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文档简介
1 12 26 41 69 74 78—1—**杭州市拱墅区月亮路以南,莫干山路以西,热电2无无—2—内河水运的高质量发展将成为助力新一轮城市转型发展的重要力量,而构建畅京杭运河杭州段水上客运发展专项规划是针对京杭运河水上客运的专项规—3—二、《京杭运河水系(杭州段)水上客运发展专项规划》湖区、余杭区6个区。同时依托京杭运河、杭余线、上塘河为基本骨架,沿京杭—4——5—武林门站-信义坊站-北新关站-和睦站-热电路站-古翠站-古墩站-紫荆花路站-浙大紫金港站-浙大紫金港(南)站-蒋村站小河站-热电路站-古翠站-古墩站-紫金花路站-浙大紫金港—6—析和省级文物主管部门报告。省级文物主管部门应当在接到报告2小时文化和自然遗产地京杭运河约河世界文化遗产保护条保护、国土空间管控等要求,并与大运河遗产及其历史风貌环境保护、国土空间管控等要符合国家和省保护规划相关要范围为京杭大运河浙江段和浙东运河主河道两岸起始线至同岸项目距离大运河浙江段主河道2、核心监控区内历史文化空间严格按照相关法律—7—3、核心监控区河道管理范围内禁止建设妨碍行洪的建筑物、构筑物以行洪的物体和种植阻碍行洪的4、核心监控区水文监测环境保护范围内禁止从事《中华人民共和国水本项目不在水文监测环境保护/5、核心监控区内禁止建设不符合设区市及以上港航相关规划的航道及年本)》《市场准入负面清单(2019年版)》《浙江省限制用地项目《产业结构调整指导目录(2019年本)》中的限制类项目。项目选址岸线选址符合国土空间规划要7、核心监控区内一律不得新建、扩建不符合《浙江省工业9、核心监控区内禁止新建、扩建高风险、高污染、高耗水产业和不利—8—本项目将对现状缺损砌石护坡),禁止利用永久基本农田种植苗木花卉草皮、水果茶叶等多年生经济作—9—(1)《浙江省大运河文化保护传承利用实施文化保护、传承、利用为主线,高水平打造“千年古韵、江南丝路、通江优越的中国大运河华彩段。“5”是着力打造五条带:一是推进大运河遗产对照《杭州市大运河世界文化遗产保护规划》,本项目位于余杭塘河,不涉及遗产区及缓冲区,属环境控制区。《杭州市大运河世界文化遗产保护规划》无环境控制区相应图则,故仅标示距本项目地理位置最近分图则中的相对位置。—11——12—表1-4与《杭州市大运河世界文化遗产保护规划》的相符性分析为统一、协调大运河(杭州段)遗产全线的保护管理要求,落实现有经世界遗产组织确认的遗产区和缓冲大运河(杭州段)的遗产区、缓冲区、环境控制区/环境控制界面、景观视廊和景观视角,按照本规划管理保护对象涉及文物保护单位的,应执行《中华人民共和/第52条环境控制区/环境控制界面划定规划湿地、西湖风景名胜区、半山-皋亭山、临平山植基地-塘栖琵琶林。总面积约20057条环境控制区/环境控制界面管理规定求控制区管控应满足《杭州市区全国重点与省级文单位用地保护规划》与《杭州市区全国重点与省保护单位用地保护规划》第十五条建设控制地带本项目属于客运码头项目,不会对山体、水源和遗址景观造成破坏与污染,不改变与大运河道、生态湿地、湖泊、丘陵山体、特色景观植被等背景环境的自然关联性,不涉及水源保护区、风景名项目水工施工区域不涉及文物保护单位;项目建成后形成趸船平台,低,与大运河及周边景新建建筑环境控制区内建筑高度、风格、色彩等的控制要求应参照现代城镇段二级缓冲区的相关要求执新时代宣传中国形象、展示中华文明、彰显文化自信的亮丽名片。”运河旅游公共服务信息平台。”—14—纲要》提出“打造大运河璀璨文化带、绿色生态带、滨河绿道建设”“鼓励关要求,满足大运河生态环境保护修复专项规划中提出的加强与“三线一3、建设项目环保审批原则符合性(1)杭州市“三线一单”控制要求符合性分析(GB3838-2002)Ⅲ类标准,声环境质量目标为《声环境质量标准》码头附近地表水水质超出《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类④环境管控单元准入清单于“拱墅区拱墅城镇生活重点管控单元(ZH33010520001)ℽ,该管控单元),建设项目环境保护管理条例本项目情况符合性分析建设项目环境可行性本项目客运码头项目,本次评价对大气、水环境、声环境、固废环境影响进行分析,项目建设和运营过程通过实施本环评提出的各项环保措施后,各类污染物均能做到达标排放。因此具有环境可行性。符合环境影响分析预测评估的可靠性本项目采用生态环境部颁布的《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)方法均较为成熟,环境影响分析可靠。符合环境保护措施的有效性本项目产生污染物均有较为成熟的技术进行处理,从技术上分析,只要切实落实本报告提出的污染防治措施,本项目污染物可做到达标排放。符合环境影响评价结论的科学性本环评论证了项目与审批可行性的相符性,并基于现行的技术导则方法开展量化为主的分析,通过对标生态环境部以及地方管理因此本环评结论具有较好的科学性。符合建设项目类型及其选址、布局、规模等不符合环境保护法律法规和相关法定规划本项目选址、布局及规模符合相关规划要线一单”控制要求,项目营运过程中各类污染源均能得到有效控制,并做到达标排放,符合达标排放原则,对环境影响不大。不属于不予批准的情形所在区域环境质量未达到国家或者地方环境质量标准,且建设项目拟采取的措施不能满足区域环境质量改善目标管理要求项目营运过程中各类污染源均可得到有效控制并能做到达标排放,其中生活污水纳入城市道路污水管网,不直接排入水体;不会使环境质量出现降级情况,项目实施后当地环境质量仍能维持在现有水平上。不属于不予批准的情形建设项目采取的污染防治措施无法确保污染物排放达到国家和地方排放标准,或者未采取必要措施预防和控制生态破坏项目施工及营运过程中各类污染源均可得到有效控制并能做到达标排放,符合审批要求。本环评提出了相应的污染防治措施,建设单位在落实污染防治措施后,不会对生态环境产生破坏。不属于不予批准的情形改建、扩建和技术改造项目,未针对项目原有环境污染和生态破坏提出有效防治措施本项目为新建项目不属于不予批准的情形建设项目的环境影响报告书、环境影响报告表的基容存在重大缺陷、遗漏,或者环境影响评价结论不明确、不合理本项目基于建设单位提供的相关资料、设计等资料,按照现行《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》不属于不予批准的情形具体位置:月亮路以南,莫干山路以西,热电路以东,余杭塘河西岸,背模根据杭州市交通规划设计研究院有限公司编制的《新建热电路站码头工程初步设计》(报批稿,2021.12)及杭州市发展和改革委员会文件《关于新建热),1m/2个23t/级Ⅵ/3艘44m2/5m//6高m//7m//8m9/9/9m//根6—20—根6//m3/趸船上建设侯船厅、观光平台等建筑,内含工作间、卫生港区用水给水管在趸船、浮桥连接处设柔性//码头上工作人员及乘客产生的生活垃圾收集后委托当地环卫趸船生活污水由趸船污水箱收集后通过污水泵接入大悦城污在占用岸线范围陆域侧设置围挡,安排施工设施、设备工程采用浮码头结构形式,水巴及游船泊位—21—本站仅在码头前沿设置游览船回旋水域,供游览船回旋,游览船回旋水域直径在地渣土码头处置消纳。根据京杭大运河及杭州河道目前疏浚去向调查,疏浚淤泥目前主要去向为谢村上岸,后运至德清进行处置(具体地点由施工单位确8、工程与现有护岸的衔接现有护岸中部存在1.8m宽台阶踏步,为预留上—22—本项目位于杭州市拱墅区月亮路以南,莫干山路以西,热电路以东,余杭趸船间采用钢联桥连接。1#、4#趸船通过引桥与引桥墩相连,通过新建进—23—开始正式施工前先清理场地,设置围档,铺设码头前沿水域进行疏浚,之后搭建临时水上施工平台,及进行填平。临时水上施工平台搭建完成后进行趸船定位桩和打设,在进出港桩基上进行浇筑施工,形成帽梁、面板、安装钢板趸船,趸船平台形成后,再在其上进行建筑物施工—24—本项目施工需搭建临时水上施工平台,占用水域现状护岸中部存在台阶,该区域将填平至与周边护岸齐平。填平采用新建通道。杭余线(余杭塘河)规划作为市区内的旅游航线,规划内河限制性Ⅵ级航道标准,规划航道尺度:航道双线底宽≥20米,水深≥2本码头需要配备码头名称标志牌、停泊标志牌等导助航指示标志牌,夜间/—25——26—三、生态环境现状、保护目标及评价标准目所在区域达标判定,优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。本项目位于杭州市表3-12020年杭州市区环境空气质量现状物6NO2PM10PM2.5气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准限值要求,因此判定项目所在区网,根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案(2015)》,杭嘉湖29—27—优,同比稳中有升。全市52个设施“十三五”市控以上断面,水环境功能区城市河道水质状况为良好,水环境功能达标率为100%,达到或优于III为了解项目周围地表水环境质量现状,本次评价引用智慧河道云平台发表3-2余杭塘河勤丰桥路站点水质监测数据单位:m余杭塘河勤丰桥路站现状水质溶解氧、高锰酸盐指数、氨氮、总磷指标能达为了解项目周围声环境质量现状,本次评价委托浙江瑞启检测技术有限公司对项目所在地周围环境及敏感点进行了噪声监测(报告编号:浙瑞检—28—////4#荣沁轩小区//术有限公司对该项目疏浚范围内河道底泥进行了现状监测,监测方案见表—29—位次1值//—30—<1.3×10-3<1.1×10-3<1.0×10-3<1.2×10-3<1.3×10-3<1.0×10-3<1.3×10-3<1.4×10-3<1.5×10-3<1.1×10-3<1.2×10-3<1.2×10-3<1.4×10-3<1.3×10-3<1.2×10-3<1.2×10-3<1.2×10-3<1.0×10-3<1.9×10-3<1.2×10-3<1.5×10-3<1.5×10-3<1.2×10-3<1.1×10-3<1.3×10-3<1.2×10-3<1.2×10-3<1.0×10-3行)》(GB36600-2018)中第一类用地筛选值。—31—测点位的各检测指标检出值均低于《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管根据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2011),三级评价生态现状调查可充分借鉴已有资料进行说明。本次评价不设生态环境影响评价—32—本项目所在区域为城市建成区,经现场调查市政绿化带为主,工程区未发现国家、省、市级重布。工程所在区域人类的频繁活动,存在少量鸟雀喜旱莲子草为浮水植物,水苦荬、棒头草、风花菜、大狼把草与钻形紫菀为—33—稿)中生态现状调查,两个样点共鉴定到轮虫类、枝角类、桡足类和无节幼),其它种类的浮游动物。两个调查样点浮游动物种类数量差异不大。两个样点各个点位整体浮动水平较大,原因有京杭大运河因历史沉积,河道内河底以—34—写字楼。两岸岸坡为砌石型和垂直型复合驳岸,水面和水下均无大型水生维fulvidraco)和沙塘鳢(Odontobutisobscurus)。参考对京杭大运河鱼类调研坏问题依据本项目工程特点和沿线地区环境特征,本次环境码头边界50m范围内/(无需开展评价)/(无需开展评价)),—35—本项目占用水域不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地,不涉及风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地、原始天然林、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游称坐标/°西//境/—36—根据《杭州市区环境空气质量功能区划》和《杭州市环境空气质量功能(PM2.5)),—37—第一排建筑面向航道一侧至航道边界线的区域及该建筑物两侧受交通噪声直4、河道底泥质量标准设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB36600-2018)第一类用地筛选值1砷2镉34铜5铅6汞87镍89395—38—15苯142-氯酚䓛萘石油烃(C10-40)—39—本项目施工期施工扬尘、施工船舶尾气及营运期船舶尾气执行《大气污NOX2、水污染物排放标准施工期:施工船舱含油废水由船舶航行至杭州鸦雀漾水上服务区进行接收,不在本码头排放;施工人员如厕等活动依托可移动式临时生活污水处理装置,定期由环卫部门上门清运。施工泥浆水按照《杭州市市政公用建设工营运期:码头不接收船舶生活污水和船舶油污水;趸船生活污水由趸船污水箱收集后通过污水泵接入大悦城污水管线,最后接入市政污水管网。生活污水达《污水综合排放标准》(GB89pH值CODCrNH3-N*5(8)*11施工期场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》—40—表3-14建筑施工场界环境噪声排放限值单位:dB(A)项目厂界噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》4、固体废物排放标准施工期建筑垃圾按照《城市建筑垃圾管理规定》本项目为客运码头项目,非工业类项目,根染物总量准入审核办法(试行)》(浙环发[2012—41—施工期生态环境影响分析表4-1施工期主要污染环节及污染因子一览表尘和动力起尘。露天堆放的建材及裸露的施工区表层浮尘由于天气干燥及大施工场地时间避开上下班行人出行的高峰时段,以减少对环境的影响。在采—42—(1)钻孔桩灌注施工引起的泥沙掀起,使得水体中悬浮物质增多,引起挖泥船疏浚悬浮物的发生量按照《水运工程建设项目环境影响评价指南》—43— R 表4-2疏浚悬浮物粒径分布参考值RR0W038.0×10-3t/m为300~400mg/l。本项目疏浚时间较短,悬浮物大部分在短—44——45—根据《中华人民共和国防止船舶污染内河水域管理规定》第二十五条规定及《船舶水污染物排放控制标准》(GB3552-2018)要求,禁止向内河水域排项目钻孔桩灌注、钢套箱围堰会扰动河床,造成泥沙上浮、水体悬浮物增—46—根据引用的生态现状调查结果,工程区附近水域底栖—47—根据引用的生态现状调查结果,调查期间在河道本码头与后方陆域采用高桩式进出港通道衔接,对现状护岸中部存在的踏—48—运营期生态环境影响分析表4-5营运期主要污染环节及污染因子一览表本项目船舶使用柴油作为动力系统,水上巴士、游览船在停靠至码头及启项目废气主要船舶尾气,为无组织排放。码头附近区域较为开阔,扩散条码头不接收船舶生活污水和船舶油污水,因此本项目废水主要为趸船上的—49—水水质参照城市生活污水水质,主要污染物及其含量一般约为:CODCr营运期趸船生活污水由趸船污水箱收集后通过污水泵接入大悦城污水管质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18911///CODCrNH3-N5—50—套有污水粉碎排放泵、管路、阀件及标准国际排放接头。污水箱总容量为—51—CODCrNH3-N七格污水处理厂处理后的废水能稳定达标排放,不会对纳污水体产生明显影本工程区域为冲湖平原,区域河网较发育,纵横交错,河道水深平均在—52—(1)码头工程后由于码头结构阻水,上游洪水位壅高,距码头越远,水—53——54——55—道相对较宽,主河槽流速在0.3~0.4m/s之间,上下游河道主河槽流速在0.5~0.6m/s之间,工程所在河道左岸为挖入式港池(凹岸),港池内流速在0.1~0.2m/s,流速较小2)码头工程后,码头处河道整体流速及流矢方向基岸流速为0.2m/s。根据码头设计情况,—56—表4-10项目营运期主要噪声污染源情况/dB(A)施/dB(A)175~80无23n——在T时间段内船只昼间或夜间双向经过受噪声LAhi——第i个船只A计权暴露声级,dB;Lph——第i个船只A计权暴露声级,dB;—57—1//2//3//4—58—表4-13项目固体废物产生及处置情况一览表序号1客//—59—),-20#不高于-20;-35#不高于-35;-5沸点(℃):200~365引燃温度(℃):350~380燃烧(分解)产物:CO、CO2、SO2、HC、NOx、H2O恶心、呕吐。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔,甚至失明。—60—根据项目运营工艺流程程和平面布局,项目涉及危险单元主要为码头泊序号1物质的临界量,定量分析危险物质数量与临界量的比值(Q)。危险物质数量表4-16危险物质数量与临界量比值一览表Q1/不同种类生物对石油类的敏感性和耐污能力不同,同类生物的不同生命阶段—61—(HJ2.3-2018),水动力模型宜采用一维模型;溢油粒子模型计算考虑平流过因此本次评价采用一维随流迁移扩散模式,并同时考虑油膜扩展过程,L1=K11(∆gw)4t2第二阶段(粘性扩展阶段,:L2=K12[∆(1−(∆gw2w第三阶段(表面张力扩展阶段,:1S=ut+L—62—pw表4-17溢油后不同时间间隔油膜的影响距离5—63—即报告有关部门,并及时使用吸油毡或其它针对油品泄漏的有效应急减缓措—64—123456789事件应急预案体系中。预案中应包括但不限于下列内容:。预案中应包括但—65—工程事故分为以下4个等级:特大(Ⅰ级),重大(Ⅱ级),较大(Ⅲ级),一—66—为了确保应急计划的有效性和可操作性,必须预先对计划中所涉及的人定期检查应急设备材料完好情况,加强码头管理部门安全教育及管理工表4-19建设项目环境风险简单分析内容表省—67—析本项目运营后区域内人口增加,人类活动、船舶噪声、乘客活动噪声惊扰工程码头阻水率满足技术规定的要求;工程建设对河道行洪能力基本没有影—68——69—施工期生态环境保护措施1、施工期环境空气污染防治措施染防治管理办法》的有关规定加强施工扬尘管理,做好文明施工,采取配置工地滞尘防护网、设置围档和硬化道路等措施,并辅以必要的洒水抑尘措施,以减少施工场地的二次扬尘。运输车辆必须经由“过水路段”冲洗干净后方能离场定位,置于较为空旷的位置,远离西侧敏感目标荣沁轩公寓,减少物料起尘对(3)施工场地应定期采取洒水降尘,减少粉尘产生。2、施工期水污染防治措施(1)施工船舶含油废水由船舶航行至杭州鸦雀漾水上服务区进行接收,不在本码头排放。杭州市港航管理局目前在鸦雀漾锚地建成鸦雀漾水上服务区,鸦雀漾水上服务区现已全面开展船舶油污水的接收。因此本项目船舶的船舶含油废水在鸦雀漾水上服务区即可实现污水上岸。(2)施工人员产生的生活废水依托可移动式临时生活污水处理装置,定(3)码头钻孔灌注桩施工时须采用钢围堰,施工泥浆和钻渣不得弃入水体,在施工船舶上设置沉淀池,泥浆和钻渣干化后外运处置。3、施工期噪声污染防治措施—70—辆,加强机械、车辆的日常维修保养,使其保持良好状态,避免超过正常噪声尽可能减少对周围环境的影响。如由于施工工艺确实需要夜间连续施工的,应提前向当地人民政府或者其有关主管部门申请报备,并做好周围群众的工作,通过张贴布告等方式向周边居民告知,取得当地居民的谅解和支持,取得批准(5)优先选用低噪声打桩设备,改进桩帽及采用噪声衬垫材料以降低打桩噪声;打桩施工期间可在打桩区和周围敏感点之间设置遮挡壁,增大噪声传播回折路线,起到消声效果;严格控制打桩施工作业时间,午休及夜间不进行打4、施工期固废污染防治措施《杭州市建设工程渣土管理办法》有关规定进行处置,及时将固废运到指定点妥善处置,严防制造新的“垃圾堆场”。根据京杭大运河及杭州河道目前疏浚去向调查,疏浚淤泥目前主要去向为谢村上岸,后运至德清矿坑回填(具体地点5、施工期生态环境保护措施—71—运营期生态环境保护措施1、运营期环境空气污染防治措施2、运营期水污染防治措施趸船生活污水由趸船污水箱收集后通过污水泵接入大悦城污水管网,最后3、运营期噪声污染防治措施4、运营期固废污染防治措施道目前疏浚去向调查,疏浚淤泥目前主要去向为谢村上岸,后运至德清进行处5、运营期生态环境保护措施6、运营期环境风险保护措施—72—7、监测计划),段位LAeqLAeqLAeqLAeq,(
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