使飞机以较大速度、较小的半径进入俯冲时，ny可能为较大的负值；如当将飞机从俯冲中拉起时，ny为较大的正值。举例1

越小，越大，过载越大是飞行速度矢量与水平线之间的夹角飞机俯冲拉起若飞行速度较快，或推杆较猛会出现升力<0,即

进入负过载状态举例2飞机进入俯冲举例3飞机水平转弯过载与坡度相关，坡度越大，过载越大突风过载大气中，空气对流造成的不稳定气流称为突风。由于突风作用，飞机升力大小的变化用突风过载表示。可分为水平突风和垂直突风两种。对飞机结构受力影响比较大的是垂直突风。其主要是改变气流相对飞机运动速度的方向，从而产生较大的突风载荷ny

。2023/12/15小结飞机

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