安全航行-邮轮航行安全

一、风险防范1、自然灾害防范

包括恶劣气候、雷电、海啸、地震等。（一）海上风险防范2、意外事故防范

包括搁浅、触礁、碰撞、倾覆、沉没、火灾、失踪等一、风险防范（二）外来风险防范1、一般外来风险防范

包括机损、海洋污染、游客突发事件等2、特殊外来风险防范

由于海盗、恐怖袭击、战争、罢工以及管制措施等所导致的风险二、船舶应急

船舶应急是指船舶进入临近事故状态或者事故状态时的紧急抢救。当邮轮发生危险和紧急情况时，船上人员应该全力进行抢救，使邮轮脱离危险，以保全自身的生存空间，直到邮轮恢复安全状态或者船长宣布弃船为止。船舶应急二、船舶应急

根据SOLAS公约的要求，邮轮上设有应变部署表和个人应变卡，用以明确邮轮应急时每个船员应该执行何种任务。船长是各类应急情况的总指挥，其替代人是大副；大副是各类应急情况的现场指挥。如果事故现场在机舱，由轮机长担任现场指挥，并负责保障船舶动力。（一）船舶应急计划二、船舶应急

应变部署表分派给船员的任务包括：①船上水密门、防火门、闸门、排水孔、船舷小窗、天窗、舷窗及其他类似开口的关闭；②救生艇筏和其他救生设备的配备；③救生艇筏的准备工作和降落；④其他救生设备的一般准备工作；⑤集合游客；⑥通信设备的用法；⑦指定处理火灾的消防人员的配备；⑧指定的有关使用消防设备及装置方面的专门任务。（一）船舶应急计划二、船舶应急应变部署表分派给船员的与游客相关的任务包括：①向游客告警；②查看游客是否适当地穿好衣服以及是否正确地穿好救生衣；③召集游客于各集合地点；④维持通道及梯道上的秩序，并大体上控制游客移动的总方向；⑤保证把毛毯等送到救生艇筏上。（一）船舶应急计划二、船舶应急（二）船舶应急演习

从事非短途国际航行的客船上，应在乘客上船后24小时内举行乘客集合演习。从事短途航行的客船上，如在离港后未能举行乘客集合演习，则应请乘客注意应变须知的内容介绍。二、船舶应急

常见的警报信号示例如下：（1）消防：连续发出短声，持续1分钟。（2）落水：连续发出三长声，持续1分钟。（3）堵漏：连续发出两长一短声，持续1分钟。（4）弃船时紧急集合：连续发出七短一长声，持续一分钟。一些邮轮公司还有特定的报警信号，需要船员时刻谨记。（三）船舶应急行动——确认警报——迅速行动——弃船准备三、海上求生

当船舶在海上发生海难需要弃船时，船上人员利用各种救生设备，运用海上求生知识和技能，克服海上困难和危险，延长生存时间直至脱险获救，称为海上求生。海上求生三、海上求生

1942年英国货轮华裔二管轮林奉救生艇132条刻痕（一）求生意志船上人员弃船求生，会遇到溺水、暴露、晕浪、缺乏饮水、缺乏食物以及遇险位置不明等各种困难，这就要求海上求生人员要有坚强的意志和毅力，能顽强地克服绝望和恐惧心理，坚持在任何时候永不放弃的信念，直至脱险获救。三、海上求生（二）救生设备

常见的救生设备包括救生艇、救助艇、救生筏、救生艇筏登乘设备、救生衣、救生圈、视觉信号及其他救生设备。三、海上求生1、离开难船前（1）尽量多穿衣物。（2）正确穿戴救生衣。（3）随身携带必需品。（三）求生知识2、离开难船时（1）从船上直接登上救生艇。（2）利用海上撤离系统登上救生筏。（3）从船上跳水求生。三、海上求生3、离开难船后（1）水中漂浮待救，掌握正确的自救要领。（2）救生艇筏上等待救援，听从船员指令。（三）求生知识海上救助，也称海难救助。《1910年救助公约》（S