安全设施是公路上不可缺少的基本设施

安全设施是公路上不可缺少的基本设施二、护栏的设置原则护栏作为大路上的基本平安设施，对大路上的交通平安起着乐观的作用，但同时，护栏本身也是一种障碍物，他的设置也是有条件的，通常是以设置护栏和不用设置护栏爱护的相对危急性比较后做出推断的。只有正确的设计，才能实现护栏的功能和目标。1.路侧护栏的设置原则路侧护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种。路侧护栏的最小设置长度为70米，两段护栏之间相距小于100米时，宜在该两路段之间连续设置。夹在两填方路段之间长度小于100米的挖方路段，应和两端填方路段的护栏相连续。在路侧护栏设计中，凡符合下列状况之一者，必需设置护栏：A.道路边坡坡度i和路堤高度h在图1的阴影范围之内的路段。B.与铁路、大路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他大路上的路段。C.高速大路或汽车专用一级大路在距路基坡脚1.0米范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危急的路段。D.高速大路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。凡符合下列状况之一者，应设置护栏：A.道路边坡坡度i和路堤高度h在图1的虚线以上区域的路段。B.高速大路或汽车专用一级大路在距土路肩边缘1.0米范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。C.与铁路、大路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其他大路的路段。D.路基宽度发生变化的渐变段。E.曲线半径小于最小半径的路段。F.服务区、停车区或公共汽车停靠站处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带所包括区段。G.大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。H.导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。在需要设置路侧护栏的路段，大、中桥侧采纳钢筋混凝土组合式护栏，在土路基段及小桥、通道、涵洞上采纳波形梁钢板护栏。一般路侧护栏在土路基段采纳一般型钢板护栏，立柱间距为4.0米，在小桥、通道及设有挡土墙的路段采纳加强型钢板护栏，立柱间距2.0米。路侧护栏立柱采纳1404.5钢管，横梁为310853毫米变截面波形梁，护栏高度一般采纳60厘米，当护栏立柱位于构造物上时，立柱应采纳迫紧器连接。2.中央分隔带护栏的设置原则高速大路、汽车专用一级大路均应设置中央分隔带护栏，当中央分隔带宽度大于10米时，可不设护栏。在路基采纳分别式断面时，靠中央分隔带一侧按路侧设置护栏，上、下行路基高差大于2.0米时，可只在路基较高一侧设置。中央分隔带护栏全部采纳波形梁钢板护栏，构造上有分设型和组合型两种，分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的构造物较多，并在中央分隔带下埋有管线的路段，组合型护栏适用于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。一般中央分隔带护栏在土路基段采纳一般型，立柱间距为4.0米，在有构造物的路段采纳加强型，立柱间距2.0米。中央分隔带护栏立柱为1144.5钢管，横梁为310853毫米变截面波形梁，护栏高度一般采纳60厘米。在中央分隔带开口处设置活动护栏。三、一般大路上护栏的设置一般大路上，在一些急弯、高边坡、高挡墙等危急路段，虽然有的设置了混凝土墙式护栏、护柱一类的防护措施，但因其基础都未作任何处理，大多数只能起到警示作用，根本起不到防护的作用，特殊是在一些山区大路上，汽车冲出路外造成重大交通事故的事情屡有发生。为此，在一般山区大路特殊危急的路段，也应设置波形梁钢板护栏。例如，在西万大路秦岭段，自从增设了波形梁钢板护栏后，该路段的交通事故发生率明显下降。不光是山区大路，在高速大路分别式立交、跨线桥、通道被交线及地方道路上纵坡比较大的路段，路侧也应设钢板护栏，以防止车辆冲出路侧或与桥墩碰撞。正在建设的靖边~安塞高速大路，在分别式立交、通道被交线路堤高度较高、纵坡较陡的路段，地方道路一侧临河等比较危急的路段均设置了路侧钢板护栏。护栏好比是一条大路的平安带，要使这条平安带更加平安，还需要我们的讨论、设计人员在这方面投入更多的力气。随着高等级大路不断向山岭重丘区延长，很多山区大路穿行于悬崖峭壁、深沟大壑之间，设置平安、有效的护栏就成了一个亟待解决的课题。我国的大路护栏讨论应当说还处于初级阶段，在护栏讨论方面还有许多工作等待人们去做，例如：新结构、新材料