船体结构-其他结构

其他结构项目九：防火结构防火结构相关定义主竖区：指船体，上层建筑和甲板室以“A级分隔”分成的区段。平均长度和宽度一般不超过40m不燃材料：指某种材料加热至750℃时，既不燃烧也不发生足量的能造成自燃的易燃蒸气。除此以外的任何其他材料均为“可燃材料”。钢或其他等效材料指任何不燃材料本身或由于所设隔热物，经标准耐火试验后，结构性和完整性与钢等效船体上层建筑、甲板室以钢材或其他等效材料制成，客船船体、上层建筑及甲板室应以甲级分隔为若干个主竖区；各主竖区在任何甲板上的平均长度一般不超过40M；起居处所与相邻的机器、货舱、服务处所之间应采用甲级分隔。舱壁或甲板必须有不燃隔热层，受火时火焰不能通过，还要限制背火面的温升。在任何情况下任一起居处所用A级或B级分隔的各处所的面积不得超过50平方米。防火结构防火结构相关定义主竖区：船体、上层建筑和甲板室按A级分隔分成的区段主竖区是一个大的防火单元，一般是由舱壁、外板及上下层甲板围成的立体空间。水平区：主竖区可以以A级分隔再分隔成水平区。用以对船上喷水器区域与非喷水器区域之间提供一适当屏障时，此项水平分隔应延伸至相邻的两个主竖区舱壁，并延伸至该船的外板或外部限界面。主竖区的设置要求各主竖区在任何甲板上的平均长度一般不超过40m。载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室除特殊情况外均应以A-60级分隔为若干主竖区。主竖区的长度和宽度最大可以延伸至48m，以便将主竖区两端与分舱水密舱壁相重合。但主竖区的全部面积在任何一层甲板应不大于1600m2。防火结构防火结构相关定义ⅠC法在起居处所和服务区内，以不燃的级和级分隔作为内部分隔舱壁。一般不设自动喷水器、探火和失火报警系统，但应设置固定式探火和失火报警系统，并在走廊或脱险通道上设手动火警按钮。ⅡC法在起居处所和服务区内，设自动喷水系统、固定式探测保护系统和手动火警按钮。ⅢC法在可能发生火警的所有起居处所和服务区设固定式探火和失火报警系统。对内部分隔舱壁的形式不予限制。2舱壁及甲板的耐火完整性绝大多数要求用A级分隔。规范中有详细规定。由于内容很多，不一一介绍。防火结构防火结构相关定义耐火分隔上所有门的阻火性能应尽可能等效于其所在分隔的阻火性能。A级分隔上每个门应仅需一人即能将其开启和关闭，且应能在舱壁两侧今可操作。B级分隔的门在门的下部可以设置通风口。防火结构防火分隔等级分为A级分隔、B级分隔和C级分隔三个等级，即为甲、乙、丙级分隔。1.A级分隔要求是指用钢材或其它等效材料制造的舱壁与甲板所组成的分隔，并用防挠材加强，其构造应经60min的标准耐火试验结束时，仍能防止烟及火焰通过。A级分隔又可细分为4级：A-60级，A-30级，A-15级，A-0级应用不燃材料隔热，使之分别在60min、30min、15min和0min内，其背火一面的平均温度，较原来温度增高不超过140°C，且在任何一点的温度不超过180°C。防火结构B级分隔用不燃材料组成的分隔经30min标准耐火试验结束时,能防止火焰通过，并满足在下列时间内，其背火一面的平均温度，较原温度升高不超过140°C，且任何一点的温度不超过225°C。

B-15级15minB-0级0minC级分隔即丙级分隔，是一种由不燃材料组成的分隔。以认可的不燃材料制成，但无需满足防止烟和火焰通过及限制温升的要求，并允许使用厚度不超过2.5mm的可燃装饰板。防火结构货船、油船的防火结构货船、油船虽无设置主竖区与水平区的规定，但规范对起居区域、服务区域的结构防火及舱壁与甲板的耐火完整性作了规定。1起居区域、服务区域的防火结构在起居区域、服务区域应采用ⅠC法、ⅡC法和ⅢC法三种方法之一进行保护。冰区加强结构冰级按不同的冰况,航行冰区的加强分为如下5个冰级标志:B1’冰级:最严重冰况，相当于:IASuper;B1冰级:严重冰况，相当于:IA;B2冰级:中等冰况，相当于:IB;B3冰级:轻度冰况，相当于:IC;B冰级:除大块固定冰以外的漂流浮冰，如中国沿海情况。冰区加强结构

B级冰区的加强B级冰区加强要点有:冰带外板厚度至少应为船中部外板厚度的1.25倍，但不必大于25mm。如设置中间肋骨，则中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下1000mm至满载水线以上1000mm处;如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的60%，但应不大于500mm。钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的1.1倍,但不必大于25mm。其他结构轴隧设在机舱和船尾之间的水密通道。作用：保护尾轴，便于工作人员对轴系检查、维修，可通风，又可做逃生孔。特点：中机型船的轴隧较长，尾机型船的轴隧较短。其他结构轴隧的布置单车船的轴隧偏向左舷，右舷的空间供人员通行；双桨船设左右对称两个轴隧，轴隧之间还设有通道。在货舱口下的轴隧顶板应加厚2mm或加木铺板。轴隧前后两端各有一扩大部分，称为轴隧端室。在尾端室设应急出口，直通露天甲板。为了检修时能取出主轴，轴隧的顶部或侧壁设有可拆装的滑动式水密开口。其他结构舭龙骨作用：减轻船舶横摇，故又称减摇龙骨。结构与要求：舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内，宽度一般在200～1200mm之间，舭龙骨不超出舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域，以免靠离码头或进坞时碰坏。舭龙骨与外板应尽可能垂直相交。为避免因各种原因造成舭龙骨损坏时引起舭部外板受损，舭龙骨一般焊接在与舭部外板连接的覆板上。舭龙骨不承担船体的总纵弯曲强度。位置：沿船长方向的舭部。其他结构船底塞作用：排除舱内积水。设置舱室：双层底舱、首尾尖舱及