基桩超声波检测报告

报告编号：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路A2合同段AK0+293.75匝道桥基桩声波透射法检测中间成果报告工程名称：麻柳湾至昭通段高速公路A2合同段施工单位：中铁大桥局股份检测方法：声波透射法检测日期：2023年1月9日广西交通科学研究院云南麻昭高速公路基桩检测第1标段2023年1月10日注意事项报告无“报告专用章〞或单位公章无效。复制报告未加盖“报告专用章〞无效。报告签字栏空白无效。报告涂改、自行增删无效。检测报告仅对受检工程即时状态负责。送样试验报告仅对来样负责。未经同意，报告不得作商业广告用。对报告有异议，应于收到报告之日起十五日内向报告编写单位提出。联系方式：地址：南宁市高新区高新二路6号：530007：〔0771〕2311606：〔0771〕2311673://gxjtkyy国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路A2合同段AK0+293.75匝道桥基桩声波透射法检测中间成果报告工程负责：检测人员：报告编写：报告广西交通科学研究院云南麻昭高速公路基桩检测第1标段2023年1月10日

目录TOC\o"1-2"\u1前言12检测目的与内容13检测依据14主要检测仪器及设备15根本原理16检测数据处理与判定依据26.1检测数据统计分析参量26.2桩身缺陷判据26.3桩身完整性类别判定依据37检测结果48结论4附表：基桩声波透射法单桩检测中间结果表附图：基桩声波透射法检测深度曲线图1前言按国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路桩基检测第1标段合同协议书的要求，广西交通科学研究院于2023年1月9日对麻柳湾至昭通段高速公路A2合同段AK0+293.75匝道桥基桩基桩进行检测工作。2检测目的与内容为了查明基桩能否正常使用，按合同要求，基桩无损检测内容为：用超声波法检测桩身完整性、桩底的成渣情况；判定桩结构的混凝土强度等质量情况，并为验收提供依据。3检测依据〔1〕《公路工程基桩动测技术规程》〔JTG/TF81-01-2004〕；〔2〕《建筑基桩检测技术标准》〔JGJ106-2003〕；〔3〕《超声法检测混凝土缺陷技术规程》(CECS21:2000)；〔4〕该合同段相关设计资料、工程任务书。4主要检测仪器及设备设备名称设备型号设备编号备注跨孔超声检测仪RS-ST06D(T)CST202312025根本原理超声波是波动频率在20kHz～20MHz的，其在介质内的传播是质点弹性振动的传递过程，满足无限介质中各向同性理想弹性体的波动方程，即超声波穿透介质的速度与介质的密度有关。超声波透射法检测桩身结构完整性的根本原理是：由超声脉冲发射源向砼内发射高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特性；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射波能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特性、频率变化及波形畸变程度等特征，可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试记录不同测面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼存在缺陷的性质、大小及空间位置。在基桩施工前，预埋声测管作为换能器的通道。测试时两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中的换能器中发射出去，在另一根声测管中的换能器接收信号，超声仪测定有关参数，采集记录储存。检测时换能器由桩底同时往上逐点检测至桩顶。6检测数据处理与判定依据6.1检测数据统计分析参量① 声速测量值的平均值：② 声速测量值的标准差:③ 声速测量值的离异系数：(ti-ti-1(ti-ti-1)2zi-zi-1⑤PSD值：PSD=EQ6.2桩身缺陷判据①声速判据：采用正常混凝土声速平均值与2倍声速标准差之差作为临界值。即当实测混凝土声速值低于声速临界值时，应将其作为可疑缺陷区。另外，当检测剖面n个测点的声速值普遍偏低且离散性很小时，宜采用声速低限值作为临界值。声速低限值应由预留同条件混凝土试件的抗压强度与声速比照试验结果，结合本地区实际经验确定。②波幅判据：用波幅平均值减6dB作为判断有无缺陷的临界值。当实测波幅低于波幅临界值时，应将其作为可疑缺陷区。③PSD判据：用声时━高程曲线上相邻两测点的斜率与相邻两点声时值差的乘积作为可疑缺陷的判据。当PSD值在某测点附近变化明显时，应将其作为可疑缺陷区。根据以上判据，并综合接收波形的畸变以及主频漂移等多种因素，分析桩身完整性及缺陷性质6.3桩身完整性类别判定依据检测数据分析时，一般着重采用声速、波幅临界值判定法，并结合波形特征来判定桩身完整性；特殊情况时，需再综合PSD值、声速离异系数等参数以及相关资料来判定桩身完整性类别。根据桩身是否存在缺陷及其严重程度和波形特征，将桩身的完整性按四类划分。详见下表：表6.3桩身完整性类别判定类别特征完整性Ⅰ各声测剖面每个测点的声速、波幅值均大于临界值，波形正常。桩身完整，可正常使用。Ⅱ某一声测剖面个别测点的声速、波幅值略小于临界值，但波形根本正常。桩身根本完整，有轻度缺陷，不影响正常使用。Ⅲ某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响。Ⅳ某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。桩身有严重缺陷，对桩身结构承载力有严重影响。摘自《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01—2004)7检测结果对麻昭高速公路A2合同段AK0+293.75匝道桥基桩共检测6棵，检测结果见表7.1。表7.1基桩声波透射法检测结果汇总表桩号桩径(mm)设计强度成孔工艺设计桩长〔m〕实测桩长〔m〕灌注日期测试日期平均声速(km/s)平均波幅(dB)完整性类别备注14-0#1500C30挖孔43.0043.202023.12.74.34398.9Ⅰ14-1#1500C30挖孔43.0043.204.36097.8Ⅰ15-0#1500C30挖孔32.0030.002023.12.174.33798.0Ⅰ接桩2.00米15-1#1500C30挖孔32.0031.002023.12.174.31198.2Ⅰ接桩1.00米16-0#1500C30挖孔31.0031.202023.12.74.38997.9Ⅰ16-1#1500C30挖孔31.0031.202023.12.74.38296.9Ⅰ8结论依据《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01—2004)第条，本次检测基桩共6棵，均评定为Ⅰ类桩。广西交通科学研究院云南麻昭高速公路基桩检测第1标段2023年1月10日基桩检测中间结果报告表工程名称：麻昭高速报告编号：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名称AK0+293.75匝道桥桩号14-0#检测单位广西交通科学研究院检测规程《公路工程基桩动测技术规程》〔JTG/TF81-01－2004〕测试仪器RS-ST06D(T)跨孔超声检测仪成桩日期2023年12月7日桩型摩擦桩设计强度等级C30设计桩径〔mm〕1500设计桩顶标高〔m〕753.606设计桩端标高〔m〕710.606实测桩顶标高〔m〕753.712测管平面布置示意图：3142231422测量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-28304.313100.74.10294.71-311904.26494.74.05088.71-48404.337102.24.07396.22-38304.419100.94.20394.92-411804.40294.04.22488.03-48004.325101.14.09695.1检测结果：1、该桩六条测试剖面声速值、波幅值正常，波形无明显异常。2、桩身完整，判定为Ⅰ类桩。3、声波测试长度为43.20m测试人：复核人：日期：2023年1月10日基桩检测中间结果报告表工程名称：麻昭高速报告编号：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名称AK0+293.75匝道桥桩号14-1#检测单位广西交通科学研究院检测规程《公路工程基桩动测技术规程》〔JTG/TF81-01－2004〕测试仪器RS-ST06D(T)跨孔超声检测仪成桩日期2023年12月7日桩型摩擦桩设计强度等级C30设计桩径〔mm〕1500设计桩顶标高〔m〕753.606设计桩端标高〔m〕710.606实测桩顶标高〔m〕753.703测管平面布置示意图：3142231422测量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-25804.36299.84.12293.81-311704.37995.74.09289.71-48904.32198.94.04192.92-310204.304100.53.92094.52-412304.38192.34.10886.33-48604.41499.54.10493.5检测结果：1、该桩六条测试剖面声速值、波幅值正常，波形无明显异常。2、桩身完整，判定为Ⅰ类桩。3、声波测试长度为43.20m测试人：复核人：日期：2023年1月10日基桩检测中间结果报告表工程名称：麻昭高速报告编号：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名称AK0+293.75匝道桥桩号15-0#检测单位广西交通科学研究院检测规程《公路工程基桩动测技术规程》〔JTG/TF81-01－2004〕测试仪器RS-ST06D(T)跨孔超声检测仪成桩日期2023年12月17日桩型摩擦桩设计强度等级C30设计桩径〔mm〕1500设计桩顶标高〔m〕757.000设计桩端标高〔m〕725.000实测桩顶标高〔m〕755.050测管平面布置示意图：3142231422测量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-28304.354100.74.16094.71-311804.28894.64.09788.61-48104.33199.94.00093.92-38504.39399.74.04493.72-411504.32693.54.13887.53-48404.32999.34.07293.3检测结果：1、该桩六条测试剖面声速值、波幅值正常，波形无明显异常。2、桩身完整，判定为Ⅰ类桩。3、声波测试长度为30.00m测试人：复核人：日期：2023年1月10日基桩检测中间结果报告表工程名称：麻昭高速报告编号：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名称AK0+293.75匝道桥桩号15-1#检测单位广西交通科学研究院检测规程《公路工程基桩动测技术规程》〔JTG/TF81-01－2004〕测试仪器RS-ST06D(T)跨孔超声检测仪成桩日期2023年12月17日桩型摩擦桩设计强度等级C30设计桩径〔mm〕1500设计桩顶标高〔m〕757.000设计桩端标高〔m〕725.000实测桩顶标高〔m〕756.045测管平面布置示意图：3142231422测量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-28004.396100.14.19894.11-311804.29194.14.07688.11-48204.299101.34.02599.32-38604.288100.33.90394.32-411704.32493.64.13187.63-48504.26699.64.03693.6检测结果：1、该桩六条测试剖面声速值、波幅值正常，波形无明显异常。2、桩身完整，判定为Ⅰ类桩。3、声波测试长度为31.00m测试人：复核人：日期：2023年1月10日基桩检测中间结果报告表工程名称：麻昭高速报告编号：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名称AK0+293.75匝道桥桩号16-0#检测单位广西交通科学研究院检测规程《公路工程基桩动测技术规程》〔JTG/TF81-01－2004〕测试仪器RS-ST06D(T)跨孔超声检测仪成桩日期2023年12月7日桩型摩擦桩设计强度等级C30设计桩径〔mm〕1500设计桩顶标高〔m〕757.700设计桩端标高〔m〕725.700实测桩顶标高〔m〕756.805测管平面布置示意图：3142231422测量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-28204.42699.74.18493.71-311404.35093.44.16587.41-48204.34899.54.10793.52-38304.406100.24.17194.22-411204.37594.94.19188.93-48304.42999.54.20193