北京交通大学校史(同名36143)

北京交通大学校史(同名36143)北京交通大学作为交通大学的重要组成局部，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创立人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2024年，学校恢复使用“北京交通大学〞校名。学校位于首都北京“学府胜地〞海淀区，毗邻中国“硅谷〞中关村，总面积近1100亩，建筑面积76.7万平方米，东西两个校区有完善的教学、科研设施和美丽的校园环境，全面推行“一卡通〞使用。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、远程与继续教育学院。另有两所职业技术学院和在职管理、技术人员培训中心。北京交通大学形成了特色突出与优势鲜明的学科体系。百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，学校成为培养国家经济社会开展、信息、交通，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会开展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调开展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。面对新形势，学校提出通过凝炼学科方向，整合学科资源，会聚学科团队，构筑学科基地等措施，瞄准国家需求和学科开展前沿，依托所效劳的行业优势或区域经济建设强势学科，推进学科的交叉融合，使优势学科开展壮大，特色学科与时俱进，新兴学科异峰突起。目前学校有通信与信息系统、信号与信息处理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、产业经济学、桥梁与隧道工程、铁路与铁道工程、载运工具运用工程8个国家级重点学科，建有信息与通信工程、交通运输工程、产业经济学、土木工程、机械工程、控制科学与工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、工商管理、系统科学等11个博士后科研流动站，有信息与通信工程、交通运输工程、管理科学与工程、土木工程、光学工程、机械工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、系统科学和工商管理11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士和会计硕士三类专业学位，5个学科被列入国家"长江学者奖励方案"。?北京交通大学学报?被评为全国综合性科学技术类核心期刊，?北京交通大学学报〔社科版〕?被评为全国理工农医院校社会科学学报优秀期刊，?都市快轨交通?入选中国科技核心期刊。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校有专任教师1582人，其中教授273人，副教授583人，博士生导师204人，具有博士学位的教师占47.85％，具有硕士以上学位的教师占85％。学校有中国科学院院士3名，中国工程院院士6名，国家级和部级突出奉献中青年专家56名，国家自然科学基金委杰出青年基金获得者3人，新世纪优秀人才支持方案10人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励方案5人。学校牢固树立人才资源是第一资源的观念，实施科学设岗，加大培养和引进力度，以创新平台和创新基地建设为依托，建立高层次人才管理新机制，采取有力措施，着力培养学科带头人，积极吸引国内外高层次人才，聘评结合，努力建设教师、实验技术人员和管理人员三支队伍，健全以品德、能力和业绩为重点的人才评价、选拔任用和鼓励保障机制，注重在实践中锻炼培养人才。近年来教师出国进修、访问和学术交流达500多人次，学校还与国家留学基金委签订了青年骨干教师出国研修资助工程，每年有近百名教师以各种方式出国进修学习。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校的科学研究领域不断拓宽，在科研及产业化方面均取得了可喜成绩。学校现有38个研究所和研究中心及41个实验室；拥有教学、科研仪器设备固定资产4.3亿元。学校图书馆藏书136.5万册，有缩微、声像、光盘等各种影像、电子图书资料21.34万册，有中文数据库17种，西文数据库26种，建成铁路交通运输特色数据库，有设备完善和技术先进的电子阅览室和音像室。有“轨道交通控制与平安〞国家重点实验室、“电磁兼容〞国家级认证中心1个，已建成全光网与现代通信实验室、交通运输智能技术与系统实验室、发光与光信息技术等3个教育部重点实验室，运输自动化与通信实验室、铁路信息科学与工程实验室、信息存储、显示与材料实验室、光纤技术及铁路应用工程研究中心、交通运输智能技术与系统实验室等5个铁道部重点实验室，城市轨道交通自动化与控制、通信与信息系统、现代信息科学与网络技术等3个北京市重点实验室。近年来承当了包括国家高技术“863〞方案、“973〞工程、国家发改委、科技部科技攻关工程及自然科学基金重点工程在内的各类科研课题422项。2024年，我校“大城市交通拥堵瓶颈的根底科学问题研究〞、“一体化可信网络与普式效劳体系下的根底理论研究〞两项主持工程获国家“973〞工程立项。我校注重发挥铁路科研的优势和特色，坚持围绕铁路现代化建设及跨越式开展需要开展科技工作。近年来，学校承当的科研工程在铁路系统所占的份额一直保持着全国高校的领先位置。在国家“十五〞重大工程----青藏铁路建设、高速铁路建设、全国铁路五次大提速等相关科研工作中做出了重要奉献，包括“青藏铁路通讯信号方案〞、“青藏铁路特殊运输组织模式研究〞、青藏铁路信息化规划、建设管理信息系统和“机车随车牵引实验系统装置〞等科研工程；研制的微机联锁系统、机车主体化信号设备等在全路推广，为确保铁路行车平安和提高效率提供强有力技术保障。建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。全面参与高速铁路建设工作，组织校内相关学院20多名教授全程参与高速铁路六大系统招标文件编写与引进谈判工作，成立了市部级交通产业研究基地，牵头完成了“客运专线营运管理体制〞等的研究，为铁路跨越式开展提供理论支持、技术支持、人才支持。科研经费逐年大幅增加，“十五〞期间科研合同经费较“九五〞期间增长了150%，纵向工程经费比例超过50%；三大检索数同期增长197%，其中2024年公布数全国高校SCI排名第41位，EI第33位，ISTP第17位。2024年，国家自然基金委和铁道部设立了“铁道联合基金〞，北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心〞和“北京交通开展研究基地〞人文社科基地。近两年，我校“世界第一高隧——青藏铁路多年冻土带风火山隧道施工技术〞、“计算机信息平安防护技术〞研究等3项工程成果获得国家科技进步二等奖，“无水砂卵石地层盾构施工关键技术研究〞和由我校主持完成、拥有自主知识产权的BJTUIPV6无线/移动路由器获得北京市科学技术奖一等奖，BJTUIPV6无线/移动路由器还被列入2024年国家产业化工程。“北京交通开展研究报告〞为北京市政府综合交通科学决策提供依据和参考。近年来学校加强了与地方、铁路企业间长期、稳定的产学研合作关系。2024年联合国科教文组织在中国设立的“高等工科教育与产业合作教席〞设在我校，举办的“北京•中国交通论坛〞引起较大反响，已办成了品牌。北京交通大学科技园2001年成为北京市市级大学科技园以来，在轨道交通产学研领域取得了明显成果。北京交通大学教学设施先进，教学工作及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13664人，博士研究生1783人，硕士研究生5855人，外国留学生275人。近年来学校以人才培养为中心，大力推进教学改革，更加注重学生创新意识和实践能力的培养。2024年国家级教学成果奖评选中，我校“开拓创新建立一流的物理演示与探索实验室〞获特等奖，有9项获二等奖；近年来10门课程被评为国家精品课程。有国家大学生文化素质教育基地，电工电子和大学物理两个基地被评为优秀国家工科教学基地，正在建设数学、力学、大学英语两个教学基地，土木建筑工程专业通过国家教育评估，大学物理实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；先进的教学手段、现代化的教学环境、较强的办学实力使学校的声誉日益提高，吸引了大批莘莘学子和优秀高中毕业生及有志青年争先报考，学校的生源质量逐年提高，本科毕业生就业率一直保持在94%以上，在京高校中名列前茅。学校设立了本硕联读试点班、詹天佑班、茅以升班、思源班，加强创新拔尖人才的培养。我校学生在国际企业管理挑战赛、国内外数学建模大赛、全国电子商务大赛、电子电路设计大赛和大学生课外学术科技作品竞赛中都取得佳绩。我校是全国首批承办EMBA教育的30所学校之一，2024年第四届中国市场最具领导力EMBA评选中我校EMBA工程名列第10位。我校学生“三个代表〞重要思想学习研究会在共青团中央、教育部和全国学联联合主办的第二届全国高校“优秀学生社团〞及其标兵评选中位列全国高校“优秀学生社团标兵〞榜首。学校拥有500余人规模的学生艺术团,成立十多年来，在首都和全国历次高校比赛及对外交流演出中取得了不斐的成绩，培养了大批校园和首都高校文艺骨干，排演的?长征组歌?应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。学生艺术团和合唱团在2024年7月份举行的全国大学生艺术展演比赛中获得了两个一等奖。有近百人的高水平运动队，羽毛球队在近年全国大学生羽毛球锦标赛等重大比赛中北京交通大学是教育部直属、由教育部和铁道部共建的全国重点大学，是交通大学的重要组成局部，是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程〞建设的高校和拥有“985工程〞"优势学科创新平台"的重点建设高校之一，是全国具有研究生院的56所高校之一。校训： 知行创办时间： 1896类别： 公立大学学校类型： 工科主管部门： 教育部学校属性： 211工程国家重点学科： 8个硕士点： 120个博士点： 71个院士： 10人北京交通大学是教育部直属的全国重点大学，是交通大学的重要组成局部，是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程〞建设的重点高校和拥有“985工程〞“优势学科创新平台"的重点建设高校之一，是全国具有研究生院的56所高校之一，是国家建设高水平大学公派研究生工程签约高校。百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，学校成为培养国家经济社会开展、信息、交通建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会开展建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调开展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。校训：国立交通大学时期：精勤求学敦笃励志果毅力行忠恕任事[1]北京交通大学时期：知行[1]【校歌】国立交通大学〔北京〕校歌平畴辽阔兮奠邦基，大陆关河万里。农产富饶兮庶物繁，贸迁赖吾曹综理。乐同轨之相交之兮，驰骤遍中原大地。河山险阻关塞庄严，固吾圄、男儿事。欢愉当此际，青梅竹马，数年华远大相期。美哉我平院，山林隐城市，有珊瑚绿树交织。美哉，交大，管国家流通之机。美哉，交大，看纵横宇内奔驰。交通大学京院校歌由梁启超的弟弟、著名词学家梁启勋于该校任教时编写编辑本段历史沿革北京交通大学作为交通大学的重要组成局部，是中国电子信息工程、铁路管理教育的策源地。历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所培养管理人才的高等学府。清宣统元年由邮传部尚书徐世昌，为提倡路政，培育铁路人才，上书清廷，在北京中心位置府右街创办了铁路管理传习所。1910年，为加强邮电事业，学校增设邮电班，并更名为交通传习所。1912年民国以后，改隶交通部，增设电气工程、有线电工科、无线电等科，开中国电信教育之先河。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。1921年与上海工业专门学校、唐山路矿学校合并组建交通大学。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以北京交大成就为最多。1923年交通大学改组，北京学校更名为北京交通大学。1937年抗战爆发，北京沦陷，国立交通大学北平铁道管理学院校园落入日寇之手，爱国师生不甘心沦于敌区，在极度困难的情况下，取得南迁成功。学校内迁贵州平越，改为国立交通大学贵州分校。抗战八年，四次迁移，历尽千辛万苦，仍然坚持办学。抗战胜利后学校回北京复校。北京交通大学校园景色(18张)1950年学校先后定名中国交通大学、北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年北京电力高等专科学校并入，由铁道部划转教育部直属管理。2024年恢复使用“北京交通大学〞校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创立人刘瀚，中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎，中国铁路运输学科的首创者和奠基人金士宣，中国铁路运输经济学科的开创者许靖，中国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判〞担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等一大批著名教授都在该校任教。编辑本段地理位置与校园建设学校位于首都北京“学府胜地〞海淀区，坐落于北京交通枢纽西直门，毗邻中国“硅谷〞中关村，周边环绕众多世界知名公司，地理位置极其优越。经过一百多年的开展，北京交大校园建筑现代和古典建筑交相辉映，中西合璧风格独特。教学区总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，硬件一流，校园环境优美。北京交大建设“数字交大〞15年以来，建设成了全国先进的校园网络，无线网覆盖至全校所有的教学楼、科研院所以及室外空间。全面推行“一卡通〞使用。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、建筑与艺术系12个学院〔系〕，还设有研究生院、中国现代轨道交通科学与技术研究院、深圳研究院、佛山研究院、长三角研究院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和河北黄骅海滨独立学院。地址：中国北京市海淀区上园村3号邮政编码：100044北京交通大学形成了特色突出与优势鲜明的学科体系。百余年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，学校成为培养国家经济社会开展、信息、交通，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会开展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调开展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。面对新形势，学校提出通过凝炼学科方向，整合学科资源，会聚学科团队，构筑学科基地等措施，瞄准国家需求和学科开展前沿，依托所效劳的行业优势或区域经济建设强势学科，推进学科的交叉融合，使优势学科开展壮大，特色学科与时俱进，新兴学科异峰突起。

本科专业〔38个〕通信工程、自动化、自动化〔铁道信号〕、电子科学与技术、计算机科学与技术、生物医学、信息平安、经济学类、工商管理类、信息管理与信息系统、物流管理、工程管理、交通运输类、交通运输类〔铁路运输〕、交通运输类〔城市轨道交通〕、电子商务、土木工程、土木工程〔铁道工程〕、环境工程、机械工程及自动化、机械工程及自动化〔铁路机车〕、测控技术与仪器、热能和动力工程、热能和动力工程〔工业汽车工程方向〕、工业工程、电气信息类、电气信息类〔轨道牵引电气化〕、信息与计算科学、光信息科学与技术、材料化学、理科实验班类、英语、法学、传播学、软件工程、建筑学、艺术设计、数字媒体艺术等专业。

国家级重点学科〔8个、含二级学科〕通信与信息系统、信号与信息处理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、铁路与铁道工程、载运工具运用工程、产业经济学、桥梁与隧道工程

国家级特色专业〔13个〕通信工程、物流管理、软件工程〔3个〕、交通运输、机械工程及自动化、产业经济学、计算机科学与技术、土木工程、交通工程、自动化、电气工程与自动化。北京交通大学校园活动剪影(15张)

北京市一级重点学科〔3个〕土木工程、光学工程、管理科学与工程

北京市二级重点学科〔6个〕系统分析与集成、电力电子与电力传动、固体力学、计算机应用技术、企业管理、思想政治教育

北京市重点交叉学科〔2个〕信息平安学信息运筹学

铁道部二级学科重点学科〔4个〕电力系统及其自动化、电磁场与微波技术、车辆工程、系统工程

校级重点学科〔6个〕机械设计及理论、企业管理、会计学、运筹学与控制论、计算机软件与理论、高电压与绝缘技术

博士后科研流动站〔13个〕〔覆盖至全校开设的所有一级学科〕信息与通信工程、交通运输工程、产业经济学、土木工程、机械工程、控制科学与工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、工商管理、系统科学、管理科学与工程、数学。

一级学科博士点〔11个〕信息与通信工程、交通运输工程、管理科学与工程、土木工程、光学工程、机械工程、电气工程、力学、计算机科学与技术、系统科学、工商管理。

二级学科博士点60个、硕士点120个，有MBA〔EMBA〕、工程硕士、会计硕士〔MPAcc〕和法律硕士4类专业学位，6个学科被列入国家“长江学者奖励方案〞。?北京交通大学学报?被评为全国综合性科学技术类核心期刊，?北京交通大学学报〔社科版〕?入选2024-2024中文社会科学引文索引〔CSSCI〕来源期刊，?都市快轨交通?入选中国科技核心期刊。编辑本段师资力量北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。大力引进海外高水平人才归国任教。全校在编教职工2842人，有专任教师1668人，其中教授286人，副教授588人，具有博士学位的教师占54.3％，具有硕士以上学位的教师占87.5％。北京交大的人才吸引力一直都走在全国前列。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973〞首席科学家3人，“千人方案〞〔一批〕特聘教授1人，“长江学者〞特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选6人，国家杰出青年基金获得者7人，跨世纪优秀人才培养方案4人，新世纪优秀人才支持方案35人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励方案5人，享受政府特殊津贴专家185人。学校牢固树立人才资源是第一资源的观念，实施科学设岗，加大培养和引进力度，以创新平台和创新基地建设为依托，建立高层次人才管理新机制，采取有力措施，着力培养学科带头人，积极吸引国内外高层次人才，聘评结合，努力建设教师、实验技术人员和管理人员三支队伍，健全以品德、能力和业绩为重点的人才评价、选拔任用和鼓励保障机制，注重在实践中锻炼培养人才。近年来教师出国进修、访问和学术交流达500多人次，学校还与国家留学基金委签订了青年骨干教师出国研修资助工程，每年有近百名教师以各种方式出国进修学习。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13971人，博士研究生2094人，硕士研究生5433人，成人学生8767人，外国留学生2024年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项。有国家精品课程38门，国家级教学团队8个，国家级实验教学示范中心4个：大学物理实验中心、电工电子实验中心、土木工程实验中心、交通运输实验中心；有通信工程等13个国家级特色专业建设点。有国家大学生文化素质教育基地，电工电子和大学物理两个基地被评为优秀国家工科教学基地，正在建设数学、力学、大学英语3个教学基地，土木建筑工程专业通过国家教育评估。先进的教学手段、现代化的教学环境、较强的办学实力使学校的声誉日益提高，吸引了大批莘莘学子和优秀高中毕业生争先报考。北京交大生源优良，连续多年全国高考招生20强。本科毕业生就业率一直保持在95%以上，在京高校中名列前茅。学校设立思源班〔理科试验班〕、本硕联读试点班、詹天佑班、茅以升班，加强创新拔尖人才的培养。国家级教学团队〔8个〕国家工科根底课程物理教学基地教学团队电工电子根底课程教学团队大学英语课程教学团队运输经济学系列课程教学团队计算机根底系列课程教学团队交通工程专业系列课程教学团队软件工程专业教学团队交通运输类专业平台系列课程教学团队编辑本段科研实力北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校的科学研究领域不断拓宽，在科研及产业化方面均取得了可喜成绩。学校现有38个研究所和研究中心及41个实验室；拥有教学、科研仪器设备固定资产5.23亿元。学校图书馆藏书138.6万册，有缩微、声像、光盘等各种影像、电子图书资料33万册，有中文数据库18种22个，西文数据库22种33个，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇。建成铁路交通运输特色数据库，有设备完善和技术先进的电子阅览室和音像室。

国家〔级〕重点实验室〔研究机构〕〔10个〕轨道交通控制与平安国家重点实验室下一代互联网互联设备国家工程实验室高速铁路系统试验国家工程实验室轨道交通运行控制系统国家工程研究中心风力发电国家工程技术研究中心北京分中心电磁兼容国家认证实验室〔3C认证〕结构强度检测国家认证实验室〔3C认证〕网络管理国家认证实验室〔3C认证〕国家大学科技园国家软件示范学院

省部级重点实验室〔24个〕全光网络与现代通信网教育部重点实验室发光与光信息技术教育部重点实验室城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室〔军工〕城市地下工程教育部重点实验室隧道与地下工程教育部工程研究中心电力牵引教育部工程研究中心高速铁路网络管理教育部工程研究中心轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心城市轨道交通CBTC系统北京市高等学校工程研究中心教育部行业特色研究型大学开展战略研究中心〔教育部战略研究基地〕铁路根底数据整合及信息效劳平台〔教育部科技根底资源数据平台〕城市轨道交通自动化与控制北京市重点实验室现代信息科学与网络技术北京市重点实验室物流管理与技术北京市重点实验室通信与信息系统北京市重点实验室运输自动化与通信铁道部重点实验室铁路信息科学与工程铁道部重点实验室信息存储、显示与材料铁道部重点实验室光纤技术及铁路应用铁道部重点实验室交通运输智能技术与系统铁道部重点实验室北京交通开展研究基地(北京市教委、市哲社办)首都大学生思想政治教育研究中心(北京市委教育工委、北京市教委)城市交通北京技术转移中心(北京市教委、市工促局)

国家权威研究中心〔4个〕中国产业平安研究中心中国兼并重组研究中心中国企业竞争力研究中心中国交通运输价格研究中心

中国现代轨道交通科学与技术研究院下设五个研究中心：中国高速铁路研究中心中国城市轨道交通研究中心中国磁悬浮研究中心中国管轨交通研究中心中国综合交通研究中心

教育部创新团队〔3个〕未来互联网络体系研究教育部创新团队列车运行组织及控制的根底理论与方法教育部创新团队面向高速铁路控制的无线移动通信系统研究教育部创新团队◤近年来，学校承当了包括国家高新技术“863〞方案、国家发改委、科技部科技支撑工程、国家自然科学基金及国家社科基金工程在内的各类科研课题4000余项。2024年以来3项主持工程获国家“973〞立项。2024年1项主持工程获国家社科基金重大工程立项。2024年“双主持〞工程“复杂与高速条件下车载信号平安控制系统关键技术及应用〞获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统〔CBTC〕〞取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并将用于亦庄城轨线。2024年，该校“大城市交通拥堵瓶颈的根底科学问题研究〞、“一体化可信网络与普式效劳体系下的根底理论研究〞两项主持工程获国家“973〞工程立项。以我校土建学院张顶立教授为首席科学家组织申报的国家重点根底研究开展方案〔“973〞方案〕工程?城市地下工程平安性的根底理论研究?经过函评、复评、综合评审等三轮专家评审后获得批准立项，于2024年1月正式启动。学校注重发挥铁路科研的优势和特色，坚持围绕铁路现代化建设及跨越式开展需要开展科技工作。近年来，学校承当的科研工程在铁路系统所占的份额一直保持着全国高校的领先位置。在国家“十五〞重大工程----青藏铁路建设、高速铁路建设、全国铁路六次大提速等相关科研工作中做出了重要奉献，包括“青藏铁路通讯信号方案〞、“青藏铁路特殊运输组织模式研究〞、青藏铁路信息化规划、建设管理信息系统和“机车随车牵引实验系统装置〞等科研工程；研制的微机联锁系统、机车主体化信号设备等在中国铁路推广，为确保铁路行车平安和提高效率提供强有力技术保障。建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。全面参与高速铁路建设工作，组织校内相关学院20多名教授全程参与高速铁路六大系统招标文件编写与引进谈判工作，成立了市部级交通产业研究基地，牵头完成了“客运专线营运管理体制〞等的研究，为铁路跨越式开展提供理论支持、技术支持、人才支持。科研经费逐年大幅增加，“十五〞期间科研合同经费较“九五〞期间增长了150%，纵向工程经费比例超过50%；三大检索数同期增长197%，2024年在全国高校SCI排名第39位，EI第35位，ISTP第11位。2024年，国家自然基金委和铁道部设立了“铁道联合基金〞，北京市在该校设立了“北京市城市交通技术转移中心〞和“北京交通开展研究基地〞人文社科基地。近几年来，该校“世界第一高隧——青藏铁路多年冻土带风火山隧道施工技术〞、“计算机信息平安防护技术〞研究等3项工程成果获得国家科技进步二等奖；“无水砂卵石地层盾构施工关键技术研究〞和由该校主持完成、拥有自主知识产权的BJTUIPV6无线/移动路由器获得北京市科学技术奖一等奖；IPV6无线/移动路由器还被列入2024年国家产业化工程；“基于通信城轨列车控制系统〔CBTC〕〞取得关键技术研究的突破，填补了国内空白，形成了国内首例具有自主知识产权的“基于通信的列车运行控制系统〞，已经在北京亦庄城轨线采用该系统。主持或参与北京奥运相关工程40余项。“北京交通开展研究报告〞为北京市政府综合交通科学决策提供依据和参考。近年来学校加强了与地方、铁路企业间长期、稳定的产学研合作关系。2024年联合国科教文组织在中国设立的“高等工科教育与产业合作教席〞设在该校。市委教育工委、市教委依托该校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构--首都大学生思想政治教育研究中心。一年一度的“北京•中国交通论坛〞已形成独特的“品牌〞。北京交通大学科技园2001年成为北京市市级大学科技园以来，在轨道交通产学研领域取得了明显成果。编辑本段优势学科关于“985工程〞优势学科创新平台建设，学校作了科学规划，指出紧密围绕“轨道交通平安〞总的研究方向，突出该校优势学科特色，并兼顾其他相关学科的开展，依托该校现有与轨道交通相关的省部级以上科研平台进行建设。该校优势学科创新平台主要由公共创新平台和专用创新平台构成。公共创新平台包括：大系统仿真平台、综合实物平台和公共测试平台。专用创新平台包括：轨道交通运行控制与调度指挥平台、轨道交通平安检测平台、轨道交通专用通信及宽带无线移动通信平台、铁路特种货物及危险品运输平台、轨道交通根底设施建设平安平台、轨道交通牵引传动供电平安与质量控制平台、轨道车辆结构平安可靠性平台和轨道交通根底信息与决策支持平台。该校“985工程〞优势学科创新平台建设的主要思路是，以建成轨道交通平安科学与技术国家平台为最终目标，以现有省部级科研平台为依托，以子平台为具体建设内容。子平台由各相关学院统筹规划，统一推荐，学校根据现有科研平台的建设任务、目标，择优确定最终建设的子平台。对于专用平台，相关学院提出了各子平台的建设内容必要性、功能、构成、水平、规模、建设时间、建设队伍、建设地点、建设经费〔或设备〕、配套方案等，以及在高水平人才、理论研究、科技奖励和成果应用等方面的前景分析和目标，经研究、论证，最终确定了具体建设内容。学校先期启动的工程有：1、依托轨道交通控制与平安国家重点实验室，建设1〕列车运行控制系统；2〕轨道交通专用通信及宽带无线移动通信；3〕高速列车群运营平安综合监控与预警试验；4〕轨道交通平安状态检测与远程监控平台；5〕轨道车辆人因工程及检测控制等五个子平台。2、依托轨道交通运行控制系统国家工程研究中心，建设运行控制系统研发及中试环境子平台。3、依托下一代互联网互联设备国家工程实验室，建设面向轨道交通下一代互联网子平台。4、依托电磁兼容国家认可实验室，建设轨道交通系统及电磁兼容测试自平台。5、依托电力牵引教育部工程研究中心，建设轨道交通牵引传动供电平安与质量控制子平台。6、依托隧道及地下工程教育部工程研究中心，建设1)轨道交通隧道工程建设综合试验平台;2)桥梁与隧道工程结构损伤与耐久性;3)新型轨道结构综合试验平台;4)轨道交通综合实物试验平台－地下轨道试验线；5〕公共创新平台-现代风工程实验室；6〕公共创新平台-多台连振模拟地震振动台试验系统；7〕岩土工程试验等七个子平台。7、依托高速铁路网络管理教育部工程研究中心，建设高速铁路网络管理子平台。8、依托轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心，建设1〕轨道车辆结构平安可靠性；2〕轨道交通新材料与先进制造技术等子平台。9、依托物流管理与技术北京市重点实验室，建设轨道交通物流技术研发子平台。10、依托铁路危险货物运输认证中心，建设铁路运营方案编制子平台。11、依托高速铁路根底资料库教育部根底数据库平台，建设轨道交通根底信息与决策支持子平台。编辑本段学生奖项该校学生在国际企业管理挑战赛、国内外数学建模大赛、全国电子商务大赛、电子电路设计大赛和大学生课外学术科技作品竞赛中都取得佳绩。该校是全国首批承办EMBA教育的30所学校之一，2024年第四届中国市场最具领导力EMBA评选中该校EMBA工程名列第10位。北京交通大学ACM/ICPC代表队实力全国一流。继2024年该校ACM/ICPC代表队晋级全球总决赛后，该校代表队凭借优异的成绩再次成功晋级2024年在瑞典首都斯德哥尔摩举行的第33届ACM/ICPC全球总决赛，北京交大BJTU_ImBa队将与来自全球各高等学府的100支队伍同台竞技。该校成为继清华大学、北京大学、上海交通大学、复旦大学、浙江大学、中山大学和国防科技大学后中国大陆第8所连续两次晋级ACM/ICPC全球总决赛的学校。ACM/ICPC是由计算机学术界著名的ACM学会主办，是世界上公认的规模最大、水平最高的国际大学生程序设计竞赛，它充分地展示了大学生发现问题、分析问题、解决问题的能力和创新的能力。近年来，ACM国际大学生程序设计竞赛影响和规模不断扩大，已成为衡量高校计算机教育和人才培养水平的重要标志之一。“冲出亚洲，走向世界〞，北京交通大学ACM/ICPC队展现了该校计算机学科的良好开展势头，进一步树立了该校在兄弟院校中良好的形象。“知行结合、开拓进取〞的精神将永远鼓励着北京交通大学ACM/ICPC队新老队员不断前进。该校学生“三个代表〞重要思想学习研究会在共青团中央、教育部和全国学联联合主办的第二届全高校“优秀学生社团〞及其标兵评选中位列全国高校“优秀学生社团标兵〞榜首。学校拥有500余人规模的学生艺术团,成立10多年来，在首都和全国历次高校比赛及对外交流演出中取得了优秀成绩，培养了大批校园和首都高校文艺骨干，排演的?长征组歌?应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。学生艺术团和合唱团在2024年全国大学生艺术展演比赛中获得了两个一等奖。该校有近百人的高水平运动队，羽毛球队在近年在国际国内大学生羽毛球重大比赛中获得过所有工程的冠军，共获得29块金牌，在北京市及全国高校羽毛球界产生了较大反响。在第22届波罗的海大学生运动会和第10届世界大学生羽毛球锦标赛上，分获6金3银4铜和4项冠军，为祖国赢得了荣誉；在2024年第12届全国大学生羽毛球锦标赛上，取得了5金3银1铜的优异成绩。这些年，在市级以上羽毛球和田径比赛中该校共获得45项冠军，由该校韩松指导的朱鹏凯在北京残奥会上以1114分夺得男子标枪F11/12级冠军，并且打破这个工程的世界纪录。在2024年12月11日泛印度洋亚洲大学生运动会羽毛球大赛上，北京交通大学羽毛球队代表中国代表队包揽了所有〔男团、女团、男单、女单、男双、女双〕的金牌和所有单项〔男单，女单，男双，女双的银牌和铜牌〕，取得了创纪录的成绩！编辑本段国际交流北京交通大学重视和加强国际交流工作，已成为国内外学术文化交流的重要平台。学校与美、英、德、法等10多个国家的50多所大学及西门子、ABB等国际著名高科技公司建立了合作关系。经国务院学位办批准的澳大利亚维多利亚大学在中国的MBA合作工程——中澳商学院自1999年开办以来，已经形成了自己独特的办学特色，在社会上的声誉也日益提高。在比利时办有孔子学院，与比利时鲁汶理工学院签署两校联合培养本科生合作协议6年来，该校已共派出了100余名学生赴对方学校学习，交大学生刻苦的学习态度和优秀的学习成绩为母校赢得良好的影响。近年来，共培养来自亚、非、欧、美的83个国家和地区的留学生和访问学者3000余名，还聘请了20多个国家和地区的1000多名专家教授来校讲学和任教，诺贝尔奖获得者盖德•谢克等多位著名学者来校讲学。屡次主办或承办了大型国际学术会议。“饮水思源，爱国荣校〞，如今，有着114年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行〞校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志“继往开来，勇攀顶峰，把交通大学建设成世界一流大学〞的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。编辑本段现任领导曹国永党委书记男，汉族，中共党员，双学士。1963年9月生于江西省南昌市，籍贯湖北省汉川县，1984年12月参加中国共产党。1981年9月至1986年7月北京师范大学无线电电子学系学习〔在校学习期间同时攻读教育系第二学位所设专业课程〕，获理学和教育学双学士学位。1986年8月至1992年5月国家教委干部局、直属高校工作司干部、主任科员。1990年8月至1991年8月河北省青龙县教委副主任〔挂职〕。1992年5月至1993年6月国家教委直属高校工作司干部处副处长。1993年6月至1999年12月国家教委办公厅秘书处助理调研员、调研员、处长。1999年12月至2024年2月教育部办公厅主任助理〔其中1999年12月至2000年9月兼任办公厅秘书处处长〕。2024年2月至2024年7月任教育部办公厅副主任。2024年9月至12月在国家行政学院司局级干部培训班学习。2024年7月任北京交通大学党委书记。宁滨校长男，汉族，中共党员，工学博士，教授，交通信息工程及控制学科博士生导师。1959年5月出生于山西省稷山县。1982年2月毕业于北方交通大学电信系铁道信号专业，获工学学士学位；1987年4月和2024年4月分别在北方交通大学获得工学硕士和工学博士学位。历任教研室党支部书记，校研究生部党总支副书记，外事处处长等职。1991-1992年，以访问学者身份赴英国伦敦BRUNEL大学电子电气工程系进修学习，2024年10月至2024年2月以高级访问学者身份在美国加州大学伯克利分校学习。1997年12月任北方交通大学副校长。2024年10月任北京交通大学常务副校长。2024年3月任北京交通大学校长。北京市第十三届人民代表。社会兼职：国际铁路信号工程师协会(IRSE)高级会员，国际电子电气工程师协会(IEEE)会员，中国铁道学会高级会员，中国交通系统工程学会副理事长，北京铁道学会副理事长，中国欧美同学会会员，中国?铁道学报?编辑委员会委员。编辑本段知名教授简水生中国科学院院士光纤通信及电磁兼容专家江西萍乡人。1953年毕业于北京交通大学电信系。北京交通大学光波技术研究所所长、教授。建立了JN和IK函数，丰富了Bessel函数理论，研制成我国第一根偏振保持单模光纤；三万至三十万象素石英传像光纤；双窗口双零色散光纤；动态单纵模激光器；异型钢丝超强型束管式光缆系列。目前正在从事的国家重大课题有：利用漏泄波导综合光缆和光纤陀螺实现高速铁路列车实时追踪系统的研究；OTDM光孤子通信关键技术的研究；光纤光栅色散补偿的研究。历任国家自然科学奖信息学部评委、北京市政府通信与信息技术参谋组组长等社会兼职。由他主持的四项属国际前言的国家863课题均通过了国家验收，全部评为A等。1995年中选为中国科学院院士。徐叙瑢中国科学院院士发光学专家山东临沂人。1945年毕业于西南联合大学。1955年获苏联科学院列别捷夫物