(原创)历史必修二专题四第二课

2008年9月25-28日

载人航天飞船“神舟七号”飞天。瑞三中方金清QQ200501976上传583秒后飞船进入太空轨道胡锦涛主席与航天员亲切对话航天员翟志刚出仓行走交通与通讯工具的进步瑞三中方金清QQ200501976上传了解中国近现代交通和通信工具进步的表现认识交通通讯技术的进步对人们社会生活的影响体会交通和通讯工具的进步是中国社会迈向工业化的成果考纲解读必修二专题四第2课

古代交通古代通讯

近代交通近代通讯瑞三中方金清QQ200501976上传木船、轿子、马车轮船、人力车、三轮车、自行车、火车、汽车、电车、飞机驿站、民信局国家邮政电报、电话知识梳理驿站：是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。

民信局：是由私人经营寄递信件、物品、经办汇兑等业务的赢利机构。明代永乐年间由宁波帮商人首创。进步时间（人力畜力）（机械力）牵引动力瑞三中方金清QQ200501976上传中国最早出现铁路和蒸汽火车的时间可能会在：

A、1785年以后B、1825年以后

C、1842年以后D、1860年以后瑞三中方金清QQ200501976上传1876年－2006年中国新增铁路里程数（单位：万公里）思考一：1876－1894年的18年铁路发展为什么缓慢？经济政治思想（数据来源：《剑桥中华民国史》与国家统计局权威数据）资金政策观念瑞三中方金清QQ200501976上传1876年－2006年中国新增铁路里程数（单位：万公里）思考二：相比1876－1894年，1894年以后的一百多年铁路发展为什么如此迅速？资金政策观念（数据来源：《剑桥中华民国史》与国家统计局权威数据）利益瑞三中方金清QQ200501976上传1876年－2006年中国新增铁路里程数（单位：万公里）（数据来源：《剑桥中华民国史》与国家统计局权威数据）思考三：1978－2006年新建的铁路里程比1949－1978年的有所减少，说明中国交通运输业发展退步了吗？1979年2006年客流总量28.97亿人次202.4亿人次铁路客运总量8.64亿人次12.56亿人次货运总量53.75亿吨203.8亿吨铁路货运总量11.19亿吨28.82亿吨铁路里程5.17万公里7.71万公里电气化铁路0.1万公里2.34万公里公路里程89万公里345万公里高速公路04.53万公里民航里程14.9万公里221.3万公里瑞三中方金清QQ200501976上传——国家统计局权威数据思考四：1978年以来交通运输事业的发展有何特点？多元模式科技化改造，提高效率速度非常迅速

据《新华网》2002年报道，随着甬台温高速、杭金衢高速等高速公路的全线贯通，浙江省全年建成高速公路547公里，全省4小时公路交通圈的目标正式得以实现。甬台温铁路自宁波至温州，为一级双线电气化铁路，将于2009年全线开通；设计时速为200公里，预留时速可提升到250公里。铁路建成后，从宁波到温州的时间，将由目前的高速公路的3个半小时压缩到1个半小时。

——摘自百度词条瑞三中方金清QQ200501976上传参考答案：推动了经济文化交流和发展，开阔了人们的眼界，改变了人们的生活方式和思想观念等。

阅读材料并结合所学知识思考：交通事业的进步，给人们的社会生活带来哪些影响？

据新华社2008年9月26日电，当中国人穿着“飞天牌”宇航服，即将迈出太空第一步的时候，一个以中文为词根新造出的英文单词“Taikonaut”（“太空人”），也在世界各地关于“神七”的报道中频频出现。新单词是汉语拼音“太空”（“Taikong”）和希腊词“naus”（航行者）组成。这个诞生不久的英语单词已被收入主流英文辞典中。牛津简明英语辞典和朗文辞典都收录了“Taikonaut”这一词汇，并解释为“专指中国航天员”。瑞三中方金清QQ200501976上传

阅读材料请回答：穿着‘飞天牌’牌的‘Taikonaut’多次出现在世界各地的新闻报道中和专指中国宇航员的词语‘Taikonaut

’

被收录到西方主流词典，你对此有什么认识？

在全球化的趋势下，通过民族工业的自主创新，科技影响力和国家整体实力得以提高，彰显中华民族文化的影响力。瑞三中方金清QQ200501976上传

第一条由中国人自己设计投资全长约200公里的京张铁路（1909年建成），共耗费1032万银元。——百度搜索

鸦片战争以来，军费开支极为浩繁，仅以洋务运动时期收复新疆之战、中法战争与甲午中日战争三次大的战争统计：军费、赔款、借债三项共计耗费7.37亿两，几乎占每年财政收入的一半左右。……晚清政府兴办洋务，投资军事工业（包括常年经费）约5千万两，投资于工矿和交通运输约4千万两，仅为日本明治政府投入的50％。

——《中国近代史资料丛刊-洋务运动》思考一：1876－1894年铁路发展为什么缓慢？资金不足瑞三中方金清QQ200501976上传

同治二年（1863）上海洋商禀请造上海至苏州的铁路时，总理衙门即指示李鸿章：“铁路与发铜线，事同一律，万难允许”，并要求“密致通商各口岸，一体防范”。

——宓汝成《中国近代铁路史资料》思考一：1876－1894年铁路发展为什么缓慢？明令禁止

光绪五年（1879年），奕訢奏称：“电线铁路各事……应由该督等随时酌度情形，奏明办理”。

——《洋务运动》

地方试办瑞三中方金清QQ200501976上传（08宁夏文综）据记载，1888年清朝政府在北京西苑修建了一条铁路，慈禧太后因火车司机坐在自己前面开车，弃用了从德国引进的蒸汽机车而改用太监牵拉。这说明

A．顽固势力拒绝引进西方科技

B．封建等级制度阻碍社会发展

C．清朝天朝大国思想根深蒂固

D．封建迷信阻碍近代科技传播对话高考思考一：1876－1894年铁路发展为什么缓慢？观念束缚瑞三中方金清QQ200501976上传中国民族工业发展状况：1872－1893年，新开设的资本在1万元以上的工矿企业仅有50余家，平均每年新设厂约为两家；总投资470万元。1895－1913年，资本在10万以上的新建工矿企业549家。1912－1919年的8年间，新建厂矿企业470多家，新增资本达13000多万银元，超过了过去半个世纪的成就。

——摘自人民版历史必修二《剑桥中华民国史》数据中国民族工业年均增长率1894－1912年15％1912－1920年13.4％1923－1936年8.7％1912－1949年8.4％资本增加民族工业发展的需要瑞三中方金清QQ200501976上传1896年9月，受命主持芦汉路的张之洞、王文韶会奏，主张暂借洋债造路，陆续招股分还；设铁路总公司，官督商办，以盛宣怀为督办。此议得到清廷同意。

——芦汉铁路商办难成另筹办法折《张文襄公全集》

民国政府成立后不久，１９１２年９月，孙中山先生受命督办全国铁路，１０月，孙中山先生主持在上海成立了"中国铁路总公司"，便"惟于铁道为己任"。随后，孙中山先生视察了许多地方，提出了修建铁路的具体计划，要在全国各地修建１０万英里的铁路。1949年10月1日中华人民共和国成立后，原军委铁道部改组为中央人民政府铁道部，统一管理全国铁路的运输生产、基本建设和机车车辆工业。有计划地开展铁路建设，有利地促进了中国铁路网骨架的基本形式。——三则材料均摘自《中国铁路百年》积极兴办1874年冬，李鸿章“曾谒晤恭邸(见奕訢)，极陈铁路利益”……奕訢“意以为然”。——《李文忠公全书》

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十九世纪七十年代中期以后，不仅因为中外往来日多，风气日开，更多官员亲自见识了火车铁路，而且当时西方传入中国的相关知识也更为确切、真实。当时不少著名的刊物如《万国公报》等频频出现介绍铁路的文字。如此，铁路已为更多的国人所了解，并且认识亦深化。

——朱浒

《甲午战争以前清政府的铁路政策

》观念转变1867年，李鸿章认为铁路、电报“有大利于彼（洋人），有大害于我”。

——《筹办夷务始末》李鸿章奏章瑞三中方金清QQ200501976上传（四川成都，相同条件下）苦力（人力）把一吨货物运送750英里，要花费106.25；铁路只要15元，是苦力的1/7。用苦力运棉花，路上50天，铁路只要2天，从而节省48天的利息，并在更好的条件下运棉花。

——《中国，一次经济调查1923年》美国银行分会哈尔滨原为松花江右岸的渔村，光绪二十四年（1898年）后因沙俄开筑铁路一跃而起，发展成为东北地区的一个中心城市。青岛昔日也是胶州湾东岸的一个荒僻渔村，1904年胶济铁路的修筑直接缔造了它的繁荣，至19