机务工具的重要性(5篇)

第页共页机务工具的重要性(5篇)机务工具的重要性篇一引言：前些天去一家航运公司面试机务，面试人员让我谈一谈机务管理，由于事先没做任何准备，尽管有过两年航海培训中心教学的功底，但临场让我组织这样一个非常深奥和复杂的话题，还真让我有点困难，因为就一个航运公司的管理制度来讲，机务管理应该算是其管理的核心内容之一，不同的公司，在不同的情况下，其管理方式也会各不一样。尽管我做机务的时间不是很长，对机务管理的理解也不是很透彻，但我还是想将机务管理这个话题在这里再谈一次。机务管理，对于很多公司来讲，我认为最终的目的还是为公司赚钱，即以最少的消耗和管理本钱，获取最大的利益，尽管在公司的平安管理体系文件中，很多公司都会说公司的最低管理目的是确保平安，防止海洋污染，但是我们都知道，假如公司一旦平安出了问题或是造成了海洋污染，一定会给公司带来宏大的经济损失，所以确保了公司营运的平安和防止了海洋污染，也是为了保证公司的赚钱。为了推行公司的机务管理，实现公司的最终目的，公司首先必须建立一套完好的机务管理制度，也许有人会说，公司的平安管理体系已经够全面的了，已经全部涵盖了机务管理全方面的内容，假如真是这样理解那就错了，就我的理解，很多公司的平安管理体系都是那种不惜一切代价确保平安和防污染的，没有关于如何防止浪费和有关节约本钱方面的内容。下面我就从我认为对机务管理很重要的几个方面谈一谈机务管理。一、强化船员的管理，努力做好船员日常考核与奖惩机制的施行工作。也许有人会说，船员的管理根本不在机务管理的范畴之内，但我认为船员的管理不但归属于机务管理，而且是非常重要的，尤其是对于机务经常有时机上船的船舶。根据权威海事机构调查，80%的海难事故都是人为因素造成了，说明在船员的管理方面，还是有很多工作要做的。另外船上许多的操作活动和维修活动的主体都是船员，所以机务管理的一切工作都是离不开船员的管理的。要做好船员的管理，公司必须制定合理的和完善的考核和奖惩机制。至于这个管理机制的完善，我相信还是很容易做到，但是要做到合理，只怕不是那么容易。其实在船员的管理过程中，公司除了要选拔和保存符合公司需要的优秀船员之外，公司还要考虑一个客观事实，即在社会上能提供给船公司的有资质的船员并不多，所以船公司并没有很大的选择余地，假如把聘用船员的条件定得太高，可能等到船要开航都找不到适宜的船员，结果最后或许只能随意请一个有证书的船员上去充数，所以制定一个实际可行的聘用标准是必须的，该标准既能符合大多数船员标准，又能将少数不符合公司需要的船员排除在外，但是对于船员管理来讲，我认为最重要的还是船员的日常考核和奖惩机制，既然是考核，必然有一个标准，这个标准就能告诉船员，他平常应该怎样做，要做到什么程度，做好了会有什么好处，没做好又会产生什么样的后果。对于机务来说，要想做好船员的管理，关键是如何施行船员的日常考核制度，确保船员可以执行公司的各种规章制度和及时履行和完成其岗位职责。详细做法可以通过各种机务报表的检查和船员互相之间的反映来实现，如通过检查和月度方案的执行情况来考察船员的维护保养工作，通过船上的船风船貌和备件物料的有效申请和保管来判断船上船员的管理现状，通过理解船员处理和解决技术问题的才能来理解船员本身的技术才能和状况，通过和船员谈心理解船员各种思想状况及公司管理制度上的缺乏，通过各种平安检查和机务检查和监视来催促船员认真履行自身的职责，做好船员的维护保养工作。在这里考核和监视机制很重要，但是奖惩机制同样很重要，假如缺乏后者，前者就显得毫无意义。这种奖惩机制，也叫鼓励机制，包括正鼓励和负鼓励，在机务管理中可通过公司适当表扬和批评、奖金奖励、劳务费的审批、对个别船员的警告和遣返来施行。另外对于中国船员来讲，正鼓励比负鼓励更重要。负鼓励假如运用不好，可能会导致本来是很优秀的船员的离去。二、加强船舶技术的管理，利用公司资和技术优势，为船舶提供有力的技术支持和监视。要做好船舶技术管理，对于机务来讲，他首先必须有过硬的专业知识和技能，另外他还必须非常熟悉所管的船舶。因此公司在招聘机务时，一定要确保所招机务人员有过硬的专业知识技能，因为机务管理的许多工作其实都是通过技术的管理来实现的，假如公司机务主管经常表现很外行，会严重影响公司机务管理的权威和执行效率。至于要求机务对所管船舶的熟悉，其实可通过从船上的轮机长选拔机务来实现或安排机务上船适当工作一段时间来实现。一个优秀的合格的机务，不但可以在一定程度上弥补船上技术管理力量的缺乏，给船上的管理提供有效的现场指导和技术指导，又可对船员进展有效的监视，从而确保公司管理的有效性。另外为了确保机务能对船舶进展有效的管理，公司应建立完善的船舶资料技术档案，该档案包括各种船舶构造图纸、设备说明书和相关的证书，各种维修和保养、检验记录和资料。通过制订和审核船舶的维修保养方案和船舶的维修方案，来保证和维持船舶的技术状况。通过分析^p船舶各种故障和物料备件消耗情况、油料的消耗情况及其它各种机务报表来理解船舶设备的技术状况和性能、船舶的管理现状。三、科学管理船舶物料备件，防止不合理的物料备件申请，及时将必须的物料备件供给上船。在很多公司，船舶物料备件的管理可以说是机务的主要日常工作，尤其对于新成立的航运公司或小规模的私营公司，机务的主要职责就是船舶物料备件的采购和修船。这里所说的科学管理船舶物料备件，它主要包括以下几方面的内容：1.船上所申请的物料备件的工程和数量是不是合理和适当？2.船上的物料备件的消耗是否正常和适当？3.确保合理适当的物料备件能及时供给到船上；4.催促船上做好物料备件的验收和质量反应工作。在很多情况下，对船员来讲，当然希望船上库的物料备件越多越好，但对于公司来讲，当然希望供给到船上的物料备件越少越好，以免资金的积压和占用，而且从公司财务上看，一旦物料备件供给上船，这些机务费用就当作营运本钱而消耗掉。因此，如何在尽量少供给船上物料备件的同时确保船舶的正常营运平安和维持船员工作的积极性，是机务必须认真考虑的方面。另外还有一种现象，假如船上物料备件供给多了，很容易造成浪费，很多船员在维修保养过程中，假如发现船上有库存备件的话，动不动就将备件换新，而不去考虑该备件技术状况到底如何，是不是应该换新，当然这和船员的技术程度和责任心也有很大关系，因为他们并不知道如何去判断该部件技术状况，假如机务从中进展有效监视，相信可很大程度上防止浪费。有些时候船上经常收到错误的物料备件，因此机务必须催促船员做好验收工作，对于错误申请者，机务要通知责任人，并进展口头教育，同时也要成认自己的审核失误，对于错误供给的物料备件，坚决退回，保障公司的利益。为了做好科学管理船舶物料备件，首先机务人员必须非常理解船舶设备的技术状况，催促船员合理地消耗物料备件和适当地申请船舶物料备件，并且进展科学合理的审批。其次，建立和保持船舶物料备件采购库存及消耗数据库，并通过对这些数据进展有效的分析^p，及时发现不合理和不正常的现象。再次就是要与多家实力雄厚的物料备件供给商保持严密联络，确保保质保量的物料备件的及时供给。最后是加强船舶物料备件的验收和质量反应，及时对不合格的物料备件退货，并告知供给商原因，根据各个供给商的效劳质量和供给物品的质量，每年对各供给商进展评价。四、加强船舶油料管理，确保设备使用合格油料，亲密注意异常消耗。这里所指油料包括各种燃油、光滑油等。以前不少公司机务只管理光滑油，燃油归航运部门管理，但是近年来由于一些船上的燃油的不正常消耗，于是不少公司，特别是国内公司也将燃油纳入机务管理。要做好船舶油料管理，首先应根据机器设备的工作条件和性能，向船舶供给合格油品的燃油和光滑油。其次就是要催促船上做好燃油的净化和管理工作，防止混油和错用油品。再次就是要催促船员做好航次燃、润料的消耗报表，机务通过分析^p一段时间以来的各种油料的消耗情况来判断设备技术状况和消耗是否合理，最后就是要保证船舶各种油料的适当库存，以防意外消耗和坚持到下一方便港口供给。至于公司对燃油不正常消耗的疑心，我觉得公司只要针对废油处理和燃油的添加制定一套合理的管理制度和程序就可以了，没必要疑神疑鬼，一方面可以防止少数船员钻空子卖油，另一方面可以防止冤枉船员，导致矛盾的产生，影响船员工作情绪，特别是一些比拟正直的船员，假如一旦受到猜疑，在这种船员市场比拟自由的情况下，很容易导致其离任。在这套管理制度中，我认为催促船员做好各舱燃油的日常测量与记录很重要，关于这个记录，作为机务管理人员，一定要确保这份记录必须事实求是和多人参与〔譬如值班人员测量，三轨计算，老轨核实并计算口袋油〕，而且每次机务上船时当场测量并记录，查阅审核前一段时间船上的测量记录和口袋油的变化规律，同时也要相信，由于吃水差、船倾和油温的变化，尽管有纠正，但每次燃油的测量结果必然会有误差的，允许适宜的有记录的口袋油的存在。假如真能实在执行好这种管理制度，相信既能有效防止船员卖油，又可防止公司的胡乱猜疑，影响船员的工作积极性。五、合理安排船舶检验与修船，节省相关费用。每开场，机务应根据船舶的详细状况及年检与证书的状况，与航运部门商定制订好船舶相关的检验与修船方案，机务通过对船员技术程度的理解，对于一些完全可通过船员自行修理或检查、或在机务的协助下进展修理或检查的工程，尽量自行修理或检查，公司可通过适当的奖励或以劳务费的形式鼓励船员自行修理的积极性。如船舶需停下来修理，如坞检，应结合证书的到期情况尽早与航运部门商定安排在航运淡季进展，对于所有需要验船机构上船检验的工程，应尽量安排在一起进展检验。船舶在进展厂修或坞修前，必须提早作好修理方案，准备好各种需更换的备件和物料，尤其象尾轴承、轴封等备件，这些备件不是临时就能随意采购到的。修船期间，机务务必催促船厂和船员抓紧船期，尽量按期保质保量地完成修船方案。六、做好机务费用的预算，合理控制和分配机务费用，协助财务做好各种机务费用的分类和统计。每开场，机务应根据船舶上几年的各种机务费用及本的修船内容及物价行情，分别对本的物料费用、备件费用、航修费用、船舶厂修费用、船舶检验费用、光滑油费用、机务办公费用等各项机务费用进展预算，以便公司各项资金的安排。通过公司审核认可的各项机务费用预算，本着节约的原那么，合理安排和使用本的各项机务费用预算。所有发生的各项机务费用，分别以航次或季度、半年、为间隔单位进展统计汇总，及时上报公司领导，标注解释异常超标的原因，正常情况下，尽量做到不超预算。七、充分利用计算机和现代化的通信手段，加强船舶管理信息的搜集和分析^p，及时掌控船上各种情况的变化，使公司对船舶的管理更加详细和合理，从面促使机务管理从技术管理向信息化管理方向开展。虽然一些大型航运企业，有专门针对本公司的计算机信息化管理软件，但是很多航运企业还是没有这种专门的管理软件，因此机务人员假如可以掌握和蔼于使用一些常用的软件和通信手段，将会大大进步机务管理的效率。例如船上假如能及时地将各船员所管设备的维护保养记录以电子文档的形式发往公司机务，将有利于公司机务及时理解船员的维护保养情况和设备的运行状况。公司机务假如将船舶的维护保养方案及执行情况输入到一个具有简单分析^p和运算功能的常用计算机程序中，如office办公软件中的excel和access中，便能对船上各个设备是否按方案进展定期保养的情况一目了然，同时还可以对将来一段时间内各船员应做维护保养方案进展提醒。对于船舶物料备件的库存采购和消耗、燃润料的消耗、机务费用的统计与报告，假如善用一些常用的计算机程序，将会大大进步机务的管理效率，并利用一些图表功能，使各种统计数据更直观。〔如下表〕由于篇幅有限，以上就对机务管理作些简单的介绍，关于机务管理，其实证书的管理，体系文件的维护，和其他各船舶主管部门，船舶检验机构，修船公司，船舶物料备件供给商，船舶代理等各单位部门保持良好关系仍然至关重要，在这里就不一一表达。对于机务来讲，我认为专业技能和协调才能很重要，责任心和管理才能更重要。机务工具的重要性篇二机务常用工具：民航工作人员称呼：航空器相关名词：bairliner：班机monoplane：单翼飞机glider：滑翔机traineraircraft：教练机passengerplane：客机propeller-drivenaircraft：螺旋桨飞机jet(aircraft)：喷射飞机hibian：水陆两用飞机seaplane/hydroplane：水上飞机turbofanjet：涡轮风扇飞机turboprop：涡轮螺旋桨飞机turbojet：涡轮喷射飞机transportplane：运输机helicopter：直升机supersonic：超音速hypersonic：高超音速transonic：跨音速subsonic：亚音速airbus：空中客车boeing：波音concord：协和ilyusin：依柳辛mcdonald-douglas：麦道trident：三叉戟tupolev：图波列夫hatch：舱口aeroengine，airengine：航空发动机navigationlight：航行灯aileron：副翼wingflap：襟翼tailplane：程度尾翼starboardwing：右翼portwing：左翼cockpit：驾驶舱parachute：降落伞passengercabin：客舱propeller：螺旋桨pressurizedcabin：密封舱undercarriage：起落架undercarriagewheel：起落架轮elevator：升降舵radionavigationdevice：无线电导航设备radiodirectivedevice：无线电定向设备luggagepartment：行李舱(fuel)tank：油箱auxiliary(fuel)tank：副油箱main(fuel)tank：主油箱autopilot：自动驾驶仪飞行区相关名词：airport：航空港，机场airportbeacon：机场灯标airportmeteorologicalstation：机场气象站mainairportbuilding，terminalbuilding：机场主楼emergencylandingrunway，forcedlandingrunway：紧急着陆跑道taxiway：滑行跑道runway：跑道omnirangeradiobeacon：全向式无线电航空信标fueldepot：燃料库controltower：塔台tarmac：停机坪radiobeacon：无线电信标航班相关：boardingpass：登机牌planeticket：飞机票bumpyflight：不平稳的飞行smoothflight：平稳的飞行r：扶梯altitude，height：高度airroute，airline：航线extraflight：加班economyclass/touristclass：经济座飞行相关：：连续飞行climbing/gainheight：爬升circling：盘旋forcedlanding：迫降connectingflight：转机航班speed/velocity：速度ceiling：上升限度cruisingspeed：巡航速度topspeed：最高速度firstclass：头等舱nightservice：夜航airsick：晕机directflight，straightflight：直飞landing：着陆rock/toss/bump：颠簸taxialong：滑行alightfromaplane：下飞机facethewind：迎风airconditioning：空气调节autoland：自动落地autopilot：自动驾驶airspeed：空速autothrottle：自动油门adjustment/test：调整/测试abnormal：不正常的alternatingcurrent：交流电accelerate：使增速aircyclemachine：空气循环机airdataputer：大气资料电脑automaticdirectionfinder：自动方位寻找器attitudedirectorindicator：姿态指示器airdrivenpump，airdrivenhydraulicpump：气动液压泵advance：推进automaticflightcontrolsystem：飞控系统abovegroundlevel：地标位anti-ice：防冰aircraftintegrateddatasystem：整合资料系统aileron：副翼altitude：高度altimeter：高度计alternate：交替的alternate：交替的ambient：环绕的airplanemaintenancemanual：修护手册announcement：通告annunciator：通告器antenna：天线auxiliarypowerbreaker：辅助的动力断电器approachprogressdisplay：接近行进显示approach：接近aeronautical：航空学的autolandstatusannunciator：自动落地状况通告器audioselectorpanel：音频选择面板asymmetrical：非对称的airtrafficcontrol：空中交通管制attitude：姿态automatic：自动装置的auxiliary：辅助的airbornevibrationmonitor：空中震动监视器backcourse：回程barometric：气压计的battery：电池；蓄电池frequencyoscillator：频率振汤器built-intestequipment：装备自我测试background：(干扰录音或无线电播送的)杂音buspowercontrolunit：汇流排电力控制单元breaker：断电器bright：发亮的circuitbreaker：断路器，断路开关centralairdataputer：中央大气资料电脑centralcontrolactuator：中央控制致动器counterclockwise：逆时针方向的controldisplayunit：控制显示器channel：频道channel：频道change：改变chronograph：记时器charger：充电器check：检查circuit：电路；回路close：关闭；盖上；合上climb：倾斜向上closed：关闭的；封闭的；闭合的mand：命令cancelled：取消，废除；中止column：圆柱，(报纸的)栏，段munication：通讯pressor：压缩机partment：隔间continuous：连续的，不断的connection：连接control：控制controlpanel：控制面板cabinpressurecontrolsystem：舱压控制系统cyclespersecond：每秒循环course：方向cathode：阴极ray：射线cruise：巡航controlsystemelectronicsunit：控制系统电子元件current：电流transformer：变压器caution：注意center：中央controlunit：控制元件customer：顾客；买主clockwise：顺时针方向的controlwheelsteering：掌舵drift：漂移digitalairdataputer：数位化大气资料电脑decrease：减少decrement：减少率decelerate：降低速度degree：度数depressurize：泄压；压下departure：分开；出发destination：目的，目的地detector：探测器detent：(机械上的)止动装置；棘爪deviation：误差；偏航directional：方向的decision：决定height：高度，海拔differential：依差异而定的；鉴别性的disconnect：使别离，分开，断开discharge：释放，排出(液体，气体等)discontinued：停顿，中断disengage：解开，解除；使脱离dispatch：派遣distance：间隔；路程deck：(船的)舱面，甲板distancemeasuringequipment：测距仪datamanagementunit：资料管理单元down：向下differentialprotectioncurrenttransformer：变压器door：门discrete：别离display：显示enviro____entalcontrolsystem：环控系统enginedrivenpump，enginehydraulicpump：引擎液压泵electronicenginecontrol：引擎电控electronicflightinstruments：电子化飞行仪表exhaustgastemperature：排气尾温electronichorizontalsituationindicator：程度状况方位指示器engineindicatingandcrewalertingsystem：引擎状况警告指示electrical：与电有关的，电气科学的elevation：高度；海拔emergency：紧急情况engage啮合，接合entrance入口，门口entertai____ent：娱乐externalpowercontactor：外电接触器enginepressureratio：推力比enginepressureratiolimit：推力比范围equipment：装备error：错误essential：必需品evacuation：撤空；排泄物enginevaneandbleedcontrol：引擎放气控制exhaust：排出；排气external：外部的extinguishing：熄灭flightdirector：飞行引向器fuelflow：燃油流量flightcontrolputer：飞行控制电脑flightcontrolselectronicunit：飞控电子单元fuelcontrolunit：燃油控制器faultisolationmanual：故障隔离手册flight：(飞机的)班次fluorescent：发亮的flightmanagementputer：飞行管理电脑flightmanagementsystem：飞行管理系统frequency：频率faultreportingmanual：错误报告手册flap/slatelectronicunit：副翼电控单元glideslope，groundslope：下滑坡度go-around：重飞generatorbreaker：发电机断电器generatorcircuitbreaker：发电机断路器generatorcontrolrelay：发电机控制继电器generatorcontrolunit：发电机控制组件generator：发电机groundhandlingrelay：地面操作继电器ground：地面groundproximitywarningsystem：地面接近警告gear：齿轮；传动装置；(飞机的)起落架groundspeed：地速groundserviceselectrelay：地面勤务选择继电器groundservicetransferrelay：地面勤务转换继电器grossweight：总重high/low：高/低heading航向highfrequency：高频horizontal：程度highpressure：高压horizontalsituationindicator：程度状况方位指示器heater：加热器hydraulic：液压的indicatedairspeed：指示空速identification：识别；鉴定ignition：点火，imperial：(度量衡)英制的input：输入inboard：内侧的incorporated结合的increase：增加inflight：飞行过程中的inhibit：抑制，制止initiation：入门；开场施行inoperative：不活动的interphone：对讲机instrument：仪器；仪表interphone：对讲机interlock：连结interphone：对讲机intermittent：时断时续的；周期性的intermediatepressure：中间的压力inertialreferencesystem：惯性参考系统inertial：惯性的referenceunit：惯性参考组件isolation：隔离instantaneous：瞬时的verticalspeedindicator：垂直速度指示器maintenancecontroldisplaypanel：修护控制显示面板modecontrolpanel：形式控制面板minimumdecisionaltitude：最小判断高度microphone：扩音器；麦克风minimum：最小量，最小数；最低限度maintenancemanual：修护手册module：组件；单元monitor：监视器；监控器motion：(机械的)装置，运转magicpickup：检波器message：信息master：主要的；总的modeselectorunit：形式选择组件managementunit：管理组件multiplexer：多路传输nacelle：引擎舱；气球吊篮navigation：导航noputeddata：无法计算资料negative：否认的；反面的负的，阴极的负的neutral：中立的normal：正常的，正规的，标准的non-volatilememoryreaderror：故障读错误排除才能消除non-volatilememorywriteerror：故障写错误排除才能消除observer：观察员operate：运转option：选择权operation：操作output：输出outboard：外部的overhead：头顶(船舱)顶板overheat：过热override：权利高於；优先於；越过oxygen：氧气presstoreset：压下去除故障pitot：皮托管(流速计)；皮托静压管static：静态的passengeraddress：客舱播送powercontrolactuator：电控致动器pictorialdeviationindicator：偏航图指示器permanamaggenerator：永磁发电机pneumatic：气动panel：配电盘；控电板pointofregulation：调节position，positive：(电池的)阳极；正的pressure：压力flowprogramflowerror：流量程序错误primary：首要的，主要的procedure：程序；手续；步骤memrommemoryerror：唯读记忆体错误projector：投射器protection：保护，防护；pitotstatic：皮托管(流速计)；皮托静压管poundspersquareinch：每平方寸上的压力磅数passengerservicesystem：客服系统passengerserviceunit：客服组件powertransferunit动力传送组件quick-attach-detach：快拆卸；使别离quarts：夸脱quantity：数量rateofturn：回转速率radioaltimeter/radioaltitude：雷达高度ramairturbine：冲压驱动reciever：承受radiodistancemagicindicator：磁场间隔指示recorder：记录器recirculate：再循环reference：参考refrigeration：冷冻regulator：调节器release：释放，解放representative：代表性的，典型的reserve：储藏powerinterruptrestarterror：动力中断重新起动错误reverse：倒退，使倒转rightfront：右前release：释放，解放relay：继电器radiomagicindicator：磁场方位指示rotation：旋转revolutions：循环reporting：报导reset：重新设定rejected：丢弃staticairtemperature：静压空气温度standbyengineindicator：紧急直接引擎指示selectivecalling：飞航呼叫service：效劳signalgenerator：信号产生器selector：选择器shutoffvalve：关断阀speed：速度surface：外表switch：开关synchronous：同步的thrustreverser：反推力器tachometer：转速计thermal：热的trueairspeed：真空速totalairtemperature：总温turbinecasecooling：涡轮(机)冷却trailingedge：后缘(飞机的)襟翼，阻力板temperature：温度，气温transfer：转换thrust：推力throttle：节流阀threshold：门槛thrust：推力thrustleverangle：推力杆角度thrustmanagementputer：推力管理电脑thrustmanagementsystem：推力管理系统thrustmodeselectpanel：推力选择面板akeoff：起飞tolerance：公差，容限transformer：变压器rectifier：整流器thrustratingpanel：推力等级面板tuner：调谐器turbine：涡轮(机)turbulent，turbulence：湍流；紊流busrelay：汇流排继电器verticalnavigation：纵向结合的；导航verticalspeed：垂直的速率vertical：垂直的verticalspeed：垂直的速率verify：验证verticalgyro：垂直回转仪罗盘veryhighfrequency：超高频无线电vibration：震动valid：合法的；有效的valve：阀，活门volume：量；额voltage：电压；伏特数omnirangereceiver：方向无线识标voice：声音videotapereproducer(录音，录影的)播放装置wiring：线路diagram：图解warning：警告；警报crosschannel：穿插频道transducer：变换器transmission：传送transmit：发射transmitter：发射机transponder：询答机alternateairfield：备用机场hangar：机库fuelfarm：油库emergencyservice：急救站localizer：航向信标台/定位信标weatheroffice：气象站parkingbay：停车位置maintenancearea：维修区航站楼相关名词：terminaldeparturebuilding：机场大厦；候机楼internationaldeparturebuilding：国际航班出港大厦seeing-offdeck：送客台domesticdeparturelobby：国内线出港候机厅coffeeshop：咖啡室specialwaitingroom：特别休息室quarantine：检疫customs：海关emigrationcontrol：出境检查snackbar：快餐部automaticdoor：自动出入门arrivallounge：到达大厅departurelounge：离港大厅transitlounge：过站大厅telephone/telegram/faxroom：/电报/间stand-byticketcounter：补票处flightinformationboard：航班显示板check-incounter：办理登机手续柜台transfercorrespondence：中转柜台carousel：旋转行李传送带publicaddress：播送室dispatchoffice：签派室policeoffice：机场公安局〔警察局〕bobytemperaturescanner：体温检测仪medicalcentre：医疗中心escalator：自动扶梯elevator：〔升降式〕电梯moving/automaticwalkway：自动步道airbridge：登机廊桥airportfireservice：机场消防队cateringdepartment：配餐供给部门duty-freeshop：免税商店airtel/airporthotel：机场宾馆viproom：贵宾室mainlobby：主厅freightbuilding/cargocentre：货运大厦/货运中心securitycentre：保安中心importsshop：进口商品店passengerroute：旅客通道informationcounter/office问询处lavatory：卫生间internationalarrivalbuilding：国际航班到达大厦taxistand：出租汽车站demesticconnectioncounter：国内线联运柜台exit：出口hotelandlimousineservice：旅馆及机场交通效劳处limousinestand：机场交通车站waitingroom：休息室exchangeandtaxpayment：兑换及付税customspersonnel：海关人员customsinspectioncounter：海关检查柜台baggageclaimarea：行李认领区immigrationcontrol：入境检查plantquarantine：植物检疫animalquarantine：动物检疫connectioncounter：联运柜台arrivallobby：入境旅客休息室securitycounter：安检柜台securitycheckstation：平安检查站airporttaxsales：机场税购置柜台passportcontrol：护照检查柜台internationalpassenger：国际旅客domesticpassenger：国内旅客connectingpassenger：转机旅客transitpassenger：过境旅客stand-by：候补旅客no-show：误机者unacpaniedpassenger：无人陪伴儿童handicappedpassenger：残疾旅客departingpassenger：出港旅客arrivingpassenger：进港旅客机务工具的重要性篇三中国民航大学本科生《民航信息系统概论》大作业航空机务维修工具的显色寻找和高效管理aviationaircraftmaintenancetoolstofindandefficientmanagementofchromogenic班级：100241114专业：信息与计算科学学生姓名：李娜学院：理学院2024年5月航空机务维修工具的显色寻找和高效管理李娜摘要：如今航空公司不断扩大规模，不断引进新机型，工具数量日益增多，品种日趋繁杂，机务维修工具遗失后难以快速寻找以及工具借出、归还、识别等过程程序繁琐效率低的问题，提出了以下三种解决方案。首先，针对维修工具遗失如何快速寻找问题，我们提出为维修工具部分着色的想法，要求所着颜色醒目易识别且着色层抗腐蚀不易脱落。该方案本钱低，可操作性强，易于推广使用。其次，为高效管理维修工具，防止借还工具中繁琐的人工登记过程，以及杜绝工作人员因工具丧失而上交同样规格替代品的现象，提出了激光标刻与二维条码相结合的维修工具直接标识方法，为维修工具建立一个信息库，实现了条码识别设备和维修工具管理系统的集成，从而实现维修工具的高效数字信息自动化管理。此外，为防止条形码磨损划伤而造成的条形码无法识别以及纸质条码容易脱落的问题，我们还提出了用激光直接在工具外表标刻代码的方案，利用专用条码识别工具，实现利用标刻代码来获取工具的，进步工具管理效率。期望通过此研究可以解决目前航空维修工具管理的问题。关键字：激光标刻条形码识别代码识别工具着色航空维修工具管理aviationaircraftmaintenancetoolstofindandefficientmanagementofchromogenic目录引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1第1章机务维修工具管理现状„„„„„„„„„„„„„„„„„21.1利用标识管理工具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21.2基于rfid的机务维修工具管理„„„„„„„„„„„„„31.3基于条形码的机务维修工具管理„„„„„„„„„„„„„3第2章工具的着色和激光标刻条形码及代码„„„„„„„„„„„52.1工具的着色„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„52.2条形码„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„52.2.1工具信息编码„„„„„„„„„„„„„„„„„„„52.2.2激光标刻„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„62.2.3条码识别„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„62.3代码的制定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8【参考文献】：^p„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9民航信息系统概论论文引言在现代民航系统中，工具的管理是否科学，在很大程度上决定了航空维修的可靠性与工作效率的上下。同时，工具设备的管理是航空维修工作正常进展的物质先决条件，是航空平安的重要保证。可以说，对工具、设备管理和应用的才能是表达现代航空维修企业维修程度的一个重要标志。众所周知，工具对于机务维修是不可或缺的。就维修飞机而言，需要借助到各种工具，仅拆卸螺钉的螺丝刀头就有几十种之多，其他诸如扳手、套筒、剪钳、鱼口钳等工具也是种类繁多，更别提一些仅用于某项特殊工作的特种工具设备了。在这些工具中，最小的工具如开口销，一旦掉在某个接缝处或者卡槽里，不仔细看根本难以发现。工具丧失绝不是重新换一个工具这样简单的事，更不能持有丢了就丢了的无所谓的态度，对于飞机平安而言，丧失工具是对于飞机平安性的一种潜在威胁。当工具遗失在飞机上而不知就放行飞机，会造成飞机带外来物飞行的严重过失，而当该遗失工具对飞机平安造成影响的时候，其后果就可想而知。所以，机务维修工具的寻找显得尤为重要，给金属染色可以解决工具的易于识别问题。这其中涉及染色剂的选取及染色的方法和条件等工艺技术问题。力求通过实验，解决染色剂耐磨损、抗氧化、抗油污、易着色等特性。民航信息系统概论论文第一章工具管理现状随着我国民航事业的不断开展，各航空公司的机队规模不断扩大，所需维修工具的品种和数量也日益增多．这就使维修工具的使用、管理面临很多新的问题，而这些问题时刻威胁着民航的平安．其中问题集中表达在工具设备出借和归还效率低，所需工具设备的分类归位、查找都需人工完成，耗时耗力且受人为因素影响宏大．随着现代民航飞机所需维修工具种类的增多，仅仅依靠人工管理费时费力且受人为因素影响宏大．如何进步工具设备管理的现代化程度，是我国民航机务维修系统急需要解决的一个难题。1.1利用标识管理工具目前，国内已经有利用标识来识别管理机务维修工具的方法，其主要是在工具外表用模子或手工刻上标识。这种方法能解决机务之间互借工具归还时用其它工具顶替的问题，也相应的增加了飞机的平安系数，但是上述方法无论是标刻还是识别工作效率低下，不符合民航维修科技开展的需求。目前，常用的信息采集与标识技术手段包括条码技术、射频技术和直接标识技术。射频识别(rfid)技术在消费领域的典型应用是跟踪消费装配过程。rfid技术用于刀具的识别也有一些文献报道，有的应用e5550射频卡识别工具，有的提出了数控加工中工具rfid技术的实现方法，然而rfid用于工具的标识有很大的局限性。首先，对于小尺寸的工具来说，要选择适宜的电子标签，并将其嵌入到刀具中是非常困难的；其次，电子标签被嵌入工具之后，可能会改变维修工具的物理参数。直接标识(dpm)技术是近年来国外的重要研究方向。dpm指直接在物体外表标识机器可识别的代码。90年代末以来，美国航空航天局、国防部与工业界(如波音、空客、aim等)一起研究和试验零件直接标识方法。经过五年多的努力，最终选定点撞击、电化学标识、直接激光标刻、墨水喷射等作为零件的主要标识方法，dpm技术正在全球包括汽车、电子、航空航天等领域的许多企业如波音、空客、劳斯莱斯、通用电气综合国内外标识技术的研究，本文提出采用直接激光标刻和条码技术实现工具的直接标识，实现维修工具消费加工过程的信息采集和信息追踪。民航信息系统概论论文修工具合理的着色，就像给工具穿上了一层“华美外衣”，这在全国乃至全世界都是首创，这样在黑暗等不利的条件下就能方便维修人员收回及寻找工具，能有效防止维修工具落在飞机上而久久找不到的情况。将维修工具打上唯一的条形码，从而代替如今的模子刻印法，可以极大地缩减消费本钱，并且在工具性能上还有所进步。而且条形码就像是维修工具的“身份证”，能实现对数量宏大，种类繁多的工具进展高效管理，对频繁的出入库操作进展简化，对使用中的工具进展追踪，从而能从头上防止了维修工具丢了而找其他一样工具替代的现象，防止工具使用出现混乱。民航信息系统概论论文第二章工具的着色和激光标刻条形码及代码2.1工具的着色〔1〕使用颜色醒目的涂料。根据民航常识可知黑匣子并不是黑色而是橘红色，即橘红色是在恶劣环境下最醒目的颜色，那么就选定与黑匣子一样的颜色的橘红色涂料。〔2〕研究耐腐蚀耐高温的涂料。由于机务维修环境的特殊性，不可防止有油污等有机物，这就可能造成工具涂层被腐蚀的问题。为解决工具使用过程中颜色涂层可能会被油污等有机物以及氧腐蚀、以及在高温下性质发生变化、性能下降的问题。首先，要先探测现阶段各种耐高温耐腐蚀涂料的性能，先选定性能符合的涂料。然后，对于不同的涂料，进展耐腐涂料防腐才能的探究实验。根据外表观察法观测其在不同的温度、不同ph下在油污环境中涂层外表被腐蚀的程度。设定不同的温度、不同的ph、不同的油污下的实验，记录数据，根据实验做出表格，并画出变化曲线，进展比照，从而选出最耐腐蚀耐高温的涂料。〔3〕寻找强吸附力的涂料,加强涂层的结合度，并进展物理强度实验。对于选定的涂料进展着色实验，对着色后的实验工具进展物理强度实验，即通过敲打、摩擦等方式，对工具漆层进展强度及结合度的实验，检验工具的着色后的结合度。设定不同的力，进展敲打，记录涂层脱落所需要的时间。记录数据，做出表格，画出图表。选定不同粗糙面的工具进展摩擦，记录涂层脱落所需时间，同样记录时间，做出表格，并画出表格。〔4〕研究着色的方式。由于是在金属的外表着色，必然会有易脱落的问题存在，因此，要采用特殊的方法进展着色。可以选定用高温着色的方法，即用高温烤箱对涂层进展烘烤，设定不同的温度，研究温度对着色的影响，记录相应的数据，并做出表格及图表，从而寻找着色的最正确温度及最正确的着色时间。2.2条形码2.2.1工具信息编码民航信息系统概论论文〔1〕明确条形码所应包含的信息量。根据航空维修工具所在的机型、工作岗位、工具箱、工具类型适当的编号，将所有的信息都保存在数据库内，以便由条形码识别系统来随时提取。条形码所表示的信息越多越能随时获得这些信息。但是条形码标签的尺寸随之增大，识读所需的处理时间也随之增加。因此，在应用条形码技术之前，必须合理地确定条形码所应包含的信息量。〔2〕定义条形码的编码规那么。一个完好的条形码是由两侧空白区、起始字符、数据字符、校验字符和终止字符以及供人识读字符组成。〔3〕按用户所选择的码制。进展初始化编程，依次设定条形码码制，数据传输速率，条形码字符长度，定义奇偶校验位等。〔4〕经过初始化编程。可将用户信息转换成相应的码制．再通过数据库查询把码字转换成对应的条空相问的符号字符。最后在计算机上将那些条空绘出，即生成了条形码图像。〔5〕获取全部码字信息.当脉冲数字信息传送到译码器时，黑白色的分界点横坐标的差值就是条空的宽度，除以单位模块宽，即可得符号字符，获取全部码字信息。〔6〕码字信息送入计算机系统.在数据库中查询码字一信息对照表。即可显示出该条形码的信息了2.2.2激光标刻2.2.2.1条形码标刻深度实验研究工具外表条码的标刻方法，选定用激光标刻条形码。为防止条形码标刻深度对维修工具的物理性能的影响，通过刻制不同深度的条形码，研究不同深度对条形码识别以及工具物理性能的影响，试验最正确深度。根据所查资料显示，对应不同外表粗糙度的工具，激光标刻条码深度值范围为0．005mm～o．012mm。对于在此附近的深度进展分组试验，通过数据测试，数据分析^p图表处理，寻找最正确标刻深度。2.2.3条码识别2.2.3.1用专门的条形码识别工具进展识别2.2.3.2划伤对条形码的影响民航信息系统概论论文在机务维修环境下，难免会发生摩擦划伤，为探测不同划伤程度对条形码识别的影响，通过在条码上制作不同深度，不同密度的划痕，模拟划伤试验，对条码划伤对识别可靠性的影响进展研究。用特殊的条形码识别系统进展检测，研究不同划伤程度对条形码识别的影响。2.2.3.3腐蚀对条形码的影响由于激光标刻破坏了涂层的保护层，难免造成涂层性能的改变，对于激光标刻后的涂层进展腐蚀试验。把条形码放在不同温度，不同ph，不同油污环境下，在特定的时间段下，检测腐蚀的程度，并用识别系统检测，观察腐蚀对条形码的识别影响程度。对于不同环境下的腐蚀度影响，记录条形码的可识别度。根据实验，记录不同深度下划伤所呈现的识别度。2.2.3.4数据处理当工具被扫描后，经过处理，可以被计算机识别。2.3代码的制定为防止条形码损坏所造成的工具不可识别的现象，在维修工具上标刻代码，使之与条形码相对应，假设条形码损毁或者识别度降低的情况下，代码可以起辅助作用，通过手工输入代码来实现工具的识别。利用英文字母与阿拉伯数字的有效结合，根据公司不同机型、不同工作岗位、不同工具箱、不同的工具类型，设计一套条码序号编制规那么，便于公司相关部门对工具的有效管理。民航信息系统概论论文结论本文所讲到的机务维修工具遗失难寻找，借还工序繁琐效率低的难管理问题。经分析^p理论证明，通过给工具涂层着色可以改善工具遗失后难以寻找的问题。通过为工具用激光标刻条形码和代码的方法可以高质有效的实现工具管理工作，节省了时间，节约了本钱，进步了竞争力，具有很好的应用前景。民航信息系统概论论文【参考文献】：^p【1】谢家雨，何建。基于虚拟仪器的机器视觉技术在航空维修工具管理的应用研究。西南民族大学学报，第37卷第4期，自然学版，2024；【2】黄己酉。基于单片机的条形码识别系统在仓储管理中的应用。《商场现代化》，2024年12月(下旬刊)总第561期；【3】王苏安，何卫平，张维，吴振，刘福广，席守模。刀具直接标刻与识别技术研究。维普资讯，第13卷第6期，计算机集成制造系统，2024年6月；【4】机务维修工具防遗失装置，百度文库ppt；【5】郎军成，翁兴伟，肖树臣，李相伟．基于rfid技术的工具设备管理系统研究【j】．航空维修与工程，2024(o3)：141-144；【6】李俊生。航材管理系统的研究与开发【j】。中国民航学院学报，2024(s2)：79-84。机务工具的重要性篇四机务员岗位职责1.气象台机务室岗位人员主要职责负责气象设备的正常运转、监控和维护维修，对值班期间的平安消费、设备运行负有责任；对上一班工作负有检查责任。杜绝人为责任原因的严重过失、事故和违纪现象。2.主要工作内容2.1负责民航数据库系统、自动观测系统、气象网络系统、收发报终端、micaps及填图系统、气象卫星云图接收系统、多普勒雷达系统、人工遥测站和所辖其他系统运行的管理和维修；2.2每日交接班前,填写值班日志，检查值班期间的工作、各项记录，包括没有处理完毕、尚未处理或尚未生效的事项、通知，清洁工作场所，并向接班者交待本班设施设备运行及消费工作情况；2.3接班者负责检查上一班的工作情况及记录；2.4按规定进展日维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；2.5按规定进展特殊季节和特殊天气的硬件维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；2.6按照信息通报程序，及时、准确的完成信息通报并对相关情况进展详细记录；2.7参加机务室组织的劳动、讲评、业务培训施行和考核、平安教育等活动；2.8参加气象台、分局组织的劳动、讲评、业务培训施行和考核、平安教育等活动；2.9参加本室及上级部门组织的业务培训施行和考核、平安教育等活动；2.10防火、防盗；2.11清洁责任区卫生。3.应对突发事件3.1负责所辖设备的应急处理；3.2突发事件发生时，按照应急予案和流程进展保障。3.3启动四级响应时，按照四级响应方案进展保障。4特情保障4.1负责在重要飞行、专机飞行和特殊情况下的设备保障工作；4.2在特殊天气等情况下，按照要求进展设备及工作环境的专项检查，并做好保障工作。5主要工作权限5.1有权回绝违背规章或工作程序的指令；5.2当设备发生故障,有权采取应急措施处理；5.3当设备出现影响系统平安运转的较大故障,不能提供正常效劳时,及时协调抢修,并有权提出停用建议；5.4有权对设备使用单位进展指导、监视；5.5有权申领或申购检修设备中急需的零件等。机务室职能1.主要职责负责气象台所属设备的运行管理、维护和维修工作。负责本室开展规划、固定资产投资方案、备件申购的施行工作，负责本室平安质量管理工作；负责本室的人员、设备、备件的管理。2.主要工作内容2.1组织制订适用于本部门的规章、措施、业务标准及工作流程；2.2负责制订本部门工作方案；2.3负责所辖设备的维护与维修工作；2.4负责制定本部门设备设施大修方案、设备更新、零备件需求方案；2.5负责本部门设备的性能检测和设备评估工作；2.6负责重要飞行、专机飞行和特殊情况处置的设备保障工作；2.7负责制定本部门的突发事件应急处置流程，并定期进展演练；2.8负责制定本部门业务培训方案并组织施行和考核；2.9负责本部门平安管理和平安知识培训；2.10负责本部门设备运行信息的搜集、整理、上报，定期进展设施设备运行态势分析^p；2.11当设施设备有重大调整时进展平安评估；2.12对本部门文件的发放、归档施行管理；2.13负责填写、搜集、归档、保存本部门台帐记录；2.14定期主持本单位例会，传达上级指示和要求，布置和安排本单位工作，并对特殊情况组织召开案例分析^p会；2.15制订所属各岗位的职责和权限规定；2.16负责本部门人员才能的考核和确认；2.17负责本部门的网络平安，保密信息管理工作，及时上报网络平安信息；2.18负责本部门无后果违章行为检查和纠正；2.19负责本部门质量运行监视检查；2.20负责本部门风险排查工作；2.21完成技术部交办的其它事宜。机务工具的重要性篇五机务年终总结篇一我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关心下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改良工作方法，进步工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准那么，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务20__年是比拟繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进展了一系列的举措。百日平安、平安消费月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务，首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险。而在这方面的工作中，我都是非常细心而慎重的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比拟费事。但我本着“平安第一、预防为主”的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进展维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及理论，焊工及车工的技术都有了一定的根底。在我的带着下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。再次，作为一名工班长，即是消费者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作那么、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组根底管理中，开展进展自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理根底扎实了，各方面工作就有了保障。最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带着和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的开展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。机务年终总结篇二20__年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体相貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析^p2024年维护工作的经历和教训的根底上，积极安排部署2024年的维护消费。2024年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下根本完成全年维护消费任务，但也存在维护工作中的缺乏在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生屡次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的缺乏之处，五月份针对alcatel设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充方法，同时根据上级文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进展全方位的全面细致的整治活动，发动全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)ip地址，工作形式，保护形式等配置数据认真进展梳理。在确保“三线别离”、设备“防掉电”检查整治中，认真进展全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进展分析^p上报，从性能数据的比对、分析^p中，制定相应的解决措施和方法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进展汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，积极协助相关人员对70____个资产进展逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传输、数据、电专业岗位技术培训工作。按照传输局机线结合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好结合作业。总结维护经历，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，进步抢通时效。现将全年维护工作总结根底维护工作的开展情况第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进展推广使用的指示，平罗机务班积极安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进展全程的管控进步录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进展修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描绘该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进展认真的分析^p和小结，依次加强通信维护质量的进步。第三季度对维护区域值班工程师进展职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业方案，开展单项质量分析^p，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行情况进展分析^p、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析^p，4月份河滨u4光接收、发送单元接收b1b2误码情况，及时进展分析^p、判断，更换石嘴山u14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题;9月、10月份平罗机房根据区内nokia设备光功率采集分析^p，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口u2光功率下降3db、2.1db问题，通过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析^p数据下降的原因及时进展解决。9月3日通过网管监测发现平罗nokia设备u2、u14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进展解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口nokia设备u4收河滨方向出现b1、b2误码，机务班及时组织人员进展分析^p解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进展核对、汇总、上报，为资的及时核对、修改创造条件。9月份区运维部到平罗局进展设备巡检，通过网管对银北各设备性能、穿插连接、时钟配置等数据进展了查看、分析^p，对银北环alcatel、nokia设备，大武口机房的2500+、metro3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了alcatel设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和nokia设备平罗、安乐桥时钟跟踪未形成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽sl2盘下光口改至12槽sl2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不平安隐患。对于平罗机房gl2000监测设备无法测试平罗监测站的故障进展处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进展固定资产卡片核查，核查人员通过扫描仪逐个设备、逐张机盘进展扫描，和账目逐项进展核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员互相熟悉各自工作的情况和环境，到达机线结合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50____京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进展“三盯”，完成光缆线路的平安迁改工作。机务班每周组织机务人员进展学习、讨论，屡次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进展系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，一、二干光缆在odf架的排序情况到a、b方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，屡次配合平罗、大武口机房机务人员进展模拟演练。在本地网设备巡检、作业方案的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路情况进展熟悉，加强机线结合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉理解传输设备、系统纤芯的开放情况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进展现场的培训。机务班结合一、二干线路设备情况和本地网机房及部分大客户组网构造，组织技术骨干力量从设备、线路、电、备件等几个方面细致深化的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析^p会，总结、分析^p障碍处理过程中的缺乏并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果参加电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通方案进展系统的学习和分析^p，在不断的学习和演练的过程中，对抢通方案中的缺乏之出进展增补和完善，力求抢通方案面向实际和可行性方向开展。通过一年的学习和对抢通方案的不断完善，使机务班的全体成员对全网的网络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和进步。针对4月25日alcatel设备障碍情况进展现场的分析^p和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进展了详细的分析^p和总结。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、网管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报的要求对维护区域设备、电列柜告警介入，告警状态进展详细的梳理、整治;已全部完成维护区域其他设备、网管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、网管系统巡视制度进展补充说明讨论，意在确保网络平安畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的情况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备网络软件版本的晋级方面：6月份配合完成区内二长华为sdh2500+设备软件版本晋级。8月份完成alcatel设备、本地网烽火设备软件版本的晋级工作。在本地网设备的维护工作中：协助银北电信分公司、ut公司对平罗本地网西环、南环ⅰ、ⅱ3____站点设备网络改造情况进展现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地网机房搬迁割接。5月平罗局机线结合对大武口本地网大武口-成功、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进展割接，割接前期对在用系统太西622m、检察、adsl共____系统进展调度和恢复，同时考虑太西网络平安对光缆传输路由进展业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2m电路13条;同时协助大武口分公司验收、测试银北工行网络。在执行本地网设备作业方案方面，严格按照传输局方案标准完成银北第一到四季度13____站点的巡视频次和设备、电路作业方案;为在障碍的第一事件确认障碍段落和间隔，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房,创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)ip地址，工作形式，保护形式等配置数据认真进展梳理。在将平罗ut网管搬入监控室后，对其上空闲2m通道进展核对，告警进展屏蔽，全部消除了网管上存在的无效告警。对平罗本地ut设备四个环进展倒换实验。通过以上工作，对进一步掌握本地网设备性能提供了帮助，进步了维护人员对告警、故障的判断反映速度，有利于压缩本地设