路基土石方施工工艺

路基土石方施工工艺施工准备首先确定清理的工作界线，在进行现场清理工作时，需要保护的构筑物或者施工设施在现场清理拆除时应妥善加以保护。路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工测量路基开工前要做好导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工测量的精度要符合GB50026-2007《工程测量规范》。（1）导线复测：使用满足测量精度的仪器对甲方提供的导线点进行复测，对原有导线点不能满足施工要求的，进行加密，使施工时相邻导线点能相互通视并闭合。（2）中线测量：全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钎固定。如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。（3）水准点的复核：查核业主提供的水准点并进行闭合，超出国家误差范围的，查明原因并报监理工程师。临时设置的水准点用水泥桩固定。（4）路基放样定位：详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测放路基用地桩、路堑堑顶、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方的高度。注意事项（1）清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、杂草，将清出的杂物运到指定地点。（2）土石方外运时，严格遵照有关散体物料运输规定，用专用车辆运输。（3）挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，先超挖300mm，整平碾压至与路基标高相平，使路基的压实度达到设计要求。（4）防止路堑的超挖。雨天开挖时减小开挖面，路堑开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留300mm，待下一工序开始再挖至设计标高。（5）防止路基受泡。开挖前先做好路堑的纵向临时排水，使下雨时雨水能及时排走。填土材料要求路基填料宜选用有一定级配的砾类土，砂类土等粗粒土，充分采用挖方废弃的土方，不得使用腐植土、淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根以及工程性质不良的粉土。为了保证路基的密实度，路槽底面以下80cm以内的粗粒料的容许最大粒径位10cm，80cm以外的容许最大粒径位15cm。挡土墙墙背填料必须选用石屑，碎石土等粗粒土填筑。路基强度、压实度要求路基必须做到密实、均匀、稳定。路基设计回填量不小于25MPa。路基填料的强度，粒径以及压实度标准应满足相关的规范要求。路基压实度应采用重型击实标准，人行道路基压实不够往往成为人行道沉陷的常见病因，应充分重视人行道路基的压实。路基土压实系数均不小于0.95。路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。具体机械使用数量根据现场需求以及实际情况进行配置。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工阶段。四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区。八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。路基开挖后必须进行地质调查，然后方可进行路基回填施工。路基施工施工注意事项（1）路堑边坡、填方基础和防护工程基础开挖后，若发现地址不符，岩土力学指标不满足设计要求或者发现异常时，应及时通知相关单位，切实做到“动态设计，信息化施工”。（2）在破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前，必须调查清楚地下设施的种类，尺寸、位置和埋深，并请相关单位派人现场监护和指导施工。（3）路基边坡开挖后，应立即刷坡并进行相应的防护工程施工，以防雨水冲刷。（4）路面排水工程设施应在路基工程施工完成且达标后反挖开槽施工，回填土采用石粉渣，采用机具或者人工夯实，压实度应符合相应的路基部分的压实要求。高压电力线下施工，必须满足电力行业相关规范的安全要求，并注意雷雨天的施工安全。（5）路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意人行道的压实工作。（6）挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。填筑要求基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔15m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及施工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线不大于100m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。施工要点分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的3%时，洒水润湿。机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。检验压实度每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。细部处理（1）机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压时应注意保护，并且复测管道的平面位置以及标高是否正确。为防止回填过程中管道以为，应对管道采取固定措施，防止土方倾倒以及碾压过程中造成管道的移位。如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行包封。（2）道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。（3）挖方路基其顶面高程达到设