内燃机车学习司机提职司机专业知识复习题

内燃机车学习旬机提期旬机专业学问复习题文僻理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]一、推断题

内燃机车学习司机提职司机专业学问复习题.〉静液压变速箱主要是用来驱动静液压马达和后通风机的。〔〕答案：X.〉DF4B〔〕答案：X.〉DF4B调速补偿系统组成。〔〕答案：V.〉16V240ZJB的。〔〕答案：V.〉16V240ZJB槽，但三槽互不相通。〔〕答案：X.〉16V240ZJB轴段上有两组进、排气凸轮。〔〕答案：X.〉盘车机构的作用是进展人为地转动曲轴，以到达对柴油机零部件组装，调整，检查及保养工作的目的。〔〕答案：V.〉柴油机的各气缸按确定次序，确定时间间隔轮番发火的挨次叫柴油机发火挨次。〔〕答案：V.〉16V240ZJB用。〔〕答案：V.＞16V240ZJB长方形孔连通。〔〕答案：V1L＞16V24OZJB8盖上。〔〕答案：X〉DF4B〔〕答案：V＞DF4B〔〕答案：V＞柴油机-发电机组的功率输出端通过传动轴与启动变速箱连接。〔〕答案：X240〜260kPa〔〕o答案：V＞自阀施行紧急制动时，机车实现自动撤砂是通过放风阀柱塞的右移实现的。〔〕答案：X＞自阀手把在过充位时，列车管压力比原规定压力高30〜40kPa,使列车快速充风缓解。〔〕答案：V420450kPa能代替紧急限压阀的作用。〔〕答案：X＞客、货车转换阀在“货车位”，制动后列车管压力漏泄时，没有补风作用。〔〕答案：V＞自动制动阀手把在常用制动区，自阀调整阀排气阀口开放，均衡风缸压力空气排向大气。〔〕答案：V＞中继阀膜板右侧与总风遮断阀管相通。〔〕答案：X＞自阀手把置于过充位时，安排阀的工作风缸、降压风缸、紧急风缸和作用风缸均能得到过充压力。〔〕答案：XJZ-725#管，它实际上是个孔，它与大气相通。〔〕答案：V＞局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内的压力空气向列车管逆流而引起自然制动。〔〕答案：X＞副阀的作用有消退工作风缸和作用风缸的过充压力。〔〕答案：X＞工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸的压力空气向列车管逆流。〔〕答案：V＞单阀调整阀主要是用来直接把总风缸的压力空气供给作用阀使机车制动，或把作用勾贝下部的压力空气排向大气，使机车缓解。〔〕答案：V〉作用风缸是用来把握作用阀的制动、缓解和保压。〔〕答案：V340〜360kPa〔〕答案：X420〜450kPa。〔〕答案：V＞主硅整流装置承受三相桥式整流原理。〔〕答案：V＞机车运行中突然无流、无压，卸载红灯亮，可使用故障励磁工况来操纵机车。〔〕答案：V＞过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，把握牵引电动机的两级磁场减弱。〔〕答案：X＞凸轮轴是特地用于把握气缸的气门正确、准时启闭的。〔〕答案：XX6V240ZJB〔〕答案：X9816〔〕答案：V39Q16V240ZJB〔〕答案：VX6V240ZJB组成。〔〕答案：V＞DF4BV56温系统冷却水。〔〕答案：X2432＞冷却水系统承受开式、常温、压力强制循环冷却。〔〕答案：V＞进入机油热交换器的机油是同时进入上下热交换器的。〔〕答案：V＞进入机油热交换器的冷却水是同时进入上下热交换器的。〔〕答案：X45QDF4B〔〕答案：X＞低温冷却水系统冷却增压空气、机油、静液压工作油。〔〕答案：V140kPa。〔〕答案：V＞副阀呈局部减压位时，充气阀能把列车管的一局部压力空气排向大气，以增加主阀的灵敏度。〔〕答案：V＞工作风缸的压力空气变化始终追列车管压力变化。〔〕答案：X＞自动制动阀制动后施行阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。〔〕答案：V》副阀部有完成一次缓解和阶段缓解的转换作用。〔〕答案：V＞在^-7化。〔〕答案：X＞机车制动缸勾贝行程过长，并不影响机车制动力。〔〕答案：V450kPa,就可以代替紧急限压阀的作用。〔〕答案：X二、选择题.〉DF4B〔〕。〔A〕±20mm〔B〕±15mm〔C〕±10mm〔D〕±25mm答案：B.〉DF4B〔〕。〔A〕机油热交换器后的压力 〔B〕机油粗滤器后的压力〔C〕V型夹角中主机油道末端压力〔D〕柴油机主机油泵出口压力答案：C.》空气中间冷却器的作用是〔〕。〔A〕降低增压空气温度〔B〕降低空气密度〔C〕提高空气压力 〔D〕降低增压空气温度和提高空气密度答案：D.〉增压器机油管上的保压阀调定压力为。(A)210MPa(B)237MPa(C)245MPa(D)265MPa答案：C.〉16V240ZJBo(A)动力式 (B)阻尼式(C)动力式与阻力式相结合 (D)以动力式为辅，阻力式为主答案：C.〉16V240ZJBo(A)7Omm(B)75mm(C)60mm(D)65mm答案：A.＞主要承受活塞侧推力并起导向作用的活塞部位是(A)活塞环带 (B)活塞裙(C)活塞销(D)活塞顶答案：B.〉16V240ZJB(A)80-120r/min (B)90〜130r/min(C)70-100r/min (D)110-150r/min答案：A〉16V240ZJB(A)2.13〜2.47MPa(B)2.56〜3.lOMPa(C)2.65〜2.84MPa(D)3.03-3.47MPa答案：C》联合调整器动力活塞的上下移动是由完成的。(A)动力活塞弹簧动力活塞弹簧与动力活塞下方油压的共同作用动力活塞下方油压的作用(D)补偿活塞的作用答案：B＞机车无动力回送时，常用限压阀应调整为。(A)lOOkPa(B)300kPa(C)350kPa(D)250kPa答案：D＞施行紧急制动时，机车实现自动撤砂是通过的作用来实现的。(A)放风阀凸轮(B)重联柱塞阀凸轮(C)调整阀凸轮(D)缓解柱塞阀凸轮答案：B35kPa(A)20〜28s (B)15〜20s (C)15〜25s (D)20〜25s答案：A＞安排阀紧急放风阀是靠列车管及的压力差来把握其动作的。(A)作用风缸(B)工作风缸(C)紧急风缸 (D)过充风缸答案：C＞放风阀是专为列车施行紧急制动时，直接把内的压力空气排向大气，以到达紧急制动的目的。(A)工作风缸(B)列车管 (C)均衡风缸 (D)作用风缸答案：B＞缓解柱塞阀沟通了管3与管7时，自动制动阀手把应处在。(A)过充位(B)运转位 (C)手把取出位 (D)紧急制动位答案：A＞自阀手把置于过充位至过量减压位时，重联柱塞阀使通路相互沟通。(A)管2和管4(B)管3和管6 (C)管3和管7 (D)管1和管4答案：D＞使安排阀紧急放风阀开启主要是由来实现的。紧急风缸答案：A

作用风缸 (C)工作风缸(D)均衡风缸＞无火回送装置止回阀弹簧的调整压力为。(A)180kPa(B)145kPa(C)175kPa(D)140kPa答案：D＞单独制动阀作单独缓解时，单独缓解管排解的是的压力空气。(A)工作风缸(B)降压风缸答案：A

(C)作用风缸(D)紧急风缸＞自动制动阀手柄从运转位移到过充位时，列车管能比调定压力高,以实现快速充风缓解。(A)20〜40kPa(B)10〜20kPa答案：C

(C)30〜40kPa (D)20〜30kPa＞自动制动阀手把置于过量减压位时，列车管的减压量应为。(A)175kPa答案：D

(B)280〜340kPa (C)420〜450kPa (D)240〜260kPa＞当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在之内降为零。(A)2s答案：B

(B)3s (C)4s (D)5s＞当列车施行紧急制动时，列车管压力空气急速降到零，而均衡风缸压力空气仍能保持。340〜360kPa(C)240〜260kPa

280〜340kPa(D)420〜450kPa〉DF4B答案：静液压马达＞曲轴曲柄由主轴颈、连杆颈、组成。答案：曲柄臂＞气环的作用主要有密封，传热、c答案：布油〉DF4B型内燃机车上的曲轴箱防爆装置有差示压力计，呼吸装置和 等三种.答案：防爆安全阀＞气缸内外表除了与活塞顶面以及气缸盖底面共同构成燃烧的空间外，还对活塞的往复运动起到o答案：导向作用＞柴油机的主轴承用来支承曲轴，并为曲轴o答案：轴向定位＞为了缓和柴油机一发电机组与机车车架间的振动，柴油机一发电机组通4答案：弹性支承16V240ZJB柴油机机体的前端端盖上安装有曲轴箱。答案：呼吸管＞16V240ZJBo答案：顺时针＞16V240ZJBo答案：12.5＞16V240ZJB0答案：275mm＞16V240ZJBo答案：50°＞同一气缸的进、排气门同时启开时所对应的曲轴转角，称为答案：气门重叠角》柴油机润滑系统作用是将滤清后的润滑油，以确定的压力和送到柴油机的各摩擦件间，进展润滑、冷却和清洗。答案：流量＞配气机构主要是依据柴油机气缸的,准时地开启和关闭进、排气门。答案：发火挨次＞在柴油机的主要组成局部中，是柴油机作功的主要部件。答案：运动件＞柴油机工作原理，就是将燃料在气缸内燃烧产生的热能，通过、连杆、曲轴转变为机械能而输送出去。答案：活塞＞DF4Bo答案：23t〉DF4B。答案：交始终流电传动＞副阀的作用有初制动时起作用。答案：局部减压＞副阀膜板勾贝左侧是列车管压力，右侧通c答案：降压风缸24kPa以下时，充气阀呈o答案：缓解位＞局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内压力空气向逆流而引起自然缓解。答案：列车管24,使自锁。答案：中继阀＞副阀部的作用有：消退和降压风缸的过充压力。答案：工作风缸＞作用阀是依据作用风缸管内空气压力的变化、把握的充气或排气。答案：机车制动缸＞安排阀由主阀部、副阀部、紧急部和管座组成。另外还附有、工作风缸、紧急风缸和作用风缸。答案：降压风缸＞单间单独制动时不经安排阀，而是经变向阀直接向充气。答案：作用阀＞工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止的压力空气向列车管逆流。答案：工作风缸＞机车无火回送时，应将常用限压阀的限制压力调整为o答案：250kPa＞安排阀小膜板精辅上侧是的压力，下侧与大气相通。答案：作用风缸37继阀的动作，从而使列车得到过充压力。答案：过充柱塞＞JZ-7答案：一次缓解＞单独制动阀是用它来单独操纵机车的,它与列车中车辆制动缓解无关。答案：制动和缓解＞司机把握器主手柄在保位时，8#触头,7#不闭合。答案：闭合＞DF4B 答案：呼吸装置》当柴油机冷却水温度到达时，冷却水温度把握阀开头动作，渐渐减小以至关闭进油口通路。答案：7482c＞DF4B、功率调整系统等四大局部组成。答案：配速系统39.＞机油离心式精滤器是由供给机油来源。答案：主机油泵＞机油粗滤器安全阀的开启压力值为。答案：250kPa＞DF4B答案：关心机油泵〉DF4B答案：1120-1150r/min＞进排气系统的作用是将足够的，空气送入气缸，并将燃烧后的废气导出，排入大气。答案：清洁的＞16V240ZJB答案：21°X6V240ZJB答案：84°40”＞柴油机运动部件主要由,连杆组，曲轴组等组成。答案：活塞组X6V240ZJB16240mm,气缸排列为 的柴油机。答案：V50°＞气环的作用是：气密，传热，o答案：布油＞配气相位图是用来表示柴油机进、排气阀开闭时刻和持续时间的圆周循环图。答案：曲轴转角＞活塞体自上而下分为活塞顶、活塞环带、等三局部。答案：活塞裙＞16V240ZJB答案：稳压箱＞空气压缩机和总风缸，是制动系统和其他的风源。答案：风动装置＞安排阀主阀的动作受列车管、工作风缸、三个压力差所决定。答案：作用风缸＞无火回送装置主要由和滤尘止回阀组成。答案：无火回送塞门＞当换端操纵或机车重联时，重联柱塞阀切断均衡风缸与中继阀的联系，，使该端自动制动阀不能把握全列车。答案：中继阀自锁＞自动制动阀手把由过充位移至运转位时，列车管内的过充压力是从缓慢消退的。答案：中继阀排气阀口》自动制动阀手把置于紧急制动位时，直接排出列车的压力空气，从而到达紧急制动的目的。答案：自阀放风阀＞安排阀主阀大膜板勾贝上方与列车管相通、相通。答案：下方与工作风缸＞紧急制动时，作用风缸压力与相等。答案：制动缸压力＞自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随的压力变化。答案：均衡风缸＞常用制动时，常用限压阀限制作用风缸的压力不超过o答案：350kPa＞工