(经典)2021年一级建造师考试市政实务燃气管道工程高频考点总结

燃气管道工程施工0～25掌握燃气管道施工技术要求地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。0.9m0.6m0.3m;埋设在0.8m与其他管道或电缆同沟敷设。燃气管道敷设于套管内。套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：(1)穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。(2)穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求;套管宜采用钢管或钢筋混凝土管;套管内径应比燃气管道外径大100mm以上;套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管;2.0m。(3)燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内;穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求：1)套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管;2.0m10m。燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。道路、桥梁跨越河流，并应符合下列要求：0.4MPa;当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施;燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：100%无损探伤;跨越通航河流的燃气管道管底标高，管架外侧应设置护桩;在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距;450燃气管道穿越河底时，应符合下列要求：(1)燃气管道宜采用钢管;0.5m;对通航的河流不应小1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度;稳管措施应根据计算确定;在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志;燃气管道对接安装引起的误差不得大于30，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。市政公用工程施工项目成本管理市政公用工程施工项目成本管理的原则：项目中各种相关因素的成本管理，达到目标成本最低的要求。进行成本控制。对企业下达的成本指标负责。成本管理有效化原则：以最少的投入获得最大的产出，以最少的人力完成成本管理工作。成本管理科学化原则：采用科学的方法进行管理。市政公用工程施工项目成本管理基础工作：加强成本管理观念：加强定额和预算管理：完善的定额资料、做好施工预算和施工图预算是施工项目成本管理的基础。准确的原始记录。等责任制，是实现有效的全过程成本管理的保证和基础。市政公用工程施工项目合同管理1、施工项目合同的主体是发包方和承包方，由其法定代表人行使的法律行为。2、必须以书面的形式建立施工合同、分包合同、洽商变更关系和记录，并应签字确认。负责;因分包方过失给发包方造成损失，承包方承担连带责任。45、承包方根据施工合同，将变更向\h监理工程师提出申请;监理工程师进行审查，将审查结果通知承包方。67、一般施工合同均分为通用条款、专用条款和协议书三部分。8、发标和投标时间间隔根据需要制定，最短时间间隔不得少于20d。9、代建制建设工程招标时应当具备下列条件：选建设工程已列入年度建设计划;建设用地和工程报建手续完备;具有工程勘察设计、施工所需要的基本资料;建设资金已经落实;参照上述程序进行分包招标。10、索赔的程序：根据招标文件及合同要求的有关规定提出索赔意向书：要有正当的索赔理由，且有索赔事件发生时的有效证据。在合同实施过程中，凡不属于28d28d28d28d28d土围堰施工要求筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂夹黏土。填土应自上游开始至下游合龙。必须将堰底下河床底上的杂物、石块及树根等清除干净。l～2m3m1：2～1：lm。土袋堰施工要求(一)袋中宜装不渗水的黏性土。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。钢板桩围堰施工要求3、施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置4、施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水5、施打顺序一般为从上游分两头向下游合龙6、钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。钢筋混凝土板桩围堰施工要求2、钢筋混凝土板桩的制作，应用刚度较大的模板，榫口接缝应顺直、密合。3套箱围堰施工要求1、套箱可制成整体式或装配式。2、制作中应防止套箱接缝漏水。3双壁钢围堰施工要求3、拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。4lm.8城市桥梁工程城市桥梁基坑施工掌握明挖基坑施工技术一、明挖基坑施工的一般规定1.基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。基坑顶有动荷载时，基坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽护道。二、不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工要求34.当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖，地下水位以下部分若土质易坍塌或坑底以上水位较深时，应加固后开挖。三、基坑开挖基坑土方应随挖随运。级配砾石。岩土地基局部超挖时，应将基底碎渣全部清除，填筑低强度混凝土或碎石。1.支护桩及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。支护结构变形过大，明显倾斜时，应在坑底与坑壁间增设斜撑、角撑等。稳定。五、锚喷混凝土加固基坑坑壁的施工要求(1)应自上而下逐层开挖，逐层加固。32.5.20MPa70mm.混凝土采用的碎(砾)15mm.喷射混凝土的原材料按重量计。喷射作业前，有明显出水点处应设置导管排水。喷射作业时，喷头宜与受喷面垂直。90%。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。

了解沥青混凝土路面的再生利用技术再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。水泥混凝土路面工程掌握水泥混凝土路面的构造特点一、路基高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。二、垫层在基层下设置垫层的条件在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层;150mm.灰等无机结合稳定粒料或土类材料。三、基层基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。1.基层的作用：①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2.基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。300mm(小型500mm650mm(滑模或摊铺机施工时)。水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。四、面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我国多采用普通(素)混凝土板。1.厚度混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。228d接缝纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置4.5m胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100-200m.横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传钢筋。熟悉沥青混凝土对材料的要求一、沥青(一)粘结性定义：沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：1、常用的是条件黏度2、600C动力黏度(绝对黏度)作为选择性指标。(二)感温性感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青;反之，则用软化点较小的沥青。(三)耐久性耐久性即抗老化性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。(四)塑性(五)安全性定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。二、粗骨料粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规范的要求。35.粗骨料与沥青的黏附性应有较大值三、细骨料1.细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。沥青混合料中宜采用天然当量，较小的含泥量。四、填料1.填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。2、矿粉应具有较大的表观密度。3、矿粉应具有合理的粒度范围。

沥青砼面层工程施工100C50C(其他等级道路)。一、混合料的运输施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我们通常所说的“压车”现象。为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。100～300mm二、混合料的摊铺热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。6m(双车道)～7.5m(三210～20m30～60mm200mm0.5～1h1000C。平整度。用平衡梁或雪橇式摊铺。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。2/3三、沥青混凝土路面的压实及成型1.压实层最大厚度不宜大于l00mm沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机碾压速度做到慢而均匀1～2基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针)复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮1/3～1/2当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm.2向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。四、接缝150mm300～400mmlm3m100～200mm层可采用斜接缝。五、开放交通热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于500C时，方可开放交通。熟悉土工合成材料的应用土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。(一)路堤加筋土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。填料不应直lm.卸土后立即600mm(二)台背路基填土加筋采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。(三)路面裂缝防治土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。(四)路基防护路基防护主要包括：坡面防护;冲刷防护。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：1.坡面防护1：l.0～1：2.01：0.3.土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。2.冲刷防护冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。(五)过滤与排水1.背景为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层某市对北部外环线道路进行了翻修，由于在道路基层施工中，施工工艺控制不当，导致基层表面松散、集料明显离析、厚度无法达到设计和规范要求等重大质量的隐患。负责施工的现场管理失控，没能及时发现问题并果断处理，是造成这起严重质量问题的主要原因。问题道路基层在整个路面结构中起到什么作用·分析与答案(1)道路基层是设置在面层之下，起主要的承重作用。(2)为了防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：1)骨料堆放要采用小料堆;0.075mm35s部车厢门，第三次在中间。掌握改性沥青混合料面层施工要求一、改性沥青混合料的生产和运输改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～200C.改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。10℃，且应防止沥青滴漏。生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。二、改性沥青混合料的施工(一)摊铺宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于1600C.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。(二)压实与成型改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表