《汽车车身诊断与修复》学习情境四测试卷及答案

装订班级学号装订班级学号姓名※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※线第2页，共4页线《汽车车身诊断与修复》学习情境四测试卷题号一二三四五总分得分一、判断题（每题4分，共5题，20分）1.车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。（）2.车身修理人员没有责任把基本结构全部修好。（）3.不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。（）4.车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。（）5.变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。（）6.在校正拉伸时，不需要同时在损坏区域不同的点上施加拉力。（）7.而整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。（）8.校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。（）9.一般在车身下部的四个位置都要进行固定（）10.L型校正装置只能在一个方向上拉伸。（）二、单项选择题（每题2分，共20分）1.拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力？（）A.当链条拉紧时B.当出现一定的变形量时C.当拉到标准尺寸时2.当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸可以恢复变形吗？（）A.可以恢复B.不能恢复C.不一定3.拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置？（）A.前面B.后面C.侧面4.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于多少度？（）A.60ºB.90ºC.120º5.对车身进行校正时要遵循什么原则？（）A.先里后外B.先外后里C.里外同时6.该怎么处理过度拉伸的板件？（）A.用力顶回去B.更换新件C.用热收缩处理7.两个前纵梁都发生了变形，应该怎样校正？（）A.不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁B.不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁C.拆开水箱框架，分开校正8.纵梁向右弯曲时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？（）A.夹紧纵梁右侧的板件B.夹紧纵梁左侧的板件C.以上两种夹紧方式都可以9.一辆前端严重碰撞的汽车时，要先校正哪个部分？（）A.水箱框架部位B.车身中部C.前纵梁10.在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定？（）A.板件变形量B.板件尺寸测量C.板件配合间隙三、多项选择题（每题2分，共20分）1.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在那里进行辅助定位？（）A.右后方部朝右侧拉紧定位B.左后方部朝右侧拉紧定位C.右后方部朝左侧拉紧定位D.左前方部朝左侧拉紧定位2.一般对客车车身校正时，使用哪些拉伸装置？（）A.撑拉器B.塔柱C.手拉葫芦D.液压顶杆3.切割更换后哪些部件可以采用搭接的方式进行？()A.行李箱地板B.前纵梁C.门槛板D.风窗立柱4.门槛板更换后可以采用哪些方式进行焊接？（）A.只能进行二保焊对接焊B.可以使用搭接焊C.门槛内部加强件用塞焊焊接D.可以使用塞焊或钎焊5.前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸哪些部件恢复前立柱长度尺寸？（）A.拉伸水箱框架B.拉伸前围上盖板C.拉伸纵梁后部D.拉伸纵梁前部6.为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要哪些功能才能够保证修复的质量和精度？（）A.配备全面的车型数据B.测量系统的精度要达到±3mmC.要配备多种钣金拉伸工具D.配备一个拉伸塔柱7.实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么？（）A.确定拉伸的方向B.让损坏板件充分放松应力C.拉伸时有危险，修理人员要休息D.消除板件的弹性变形8.修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现哪些变形？（）A.焊点拉开B.油漆层剥落C.裂纹D.焊缝的保护层裂开9.哪种校正设备适合对整体式车身校正？（）A.地框式校正设备B.L型校正设备C.框架式校正设备D.平台式校正设备10.一个合格的车身校正设备要具备哪些条件？（）A.配备高精度、全功能的校正工具B.配备多功能的固定器和夹具C.配备多功能、全方位的拉伸装置D.配备精确的三维测量系统四、问答题（每题8分，共40分）

1.举例说明五项项拉伸中的安全操作注意事项。答：2.汽车车身碰撞修复后，发现轮胎磨损异常、偏向某一边，是什么原因？答：3.车辆在矫正仪平台上定位时要注意哪些问题？答：4.产生过度拉伸的原因是什么？答：5.对车身部件进行拉伸只要遵循按相反方向进行拉伸就能恢复变形，这种说法对吗？为什么？答：《汽车车身诊断与修复》学习情境四测试卷题号一二三四五总分得分一、判断题（每题4分，共5题，20分）1.车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。（√）2.车身修理人员没有责任把基本结构全部修好。（×）3.不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。（√）4.车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。（√）5.变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。（√）6.在校正拉伸时，不需要同时在损坏区域不同的点上施加拉力。（×）7.而整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。（√）8.校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。（√）9.一般在车身下部的四个位置都要进行固定（√）10.L型校正装置只能在一个方向上拉伸。（√）二、单项选择题（每题2分，共20分）1.拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力？（B）A.当链条拉紧时B.当出现一定的变形量时C.当拉到标准尺寸时2.当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸可以恢复变形吗？（A）A.可以恢复B.不能恢复C.不一定3.拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置？（C）A.前面B.后面C.侧面4.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于多少度？（B）A.60ºB.90ºC.120º5.对车身进行校正时要遵循什么原则？（A）A.先里后外B.先外后里C.里外同时6.该怎么处理过度拉伸的板件？（B）A.用力顶回去B.更换新件C.用热收缩处理7.两个前纵梁都发生了变形，应该怎样校正？（C）A.不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁B.不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁C.拆开水箱框架，分开校正8.纵梁向右弯曲时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？（A）A.夹紧纵梁右侧的板件B.夹紧纵梁左侧的板件C.以上两种夹紧方式都可以9.一辆前端严重碰撞的汽车时，要先校正哪个部分？（B）A.水箱框架部位B.车身中部C.前纵梁10.在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定？（B）A.板件变形量B.板件尺寸测量C.板件配合间隙三、多项选择题（每题2分，共20分）1.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在那里进行辅助定位？（AD）A.右后方部朝右侧拉紧定位B.左后方部朝右侧拉紧定位C.右后方部朝左侧拉紧定位D.左前方部朝左侧拉紧定位2.一般对客车车身校正时，使用哪些拉伸装置？（AD）A.撑拉器B.塔柱C.手拉葫芦D.液压顶杆3.切割更换后哪些部件可以采用搭接的方式进行？(AC)A.行李箱地板B.前纵梁C.门槛板D.风窗立柱4.门槛板更换后可以采用哪些方式进行焊接？（BC）A.只能进行二保焊对接焊B.可以使用搭接焊C.门槛内部加强件用塞焊焊接D.可以使用塞焊或钎焊5.前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸哪些部件恢复前立柱长度尺寸？（BC）A.拉伸水箱框架B.拉伸前围上盖板C.拉伸纵梁后部D.拉伸纵梁前部6.为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要哪些功能才能够保证修复的质量和精度？（AC）A.配备全面的车型数据B.测量系统的精度要达到±3mmC.要配备多种钣金拉伸工具D.配备一个拉伸塔柱7.实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么？（ABD）A.确定拉伸的方向B.让损坏板件充分放松应力C.拉伸时有危险，修理人员要休息D.消除板件的弹性变形8.修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现哪些变形？（ABCD）A.焊点拉开B.油漆层剥落C.裂纹D.焊缝的保护层裂开9.哪种校正设备适合对整体式车身校正？（CD）A.地框式校正设备B.L型校正设备C.框架式校正设备D.平台式校正设备10.一个合格的车身校正设备要具备哪些条件？（ABCD）A.配备高精度、全功能的校正工具B.配备多功能的固定器和夹具C.配备多功能、全方位的拉伸装置D.配备精确的三维测量系统四、问答题（每题8分，共40分）

1.举例说明五项项拉伸中的安全操作注意事项。答：在使用车身矫正仪时，错误的操作可能会对人员、车身与矫正仪设备都造成损伤，所以一定要注意以下几个规则。（1）依据设备的使用说明书，正确地利用车身矫正设备。（2）严禁非熟练人员或没有通过正式训练的人员操作车身矫正设备。（3）在固定车辆时要确保车辆被牢靠地固定于平台上，主夹具夹钳齿咬合得非常紧固。（4）在进行拉伸操作前车辆要装夹牢固，检查主夹具的固定螺栓与钳口螺栓是否已紧固、牢靠。（5）必须用推荐型号与级别的拉伸链条和钣金工具进行拉伸操作。（6）在拉伸操作时钣金工具要保证在车身上紧固、牢靠，链条一定要稳固地与汽车和矫正平台相连接，以防在拉伸操作过程中脱落。另外，还应避免把链条缠在一些尖锐器物上。（7）向一边拉伸的力量偏大时，必须在其相反一侧利用辅助牵拉。（8）工作人员在车辆上面与车辆下面操作时，不可以用千斤顶支撑车辆。（9）严禁工作人员与牵拉夹钳或链条在同一直线上。（10）用较厚的防护毯裹住链条或用钢丝绳把链条和饭金工具固定于车身的牢固部件上。（11）在进行拉伸操作时一定要把塔柱和平台的固定螺栓紧固牢靠，否则，在拉伸操作中塔柱系统滚轮移动装置将受力损坏，会造成塔柱突然脱离平台给人员与物品造成损伤。（12）塔柱利用链条进行拉伸操作时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不可以扭曲，全部链节都应呈一条直线。2.汽车车身碰撞修复后，发现轮胎磨损异常、偏向某一边，是什么原因？答：是因为撞击后的前桥定位角度发生变化，必须做前桥定位角度检查，如测量前束根据不同的撞击接触严重程度，在修复时必须做相应的定位检测。3.车辆在矫正仪平台上定位时要注意哪些问题？答：在进行拉伸操作时可在车身较坚固的梁上焊接多个固定夹，并用这些固定夹对车身进行辅助固定，以防止与之